Alexgk

Σχετικά με τη νοοτροποία του δημόσιου τομέα, τη γραφειοκρατία και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

fast track διαπραγματευση δεν γινεται... Αν δεν φταναμε στο τελος των χρηματων δεν θα υπηρχε αποφαση. Ο λαος ζητησε διαπραγματευση και αυτο κανουν..

 

Και προφανως μπορει να εισαι μια μερα/ωρα πριν συμφωνησεις, αλλα τι περιμενεις να σου πουν "ε τωρα εισαι οκ χαλαρωσε"; Οχι θα σε εχουν στην πιεση μεχρι το τελευταιο δευτερολεπτο για να παρουν οσα πιο πολλα γινεται.

 

 

 

Διαπραγματευση ειναι ετσι παιζεται το παιχνιδι. Επισης η κυβερνηση πρεπει να καθησυχαζει την αγορα, τι να λεει δηλαδη "ολα μαυρα, δεν υπαρχει ελπιδα, βαλτε τα λεφτα σας στα ψυγεια;"

 

 

 

Εννοεις να χρεοκοπησουμε χωρις καν να διαπραγματευτουμε; Γιατι αυτο γινεται αν δεν πληρωσεις την δοση...

Δεν μπορω να βρω καποια λογικη σε αυτο που λες...

 

 

 

Αυτο εχει ηδη γινει... γιατι...διαπραγματευση....

 

 

 

Απο που να μας πεταξουν; Επισης οταν βλεπεις πως οι αμερικανοι ανακατευονται με ανακοινωσεις κτλ, παει να πει οτι κατι σωστο κανουμε...γιατι τελικα τους νοιαζει ολους τι θα γινει... σε αυτους χρωσταμε βλεπεις...

Όσο τελειώνουν τα χρήματα τόσο η θηλειά μπαίνει στο δικό μας λαιμό.

Η κυβέρνηση θα μπορούσε να πει ότι "παλεύουμε για το καλύτερο". Με το να λέει ότι όλα πάνε καλά, έχει χάσει την αξιοπιστία της εντός και εκτός Ελλάδας.

Έχει αποφασίσει η κυβέρνηση αν θα πληρώσει ή όχι τη δόση; Ή παίζει το χαρτί της απειλής για να ακολουθήσει οπισθοχώρηση με ουρά στα σκέλια; Μπορεί να μην πληρώσει τη δόση στο ΔΝΤ και να αφήσει τον ένα μήνα που έχει περιθώριο. Γιατί δεν το κάνει; Φοβάται να ακολουθήσει τη σκληρή γραμμή;

Θα μας πετάξουν έμμεσα δίνοντας μας όπως είπε και ο Σόιμπλε ένα δεύτερο νόμισμα όπως γίνεται με το Μαυροβούνιο.

Το σωστό ποιο είναι; Ο ΕΝΦΙΑ που μένει, ο ΦΠΑ που θα αυξηθεί, ο κατώτατος μισθός που δεν αυξάνεται και το δώρο των Χριστουγέννων που δε δίνεται; Είπε ο Σταθάκης με τις παρούσες συνθήκες δε γίνεται αλλιώς. Όταν τάζανε δεν ήξεραν τις συνθήκες; Δεν είχαν εναλλακτικό σχέδιο για τις δύσκολες συνθήκες;

Αν πάρουν υφεσιακά μέτρα, τότε δεν ξέρω σε τι θα διαφέρουν από τους προηγούμενους. Και μόνον που διατηρούν τον ΕΝΦΙΑ και πάνε να αυξήσουν ΦΠΑ, ειδικό φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα, έχουν τσακίσει αυτούς που φύγανε από τα άλλα κόμματα και τους πήγαν στο δε θυμάμαι το ποσοστό του ΣΥΡΙΖΑ στις εκλογές. Ο κόσμος πρέπει να αποφασίσει. Αν θέλει να μείνει στο Ευρώ θα πρέπει να είναι έτοιμος να δει αυτό που είπε ο Τόμσεν στον Κορκίδη. Μισθούς στα 350 ευρώ. Το ίδιο θα ισχύσει και για τις συντάξεις. Οι ξένοι πάντως για εμένα έχουν οχυρωθεί και μπορεί να μας κόψουν μέσω της ΕΚΤ τη χρηματοδότηση και εντάξει θα είμαστε στο ευρώ αλλά πτωχευμένοι. Δε βλέπω να το φοβούνται.

Κάπου και αυτή η κυβέρνηση παίζει με τη νοημοσύνη του κόσμου. Εδώ και 4 μήνες είμαστε κατά την κυβέρνηση ένα κλικ πριν τη συμφωνία και συμφωνία δε βλέπουμε. Φτάσαμε στο τέλος των χρημάτων και ακόμη λένε ότι σε λίγες μέρες θα κλείσει η συμφωνία. Οι ξένοι λένε το αντίθετο. Θα ήταν καλύτερο από την αρχή να πάρει μία απόφαση η κυβέρνηση και ή να πάει σε σκληρή γραμμή χωρίς να πληρώσει δόσεις ή να κάνει ένα συμβιβασμό και ότι γίνει στο εσωτερικό του κόματος. Δε μπορεί ο επιχειρηματικός κόσμος και ο τουρισμός να ακολουθήσει αυτή τη διαδικασία. Φτάσαμε στον Ιούνιο και ακούμε τα ίδια και τα ίδια. Ας διαλέξουν. Περιμένουν να "μαλακώσουν" οι ξένοι; Πήραν 100 τηλ σε Μέρκελ και Αμερικάνους. Τι θέλουν; Να τους πετάξουν με τις κλωτσιές ο Σόιμπλε και η παρέα του για να λένε πως "εμείς προσπαθήσαμε οι θεσμοί φταίνε"; Αυτό είναι κουτοπονηριά.

Η δραχμή δεν είναι πλέον μόνον δική μας επιλογή. Είναι και σκέψη των ξένων που θέλουν να απαλλαγούν από μία αριστερή κυβέρνηση που τους χαλάει την συνταγή λιτότητας και αφανισμού της μεσαίας τάξης. Αν μας πάνε στη δραχμή την ευθύνη ο κόσμος θα την ρίξει όχι μόνον στο ΣΥΡΙΖΑ που κυβέρνησε 5 μήνες, αλλά και σε όσους 4 δεκαετίες δανείζονταν για να μας φτάσουν στην κατάσταση που παρέλαβε ο ΣΥΡΙΖΑ. 

Με όλα αυτά που διαβάζω, μου φαίνεται για μια ακόμα φορά σοφή επιλογή το Yaris των 1330 κυβικών που έκανα πριν 5 χρόνια... Πόσα να τα πάνε τα τέλη του από 130 που είναι τώρα;

Αν ισχύσουν όσα λέγονται δε θα παίζει ρόλο πόσα είναι τα κυβικά αλλά πόσο είναι ο μέσος όρος της εργοστασιακής αξίας στην Ε.Ε. Στην Ελλάδα συνήθως ελάχιστα κατεβαίνουν....Λένε πως θα βάλουν τέλη ή αν υπάρχουν θα τα αυξήσουν και στα υβριδικά. Οπότε αν γίνει αυτό, ξεκάθαρα φαίνεται η υποκρισία πως στα 20ετίας βάζουν επιπλέον φόρο λόγω περιβαντολογικής ρύπανσης. Το κάνουν για να στείλουν πελάτες στους εμπόρους.

Τι άλλαξε από τότε; Τα σκουπίδια, η νοοτροποία του πεζού, του οδηγού και τους συστήματος υγείας; Μόνον οι φόροι και το άρμεγμα άλλαξε προς τα επάνω...

http://www.kathimerini.gr/816772/article/epikairothta/a8lhtismos/h-formula-1-synexizei-na-trexei-ston-ote-tv-ews-to-2017

 

Συνεχίζει όπως τώρα. Όχι αποκλειστικά, παρά μόνο για 4 αγώνες.

Ο Alpha(?) θα δείχνει τις Κυριακές (εκτός τεσσάρων) και με μια ανασκόπηση του Σαββάτου.

Tι να πω....Δεν είμαι συνδρομητής, δε βλέπω το Moto Gp, θα βλέπω ότι και αν δείχνουν από φόρμουλα ένα στον Alpha. Γίναμε Αμέρικα. Όλα στα συνδρομητικά....

Από του χρόνου η OteTV παίρνει τη φόρμουλα ένα για τρία χρόνια από τον Alpha;

Άρχισαν τα όργανα για τα νέα τέλη.....Λένε πως τα χαμηλά κυβικά θα πληρώνουν περισσότερα με βάσει την εργοστασιακή αξία και όχι τους ρύπους και τα μεγάλα λιγότερα. Τα 20ετίας αυτοκίνητα θα πληρώνουν και χαράτσι. Ευχάριστα νέα....Φιλολαϊκά μέτρα. 

Το λάθος, όμως, φαίνεται πως έγινε και λόγω παρεξήγησης στην ενδοεπικοινωνία ανάμεσα στη Mercedes και τον Hamilton. O μη-εκτελεστικός Πρόεδρος της Mercedes AMG, Niki Lauda, αποκάλυψε πως ο Hamilton παραπονέθηκε για την κατάσταση των ελαστικών του στην ομάδα και ρώτησε αν θα έπρεπε να μπει στα pit. Μετά από συζητήσεις, οι υπεύθυνοι στρατηγικής της Mercedes πήραν την λάθος απόφαση, την οποία ο Lauda χαρακτήρισε ως “απαράδεκτη”.

Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Hamilton: Δεν μπορώ να εκφράσω αυτό που αισθάνομαι - Autoblog.gr 
Follow us: @Autoblogr on Twitter | Autoblog.gr on Facebook

Ο Λάουντα τη χαρακτήρισε "Απαράδεκτη". Ας σημειώσουμε πως ο Χάμιλτον παραπονέθηκε για τα ελαστικά. 

"Σύμφωνα με τη Mercedes, η ομάδα έκανε λάθος στον υπολογισμό κατά 3.5 δευτερόλεπτα, οπότε και ο Lewis Hamilton έχασε μια εύκολη νίκη βγαίνοντας στη τρίτη θέση, πίσω από τους Nico Rosberg και Sebastian Vettel. O Βρετανός είπε, μάλιστα, πως αν ήθελε θα μπορούσε να πάρει πολύ μεγαλύτερη διαφορά από τον έτερο οδηγό της ομάδας.

Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Hamilton: Δεν μπορώ να εκφράσω αυτό που αισθάνομαι - Autoblog.gr 
Follow us: @Autoblogr on Twitter | Autoblog.gr on Facebook"

Αφού είχε το ρυθμό τι παραπονιόταν για τα ελαστικά??!! Είχε σκληρότερη γόμα. Ήταν όμως πρώτος, όταν θα έφευγε το αμάξι ασφαλείας θα χρειαζόταν λίγο περισσότερο για να ζεστάνει τα ελαστικά. Θα τον προσπερνούσε μέσα στο Μονακό ο Ρόσμπεργκ; Ειδικά τον Χάμιλτον που ξέρει που πάνε τα τέσσερα; 

Η ομάδα εντάξει, πέσανε οι άνθρωποι 3μιση δεύτερα έξω....

"Ο επί κεφαλής της ομάδας Formula 1 της Ferrari, Maurizio Arrivabene, θεώρησε αλαζονική την απόφαση της Mercedes να βάλει τον Hamilton για pit stop.

Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Ferrari: Στη Mercedes είναι υπερόπτες - Autoblog.gr 
 

Στη Ferrari νόμιζαν πως τους κάνουν πλάκα όταν έβγαλαν τους μηχανικούς της Merc. Η μεγαλύτερη πλάκα είναι πως η Merc νόμιζε πως ο Χάμιλτον θα προσπερνούσε τουλάχιστον τη Ferrari και πιθανόν και τον Ροζμπεργκ μέσα στο Μονακό. Μονοθέσιο οδηγάει, δεν οδηγάει ελικόπτερο   

Ο Ρικάρντο μπήκε στη γραμμή του Κίμι κατά την άποψή μου. Για την ιστορία μονοθέσιο άλλης ομάδας κατά την έξοδο από τα πιτς πάτησε τη γραμμή αλλά δεν είδε ποινή....Η άποψη του Κίμι. 

"Με χτύπησε. Οι κανόνες, όμως, αλλάζουν ανάλογα με το τι συμβαίνει και το ποιος το κάνει. Δεν πιστεύω πως ήταν αγωνιστικό συμβάν. Εγώ κράτησα τη γραμμή μου και ο Daniel με πέταξε εκτός. Προφανώς οι κριτές είδαν κάτι το διαφορετικό.

Ακολουθούσα τα μονοθέσια που είχα μπροστά μου και κατάφερα να περάσω τη μία Red Bull στο pit stop, άλλα είναι αδύνατο να προσπεράσεις εδώ (σ.σ. στη πίστα του Μονακό). Πρέπει να βελτιωθούμε στις κατατακτήριες.

Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Ferrari: Στη Mercedes είναι υπερόπτες - Autoblog.gr "

O Senna εντάξει τα λέει. Παρακάτω όμως παρεξηγήθηκε γιατί έγινε κατά τη γνώμη μου το αντίθετο από αυτό με τον Kimi. Ο Senna πήγε και έπεσε πάνω στο Σουμάχερ. Όλοι παίρνουν τα ρίσκα τους. Είναι όμως εντός των κανονισμών; 

http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/oikonomia/61520/se-isxyei-apo-simera-ta-teli-kykloforias-me-to-mina

Με περιστέρι τους στέλνουν τις ενημερώσεις;  

Για τον Χάμιλτον ή για το άθλημα;

Για το άθλημα φυσικά!!! Όποιος και αν ήταν πρώτος το ίδιο θα αγανακτούσα. Τρέχει κοντά στο 2ωρο και είναι πρώτος και τον βάζεις μέσα για αλλαγή ελαστικών χωρίς να χρειάζεται; Γιατί να το κάνουν αυτό; Προσπαθώ να βρω μία λογική εξήγηση. Το ίδιο δε μου άρεσε όταν είχαν πει στο Μπαρικέλο να κάνει στην άκρη για να περάσει ο Σουμάχερ και με τρόπο επιδεικτικό (και καλά έκανε) ο πρώτος έκοψε. Από τότε μου φαίνεται απαγορεύτηκε να δίνονται εντολές από τα πιτς για το ποιος θα είναι πρώτος και ποιος δεύτερος. Δεν ξέρω αν επανήλθε το μαγείρεμα γιατί με κάτι τέτοια έχω να δω φόρμουλα ένα 5 και βάλε χρόνια. Θα φάει και άλλο μαύρο η φόρμουλα ένα.

O Σαμαράς, ο Βενιζέλος, η ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ....Αυτοί και οι προκάτοχοί τους χαλάσανε την οικονομία, το κράτος και από το 74 και μετά τίναξαν την μπάνκα στον αέρα. Και έρχονται αυτοί με την ψήφο του λαού να μας σώσουν. Δλδ είναι σαν να πηγαίνω τον υπολογιστή μου σε έναν μάστορα, να μου τον χαλάει περισσότερο και μετά να περιμένω από τον ίδιο μάστορα να μου τον φτιάξει. Όχι ότι περιμένω θαύματα από τις εναλλακτικές πολιτικές παρατάξεις. Όσο υπάρχει η νοοτροπία, του ρουσφετιού και της ψηφοθηρίας πιάνουμε βράχια όχι λόγω φουρτούνας αλλά λόγω μαλ......ας....

Τι το θελα να παρακολουθήσω τον αγώνα στο Μονακό; Τυχαία η μερσεντές ή από λάθος lol έβαλε μέσα τον Χάμιλτον και τον έκαψε στεγνά για να βγάλει πρώτο τον Ρόζμπεργκ. Καλά κάνει ο κόσμος που παρακολουθεί f1 και λιγοστεύει. Τελικά ο 4ος έκοψε για να παράσει ο team mate του στον τερματισμό (μετά από εντολή από τα πιτς με 5 δευτερόλεπτα διαφορά!!!0; (άλλο και αυτό!!! παράγκα)

http://www.newsauto.gr/aegea-onomazete-to-neo-sentan-tis-fiat/

Πάρτε Κορεάτικα και Γιαπωνέζικα

Yes!! Έφτιαξε ο καιρός. Το παπάκι με το κράνος μπήκαν στην καθημερινότητα. Τι μποτιλιάρισμα, θέση για παρκάρισμα, κατανάλωση καυσίμου και άλλα άγχη. Άντε γεια Το αμάξι πλύθηκε και στο γκαράζ μέχρι νεοτέρας. Μία λεπτομέρεια...14 ευρώ το Motul + 40 euro Metzeler πίσω + 5 euro μπουζί (τόσο υπολογίζω) + 35 ΚΤΕΟ + 80 ασφάλεια = 174 ζεστά ευρώ. Που να είχα και κανένα εντούρο ή πίστας

Οι kutsumura και murmura είναι πολύ γνωστές εξατμίσεις Κάτι yoshimura είναι για γατάκια :lol:

Παλιό αλλά καλό και με yoshimuria

Δε λέω ελεύθερος ο συνεπής φορολογούμενος, ελεύθερος και ο κλέφτης και εγώ είμαι αντίθετος με αυτό, αλλά από την άλλη, δε μπορείς να δένεις τα χέρια του άλλου και να του λες δούλεψε. Βάλτον να δουλέψει χωρίς μισθό, δέσμευσε του τη περιουσία, τι τον βάζεις φυλακή;

To ξέρω φίλε μου astrolabos πως ακούγεται ακραίο. Όμως ζούμε σε μία οικονομία που έχει καταρρεύσει...Τέλος πάντων έτσι κι αλλιώς το μέλλον το ξέρουμε. Οι γνωστοί θα πληρώνουν και οι γνωστοί δε θα πληρώνουν.....

Όποιος θέλει ας τα βάλει με τον οδηγό της μοτοσυκλέτας (έχει χαθεί στο βίντεο ο καημένος)   Αν τολμάει ας τους σταματήσει τροχονόμος για πινακίδες Τελικά τα παπάκια έχουν καλά αμορτισέρ

Μα αν σε βάλουν φυλακή πως θα το πληρώσεις;

Φίλε μου astrolabos όταν μπεις φυλακή και χάσεις την ελευθερία σου τα βρίσκεις και εκτός αυτού, όσο είναι έξω μεγαλύτερο κακό κάνουν γιατί συνεχίζουν να κλέβουν. Επίσης είναι και θέμα κοινωνικής δικαιοσύνης. Ελεύθερος ο συνεπής φορολογούμενος, ελεύθερος και ο κλέφτης; Και ακόμη ένα, η φυλάκιση θα δουλέψει ως παραδειγματισμό για τους άλλους. Οι περισσότεροι εξάλλου από τους φοροφυγάδες και οφειλέτες τα έχουν και δεν τα δίνουν γιατί τους "χαιδεύουν". Είναι δυνατόν να υπάρχει ηλεκτρολόγος με 43 εκατομύρια αδήλωτα και να μην μπει μέσα; Ακραίο παράδειγμα, όμως σε μικρότερη κλίμακα δεν είναι λίγοι οι κλέφτες. Για να μην πιάσω τους γιατρούς με τα φακελάκια που και αυτοί πιάνονται και κυκλοφορούν ελεύθεροι με.....αναστολή.

Νομίζω το έχω ξαναπεί ότι δεν μου είναι συμπαθής ως υπουργός (less talk, more work ffs). Όμως μ' αρέσει που εντοπίζουμε το πρόβλημα του ΦΠΑ στον Γιάνη. Απ'τη μια θέλουν ενιαίο πανευρωπαϊκό σύστημα επιβολής του ΦΠΑ, απ' την άλλη θέλουν διαφορετικά επιτόκια δανεισμού για κάθε εθνική οικονομία. Δε γίνεται απ' τη μια να επιβάλλουμε τους περιορισμούς μιας πανευρωπαϊκής οικονομίας, αλλά να απεμπολούμε το όφελος που θα είχε ένα κοινό επιτόκιο δανεισμού.

 

Και ένας αντίλογος στα περί "τρύπας" από τη μείωση των συντελεστών. Τρύπα προκύπτει αν η εισπραξιμότητα του ΦΠΑ μείνει στα τάρταρα, όπως είναι σήμερα. Το νόημα του μέτρου είναι η αύξηση της εισπραξιμότητας και η ελάφρυνση για τους μέχρι σήμερα συνεπείς στην καταβολή του.

 

Αν κανείς από τους μέχρι σήμερα αποφεύγοντες τον ΦΠΑ δεν πληρώσει, ο μόνος τρόπος αύξησης των εσόδων θα ήταν η αύξηση των συντελεστών, που υποτίθεται συμφωνούν και οι "θεσμοί" πως είναι υφεσιακό μέτρο.

Νομίζω πως τον Βαρουφάκη τον έχουν βάλει για το επικοινωνιακό σκέλος των οικονομικών. Την ουσιαστική δουλειά την κάνει μάλλον ο Δραγασάκης. Σχετικά με την εισπραξημότηα του ΦΠΑ που εκεί είναι το πρόβλημα για εμένα, απλά μέτρα πρέπει να παρθούν αλλά δε θα παρθούν γιατί δε θέλουν στην Ελλάδα να πιάσουν τους κλέφτες. Όποιος πιάνεται να μην έχει αποδώσει ΦΠΑ ή να μην κόβει αποδείξεις για πάνω από 1000 ευρώ, το παράπτωμα να είναι ιδιώνυμο (αν το γράφω σωστά). Δηλαδή, αμέσως φυλακή για π.χ. 2μήνες και μέχρι να αποδώσει το ΦΠΑ που έκλεψε.

Να φτιάξουν και οικονομικές φυλακές για να μη βάζεις έναν οικονομικό εγκληματία με έναν ποινικό και να δούμε μετά. Θα κάτσουν φρόνιμα, γιατροί, δικηγόροι, ηλεκτρολόγοι, υδραυλικοί, μεγαλοκαρχαρίες κλπ; Μέσα με τη μία για 2 μήνες πληρώσεις δεν πληρώσεις το φοροδιαφεύγων ποσό και αν το πληρώσεις, μετά το δίμηνο έξω. Αν δεν το πληρώσεις, καλό σάπισμα.

Δε γίνεται να τους πιάνουν, να βάζουν δικηγόρους και λογιστές να τους βγάζουν έξω, να ορίζεται δικάσιμος για μετά  από 2 χρόνια και μέχρι να γίνει η δίκη να έχουν περάσει 10 χρόνια και μέχρι τότε ο μάγκας να συνεχίζει να κλέβει. Μέσα για ένα 2μηνο και άντε να δω ποιοι θα κάνουν τους έξυπνους να κλέβουν ΦΠΑ εις βάρος των συνεπών.

yanni ακόμη τους μισούν, γιατί τους έρχονται στο μυαλό τραυματικές εμπειρίες, αλλά και γιατί δείξανε αλαζονεία στους ψηφοφόρους τους μετά τις εκλογές. Αντί να φύγουν καθίσαν στην καρέκλα του προέδρου των κομμάτων τους για να κάνουν τι; Να κατέβουν αυτοί σαν αρχηγοί κομμάτων σε πρόωρες εκλογές; Και να θέλουν κάποιοι να ψηφίσουν ΝΔ και ΠΑΣΟΚ δε θα το κάνουν εξ' αιτίας τους. Το ΠΑΣΟΚ ειδικά όπως πάει θα κάνει παρέα με τον Κουβέλη έξω από τη βουλή

Sotiris δυστυχώς στην Ελλάδα στα καλάακολουθούμε τους ξένους με ρυθμούς χελώνας, ενώ στα κακά τους με ταχύτητα φωτός. Διάβασα έρευνες ξένες που λένε πως το πετρέλαιο ρυπαίνει....Προσωπικά και μάλλον για πολλούς άλλους που κάνουν αρκετά χλμ το χρόνο η επιλογή του πετρελαίου είναι δελεαστική. Θα μπορούσα να πάρω ένα βενζινοκίνητο και να πειραματιστώ με το υγραέριο και αν δεν δουλέψει σωστά να πάρω την κυλινδροκεφαλή με τις βαλβίδες στο χέρι, ή να τρέχω κάθε τόσο για ρυθμίσεις βαλβίδων και συστήματος υγραερίου.

Αν είχα λεφτά θα έπαιρνα ένα SUV υβριδικό (το 2008 το αγόρασα το GV) αλλά τότε μόνον το Lexus υπήρχε (δεν ξέρω αν ακόμη και σήμερα μόνον αυτό υπάρχει στην Ελλάδα στα υβριδικά SUV). Θα περίμενα οι αυτοκινητοβιομηχανίες να στραφούν περισσότερο στην υβριδική τεχνολογία, αλλά προς το παρόν σε μοντέλα ευρείας παραγωγής δε βλέπω κάτι τέτοιο, με εξαίρεση την Toyota (ίσως υπάρχει και άλλη εταιρία και να μου διαφεύγει)...

Είναι ωραίο να βάζεις 40 ευρώ στο αυτοκίνητο και να ξεχνάς να ξαναβάλεις πετρέλαιο, ή βενζίνη αν έχεις υβριδικό. Σε βενζινοκινητήρας δεν ξαναπηγαίνω πάντως (πότε μη λες ποτέ βέβαια). Δε μπορώ να εμπιστευτώ έναν 1000άρη κινητήρα με 125ps ή έναν 1600άρη με 180ps. Χώρια που αν θελήσω να τον χαρώ η κατανάλωση θα πάει σε διψήφια νούμερα (έχω πλέον ως προτεραιότητα την κατανάλωση).

"Τον κώδωνα του κινδύνου κρούουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη καθώς κάποιες κυβερνήσεις θεσπίζουν μέτρα εναντίον της απόκτησης πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων λόγω… της ρύπανσης που προκαλούν.

Ο Πρόεδρος της Renault-Nissan Carlos Ghosn σχετικά με την παραπάνω εξέλιξη ανάφερε χαρακτηριστικά στην Automotive News πως: «Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία έχει επενδύσει τεράστια ποσά για να υιοθετήσει την οδηγία ρύπων Euro6 στους πετρελαιοκινητήρες και τώρα ξαφνικά μαθαίνουμε πως κάποιες χώρες λαμβάνουν μέτρα για την εξάλειψη ή την κατάργηση των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Αυτό δεν είναι ρεαλιστικό καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία χρειάζεται μια μακροπρόθεσμη στρατηγική.».

Ξεκινώντας αυτό το μήνα, η γαλλική κυβέρνηση θα καταβάλει επίσης ένα μπόνους 10.000 ευρώ στους καταναλωτές που αγοράζουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να αντικαταστήσει ένα παλιό πετρελαιοκίνητο όχημα."

Έβαλα αυτά που κρίνω σημαντικά. Όλο το άρθρο εδώ

H πλάκα είναι πως η Γαλλική Reanult δίνει κινητήρες σε πολλές άλλες βιομηχανίες. Οι Γάλλοι πυροβολούν τα πόδια τους; Ποιοι - ποιος κερδίζει από τα υβριδικά; Toyota; Όταν θα πέφτουν οι πωλήσεις αυτοκινήτων και τα εργοστάσια θα απολύουν υπαλλήλους τότε να δούμε τι θα αναπνέουν οι πολιτικοί (ντομάτες, γιαούρτια, ζαρζαβατικά). Δε μπορείς να κάνεις μετάβαση με τέτοιο βίαιο τρόπο. Για την ιστορία εδώ και κανένα εξάμηνο το παιδάκι της Toyota η Lexus δήλωσε πως θα επικεντρωθεί μόνον στα υβριδικά; Ήξερε κάτι παραπάνω;

Τώρα είδα πως κυκλοφορεί νέο Lexus με πετρέλαιο. Δε μπορώ να βρω το άρθρο για το παραπάνω που έγραψα...

Δεν τον ξέρω προσωπικά, αλλά ως χημικός ο τσιρώνης κάτι θα ξέρει.

Στο drive τι qualifications έχουν, οδηγοί?

(τους έκραξα κι από κάτω, δεν ισχύουν αυτά που λέεν για την πετρελαιοκίνηση, από euro6 και μετά και αν)

Σαν χημικός μιλούσε ή σαν προκατειλημμένος οικολόγος; Να δεχθώ πως τα πετρέλαια είναι ρυπογόνα. Γιατί τόσες δεκαετίες οι ευαίσθητες κυβερνήσεις (ευρωπαικές και μη) τα επιτρέπουν και εντός και εκτός πόλης; Με τα σαπάκια του κρατικού στόλου τι θα γίνει; Η πολιτεία ξέρει μόνον να κατηγορεί τους άλλους εκτός από την ίδια; Πιάνουμε το δέντρο του πετρελαίου και αφήνουμε το δάσος με τα κτεο, τους δρόμους, την ηχορύπανση που προκαλούν εξατμίσεις από πειραγμένα και μη μηχανάκια. Κάποτε είχαν πει πως τα δίχρονα θα τα σταματούσαν να τα εισάγουν γιατί ρυπαίνουν. Τα εισάγουν ακόμη όχι όμως από τη Γερμανία αλλά τη συντρηπτική πλειοψηφία από την Ιαπωνία και την Κίνα. Από εκεί όταν εισάγονται δε ρυπαίνουν.

Τα Μ της BMW δεν ξέρω αν είναι μύθος ή πραγματικότητα είχαν πρόβλημα και με τα κιβώτια ταχυτήτων.

Παράνομο παρκάρισμα; Υπάρχει λύση

Αν δεν κάτσουμε φρόνιμα τα αντίποινα είναι γνωστά. Πιστωτικό επεισόδιο σε οικονομικό επίπεδο και σε γεωπολιτικό σκηνικό Ίμια. Βάζουν τους Τούρκους να μας δαγκάσουν, παρακαλάμε τους Αμερικάνους να τους μαζέψουν και δημιουργούνται νέες γκρίζες ζώνες ή αλλάζουν κυριότητα οι υφιστάμενες.

Να προσθέσω και εγώ μια άσχετη είδηση στα παραπάνω

Τουρκική αρμάδα «πλημμύρισε» το Αιγαίο: 70 πολεμικά πλοία έφτασαν μέχρι τις ακτές της Αρκαδίας!

http://www.parapolitika.gr/parapolitikablog/%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%B1/%CE%BF%CF%87%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B1%CF%80%CE%BF-%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%BD%CF%84-%CF%83%CE%B5-%CE%B4%CE%BF%CF%83%CE%B7

 

http://www.parapolitika.gr/parapolitikablog/%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1/%CE%B5%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CF%81%CF%87%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%BF-%CF%83%CE%B5%CE%BD%CE%B1%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%81%CE%B7%CE%BE%CE%B7%CF%82

Μου αρέσει που οι Αμερικάνοι λένε να τα βρούμε και από την άλλη βάζουν το ΔΝΤ να τα μπερδεύει. Ξέρω πως το ΔΝΤ είναι ανεξάρτητο. Σήμερα άκουγα τον Ιγνατίου που είπε πως η Ελλάδα πήρε 30 δις από το ΔΝΤ (το έγραψε κι όλας) κόντρα στο καταστατικό του (που ποτέ δεν το παράβλεψε). Κανονικά έπρεπε να πάρουμε 10 δις. Μας τα έδωσαν για να μην επηρεαστεί η διεθνής οικονομία και φούμαρα. Ποιος έδωσε εντολή στο ΔΝΤ να γράψει το καταστατικό στα παλιά του τα παπούτσια;

Συγνώμη για το μακροσκελές post αλλά κάποτε πρέπει σε κάθε υπουργείο να μπει άνθρωπος που ξέρει το αντικείμενο και δεν έχει προκαταλήψεις

Τσιρώνης: Το «άνοιγμα» στην πετρελαιοκίνηση ήταν δώρο στους γερμανούς κατασκευαστές

«Κάναμε ένα θαυμάσιο εμπορικό δώρο στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία»

«Δεν υπάρχει συζήτηση για φόρο στην πετρελαιοκίνηση και αλλαγή της κατάστασης έχουμε πολύ πιο σοβαρές προτεραιότητες» επανέλαβε πάντως. «Τα αυτοκίνητα αυτά μέχρι να ζεσταθούν είναι ρυπογόνα και εκπέμπουν μικροσωματίδια» δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος. 

«Αργά ή γρήγορα το θέμα της πετρελαιοκίνησης θα ανοίξει στην Ευρώπη. Δεν μπορούμε να αφήσουμε στο απυρόβλητο τα πετρελαιοκίνητα. Δεν ετέθη θέμα στο υπουργικό συμβούλιο, αν τεθεί όμως, εύνοια δεν μπορεί να υπάρχει. Αυτή είναι η προσωπική μου άποψη. Δεν μπορούμε να δείχνουμε εύνοια στα πετρελαιοκίνητα» τόνισε.

Τί λέει το DRIVE
Ο κ. Τσιρώνης (ο οποίος να τονίσουμε πως προέρχεται από τους «Οικολόγους- Πράσινους») επί της ουσίας δεν λέει κάτι τρελό, λέει όμως πράγματα που δείχνουν ότι δεν έχει τη σωστή πληροφόρηση και κυρίως δεν βασίζονται πάνω στα σύγχρονα τεχνολογικά δεδομένα.

Ωστόσο ο υπουργός όταν μιλά για ρύπους και μικροσωματίδια, ξεχνά πως όλα τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν φίλτρα μικροσωματιδίων που συγκρατούν τους συγκεκριμένους ρύπους και πως τα φίλτρα αυτά δουλεύουν από το πρώτο δευτερόλεπτο εκκίνησης του κινητήρα. Άρα δεν στέκει το θέμα του «ζεστάματος». Αυτό που δεν δουλεύει είναι το σύστημα αναγέννησης του φίλτρου.

Επίσης σαφώς και δεν τίθεται θέμα πριμοδότησης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αφού όλες οι εταιρείες έχουν στη γκάμα τους diesel κινητήρες...

Άλλο ένα λάθος που έκανε ο κ. Τσιρώνης είναι πως όταν του επισημάνθηκε πως όλες οι εταιρείες έχουν diesel κινητήρες, είπε πως οι γερμανικοί έχουν την καλύτερη τεχνολογία.

Μάλλον κάποιος πρέπει να του πει πως στα μικρά και μεσαία κυβικά -που λόγω φορολογίας προτιμούν οι Έλληνες- οι Γάλλοι και οι Ιάπωνες υπερτερούν σαφώς στους diesel κινητήρες από τους Γερμανούς, την ώρα που το τελικό προϊόν είναι πολύ φθηνότερο και άρα και πιο προσιτό στον μέσο Έλληνα καταναλωτή.

Θα συνιστούσαμε στον κ. υπουργό να κοιτάξει:

1) Τον ευρύτερο κρατικό στόλο των πετρελαιοκίνητων (και όχι μόνον) αυτοκινήτων που και γερασμένος είναι και δεν συντηρείται σωστά

2) Τον τρόπο λειτουργείας των ΚΤΕΟ και το κατά πόσον επαγγελματικά (ΤΑΧΙ, ελαφρά φορτηγά, κτλ) αυτοκίνητα περνούν από τεχνικό έλεγχο και με ποιο τρόπο περνούν...(συνήθως περνούν... τηλεφωνικά)

3) Την αστυνόμευση και τους ελέγχους σχετικά με τον έλεγχο εκπεμπόμενων ρύπων

4) Να ενημερωθεί για τις νέες τεχνολογίες και τις προδιαγραφές Euro5 και Euro6

Αυτά τα ολίγα και θα επανέλθουμε..."

drive.gr

Έβαλα αποσπάσμα του άρθρου.

Ας πάνε πρώτα να πετάξουν τα κρατικά που είναι για τα καρναβάλια. Να κλείσουν τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ που περνάνε ότι πάει από εκεί. Να κάνουν δρόμους ευρωπαικών προδιαγραφών και όχι προδιαγραφών λαμογιών. Να βρούνε τα ανασφάλιστα και να στείλουν τα πρόστιμα και μετά ας κάνουν κριτική για τα άλλα κράτη. Δε θίγομαι που τα έχωσε για τη Γερμανία (είπε βέβαια και για την τεχνολογία της. την ξέρουμε από τη Siemens και από τα υποβρύχια που γέρνουν). Γραμμένη την έχω μέσες άκρες.

Ένας άνθρωπος πέρασε από το ελληνικό κοινοβούλιο που ήξερε το χώρο του αυτοκινήτου και τον παραγκώνισαν γιατί, ήξερε τη δουλειά του και χαλούσε τη σούπα. Άρης Σταθάκης.