ReaperX

Προτιμώ αυτή τη κούκλα...

Ξεκινησα το Darkest of Days.Ειναι παρα πολυ ωραιο!!!Να εισαι σε δαση/λιβαδια εναντια σε 80-100(νομιζω μεχρι 300 φιγουρες μπορει να δειχνει ταυτοχρονα) εχθρους και να τους ριχνεις εναν εναν με την καραμπινα,ολα τα λευταααααααα!!!!:banging:

Xμμ πρέπει να το τσεκάρω κι αυτό...Γενικά έχει πέσει πολύ θάψιμο στα reviews,ωστόσο διαβάζω καλά σχόλια από αρκετούς...

Είχα την εντύπωση ότι στους 775 έπεφτε, παρόλο που την βάζεις χειροκίνητα...

Όχι..Αυτό ισχύει και με το multi βεβαίως.

Μια ερώτηση τώρα...

Σε idle δεν έπρεπε να πέφτει η τάση? Μένει στα 1,344 που την έχω κανονικά...Eist: Enable, C1=Auto, και γενικά όλα όσα έχουν να κάνουν με την κατανάλωση είναι on (default βασικά...).

Η τάση για να πέφτει μαζί με το multi,πρέπει να είναι στο auto.

Το core temp φυσικά.

Μην περιμένεις να δεις σωστή θερμοκρασία απ' τη μητρική.

Wolfenstein

Στην αρχή βαρετό αλλά μετά γίνεται χαμός!!

http://www.autofree.gr/details.php?id=4419

Mετά την XJ220 το χάος....

Και φυσικά η BMC.

Γενικά οι χοανες και τα βαρελάκια είναι universal αναλόγως τα κυβικά του αυτοκινήτου.

Απλά μετά ίσως χρειαστείς τους αντίστοιχους σωλήνες-προσαρμογείς ώστε να μπει στο μοτέρ σου.

Η διαφορά όταν τα πουλάνε ως κιτ είναι συνήθως ότι εμπεριέχονται στο πακέτο όλα αυτά.

(πχ KN 57i που βγαίνει έκδοση για κάθε αμάξι,η χοάνη είναι ολόιδια.)

AG Powah

Δεν είναι τρικ όταν είναι όντως 100ρα απλά επικρατεί μία λάθος εντύπωση ότι το αμάξι θα πετάει με 100ρα.

Ούτε καλύτερη απόδοση έχει η 100ρα,καλύτερη διαχείρηση έχει από το μοτέρ γι΄αυτό και σε αρκετά μοτέρ βγάζει παραπάνω km ή πέφτει η κατανάλωση.

Κι αυτό διότι ελαττώνεται η προανάφλεξη λόγω των παραπάνω οκτανίων,και επεμβαίνει λιγότερο ο knock sensor άρα πολλές φορές και καλύτερη απόδοση.Κυρίως σε πιο πιεσμένα μοτέρ βέβαια.

Τώρα όσο αφορά τη Vpower,η διαφορά με τις άλλες είναι ότι περιέχουν καθαριστικά..

Ξερει κανενας ποιο απο τα patch ειναι πιο ενδιαφερον; Για να μην τα εγκαθιστω ολα νομιζω εχουν βγει 3-4;

Aν όντως μιλάς για patch τότε δεν υπάρχεις ενδιαφέρον.Το τελευταίο περνάς που είναι και το πιο ενημερωμένο με fix κτλπ.

Τώρα αν εννοείς τα DLC το καθένα έχει τελείως διαφορετικό concept...Οπότε πάρτα με τη σειρά.

Για άσπρο αυτοκίνητο SUPER RESIN POLISH.

Για τον ουρανό που είναι μαύρος κάνει; Η θέλει ULTRA DEEP SHINE;

Για όλα τα χρώματα κάνει.

Μακριά από λάστιχα και πλαστικά μόνο.

Και μετά για να διατηρηθεί πέρνα από πάνω Extra Gloss Protection ή High Definition Wax.

Kάνε μία αλλαγή τώρα όπως σου λέει και ο spresv.Κακό δε θα κάνει.

Τώρα από εκεί και πέρα για μετά αν σε παίρνει οικονομικά άλλαζέ τα και κάθε 2000

Μέχρι 8000 είσαι (t) jet πάντως.

Ουυ καλά είσαι..Σκέτη μαστούρα όταν είναι κρύο...

Τι γίνεται όταν κάποιος θέλει να γεμίσει σε βενζινάδικο της εγνατίας πχ μετά από άνοιγμα; Περιμένει 2 λεπτά μπροστά από της αντλίες για να το σβήσει;

Όταν ξέρεις ότι πας για γέμισμα φροντίζεις να μην το χεις λιώσει...

Ή βρίσκεις κάποιον που να μην τον πειράζει...Aν και γενικά καλό είναι να σβήνεις γιατί ποτέ δεν ξέρεις τι γίνεται...

φίλε μου κανονικά αυτά θέλουν Κρητικά παξιμάδια + λίγο τριμμένο κρεμιδακι από πάνω :p

Με κρεμύδι δεν έχω δει/φάει ποτέ...Βέβαια περί ορέξεως..

Το ξέρω ότι κανονικά είναι με παξιμάδι,γι' αυτό λέω custom..

Όχι αυτό δε το λένε μέσα αλλά ισχύει.Μην επικεντρώνεσαι μόνο στα πιστόνια.

Λέγοντας ανομοιόμορφα πχ. το νερό που θα ανεβάσει πολύ γρηγορότερα θερμοκρασία όταν είναι σταθμευμένο δίνοντας λάθος εντύπωση για το λάδι.

Σε μένα λέει για ζέσταμα να ξεκινάς αργά medium revs και χωρίς απότομες επιταχύνσεις.

Και να μην οδηγείς σε full performance για τα πρώτα km.Να περιμένεις να κουνηθεί η θερμοκρασία νερού..

Τέσπα...Έτσι κι αλλιώς κάνα 2λεπτο το τρώω πάντα πριν ξεκινήσω...

Ε νταξ,δεν γίνονται κάθε μέρα όμως

Πιο τσοκ ρε σιγά μην είναι και με καρμπιρατέρ

Τον χειμόνα με πολύ χαμηλή θερμοκρασία βάλε αυτί να ακούσεις.Επειδή το λάδι έχει γίνει πολύ παχύρρευστο δεν προλαβαίνει να ανέβει αμέσως.

Το ζέσταμα εν κινήσει είναι πολύ πιο γρήγορο απ ότι σταματημένο.Μπορούμε άμα θές να το μετρήσουμε με το dashhawk.

Το να πιέζεις τα μέταλα όταν αυτά δεν έχουν έρθει ακόμα στην σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και το λάδι είναι ακόμα κρύο δεν είναι και ότι καλύτερο.

Εγώ σου λέω τι λένε οι κατασκευαστές.Όταν είναι σταθμευμένο το μοτέρ ζεσταίνει ανομοιόμορφα όμως σε αντίθεση με όταν κινείται...

Άμα πηγαίνεις με χάιδεμα στο γκάζι σιγά τη πίεση στα μέταλλα.Αν βάλεις μπρος φύγεις και το πλακώσεις εκεί ετοιμάζεσαι να το κλάψεις...

Αφού κατάλαβες τι εννοώ με το choke... Δε θυμάμαι πως ακριβώς λέγεται στα injection o σένσορας...

Ωραίος!!Άντε καλό ξαλάφωμα στη τσέπη τώρα!!

Δεν είναι πιεσμένα πολύ αυτά γι' αυτό και είναι ανούσιο το turbo timer.

Aν πριν φτάσεις πας χαλαρά δεν παίζει κανένα πρόβλημα πάντως.

Εγώ έτσι κι αλλιώς περιμένω τουλάχιστον μέχρι να κλείσει το τσοκ,έτσι κι αλλιώς μέχρι να βάλεις κινητά λεφτά κτλπ περνάει χρόνος.

Βαλβίδες δεν έχω ακούσει ποτέ να κοπανάνε πάντως οι κατασκευαστές είναι κατηγορηματικού στο ζέσταμα να γίνεται εν κινήση και όχι όταν είσαι σταθμευμένος γιατί έτσι δεν ζεστενεται σωστά καθώς ανεβαίνει απότομα η θερμοκρασία.

Φυσικά,υδρόψυκτες είναι στα περισσότερα,αν όχι σε όλα.Το λάδι είναι για λίπανση.

Οι dieselοτουρμπίνες είναι κυρίως ελαιόψυκτες αν δεν κάνω λάθος.Λογικά λόγω χαμηλοτερων θερμοκρασιών λειτουργίας.

Ο επονομαζόμενος custom ντάκος :drool:

Ψωμί με λάδι και ρίγανη ψημένο στο φούρνο και από πάνω ντομάτα,φέτα,λαδάκι και ρίγανη..

Παρέα και ένα αυγουλάκι..

Υγιεινά πράγματα!!

Nαι ρε , οταν εννοω κοφτες δεν εννοω κυριολεκτικα, αλλα να αρχιζει να το τελειωνει. Γιατι αμα κοιμηθει ο εγκεφαλος μετα θα αναρωτιεται γιατι το αμαξι στα ανοιγματα λαγκαρει και στα πολλα ζορια αναβει λαμπακι μηχανης. Δεν ξερω τι κανουν πλεον τα αυτοκινητα αλλα τουλαχιστον στην γκολφο μου ισχυε αυτο.

Παντως και κοφτη να χτυπαει το αμαξι προβλημα δεν εχει, εσεις τι πιστευετε οτι εκει μπορει να καει?

Ουτε καν, ολες οι μηχανολογικες κατασκευες εχουν safety factor... πρωτες, δευτερες αλλαγες κοντα στον κοφτη για να απλωσει, πανω του οχι γιατι θα κοψει καυσιμο κ θα σε αφησει, ισως ενα μονο κοψιμο στην πρωτη για να παρει καρφωτα την δευτερα.

@Γιωργο, σημερα μου ηρθανε τα υλικα απο shinearama..το μαγαζι εγκρινεται!! σε ευχαριστω για την χρησιμη πληροφορια σου Ta microfibres τα πλενεις πλυντηριο μετα η απλα στο χερι?

εδιτ @ dolly: τα λαδια αλλαζε τα καθε 7500 χλμ, αυτο που σου λεει ο reaper εχει δικιο, ξεχνα τα 15000χλμ. Παρε και ενα turbo timer για να μην περιμενεις σαν τον λακαμα για να λαδωσει η τουρμπινα. Γιωργο θυμασαι αν ειναι το s3 η το opel gt που εχει αυτολιπανση, οποτε δεν σε νοιαζει και το αποτομο σταματημα?

Κοίτα και να κοιμηθεί τον κάνεις reset αλλά γενικά αμαρτία να το "φοβάται"..

Πρώτες ανοίγματα είμαι τελείως εναντίον..Τσάμπα φθορές σε κιβώτιο δίσκο,βάσεις μηχανής κτλπ

Η πρώτη είναι απλά για να ξεκινάς...

Λαμπάκια και τέτοια πάντως δεν ισχύουν σε καμία περίπτωση για τώρα (παλαιότερα δεν ξέρω)

Μεγειές και καλά πλυσίματα!!!

Συνήθως στο χέρι τα πλένω,αν τα βάλεις πλυντήριο πρόσεχε μόνο με τι θα τα βάλεις γιατί πολλά στα πρώτα πλυσίματα ξεβάφουν πολύ.

Δεν ξέρω κάτι για αυτολίπανση πάντως όλα αυτά τα μοτεράκια δεν χρειάζονται turbo timer...Τσάμπα λεφτά συν ότι μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα και να βγει και εκτός εγγύησης αφού θεωρείται επέμβαση.

Γενικά πλέον ούτε να περιμένεις ιδιαίτερα χρειάζεται.Ζέσταμα στο άναμα σου λέει και στο manual να ξεκινάς αμέσως απλά για τα πρώτα km μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία όχι πολύ γκάζι και πολλές στροφές.(συνήθως θεωρητικά στο περίπου κάνα 10λεπτο απ' τη στιγμή που ανέβει στα μισά ο δείκτης θερμοκρασίας νερού το λάδι είναι οκ,άρα ανοίγεις κανονικά)

Τώρα όσο αφορά το κρύωμα απλά φροντίζεις κάνα km πριν φτάσεις στον προορισμό σου να ρίξεις ρυθμό ώστε να κρυώσει το λάδι.Μέχρι να παρκάρεις κιόλας περνάει άλλος λίγος χρόνος οπότε είσαι οκ.

Άλλωστε απ' ότι λένε το νερό κυκλοφορεί για κάποιο διάστημα στη τουρμπίνα και αφού σβήσεις.

Τώρα αν φτάσεις "καφτός" περιμένεις κάνα 2-3λεπτο για να μη καρβουνιάσει το λάδι στη τουρμπίνα...

http://www.youtube.com/watch?v=5_PhvuHDtD0

:rofl:

ρε παιδιά......από αυτό το post http://www.thelab.gr/showpost.php?p=1062653114&postcount=2337 και στην επόμενη 1μιση σελιδα τα ποστ ανήκουν στο αλλο θέμα.

εδώ είναι SUPERCARS & DREAMCARS :suicide2:

Το είπα και πιο πάνω να τα κάνει move κάποιος mod..:shout::shout:

Καλά θα το πάω στανταρ νωρίτερα από τα 15,000 που λεει η Αλφα, αν και λένε πως με τα laser cut μοτέρ δεν παίζει θέμα με γρέζια κλπ πλέων, πάντος θα το πάω καλού κακού, ποτέ δεν ξέρεις.

Κρύωμα του κάνω όπως και ζέσταμα, γιατί κρυφά παραμένω λίγο επιφυλακτικός ακόμα .

Lol τι 15 000 ρε συ? Αυτά είναι για το marketing των εταιριών (φτηνή συντήρηση κτλπ)

Τι σου έκανε το καημένο το μοτέρ και η τουρμπίνα??

Λάδια/φίλτρο κάθε 8000.Αλλά κάνε μία αλλαγή τώρα που είναι τα λάδια του στρωσίματος..

Πάντως μην το φοβάσαι πλέον,οδήγα κανονικά...

(δε μιλάω για κόφτες,ούτε εγώ γουστάρω να το κοφτιάσω αφού δεν πρόκειται να δώσει τπτ εκεί πάνω)

Αν χρειαζόταν όντως στρώσιμο έγινε...(άλλοι λένε ότι δεν χρειαζεται καθόλου αλλά εντάξει είναι και το ψυχολογικό)

Μ......α στον εγκέφαλο είναι και πλήρης ανωριμότητα!!

Το ίδιο φυσικά και για το κράνος,μη το βάλουν και χαλάσει το μαλλί...