PetrosD

Ε, ναι, αφού δε θα έχει ύπνο!

Αφού ξέρεις ότι και να το ξανακάνεις, δε θα είναι πια το ίδιο.

Δεν καταλαβαίνω πώς τη βρίσκεις να κοιμάσαι κάτω και όχι στο μαλακό κρεβατάκι σου.

Τί σε εμποδίζει να κοιμηθείς στρωματσάδα πάλι;

Μέχρι πότε; Θέλω και το δικό μου, αλλά....

Δεν ξέρω, ρωτάω, δεν το έχουν και τα άλλα αυτοκίνητα αυτό;

Τουλάχιστον έχω τη δυνατότητα αυτή, σε αμάξι 12 ετών. Και μάλιστα, στο E30, που είναι 29, αν είχα board computer που έμπαινε κατά παραγγελία, πάλι θα μπορούσα να δω πόσα λίτρα έχει το ρεζερβουάρ.

Καλά, δεν υπάρχει κάποιο κουμπί να πατήσετε να δείτε πόσα λίτρα ΑΚΡΙΒΩΣ δείχνει το φλοτέρ; Στο E46 που έχω εδώ, μπαίνεις στο κρυφό μενού και σου δείχνει με ακρίβεια δέκατου του λίτρου πόσα λίτρα δείχνουν κάθε ένα από τα 2 φλοτέρ (για το δεξί και αριστερό ντεπόζιτο) και πόσο συνολικά δείχνει η βελόνα.

Don't you just love this city?

Μα δεν ήταν γεμάτο όταν το πήρε. Δεν έκαψε όλα αυτά, αλλά μέτρησε και τα λίτρα που έπρεπε να βάλει από όταν το πήρε, για να γεμίσει.

Μα καλά σου κάνει, όταν ζητάς κρεμμύδι στην πίτσα!

Όχι, εκτός από τα Range Rover, και γενικά όσα έχουν πραγματικές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Το "δήθεν" αντιπαθώ, αυτό με κάτι λάστιχα σπορ, ημισλίκ με προφίλ 25-30.

Το κόμπλεξ από πού το συμπεραίνεις; Εντάξει την αντιπάθεια. Ναι, αντιπαθώ όλα τα "λεγόμενα" SUV, όπως και όλα τα BMW X Series. Αλλά οι υπόλοιπες Πόρσε μου αρέσουν.

Τί τιμές είναι αυτές;;;!!! Έχεις δίκιο να το λες αυτό. Το Honda είναι ένα σπορ μοτέρ υψηλών επιδόσεων, για ένα σπορ οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο για petrolheads. Το άλλο είναι για την 328i του οικογενειάρχη ή του γιάπη.

Αφού το είπε. Έχουν το τιμόνι από την άλλη πλευρά.

Εντάξει, το μοτέρ της HONDA είναι απίστευτο! Καλοσχεδιασμένοι θάλαμοι καύσης, υψηλότατη απόδοση ισχύος ανά λίτρο, 9άρες, όπως λες! Βελτιωμένο μέχρι τέρμα από τη μάνα του. Το άλλο της BMW, είναι σχετικά καινούριο και δεν έχω ασχοληθεί μαζί του. Φαντάζομαι όμως, ότι ως turbo, με πρόγραμμα ή αλλαγή τουρμπίνας θα παίρνει πολλά άλογα.

Χαχαχα, όχι ρε, σε πειράζω.

Τις λέξεις porsche και cayenne

Το ότι η cayenne είναι porsche, δεν την κάνει επιθυμητό αυτοκίνητο.

Το καλύτερο έκαναν, μακάρι να μπορούσα κι εγώ να αγοράσω ό,τι αμάξι είχα απωθημένο κι εδώ στη Γερμανία. Αλλά αυτά που δεν είναι σάπια, κρατάνε υψηλή τιμή.

Ό,τι παίρνει κανείς, καλό είναι.

Μα υποτίθεται ότι όταν θα θες να πουλήσεις το μεταχειρισμένο diesel που λες ότι αγόρασες ακριβότερα, θα το πουλήσεις και ακριβότερα. Όσο για τα χιλιόμετρα, δεν τα φοβάμαι σε ένα diesel (βλέπε τα ΤΑΞΙ). Αγόρασα το δικό μου με 280 χιλιάδες και τον επόμενο μήνα θα το βάλω αγγελία να φύγει. Ελπίζω να το δώσω όσο το πήρα, ίσως και λίγο παραπάνω, γιατί έφτιαξα κάποια πράγματα. Φυσικά θα το ξανασυζητήσουμε όταν το δώσω. Όσο για τα πολλά χιλιόμετρα, να πω ότι για να δεις αν ένα μοτέρ είναι πεσμένο ή όχι υπάρχουν 3 τρόποι. 1. Να το δυναμομετρήσεις. 2. Να κάνεις ένα "φιλικό άνοιγμα" (κόντρα δηλαδή ) με ένα ίδιο, το οποίο ξέρεις ότι είναι άριστο ή δυναμομετρημένο. 3. Να δεις την τελική του. Το δικό μου λοιπόν, το station wagon του δίνει η BMW τελική 216 Km/h (στις 4000 στρ./λ. όπου και βγάζει τη μέγιστη ισχύ). Στην ευθεία είδα στο GPS 221 και σε μια κατηφόρα, γυρίζοντας από Μόναχο, έπιασε 235 (πάντα autobahn χωρίς όριο). Οπότε στο μυαλό μου είμαι ήσυχος ότι το μοτέρ είναι υγιές. Το μόνο που του έκανα ήταν ένα καθαριστικό εισαγωγής diesel της LIQUI MOLY No 5168. Ακόμα και στο 325 που έχω στην Ελλάδα, χιλιόμετρα πάνω από 200 χιλιάδες δεν με φοβίζουν. Έχω κάνει μέτρηση συμπίεσης και οι 6 είναι μια χαρά. Και φυσικά αυτό φαίνεται και στο δρόμο. Τώρα αν το αμάξι σου είναι κατηγορίας 1000-1500 λίρες που λες, μπορεί και να ισχύουν αυτά που λες. Αλλά αν δεν μπορείς να δώσεις τις 3000 που λες, μην πάρεις αμάξι καλύτερα.

Εγώ άμα ρωτήσω τί κερδίζουμε με αυτό, θα πάρω απάντηση;