Delijohn

Πολύ ωραία και πολλά υποσχόμενα τα τελευταία, Arrow S02E14 και Person of Interest S03E16. Περιμένω τα επόμενα με ανυπομονησία!

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=X70VMrH3yBg]John Lee Hooker - Boom Boom [HQ] - YouTube[/ame]

Μετά το Lincoln Lawyer τον είδες με άλλο μάτι ή πιοοο μετά;; Το κακό είναι ότι κρίνουμε τους ηθοποιούς από τις ταινίες που παίζουν.. και το ακόμα πιο κακό, είναι ότι ξεχνάμε ότι ακόμα και μια σκηνή που εμάς μας άρεσε, μπορεί να έχει γυριστεί 50 φορές.. άρα καμιά φορά όλα αυτά είναι βιτρίνα και δύσκολα ή ακόμα και ποτέ, δεν θα καταλάβουμε, πόσο καλός ηθοποιός είναι ή ήταν κάποιος..

Δε μπορώ να καταλάβω γιατί την γύρισαν αυτή την ταινία.. μην την δεις καν, δεν αξίζει.. (the counselor) χίλιες φορές να δεις το gravity π.χ...

ώπα ώπα παιδιά.. θα ξεχάσουμε κι αυτά που ξέρουμε! η 458 italia έχει αντίπαλο την mp4-12c (πάει η gallardo, βγαίνει η Huracan που μάλλον θα είναι κοντά τους) η LaFerrari θα έχει αντίπαλο την P1 (και την 918 ίσως;; η f12 θα έχει αντίπαλο την 650s που ΘΑ ΒΓΕΙ, με 650 άλογα, αρκετά πιο χαμηλά από τα 730-740 της f12, αλλά φημολογείται πως η δεύτερη (650s), θα είναι αρκετά πιο ελαφριά.

Μα πώς είναι ανόμοια; Αφού η 458 είναι αντίπαλος της mp4-12c.. κι επειδή ήταν αρκετά πιο αδύναμη, έβγαλαν την italia. Προφανώς και δεν κρίνεις ένα αμάξι από το πως ανοίγει από 1η-2α αλλά εκεί στο φιοράνο, το φυσάνε κ δεν κρυώνει.. επίσης η mclaren, έχει κάνει μεγάλα ανοίγματα στον ειδικό τύπο προκειμένου να διαφημιστεί το αμάξι και να γίνει πιο προσιτό σαν επιλογή.. όπως επίσης, έκαναν ΔΩΡΕΑΝ "φτιάξιμο" σε όλους τους υπάρχοντες πελάτες, ώστε η παλαιά mp4-12c να είναι όπως η νέα.. (και πιο γρήγορη από την italia). [ame=http://www.youtube.com/watch?v=elbiJJjvDD4]McLaren MP4-12C long term test: Part 1 | evo DIARIES - YouTube[/ame]

απορώ πώς το αντέχουν στο φιοράνο τέτοιο ρεζιλίκι :giveup: :happy2:

Μόλις επέστρεψα από το Non-Stop. Eίχα δει το trailer και μου άρεσε κι επίσης, εμπιστεύομαι τον Liam Neeson, μια και είναι πιο "ευρωπαϊκός" νταής.. με τις υπερβολές του κι αυτός.. Η ταινία αν δεν είχε 2-3 σημεία που έλεγες μέσα σου ήηηημαρτον ή ένα ναι οκ, μόνο στις ταινίες γίνονται αυτά.. θα ήταν πολύ καλύτερη κι ομολογώ ότι με κράτησε μια χαρά.. πρωτότυπο σενάριο, δε μου θύμισε κάτι, παρόλο που τα σενάρια "αεροπειρατείας" είναι συνηθισμένα.. του βάζω πάνω από 7 αλλά όχι και 8.1 που έχει το imdb τώρα. [ame=http://www.youtube.com/watch?v=jiHDJ19A3dk]Non-Stop Official Trailer #1 (2014) - Liam Neeson Thriller HD - YouTube[/ame]

Τολμώ να πω πως δε μου άρεσε αυτό που είδα.. πετάμε 2 χάλια εφέ κι έναν ηθοποιό με αυξημένο hype και περιμένουμε να γεμίσουν οι αίθουσες με ένα αναμασημένο remake της κακιάς ώρας..

About Adblock Plus for Android βάλε αυτό. Το άλλο καταργήθηκε...

Kobayashi: GP2 faster than Caterham (Autosport) Fuel consumption ‘a big challenge’ (ESPN)

έχετε δίκιο About Adblock Plus for Android αυτό όμως;; ε; εε; εεε;

adaway

[MENTION=18149]stavroslam[/MENTION] αν θυμάμαι καλά, αντί για τον φάκελο του saves στο ubisoft launcher, μετά από κάποια updates, τα save πήγαιναν στο 3dsavegames, μέσα στο φάκελο του παιχνιδιού. Αν δεν είναι ούτε εκεί, googlαρε λιγάκι τη version του παιχνιδιού που έχεις (π.χ. 1.0.3) κ το sequence που θες κλπ κλπ..

μπορεί το 4ο Top Gear να ήταν κι αυτό ανάλατο.. αλλά το s23e10 του Fifth Gear ξεκίνησε με την παρακάτω κόντρα: (με 3ο οδηγό τον Μπρούνο Σένα)

μια χαρά τα παρακολουθείς.. Η ψύξη είναι σημαντική ΑΛΛΑ έρχεται σε αντίθεση με έναν άλλον παράγοντα κι αυτός είναι η αεροδυναμική. Όσα μονοθέσια στένεψαν πίσω "όλο το powertain" για να έχουν περισσότερο χώρο για να εκμεταλλευτούν αεροδυναμικά τον πίσω άξονα κ τις αναρτήσεις του, έχουνε θέμα. Π.χ. αν δεις όλα τα renault powered μονοθέσια, έχουν θέμα λόγω παραγωγής υπερβολικής ζέστης. Ποιο είχε τα λιγότερα βοηθήματα; Η caterham.. γιατί; Γιατί από αεροδυναμική είναι χάλια ΕΝΩ την ίδια στιγμή παίρνει πιο πολύ αέρα πίσω/μέσα της... σε συνέντευξη στο skyf1 είδα πως το εξηγούσαν και με κατόψεις των πίσω μισών 3-4 μονοθεσίων κι είναι ολοφάνερο πόσο στενή είναι πίσω η red bull. Θα σου έβαζα κ screenshot αλλά έχω σβήσει τα βιντεάκια. 1. Έχεις δίκιο για τον περιορισμό του fuel flow κι απορώ κι εγώ αν θα τους κάνει τόσο ζημιά όσο λένε.. έχε να κάνει με τα διαφορετικά "μείγματα" που μπορούν να χρησιμοποιούν οι οδηγοί με βάσει το αν πάνε συντηρητικά σε κάποιο stint ή κυνηγάνε μια προσπέραση π.χ... νομίζω όμως πως θα είναι εμφανής η διαφορά κ φοβάμαι ότι θα έχουμε κι εγκαταλείψεις λόγω τέλους καυσίμου.. έστω σε μικρές ομάδες. 2. Πάρα πολύ! Τόσο που κάποιοι αρχηγοί ομάδων ήδη γκρινιάζουν πως για κάθε ζημιά, διόρθωση που απαιτείται, χρειάζονται κ πολλαπλάσιες ώρες για να τη διορθώσουν! Είναι κ το πακετάρισμα τέτοιο που το βγάλε και ξαναβάλε, μέχρι να φτάσουν στο σημείο που θέλουν, θέλει ώρα. Επίσης θεωρώ πως η έξτρα ιπποδύναμη, θα χρησιμοποιείται όχι τόσο στις ευθείες ή για τελική, αλλά για να γεμίζει τα "κενά" του κανονικού κινητήρα κ να υπάρχει σταθερή ροπή από χαμηλά. 3. H κάθετη δύναμη μειώθηκε περίπου 10-15%. Αυτή η μείωση όσο μικρή κι αν φαίνεται, είναι πολύ μεγάλη!! Τόσο καιρό όλοι γκρίνιαζαν ότι όλα εξαρτώνται από την αεροδυναμική. Τώρα έχουν πιο πολύ δύναμη, περισσότερη ροπή, πιο βαρύ μονοθέσιο αλλά λιγότερη δύναμη να το πιέζει προς τα κάτω. Αυτό είναι πολύ σοβαρό. Τους το χαλάει πάρα πολύ.. κι όχι μόνο όταν ακολουθούν κάποιον.. δε θα μπορούν να πάρουν μια στροφή με τα ίδια χιλιόμετρα με πριν, αλλά με 10-20-30χλμ λιγότερα.. άρα τι να το κάνω το ότι θα πηγαίνουν με 360 στην ευθεία, όταν στις στροφές θα χάνουν; Θυμάσαι τι γινόταν όταν κάποιοι πήγαιναν να κάνουν γύρο με ανοιχτό drs για να κυνηγήσουν χρόνους; Μετά από 5-10-20 εξόδους, τους το απαγόρευσαν.. πόσο μάλλον όταν μιλάμε μείον 10-15% downforce.. κι όχι μόνο πίσω.. αλλά ΚΑΙ μπροστά.. 4. Το κακό είναι ότι θα τρώγονται τα πίσω στις στροφές κ θα αναγκάζονται να αλλάζουν το brake balance και να φρενάρουν πιο πολύ με τα μπροστά.. που αυτό είναι καταστροφικό για την ισορροπία του μονοθεσίου πριν τη στροφή. 5. Από 30 γρανάζια επέλεγαν 7 πριν το εκάστοτε 3ήμερο. Τώρα έχουν 8 γρανάζια για 8 ταχύτητες για όλο το χρόνο. ΜΟΝΟ για φέτος, θα μπορούν να αλλάξουν μια φορά. Παραπάνω τρώνε ποινή. Τώρα αν αυτή θα αξίζει την αλλαγή, θα δείξει.. πάντως θα είναι κουλό να έχουμε ίδιες ταχύτητες σε Monza και Suzuka και Monaco. :fun: ουφ πολλά έγραψα.. κι όποιος λέει πολλά, τα μισά είναι χαζά

Σαν highlight κρατάω τον ωραίο χειρισμό με 360like gamepad και τα ωραία ταξιδάκια με τις αναπάντεχες και καμιά φορά δύσκολες μάχες..

Ενώ με ενόχλησε που θα είναι πιο αργά τα μονοθέσια... αυτό που περιμένω να δω, είναι τι θα γίνει σε συνθήκες αγώνα.. σίγουρα θα έχουν τρέξει πολλές προσομοιώσεις αγώνα, αλλά νομίζω δεν θα είναι εύκολο να τρέξουν αγώνα με 100 κιλά καυσίμου μόνο. Θα αναγκάζονται να πηγαίνουν πιο συντηρητικά ίσως κάποιες στιγμές. Τα αυτοκίνητα θα εξαρτώνται πολύ από τη μονάδα/σύνολο ισχύος κι από κάποιο πιθανό πρόβλημα.. Επίσης για μένα η φόρμουλα 1 ήταν η ταχύτητα στις στροφές κι όχι στην ευθεία. Με την απουσία της κάθετης δύναμης από τα αεροδυναμικά βοηθήματα, θα δούμε άλλες ισορροπίες κι άλλου τύπου αγώνες. Τα λάστιχα επίσης, που θα είναι πιο σκληρά και με λιγότερα marbles, θα είναι πιο συντηρητικής προσέγγισης ή απλά θα αντέχουν περισσότερο; Τέλος θα έχει πολύ ενδιαφέρον η φάση με τις ταχύτητες, αφού αν δεν κάνω λάθος, το γρανάζωμα ( πουρναράκης speaking) θα γίνεται να αλλάξει 1-2 φορές το χρόνο!!

aaaand [MENTION=21223]ponaei8anasi[/MENTION](s) always pays his debts???

δε χωνεύεται αυτό το πράγμα ρε γαμώτο.. όσο κ να το κοιτάς..

Ok, ευχαριστώ παιδιά. Την παρήγγειλα και θα σας ενημερώσω και για την χρήση/αξιοπιστία της.

μου ήρθε πριν λίγο μια προσφορά κι επειδή ψιλοκολλάει με το θρεντ κι ίσως γνωρίζετε.. γίνεται το παρακάτω προϊόν, να κάνει σωστά και με αξιόπιστο τρόπο, όσα λέει; Εννοώ γίνεται μια απλή ζυγαριά να κάνει μέτρηση σωματικού λίπους, υπολογισμό νερού κ μυών;;; Διάβασα λίγο το manual του και λέει για λίγο ρεύμα που περνά ανεπαίσθητα στο σώμα κ κάνει τη μέτρηση... ισχύει;; Έχετε ακούσει κάτι ανάλογο;

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=Kb8tGX-HPQE]The McLaren P1 Test. On Road and Track - /CHRIS HARRIS ON CARS - YouTube[/ame]

Yπάρχουν κάμερες που μπορούν να το κάνουν αυτό; wow!