liakjim

Η μηχανή είναι ικανή για τρελά γραφικά αν έχεις το hardware .

Για να κάνουμε μια σούμα. 

Καταρχάς ας διαβάσουμε τί λεει ο Αρης :

"Our mentality regarding FFB is to have as little or no settings as possible. The end FFB result represents our vision of physics and simulation. We are not very keen with the fact that an end user can play with a big amount of settings and report things that are simply out of reach. 
That said, there's a big number of hardware out there and some settings might be inevitable. We'll see, now it's the time to experiment."

"The vibration you feel is actually the tyre footprint vibrating at high slipangles. It totally physics, no fake effect. Obviously happens when the tyre slides a lot. We can play a little bit with it, but not much as i comes from the physics"

"I believe the cars are faster in their reactions, faster on how they load their tyres, (especially the slicks), faster on how they communicate. The aero model needs a stiffer front end and this means faster weight transfer too. Faster than what was happening in AC. Note, I'm not saying the cars are faster, I'm saying what they do is faster. 
I think it needs time and practice to get your feel and reflexes reset and readjust to the new inputs. As a matter of fact, some people are starting to explore more and more the sim and reporting back that they start to understand how the car communicates."

"Thanks guys, keep it up and keep the feedback coming. 
For sure ACC physics do a lot more and they do it much faster. All this information is sent to your wheels and yes it might be too much to handle right away. Takes some time. 
From one side we have some people that their hardware actually has issues to cope with, but we can fix that (I hope) and we already making progress. 
From the other side, the different feedback (plus some hardware issue) might confuse you when you expect AC like FFB. It takes some time. 

I often describe FFB feel like trying to navigate a path with your eyes closed. If you do it many times, you start to memorize the path objects that you touch and use as reference points to orientate yourself and understand where you are down the path. If one of those objects is taken away from you, when you arrive at that point and can't find it, you will feel lost and your brain might go into panic mode because you lost your reference point. 
FFB is like that. It creates tons of muscle memory and muscle memory gives feedback to the brain to translate the car behaviour and act accordingly. If the FFB changes even if it doesn't loses info but has much more to offer, then the muscle memory tries to find and act as usual, the brain gets different inputs and can't translate anymore and the "explanation" is that... something is wrong. It takes a bit of time to start recognizing and translating the signals again."

"What effects? We have no added effects. Everything you feel is coming directly from the tyre model, passing through the suspension geometry leverage and to the steering wheel"

Οπότε με λίγα λόγια :

Το FFB είναι αυτήν την στιγμή 100% από τα physics , χωρίς effects. 

Θα ήθελαν (ήδη από το AC το λένε), να έχουν όσο το δυνατόν λιγότερες ρυθμίσεις. Στην EA αυτό τους βοηθάει και στο debugging. 

Παρόλα αυτά, ίσως να βάλουν ρυθμίσεις στο μέλλον, θα δούνε, ίσως είναι αναπόφευκτο. 

Μας προτρέπει όμως να δώσουμε χρόνο. 

Προσωπικά πιστεύω ότι έχουν default το gyro (γυροσκοπικό φαινόμενο των ελαστικών). Για αυτό νιώθουμε βάρος και friction.

Σε εμένα, όσο πιο πολύ του δίνω χρόνο, τόσο μου αρέσει γιατί έχω την αίσθηση του βάρους. Έτσι και αλλιώς έτρεχα με minimum damping ON στο AC.

Στο ACC νιώθεις σαφώς καλύτερα την μετατόπιση του ελαστικού. Τα ανώτερα Physics ελαστικού περνάνε σαφώς στο FFB. Το gyro όμως δίνει παραπάνω damping οπότε έχασα λίγο αναλυτικότητα και απόκριση. Μείον αυτό. Όταν γύρισα όμως για δοκιμή στο ίδιο combo στο AC, ξαφνικά η G27 ξαναέγινε toy wheel. Κροτάλισμα και έλλειψη βάρους.  Λιότερη αίσθηση του γκριπ μπροστά και πιο ξύλινη αίσθηση αλλά λιγότερη αίσθηση του πίσω άξονα. 

Συνολικά προτιμώ ACC. 

Εϊδομεν. Ακόμα 0.1.2 είμαστε. 

Ειλικρινά μερικοί νομίζω ότι είτε δεν καταλαβαίνετε τί διαβάζετε, λόγω γλώσσας, είτε επιλέγετε τί θα καταλάβετε.

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ποιός σου είπε ότι κάνουμε πλάκα ;;; [emoji8]

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Είδες δεν είμαστε οι μόνοι (καραγκιόζηδες και κομπλεξικοί) [emoji39]

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

https://www.blancpain-gt-series.com/results?filter_season_id=8&filter_meeting_id=104
 

Για δοκιμάστε

Παντως στο qualifying 1 ο χρονος ηταν στο 1.54.512 και στο 2 1.54.007.
Τωρα βεβαια δεν ξερουμε τι διαφορα κανουν οι συνθηκες. Εμενα παντως μου μυριζει πειραγμενο .ini η σκριπτακι. 
 

εχει κανεις θεμα με input lag........?
με βγαζει off συνεχεια αυτη η καθηστεριση τιμονιου και αποκριση απο το παιχνιδη
στα options του παιχνιδιου για το τιμονι  εχω βαλει 640 degrees οπως προταθηκε απο καμοιον συμφορπουμιτη
στο control panel της Thrustmaster T150 τιμονιερας το εχω στα 900.
πραγματικα αρκετο input lag

Η φάση θυμίζει AC TP που σπαγαμε με το lotus στην magione. Βέβαια εδώ παίζουμε σε παγκόσμιο επίπεδο οπότε όσο να'ναι το 1:52 φαίνεται κάπως...

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

πριν 4 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Παιδιά κοιτάξτε λίγο τι πρόβλημα εχω..

Αρχικά δείχνω το ac και μετά το  acc 

 

 

Έχει αναφερθεί. Προέρχεται από το TAA. 

https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/graphic-problem-in-replay.51091/

Πςςς, μονοθέσια Mclaren τη Δευτέρα δωρέαν, Nords και βελτιώσεις στα γραφικά. Πάμε γερά. 

πριν 4 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

το ενδεχομενο να ειναι bug δλδ το ξεχνας;

Εννοείται ότι από ότι φαίνεται είναι bug. Απλά είναι υπό προυποθέσεις πχ στον κόφτη, να αλλάξεις ταχύτητα και να επεμβαίνει το TC.

ΥΓ Ξέχασες τί σημαίνει η γλωσσίτσα? 

Περιμέναμε τον "ειδήμονα" να το ανακαλύψει. 

Προφανώς συνδέεται και με το στυλ οδήγησης ή και τις συνθήκες. 

πριν 40 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

προς κοφτη..

Ίσως συνδέεται με αυτό https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/changing-gear-up-on-limiter-mid-corner-unsettles-car.51290/#post-990854

 
Μα και έτσι να είναι, για να συμπεριφερθεί έτσι σημαίνει οτι χάνει την τριβή με το οδόστρωμα. Αρα η ειναι γλυστερο η σπινιαρει. Κάτι που δε παιζει με τοσα χιλιόμετρα που είμαι. Οπότε αν πάτησα χώμα (που μάλλον  πάτησα) θα έπρεπε να με φρενάρει αντίθετα. Υπόψιν είμαι σε ευθεία και οχι σε στροφή πάνω πού είναι πιο φυσιολογικό να συμβεί
 

Μικρή βελτίωση .

Υπόψη ότι το πχ PC 92 σημαίνει γρηγορότερος από το 92% του leaderboard. 

Ο χρόνος του "δεν χάνει" (πάλι αυτός?),είναι το 100% προφανώς.

test2.zip

 
Δειτε τι εννοω..
Αν το θεωρειτε φυσιολογικο οκ παω να σκισω το διπλωμα μου

πριν 3 ώρες, το μέλος GeoF1 έγραψε:

Ο γυρος του Χαμιλτον ηταν ΕΠΙΚΟΣ

Στάλθηκε από το SM-G935F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Όντως 

Και σύγκριση

https://streamable.com/82elp

Άνοιξα θέμα για χρόνους .

Οκ, σκέφτηκα να φτιάξω το παρόν θέμα ώστε να μη "βρωμίζουμε" το άλλο με χρόνους.

Επίσης ας ανεβάζουμε και setups ώστε να βοηθήσουμε τους άλλους ή και κανά replay.

Συνημμένα το setup μου ως τώρα.

Λοιπόν για nurburgring hot lap event dry, μέχρι τώρα αυτό

Σίγουρα έχω κανά δευτερόλεπτο κάτω.

test.zip

Μόλις τώρα, το μέλος GoMaR έγραψε:

Σε ευθεια ειμαι πανω στο κερμπ και ξαφνικα φευγει ο κωλος και αγοραζω οικοπεδα..
Ασε σου λεω. Εχω λιωσει στα replays για να δω τι σκ@τα γινεται λαθος.

Απλά είσαι άσχετος

πριν 21 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Δε ξερω..θελουν δουλεια τα physics..
Πατας λιγο κερμπ και πραγματικα ειναι σα να πατας λαδια και σε στελνει στο διαολο.

 

Καμία σχέση. Τα χρησιμοποιώ για να περιστρέψω το αμάξι. Πολύ βελτίωση από το AC.

Βελτίωση , 1:56:571

Γιώργο φόρμουλες δεν ήθελες;

Εξαιρετική ανάλυση για την επίπτωση των ρυθμίσεων στα fps 

Με λίγα λόγια^ΤΜ 

For performance lost when going from low to epic, we have: 
1. Anti-Aliasing (-0%)
2. View Distance (-6.9%)
3. Post-Processing (-6.9%)
4. Foliage (-11.5%)
5. Effects (-15.6%)
6. Shadows (-28%)