AN7 OverClocker

Σίγουρα θα ζεσταθούν πιο γρήγορα τα νερά. Άρα είναι δεδομένο ότι θα φτάσεις και τον καταλύτη στην θερμοκρασια του πιο γρήγορα. Σίγουρα θα έχει λιγότερο λαγκ λόγο αύξησής της ταχύτητάς των καυσαερίων. Το ψυκτικό θα έχει εμφανή αποτέλεσμά μετά από κάποια θερμοκρασία καυσαερίων και φανταζομαι ότι για το fuel enrichment θα εννοεί ότι δεν θα χρειάζεται πότισμα σε βενζίνη χωρίς λόγο για να κατέβει το egt. Όλα αυτά στην θωρεια στέκουν. Για μένα το σημαντικότερο είναι η πιο απλή τοποθέτηση της τουρμπίνας. Για τους βελτιωσηδακιδες όμως αυτό είναι περίορισμός αν η τρύπα στην κεφαλή είναι "οριακή" για συγκεκριμένο όγκο καυσαερίων. Πιο πολύ για efficiency το βλέπω πάρα για Μεγίστη απόδοση.

Ψύξη σε τι? Γιατί με το να συμπιέζεις τόσο νωρίς τα καυσαέρια ανεβάζεις την θερμοκρασία και των καυσαερίων και της κεφαλής

Σαν project το συνέχισαν και στα καινούργια μοτέρ?

Δεν ειναι παντα έτσι ρε. Να δεις αρκετά αμάξια που στο όριο περνάει το δίχαλο από την γέφυρα με αποτέλεσμα να μην μπορείς να μακρύνεις τους πρωτεύοντες.(εξαγωγή μπροστά)

Γιατί δε χωράνε από κάτω από το πάτωμα ?

Δε νομίζω γιατί τα Κ20 μαμανε και είναι πίσω το χταπόδι

Πολλά αμάξια έχουν πίσω την εξαγωγή. Ο βασικότερος λόγος είναι χαμηλωτερες θερμοκρασίες στο μηχανοστάσιο.

Yes

Τσιμπήσαμε το χρωματάκι μας. Και μια γενική του μηχανοστασίου. Έχει λίγη δουλίτσα ακόμα και κάποια μικρομαζεματάκια.

Ρε συ, Πάλι σάλια,χωρίς απάντησή σε αυτά που γράφω. Αυτό μου δίνει να καταλάβω ότι πάλι δίκιο είχα. Τώρα για τα υπόλοιπα δεν μπαίνω καν στον κόπο να σου απαντήσω γιατί δεν έχει καν νόημά.

Μόνο και μόνο το ότι γεμίζεις σάλια μου δίνει να καταλάβω ότι έχω δίκιο. Πόσες φορές έχεις τρέξει με το Τσακωνάμαξο σε πίστα? Είπαμε, έκανε η μύγα κώλο, αλλά μην μας χέσει κι όλας ε?

Να δεις ποιος το έλεγε... α, μάλλον οι εταιρίες που μέχρι πρότινος έφτιαχναν FWD αυτοκίνητα με μαξ ~200 άλογα μέχρι που η saab(νομίζω) έβαλε το aero με 260(που αν θυμάμαι καλά ήταν αυτή που επέμενε περισσότερο για το όριο των 200) και μετά έγινε αντεπίθεση. Δεν είναι κουβέντες από δημοσιογραφίσκους τα 200άλογα μαξ. Θες να δεις επικίνδυνη υποστροφή? βγάλε esp Και τσαρούχωσε το γκάζι με 2α πάνω στην στροφή. Μην πετάς ότι να ναι. Αλλά μετά θα μου πεις, γιατί να βγάλω το ESP? με το ESP στο ΟΝ στρίβει κανονικά και με τέρμα γκάζι μαζί με το XDS... ναι ρε μάγκα, ΤΟΤΕ όμως δεν είχαν αυτή την εξέλιξη του ESP και ούτε ηλεκτρονικά διαφορικά(κλάιν, απλά φρενάρει τον εσωτερικό) για αυτό είχαν ταβάνι τα 200 άλογα. Άιντε. Και ναι, σε πολλές περιπτώσεις το ESP σε πηγαίνει πιο αργά γιατί δεν είναι ρυθμισμένα με γνώμονα την ταχύτητα και το απόλυτο όπως της MP4-12C, ffs, για πολιτικά δρομίσια αμάξια μιλάτε.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=Iw8EvY3dIyM]Mazda 2 1.5 Turbo Dyno Run - YouTube[/ame] [ame=http://www.youtube.com/watch?v=SQ1rZA7fVvw]Mazda 2 1.5T FlyBy - YouTube[/ame] ps. Οι αλλαγές αν γίνουν πιο γρήγορα το αμάξι πατινάρει τρελά...

τσου, πήγα τσακ μπαμ να δώ αν όντως είναι εντάξει τα μίγματα και αν έχω ξεπεράσει το ταβάνι για την ροπή.

~180 με 21-22kg ροπής

To αμάξι πήγε για μέτρημα σμρ μετά από το πρόγραμμα που έφτιαξα για το 0,4bar. Δυστυχώς δεν μπορώ να ανεβάσω άλλο γιατί μείναμε από μπεκ και ο δίσκος πατινάρει στις αλλαγές. Έτσι μέχρι να πάρω μπεκ και να φτιάξω και δίσκο είπα να το μετρήσω σμρ μιας και το είδα να πηγαίνει αρκετά καλά στο δρόμο. Με μόλις 0,4bar έχουμε 160ps και 20,8kg ροπής

nop Απλά επειδή είναι αρρύθμιστο ακόμα και δεν έχω φτιάξει τις βενζίνες, μόλις πήγε να μαγκώσει το άφησα

@PetrosD [ame=http://www.youtube.com/watch?v=LMQWcohjgCg]Mazda 2 Turbo Testing - YouTube[/ame]

Άλλο ένα από χθές με λίγο παραπάνω γκάζι [ame=http://www.youtube.com/watch?v=LJgNxu5itYU]Mazda 2 1.5 Turbo Test Run 2 - YouTube[/ame]

E δεν αρκεί αυτό ?

[ame] [/ame]

Την εγκεφαλική?

Και οι 5 της κόντρα βάσης ήταν

To project σιγά σιγά τελειώνει. Μιας και βαρέθηκα να λύνω και να δένω το αμάξι στο σπίτι μου με τα 3ποδα, πήγα στο συνεργείο ενός φίλου να βοηθήσει και με την εμπειρία του και με τα εργαλεία του. Αύριο λογικά θα φτιάξουμε και το downpipe και το αμάξι είναι έτοιμο για προγραμματισμό.

xaxaxaxaxa