rFactor 2

[troffeo]

Μετά από την ολοκλήρωση με επιτυχία του 6ου γύρου για το Ευρωπαικό πρωτάθλημα αναβάσεων 2019, φθάσαμε αισίως στην μέση αυτής της πρώτης προσπάθειας ενός ΥΠΕΡΟΧΟΥ mod!

Έτσι λοιπόν από την "γειτονική" Σλοβενία, το σκηνικό μεταφέρθηκε σε Γερμανικά βουνά για την ανάβαση  Glasbachrennen 2019!

 

Στον αγώνα και στην αφετηρία της διαδρομής των απαιτητικών 5.5 χιλιομέτρων, βρέθηκαν 11 οδηγοί (6 Έλληνες, 4 Γάλλοι και 1 Ισπανός). Οι επιλογές αυτοκινήτων σταθερές, μιας και υπάρχει σχετικός κανονισμός που προβλέπει ποινές για αλλαγή αυτοκινήτου και έτσι είχαμε να συμμετέχουν από 3 οδηγούς το SIMCA Rallye3 και το FORD Escort MK2B, ενώ οι υπόλοιποι οδηγοί επέλεξαν το FIAT X/19 (2), την BMW CSL, το BMW M1 Procar και την ALFA ROMEO 75.

 

Μετά από μεγάλη μάχη και στα 3 ανεβάσματα, της πολύ τεχνικής αλλά και "πατημένης" ανάβασης με κοντά στα 200km/h τελικής, που έδωσαν όλοι οι οδηγοί Νικήτής ήταν και πάλι ο Γάλλος Adrien Ghastang με το FIAT X19!

Στην 2η θέση, με 0.7'' πίσω από τον πρώτο, βρέθηκε ο επίσης Γάλλος  Ludovic Ferruit με το 2ο FIAT X/19. Τα 7 δέκατα της διαφοράς μετά από 3 ανεβάσματα στην ανάβαση, δείχνουν αφενός το επίπεδο ανταγωνισμού, αλλά και αφετέρου την "αδρεναλίνη" που χαρίσζει άπλετα ο αγώνας με αυτά τα πολύ "ιδιαίτερα" αυτοκίνητα!!!

Τρίτος τερμάτησε και ο 3ος Γάλλος Eric Tatol με το Simca Rallye 3 περίπου 4'' πίσω από τους 2 πρώτους.

Γαλλική υπόθεση λοιπόν, έτσι όπως εξελίχθηκε ο αγώνας, αφού και τις 3 θέσεις του podium κατέλαβαν Γάλλοι οδηγοί!

Εμείς θα πρέπει να προσπαθήσουμε πολύ περισσότερο και να βρούμε πολύτιμο χρόνο για δοκιμές και σωστό στήσιμο - setup για τα αυτοκίνητά μας!

 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ανάβασης Glasbachrennen 2019

 

Μετά και από την ολοκήρωση του αγώνα, είχαμε αλλαγές και στην βαθμολογία για το Ευρωπαικό πρωτάθλημα αναβάσεων 2019. Έτσι στην 1η θέση διατηρήθηκε ο 'δικός' μας Αντρέας, αλλά στην 2η θέση πέρασε ο Γάλλος Eric Tatol. Η 3η θέση παρέμεινε αμετάβλητη.

 

Και αναλυτικά

 

Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για την μεθεπόμενη Δευτέρα 8/7/2019 και θα πραγματοποιηθεί στη ΔΙΑΣΗΜΗ των 17.3km Ανάβαση Trento - Bondone στις Ιταλικές Άλπεις  (http://www.scuderiatrentina.it/portali.asp)

Η διαδρομή είναι ιδιαίτερα δύσκολη και τεχνική με "ύψος" ανάβασης περίπου στο 9% και υψομετρική διαφορά αφετηρίας - τερματισμού στα 1.350m!

Οι πρώτοι χρόνοι που έχουν καταγραφεί ήδη από τις δοκιμές, βρίσκονται λίγο πάνω από 10 λεπτά και 30 δεύτερα, οπότε μπορεί να φανταστεί κάποιος πως είναι να οδηγείς σε μια διαδρομή (ειδική διαδρομή ράλυ θα την χαρακτήριζα), για πάνω από 10 λεπτά μόνος, χωρίς συνοδηγό ή άλλη "βοήθεια", με αντίπαλο τον χρόνο και τις μπαριέρες που βρίσκονται σε κάθε σημείο έτοιμες να σε στείλουν για παρακολούθηση του αγώνα, μαζί με τους θεατές...

 

Μερικά στοιχεία του αγώνα:

Details
Title:	Trento Bondone
Place:	Trento
Tracklength:	17300 metres
Elevation change:	1350 metres (8,88%)
Altitude finishline:	1640 metres
GPS coordinates:	46° 4′ 33.9594″ – 11° 5′ 53.16″
Website:	www.scuderiatrentina.it
Fastest Time:	9:00,52
Average Speed:	115,22 km/h

 

Και όπως πάντα, η καθιερωμένη onboard πρώτη "γεύση" από την Trento-Bondone για όποιον αντέχει κάτι λιγότερο από 11 λεπτά αδρεναλίνης!

 

 

Περισσότερα εδώ https://www.hillclimb-virtual-championship.net/

 

[Dimitris Pappas]

https://store.steampowered.com/itemstore/365960/browse/?filter=Packs

 

[Dimitris Pappas]

[Dimitris Pappas]

https://www.studio-397.com/2019/06/roadmap-update-june-2019/

Edited June 25 by Dimitris Pappas

[Dimitris Pappas]

[Mesfigas1973]

εισαι ALien

σε ψαχνουνε απο το Elite dangerous προσεχε

[Dimitris Pappas]

10 hours ago, Mesfigas1973 said:

εισαι ALien

σε ψαχνουνε απο το Elite dangerous προσεχε

Να ανησυχω?

Τα εξωγηινα τρεχουν την λεμονια σε qualy setup κρατησου....

3.46.χχ!

 

 

Edited June 27 by Dimitris Pappas

[Mesfigas1973]

δεν ειμαστε καλα !!!!

πραγματικα σκεφτομαι να αγορασω την πιστα επειδη ειναι ακριβως η πραγματικοτητα

στο Mod 2017 πρεπει να υπαρχει μεγαλη διαφορα

 

[Dimitris Pappas]

https://www.studio-397.com/2019/06/tatuusrelease/

 

[Mesfigas1973]

Ειληκρινα δεν περιμενα τεττοια ποιοτητα

απιστευτη οδηγικη συμπεριφορα

μονο το ρφακτορ τα δινει αυτα

 

[GeoF1]

Εγω αγορασα reiza bundle & kartakia. Την πιστα δεν την ειχε εκπτωση

Στάλθηκε από το SM-G935F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Dimitris Pappas]

[Mesfigas1973]

σωστος ο παιχτης

τα χαρακτηριστικα τα ηθελα

[Mesfigas1973]

αγορασα την πιστα Le mans  και παρατηρησα οτι το flatspoting συμβαινει για πλακα χωρις καν να πιεσω το οχημα στα λαστιχα

και ειναι πολυ εκνευρηστικο

δεν συμβαινει με τη sebring τοσο πολυ flatspot στα λαστιχα.

[Dimitris Pappas]

Σε ποιο αυτοκίνητο το είδες?

Μόλις έτρεξα 2.4h@Lemans με την vetteGTE.Χωρις ABS τα GTE εύκολα στο ατσάλο φρένο μπλοκαρουν-flatspotting.Νομιζω δεν φταίει η πίστα,ίσα ίσα έχουμε από τις καλύτερες λεπτομέρειες στο mesh.

Εκεί που ακόμα μαμιεται το Ρούφου είναι στα freezes.Απαραδεκτο,χαλάει όλος ο αγώνας σου.

[Mesfigas1973]

το ειδα σε πορσε και βεττε απο το GTE pack

ξαφνικα εγινα ατσαλος στο φρεναρισμα ...........

για πλακα σου λεω μου κανει φλατσποτ

ναι και τα freezes ειναι θεμα

[Dimitris Pappas]

Σε καταλαβαινω απολυτα!Το επαθα και εγω.

Μετα το τελος της σεζον στο VEC,ετρεχα την M8GTE,ετρεξα καποιους αγωνες με την Aston GT3.

Το ποσο σε κακομαθαινουν τα GT3 στο φρενο λογω ABS δεν λεγεται.Βεβαια σε μαθαινουν αλλα πραγματα αλλα συνηθιζεις να φρεναρεις οσο πιο αργα μπορεις,οσο πιο δυνατα σαν να κλωτσας το φρενο!Τωρα που γυρισα στα GTE ο εγκεφαλος πρεπει να καλιμπραρει το αριστερο ποδι σε αλλη δυναμη-σημεια φρεναρισματος.

Στην Arnage και Indianapolis γινονται ολα τα flatspots.Μεγαλο ρολο παιζει και το αεροδυναμικο πακετο,low down force στην Lemans,.

Οσο μικροτερη καθετη δυναμη τοσο πιο δυσκολο-αργο το φρεναρισμα.

Θα σου στειλω το απογευμα setup για vette να δοκιμασεις.

Προς το παρων,ξεχνα για λιγο τα GT3 και νιωσε πως πρεπει να φρεναρει αποτελεσματικα το GTE.

 

[Mesfigas1973]

ναι στηλε μου σεταπ το θελω για χρονο

GT3 δεν παιζω ομως θα προσπαθησω να φτιαξω λιγο το φρεναρισμα διοτι ξερω το GTE δεν εχει ABS

η πιστα ειναι εκπληκτικη και πραγματικα ενδειαφερουσα λογω ακρειβιας στο σχεδιασμο

διαφοερικη οδηγηση σε σχεση με την Mod track version

[Mesfigas1973]

μετακινησα το brake bias λιγο προς τα πισω και μειωσα το brake power και φρεναρω απο ποιο πριν ωστε να μην εχω θεμα blockαρισματος σε κανενα τροχο

[Dimitris Pappas]

3 hours ago, Mesfigas1973 said:

μετακινησα το brake bias λιγο προς τα πισω και μειωσα το brake power και φρεναρω απο ποιο πριν ωστε να μην εχω θεμα blockαρισματος σε κανενα τροχο

vette_lemans_test.zip

μην ξεχασεις αυτο στο TUNING

 

Edited June 29 by Dimitris Pappas