AN7 OverClocker

Μην πας αμέσως, περίμενε πρώτα να στεγνώσει καλά το χρώμα γιατί αλλιώς μπορεί και να χαλάσεις το βερνίκι.

Ο πεττας αν θυμάμαι καλά για αμμοβολή και βάψιμο πάει 160-180 στην 4άδα.

έχουν τόσο μικρότερες αντοχές?

ράδιο και συναγερμός είναι τα συνηθισμένα προβλήματα. Στα υπόλοιπα, απλά βγάζεις πρώτα τον αρνητικό και μετά τον θετικό, και αντίστροφα η τοποθέτηση, βάζεις πρώτα θετικό μετά αρνητικό. Καλού κακού ρίξε ένα ελαφρό καθάρισμα στους πόλους πριν τους βάλεις.

Ναι, ναι, ναι. 2 πιθανοι λογοι που ανεβασες την photo..ειτε για να μας δειξεις οτι ο ροκκος τρωει λαστιχο ακομα και στο παρκαρισμα η οτι απλα το φυσας και μαγκια σου.

Και κάμπερ ήθελα τότε και πιο σωστές πιέσεις(εξού και τα κομμάτια που λείπουν λόγο υπερθέρμανσης), αλλά το λάστιχο εξακολουθείς να τρως στα πλάγια και όχι στο κέντρο προς τα μέσα Η Φωτο είναι του 2008 με τα μαμά λάστιχα που ερχόταν το αυτοκίνητο και ήταν και τελείως μαμά

Για να μαθαίνεις πως τρώγονται τα λάστιχα από τις στροφές και όχι από το σπινιάρισμα.... Και δεν χρειάζεται να βάλω 100ευρο για να καταλάβουμε την διαφορά. Μάλλον αυτό ήθελε να σου πει ο Σταύρος

Πως φαίνεται ότι δεν έχεις οδηγήσει ποτέ σε στροφές/πίστα χωρίς esp και με esp για να καταλάβεις διαφορά στην αίσθηση του αυτοκινήτου και στις πληροφορίες που δίνει. Α ναι, ίσως χωρίς ESP Να μην έχεις "μπλοκέ" Όσο για την διήγηση, τι ακριβώς μας δείχνεις? Τι περίμενες με τόσα χιλιόμετρα να συμβεί αν πατήσει το γκαζόν? comment οδηγού στο video... Sitting in the left hand seat didn't help my positioning of the car but as the car goes over the crest immediately before the crash, full throttle, in excess of 130mph, the suspension unloads and the traction control cuts torque to the engine - clearly audible. Standard suspension set up for a flat GP type circuit doesn't suit the Nordschleife at these speeds - KW race suspension now fitted. The right hand tyres get on the wet grass - game over!

k thanx k bye :daisy::daisy::daisy::daisy:

+1 Όταν φυσάς ένα φίλτρο πάντα το φυσάς από την μεριά της πεταλούδας προς την έξω, δλδ από την καθαρή προς την βρώμικη. edited: Γλώσσεψα την μπέρδα μου και τα έγραψα ανάποδα

Επιτέλους κατάφερα να λύσω το πρόβλημα του πατιναρίσματος. Δωρητής ένα ΜΧ-3 turbo ενός φίλου που το πουλάει σε κομμάτια και είχε έναν εξάφτερο με μόλις 3000χλμ

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=gpXao6ycT2U]Psixi sto stoma - I mpounia oli mesa - YouTube[/ame]

Αν μιλάς για εσένα, το έχουμε καταλάβει, δεν χρειάζεται να το λες και να το ξανα λες Κάθε φορά που μιλάω για εμπειρία μου πετάς σχόλια ότι είμαι της θεωρείας. SERIOUSLY? Εσύ σε μένα? RLY?

Οδηγική εμπειρία + αντίληψη υπο το μηδέν.

Τώρα με πέθανες....

Κάδο.

Μπροστά αριστερά τράκαρε(στο φανάρι του οδηγού), όχι στα πλάγια...

Φίλος έπεσε σε φοίνικα με περίπου 30χλμ και στράβωσε κολόνα και το αμάξι έγινε μπανάνα...

Η αληθεια ριναι οτι 106+saxo αρπαζανε για πλακα.

Τι να πω εγώ που το ίδιο αμάξι 2 χρόνια μετά πληρώνει 100€ κάτω?

τα 660 στο 2,0 τι είναι?

οκ :flag::flag:

Εγώ το τόλμησα.... το χταποδι το τύλιξα για να δω κατα πόσο θα κάνει μεγάλη διαφορα... η διαφορά είναι μεγαλύτερη απ ότι περίμενα και με προβληματίζει στο αν θα το αφήσω η όχι...

You got that extremely wrong Δεν σε νοιάζουν οι θερμοκρασίες για καταλύτη ή την τουρμπίνα, σε νοιάζουν για να ΜΗΝ ΛΙΩΣΕΙΣ το ΜΟΤΕΡ

Όλα καλά στην θεωρεία άλλα αν δεν γίνει σωστά το ψήσιμο και φλούδες από την επίστρωση αρχίζουν να ταξιδεύουν σε τουρμπίνες και καταλύτες η μέσα στο μοτέρ από την εισαγωγή? Το εγγυάται κάνεις αυτό ότι δεν θα γίνει?