AN7 OverClocker

φίλε, σου λείπει μια βίδα απ το external ή μ φαίνεται ?

το 13.7 σε cruising?? δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιος λόγος να μην είναι 14.7. Ρελαντί δεν υπάρχει λόγος να το πειράξεις, 14.7 για να μην έχεις και μπερδέματα. σε wot άσε τα νούμερα και δες τι EGT θα έχεις, γιατί το 12.5 δεν είναι και safe γιατί μπορεί να σου δίνουν αυξημένα EGT

Ξέχασες μια από τις πιο βασικές παραμέτρους. EGT

Πρέπει να το τρέχεις ε?

Τσάκονα, άστο μαμά να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Άντε πρόγραμμα μέχρι εκεί που φτάνει η μαμά αντλία.

Το εμβαδόν του μαμά ιντερκούλερ στα 2.0 είναι αρκετά μεγάλο. Τουλάχιστο στα S3 τα κρατάνε ακόμα και για τα 400+

Εξαρτάται για τι αυτόματα κιβώτια μιλάμε. Υπάρχουν τα καθαρόαιμα που είναι με torque converter και υπάρχουν και τα υβρίδια όπως του smart ή του panda που είναι ένα χειροκίνητο αλλά με υδραυλικά μοχλικά ώστε να πατάει συμπλέκτη και για τον επιλογέα και να αλλάζει ταχύτητες.

Είναι ο προφανής λόγος που τα ξεχώρισα

Αν τα 125άρια δεν βγάζουν τα ίδια προβλήματα με τα 140/160/180 go for it.

Τους γονείς τους άφησα στην Αγία.... Νταξ, πράγματα που μπορούν να δουλέψουν και τώρα και με πιέσεις προσπαθώ να πάρω αλλα μην ξεχνάμε ότι πάμε για παραγωγή bollywood, δλδ κοντά στα 1100€. Πρόγραμμα πολύ θα ήθελα έναν άγραφο και ακόμα πλανάται το τι θα γίνει γιατί ξεφεύγω πολύ σε φτάγκα. Η αρχική σκέψη ήταν πρόγραμμα στον μαμά εγκέφαλο και ένα φθηνό boost controller.

Δεν με ψήνει πολύ το oil cooler. Όσους εμπιστεύομαι και τους ρώτησα μου είπαν όχι και έχει λογική. Θα πέσει αρκετά η πίεση στο κύκλωμα + ότι θα πέσει και ένα κλικ λόγο turbinas. Είναι το μικρότερο cooler που παίζει στην αγορά. 550χ140χ65. Δε ξέρω μήπως ξεγελάει η photo. Βάρκιζα και δεν έχω πάνω από το κεφάλι μου κανέναν

βαμμένες είναι ανθρακί, απλά λόγο πολύ φρενόσκονης φαίνονται έτσι. Yeap, πιλοτή και άγιος ο θεός. Αυτό ήταν ένα δοκιμαστικό να δω αν χωράει πιασμένο με tie wraps. Θέλει λίγο δουλίτσα για να μπει σωστά. Φάγωμα λίγο ο προφυλακτήρας από μέσα, λίγο μάζεμα της τραβέρσας στο χειλάκι που κάνει ώστε να έρθει και ένα κλικ πιο πάνω το cooler και λίγο φάγωμα οι γωνίες της μετόπης για να περάσουν οι σωλήνες.

Test fit

στην photo δίπλα από την σκάστρα είναι το external wastegate

Άμα δε σκορπίσει το μοτερ και βγάλει τα άλογα που θέλω, με 1030 κιλά που θα πάει με τα επιπλέον πράγματα, θα πηγαίνει καλά για αυτά που θα είναι. Μακάρι να πάνε όλα καλά.

Σασί μπορεί να μοιράζομαι με το fiesta αλλά όχι και μοτέρ Το ξέρω αυτό με το παγούρι, γιατί στο Mondeo έχουμε αλλάξει 3. Αλλά εμένα έχει ανοιχτό κύκλωμα με απλά δοχείο υπερχείλισης Άραξε ρε. Δεν τρέχει και να μην βρούμε

Δοχείο ψυγείου? Δεν σε πιάνω.

Απ ότι είδα η Audi την αντικατέστησε την 102 με την 108 που την δίνει για 710Α

Αυτό που θα έπρεπε να το λέει? γιατί μόνο κωδικούς βλέπω πάνω. Δεν ξέρω αν είναι βγαλμένη από vag ή κατευθείαν από την bosch. 0 280 142 102 βλέπω στα πλάγια.

Το ξέρω ότι είναι κλειστού βρε. Είναι ο λόγος που την επέλεξα γιατί έχω MAF και άμα έβαζα ανοιχτού θα είχα θέματα. Ο αέρας που εγκλωβίζεται μεταξύ τουρμπίνας και πεταλούδας ξανα γυρνάει μετά τον MAF ώστε ο αέρας που έχει μετρηθεί να υπάρχει στο κύκλωμα. Κοίτα, έτσι οπως την βλέπω και της τραβάω υποπίεση, μια χαρά φαίνεται να δουλεύει. Τώρα αν βρεις εσύ την μεταλλική τη δικιά σου, καλώς αλλιώς δεν νομίζω να ψαχτώ περαιτέρω. Άσε που δε ξέρω μήπως η μεταλλική είναι αρκετά πιο σκληρή και δεν ανοίγει τόσο εύκολα στις χαμηλές πιέσεις. Ούτως η άλλως αυτή μου την χάρισαν, το external αγόρασα απλά τα πήρα την ίδια μέρα

μικρές, 0.3-0.6. Δεν νομίζω παραπάνω. Κοίτα, εγώ το αισθάνομαι σαν λάστιχο, έτσι είναι από μέσα: Τώρα για την μεταλική, δεν νομίζω να έχω πρόβλημα με αυτή που μου έδωσαν. Μην σε βάζω να ψάχνεις και χωρίς λόγο.

μαμά από vag είναι. Τώρα λεπτομέρειες δεν ξέρω. Απο κάτω που την πιάνω, λαστιχένιο φαίνεται.

Δεν σταματάνε να μου έρχονται....

2.0 TFSI Για να πω την αλήθεια δεν ξέρω τι παίζει με τα designs γιατί δεν το έχω ψάξει αλλά απ όσο έχω καταλάβει τα περισσότερα καινούργια καρφώνουν

Άτιμη καινωνία....