AN7 OverClocker

E για να μπόρεσε να μαζέψει τα ~ 3 κενά που το έκανε στην αρχή η Z06(το punto εσκαβε άσφαλτο) και να την μειώσει σε καρότσα μάλλον μιλάμε για κοντά στα 500 και δεν είναι ότι μου το είπαν,είναι ότι το είδα και μετά έμαθα τι και πως. Όταν λέω κάπως αξιόπιστο εννοώ να κάνει τα πατήματά του 2-3 βράδια την εβδομάδα τα ξεκ@υλώματά του και να μην είναι μέσα για φλάντζες κάθε κυριακή. Στα τόσα άλογα μετατροπή για μένα αυτό είναι το "κάπως αξιόπιστο". Για αυτά θεωρώ ότι θές αρκετά πάνω από 10,000. Άμα κάνεις μια πρόχειρη λίστα θα δείς ότι τα πιάνεις χαλαρά.

το αυτό. δεν είναι μόνο αυτό είναι ότι και ο κάβουρας ο ιδιοκτήτης θα ανεβάσει την πίεση στα 2,3bar για να κάνει 1 τετρακοσάρι ενώ ο μηχανικός του είπε όχι πάνω από 1,9. Για να κάνεις μια σωστή δουλειά στο punto και να είναι σχετικά αξιόπιστο στα τόσα άλογα,σίγουρα θες πάνω από 10 χιλιάρικα εκτός και αν πάλι μιλάμε για τον μπάρμπα μήτσο.

παρένθεση. Όλα τα αυτοκίνητα,ΜΑ ΟΛΑ, άμα ΞΕΡΕΙΣ στρίβεις, στρίβουν. Τα punto έσπαγαν γιατί τα έπαιζαν με μεγαλύτερη πίεση απ ότι άντεχαν. Και σίγουρα ένα punto 400 άλογα όλο και κάποια στιγμή θα σπάσει,μέσα στο παιχνίδι ειναι αυτά. Εδώ έσπασε tubina φίλος σε ibiza fr με πρόγραμμα revo γιατί είχε πειράξει westgate.

btw ρολλαριστές άνοιξαν.

πλάκα στην πλάκα πριν κάποιες μέρες είδα ένα άνοιγμα Punto GT με Corvette(ίσως να ήταν η Z06)το αποτέλεσμα ήταν απίστευτο.Το Punto ήταν μόλις 1 καρότσα πίσω.Βέβαια για να φτάσει εκεί το punto τα 50,000 τα έχει φάει σίγουρα.

Στη νέα γενιά οι περισσότεροι τα βρήκαν έτοιμα.

Προχθές ένας στην αγία το είχε παρατήσει στην μέση του δρόμου και εμπόδιζε κίνηση.Και όταν λέω παρατήσει δεν εννοώ για να πάρει τσιγάρα,κανονικά παρκαρισμένο.(πρακτικά διπλοπαρκαρισμένο) Στο @@ του τελείως.....κατι άνθρωποι που έχουν φράγκα

Αλίμονο να μην έχει για πλάκα τα 160χλμ/ω αυτοκίνητο που είναι 270ps.Μάλιστα τα έχει σε καμιά 600άρια με 500αριά μέτρα από στάση.(μπορεί και λιγότερο) Σου φάνηκε πιο δυνατό γιατί το TTs είναι turbato και έχει το τράβηγμα που σε κολλάει πίσω απότομα ενώ το άλλο που είναι V8 ατμόσφαιρα είναι πιο δυνατό αλλά επειδή είναι γραμμικότατο δεν καταλαβαίνεις και τόσο τρελό κόλλημα. Το ΤΤs είναι πιο αργό απ το S5 ακόμα και στα χαρτιά.

H gallardo?

Ήθελα να πω ότι δεν το κρύβει ότι είναι Gallardo Superleggera για να ψάχνεις τι σου θυμίζει

γιατί το κρύβει?

Μα αυτο λέμε,αν ήταν απλά ένα βαθούλωμα οκ,αν όμως ήταν κάτι πιο χοντρό? Και τον καλύτερο μαστορα να πας να του κάνει έλεγχο, όλο και κάτι θα ξεφύγει,είναι αδύνατο να ψάξει το αυτοκίνητο σπιθαμή προς σπιθαμί.Αν και αν μπει για ευθυγράμμιση μπορούν να φανούν τα πολύ χοντρά τις περισσότερες φορές Σίγουρα υπάρχουν και οι καλές οι μάντρες με σωστά αυτοκίνητα αλλά υπάρχουν και οι άλλες που ενώ βλέπεις το φτερό απο την μερια του οδηγού να έχει πανω από δάκτυλο απόσταση απο το καπό,ενώ το καπό απ την μεριά του συνοδηγού ειναι οκ,και το φτερό όμως είναι σε τέλεια ευθεία με την κολώνα και την πόρτα.Ο άνθρωπος επέμενε ότι δεν είχε φάει στούκα ενώ η επένδυση της πόρτας είχε σπάσει και το μπράτσο κρεμόταν....όχι δεν είχε φάει πορτα-κολόνα αλλά...τι του λες?

Έ,άλλες αντοχές το ένα και άλλες το άλλο(αν και δεν ξέρω τι υλικό είναι οι λαμαρίνες στα κάρα )

E νταξ ρε,δεν το πάω και εκεί, γιατί και στο πεζοδρόμιο να είσαι μπορεί να σπάσουν τα φρένα ενός λεωφορείου και παπ να σαι κάτω Απλά θέλω να καταλήξω ότι νταξ,δεν είναι ένα μπροστά φτερό που είναι 10 βίδες και είσαι κομπλέ,ούτε ένας προφυλακτήρας. Εσύ έχεις μείνει στις λαμαρίνες των αεροσκαφών που είναι άλλος κόσμος

μα αυτό είναι το θέμα,άμα ο μπαρμπα μήτσος βαριόταν και αντί για 30 γαζιά έκανε 15? Το πίσω φτερό ρε μαν είναι κύριο σημείο του αυτοκινήτου,για αυτό είναι όλο κολλημένο,μην ξεχνάς δεν έχουμε ανεξάρτητο σασί στην ουσία,αυτοφερόμενο κουβούκλιο είναι, όλα παίζουν το ρόλο τους. Άσε που έχω μια κακή εμπειρία. Πατέρας φίλης είχε τρακάρει το αυτοκίνητο και είχε πάρει κεντρική κολόνα, το πήγαν σε ένα συνεργείο στυλ μπαρμπα μήτσου που ζήταγε τα μισά λεφτά. Μετά απο κανα 2 χρόνια τον τρακάρανε και τον κάρφωσε η κολόνα γιατί κόπηκε ενώ το ατύχημα δεν δικαιολογούσε κάτι τέτοιο

Εξαρτάται το αυτοκίνητο. Άμα δείς το part όπως το δίνει η εκάστοτε εταιρεία μπορεί να είναι όλο το πίσω φτερό(από το πίσω φανάρι) μαζί με το πλαινό μαρσπιέ(κάτω απ τις πόρτες) ως το μπροστά φτερό και πάνω απ την πόρτα ώς το καπό. Δεν είναι λίγο κόψιμο,η μισή πλευρά φεύγει. Μετά το εμπιστεύεσαι εσύ το αυτοκίνητο? Εγώ προσωπικά όχι γιατί άμα δεν έχει γίνει σωστή δουλειά ένα μέρος της ακαμψίας πάει περίπατο

To πίσω αριστερά φτερό λέω(απο την πλευρά του οδηγού αν είναι αριστεροτίμονο). Είναι πιο σκούρο και από την πόρτα και από την μάσκα των πίσω φαναριών και από τον πίσω προφυλακτήρα από όλες τι γωνίες που έχει(πράγμα που ακυρώνει την σκιά).Και το θέμα πίσω φτερό είναι πολύ πόνος για το αυτοκίνητο γιατί άμα έχει αλλαχτεί κόβεται το μισό αυτοκίνητο,δεν ξέρεις και αν έχει πάρει και τίποτα άλλο....γμσέτα Απ την άλλη πλευρά είναι όλα κυριλέ.

Είμαι ο μόνος που βλέπει το πίσω αριστερά φτερό άλλο χρώμα?

Κοίτα,ο πληθυσμός των Cooper S(για αυτό μιλάμε έτσι?) δεν είναι τόσο μεγάλος όσο είναι του Golf που έχει βρομίσει ο τόπος.Και το Cooperάκι με λίγα φράγκα πας ~200-220 αλλά σταματάς εκεί που αρχίζει το Golf που πάει κοντά στα ~250-260.Την αμεσότητα όμως του Cooper δεν θα την έχεις ούτε στο Golf ούτε και στο Clio όμως το οποίο είναι και πιο σπάνιο απ τα 2 άλλα και το πιο φθηνό. Ρε μαν,δεν πρόκειται να σε βγάλει κάποιος απ το δίλημμα, οδήγησέ τα και τα 3 και βρές τι ταιριάζει στον δικό σου οδηγικό χαρακτήρα.

Άμα είσαι στροφάκιας κοίτα Cooper + Clio,αν είσαι πιο ευθύβολος κοίτα καλύτερα το Golf Που με λίγα σχετικά φράγκα πέρνεις αρκετά ps επιπλέον

Δε ξέρω ρε συ,Πολύ καλή τιμή το clio RS αλλά και το DSG έχει την χάρη του. Το Cooper είναι πολύ μικρότερο απ αυτά τα 2.Ανάλογα τι σκοπό έχεις με το αυτοκίνητο είναι μαν

Είναι διαφορετική κατηγορία και τα 3 ρε συ. Cooper + Clio RS είναι συμπάθειές μου όμως

Τι να σου πώ,εγώ το John Cooper Works το θεωρώ ειδική έκδοση του Mini Cooper S.Όπως και την M5 ειδική έκδοση της 5άρας. Τα 2 kit αυτά που αναφέρεις είναι για το R53(και πιο συγκεκριμένα μόνο για το compressor-άτο).Δεν κάνουν στο R56 για κανένα λόγο. Άλλο moter το ένα άλλο το άλλο.

Βρε Γιάγκο,έκδοση που βασίζεται πάνω στο Mini Cooper S είναι δεν είναι ξεχωριστό μοντέλο. Όπως και η Μ5 είναι βελτιωμένη έκδοση της 5άρας Επιπλέον το τελευταίο κιτ που φοράει το τελευταίο Mini John Cooper Works δεν το έχουν βγάλει ακόμα σαν ξεχωριστό κιτ . Το τελευταίο κιτ που βγάλανε είναι τα 192ps ενώ το Mini John Cooper Works είναι 211ps με κατεβασμένη την συμπίεση στο 10:1 από 10.5:1.

to Mark συμβολίζει γενιές.πχ Το Mondeo από 1993 ως 1996 ήταν MkI(Μk1) από 1996-2001 ήταν ΜkΙΙ(Μk2) από 2001-2007 ήταν το ΜkIII(Mk3) και από 2007 - .... ΜkIV(Mk4). Το ότι μοιάζουν εξωτερικά στο GT40 δεν σημαίνει κάτι