Borat

γιατί,θα ήθελες να σου ερχόταν ό άλλος απο πίσω στην θέση του συνοδηγού? Γιατί αν υποθέσουμε ότι του την έριξε από πίσω άλλο αμάξι,αν δεν είχε το μοτέρ,ο οδηγός του πίσω,θα είχε κάτσει αυτόματα στην θέση του συνοδηγού σου.

ενδιαφέρον. Στο Dodge Caliber Euroncap 4 stars NHTSA 5 stars Στο Chevrolet AVEO EuroNcap 1.5 star NHTSA 5 stars Jeep Grand Cherokee Euroncap 4 stars NHTSA 5 stars Mitsubishi Outlander Euroncap 4 stars NHTSA 5 stars + + + + ε? Nice. Ειδικά στο Aveo http://www.safercar.gov/staticfiles/DOT/safercar/pdf/BASC2009.pdf

γιατί απ αυτά που αναφέρεις δεν τα βρίσκω στο euroncap,άρα που στο καλό ξέρεις ότι έχουν 5 αστέρια? Δλδ για εσένα ασφάλεια είναι αν σε μετοπική,ζήσεις οριακά και σε πλάγια σύγκρουση είσαι κομμάτια απ την κολόνα ? μήπως μου κάνεις πλάκα? Τα αστέρια δεν είναι μόνο στην μετοπική σύγρκουση,αλλά και πέσιμο σε κολόνα με την πόρτα του οδηγού και σε εμπόδιο προσομοίωσης αυτοκινήτου. Ναι,μετοπική fiesta me suv σίγουρα το suv έχει περισσότερες πιθανότητες.Αλλά σε ακίνητο εμπόδιο το supermini έχει μεγαλύτερες.Αποδεδειγμένα κι όλας για το 2ο. Όταν τα αμερικανάκια μάθουν από ασφάλεια επιπέδου euroncap τότε τα ξανα λέμε.

Αγόρι μου. Όταν πέσεις στο τοίχο με το σουπερ ντουπερ suv σου, Δεν θα είναι σαν να έχεις απέναντί σου ένα fiesta. αλλά ένα άλλο Q7.Αυτό κάνουν στην ουσία στο EuroNcap.Απλά τα ρήχνουν στο ακίνητο εμπόδιο για να κάνουν προσομοίωση με αυτοκίνητο αντίστοιχης μάζας. Σε τοίχο τα αποτελέσματα σίγουρα θα είναι χειρότερα και με το suv των 2100 κιλών θα πάθεις μεγαλύτερη ζημιά απ την κλ@νια των 950 κιλών. Τόσο δύσκολο σου ήταν να το καταλάβεις?

Τώρα κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις ή όντως το μυαλό σου φτάνει μέχρι εκεί? Η Βαθμολογία στο EuroNcap είναι γενική.Δεν έχει να κάνει με την κατηγορία. To αποτέλεσμα της σύγκρουσης όμως είναι προσομοίωση στούκας ίδιας μάζας αυτοκινήτου

Γιατί σον και καλά πρέπει να πέσεις πάνω σε κάποιον από εμάς? Το ενδεχόμενο(και μακάρι να έτσι να γίνει μην κλαίμε και άλλες ζωές) να πέσεις σε τοιχο,βραχο,γκρεμο κτλ γιατί δεν τα έχει σκεφτεί? Ειδικά σε τοίχο και βράχο,να δείς το suv σου να γίνεται φυσαρμόνικα,γιατί δεν είναι δυνατόν το Q7 να πήρε 4 αστέρια και το Fiesta έχει 5 τυχαία. Στις ίδιες συνθήκες σύγκρουσης έγιναν τα τεστ. Οπότε βάλε το μυαλό σου να σκεφτεί

Στην αμερική έχουν γίνει 2 ανακλήσεις που αφορούν το κόλλημα γκαζιού. Μία για το πατάκι ΚΑΙ μία για το κόλλημα στο Pedal του γκαζιού που είναι ίδιο σε όλο τον κόσμο. Το αναφέρει και ο COO Πάρε και αυτό εδώ το αρχείο που είναι η αμερικάνικη version απ την ΤΟΥΟΤΑ. http://online.wsj.com/public/resources/documents/ToyotaQA01272010.pdf http://pressroom.toyota.com/pr/tms/customer-faqs-regarding-the-sticking-153495.aspx Δεν την πάει μία την ΤΟΥΟΤΑ το 2010

Mondeo MK3 . Ντιζάτο + ESP + Cruise Control. Με 2η ντίζα πάνω στην πεταλούδα που με μηχανισμό τράβαγε την πεταλούδα για το cruise ψοντρολ και το ESP δούλευε με ανάφλεξη/βενζίνες και φρένα. Γιατί σου φαίνεται περίεργο?

το ηλεκτρόγκαζο "ανακαλύφθηκε" πολύ πιο μετά απ τα από πάνω. Μια χαρά παίζει ESP+Cruise Control με ντίζα Το "μυτοτακουνο" δουλεύει σε πολλά αμάξια με ηλεκτρόγκαζο. Και προφανώς για να κάνει ανάκληση η ΤΟΥΟΤΑ σε ολόκληρη την παραγωγή της,σίγουρα δεν είναι από 2-3 παράπονα που έστειλαν κάτοχοι των οχημάτων στην μαμά εταιρία.

Συγγνώμη που πετάγομαι πάλι,αλλά δεν είχε γίνει ανάκληση σε αυτό το μοτερ? Νομίζω θέμα μπιελών που έσπαγαν και αν η ζημιά ήταν επισκευάσιμη το επισκεύαζαν αλλιώς σου άλλαζαν ολόκληρο μοτέρ

Lancia Delta S4 με το Nissan Micra να ακολουθεί νομίζω? sorry αλλά ο πατέρας ενός φίλου εδώ κάτω έχει αυτό και κάθε 3000 με 5000χλμ συμπληρώνει 1 λίτρο λάδι