AN7 OverClocker

Πριν πόσο καιρό έγινε αυτό?

Με δικό σου όχημα?

Προσωπική άποψη, μην την πετάξεις τόσο αβίαστα

εμπειρία, χαρά δημιουργίας, κόστος κτλπ.

little bit of progress.

Φίλτρο έχει σίγουρα. Αν δεν το έχει πάνω στην αντλία in tank τότε το έχει εξωτερικά.

Αν είναι θέμα πολλαπλασιαστή σίγουρα, τότε αλλάζεις μόνο αυτόν. Nothing more nothing less. Το αμάξι δουλεύει τρικύλινδρο? Αν ναι, μην σβήσεις το τσεκ ώστε να έχει απενεργοποιημένο το μπεκ κ να είναι σε safe mode.

what happ0n?

και σε μένα έτσι είναι και πολύ σύντομα θα το καταργήσω γιατί κάθε φορά που το καθαρίζω βγάζει την μπίχλα του αιώνα..

we love Chris Harris

πιπέρι.

Νταξ, υπάρχουν και άλλα 2άρια που έχουν αντέξει παραπάνω. To ρολογάκι είναι στο ράδιο. Φαντάζομαι ράδιο + immobilizer

Μετά από 4 χρόνια και 3 μήνες η μαμά μπαταρία έκλασε. Η τάνα άρχισε να τα φτύνει λίγο πριν την μεταφέρω πίσω αλλά χωρίς πολύ εμφανή συμπτώματα και έτσι δεν το είχα πάρει πρέφα ότι μας αποχαιρετούσε. Το θέμα είναι ότι άρχισε να γίνεται εμφανές από τότε που την μετέφερα πίσω με αποτέλεσμα να κάθομαι και να ψάχνω την καλωδίοση. Αφού γ@μη8ηκα και δεν μπορούσα να βγάλω άκρη και αφου είχε αποφορτιστεί 5-6 φορές πήγα και πήρα αναγκαστικά μια καινούργια. Η επιλογή μου ήταν μια Exide EA530 με 53Ah + 540CCA στα 69€ όπου την μέτρησε ο τύπος στα 553CCA. H μαμά ετσι όπως την έβγαλα από το αμάξι και καλά "φορτισμένη" δεν ξεπέρασε τα 200. H Μλκία είναι ότι για την μαμά Panasonic 55D23L δεν μπορώ να βρω πουθενά σίγουρα στοιχεία. Όταν την άλλαξα επι της ευκαιρίας μέτρησα και μία την κατανάλωση του αυτοκινήτου όταν είναι σβηστό. Το νούμερο(20mAh) ήταν στα φυσιολογικά πλαίσια και αν σκεφτεί κανείς και το 4+μέτρα καλώδιο από μπροστά-πίσω is just perfect.

πιο πολύ με τρελαίνει της Μ5

Μετά από 3 διαφορετικά μανόμετρα και άλλα 10 βενζινάδικα που έδειχναν όλα διαφορετικά μεταξύ τους, αποφάσισα και γω να τσιμπήσω το ηλεκτρονικό της Michelin που πήρε και ο magicman. michelin - programmble digital tyre pressure gauge(12279) | eBay Προχθές μου ήρθε και μπορώ να πώ ότι φαίνεται πολύ στιβαρό σε σχέση με κάτι άλλα κινέζικα που έχουν κάτι φίλοι.

mazda 2 και μηχανικά προβλήματα απλά does not compute. Δεν το είχα δεί ούτε γω το hint όταν απάντησα(στο email που μου ήρθε δεν υπήρχε τουλάχιστο). Απλά ήταν το πρώτο πράγμα που μου ήρθε στο μυαλό με την αγάπη που έχω στα VW Μπα τι να την κάνω? στα σκουπίδια να κοιτάξω μία θα βρώ πολλές

tsi/fsi?

Αν ένα οποιοδήποτε μπροστοκίνητο είχε +150kg στο πορτ μπαγκάζ και τροχούς να επιβραδύνουν λόγου του μοτέρ, θα είχαν την ίδια συμπεριφορά με τα τετρακίνητα στο άφημα του γκαζιού.

Ναι στον διαμήκη άξονα Άμα δεν ολισθήσει πως θα δώσει ροπή αλλού? Μαντικές ικανότητες το torsen? πχ, το κλείδωμα/ξεκλείδωμα στο άφημα/πάτα του γκαζιού δεν μπορεί να επηρεάσει κατα πολύ την σταθερότητα του αυτοκινήτου σε συγκεκριμένες συνθήκες? όταν ξαφνικά κλειδώνεις πίσω ενώ έχεις αφαιρέσει φορτίο από τον άξονα λόγο φρεναρίσματος δεν θα εχεις καμία επαφή στην συμπεριφορά με ένα μπροστοκίνητο ?

Από Α4 και πάνω κανένα δεν έχει haldex. Όλα quattro/torsen με το μοτερ καθετα

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=YfuNppz1GVc]motor V10 TDI VW - YouTube[/ame]

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν προσπαθώ να κάνω τον νταβατζή στον Δημήτρη. Το σχόλιο που έκανα για το κόστος συντήρησης είναι ακριβώς αυτό που είπε και με έπιασε ο Σταύρος(spresv). To ότι τέτοια αμάξια τα "χαρίζουν" υπάρχει και ένας λόγος επιπλέον. Αμάξι 10ετίας με τέτοιο μοτερ πονάει for sure στη συντήρησή του. Μόνο να σκεφτείς ότι κάθε 15κ χλμ(και αν λέει 15κ η vw δεν θα τα αλλάξεις σίγουρα στα 10κ το πολύ για να είναι φρέσκο το μοτεράκι?) θέλει 13λίτρα λάδι, δεν είναι και λίγο πέρα από ότι μπορεί να σου βγάλει σαν πρόβλημα. Τεσπα, εκεί που ήθελα να καταλήξω είναι ακριβώς αυτά που είπε ο Σταύρος.

H κατανάλωση δεν είναι κόστος συντήρησης. Το αμάξι για τι χρήση το θες?

Κόστος συντήρησης?

sure!!