JaguarOne

lol wut?! ρε παιδιά έλεος τι γράφετε η συντήρηση ενός οχήματος είναι 95% χρήση και 5% πάγια (ie ακόμη και να μην το χρησιμοποιείς κάποια αναλώσιμα χαλάνε και θέλουν αλλαγή). Το να βάζεις τέλος κυκλοφορίας στα κυβικά είναι άκυρο και απλά είναι ένας φόρος κτήσης με ψευδώνυμο. Ευχαρίστως να βάζεις φόρο στα κυβικά κατα την αγορά/μεταβίβαση ο οποίος είναι 1 time event για κάθε ιδιοκτήτη αλλά ως εκεί. Αυτές τις ανόητες απόψεις που μπορείτε και καθορίζετε ποιος κάνει λιτό βιο και ποιος όχι, με βάση και μόνο μια αγορά, αλλά όχι χρησιμοποιώντας το ποσό συναλλαγής της αγοράς αλλά τα ποιοτικά (και καλά) χαρακτηριστικά του συναλλασόμενου προϊόντος ποιος σας τις έμαθε; Για ποιό λόγο θεωρούνται ίσοι ο κάτοχος ΙΧ 1.4 που κάνει 35Κ χλμ το χρόνο με τον κάτοχο ΙΧ 1.4 που κάνει 8Κ το χρόνο. Εν τέλει πες μόνο ότι θες φόρο κτήσης γιατί θες να ψοφάει η κατσίκα του γείτονα (ακόμα και εαν η ρημάδα η κατσίκα βγάζει γάλα μια φορά το μήνα) και μην προσπαθείτε να εκλογικεύσετε κάτι που είναι by-definition παράλογο

όχι δεν είναι κυνήγι μαγισσών, απαπαπαπα αυτά τα κάνουν μόνο οι άλλοι

και εγώ μέσα για ψιλοκοκο....

δηλαδή δεν άλλαξε τίποτε...;;

ρε μη ψαρώνετε, σχήμα λόγου είναι. τι λίγους μήνες, τι λίγα χρόνια, τι λίγες δεκαετίες

http://www.capital.gr/epikairotita/3013847/z-konstantopoulou-sxima-logou-to-skisimo-tou-mnimoniou

λολ κυρίες και κύριοι έχει δικαίωμα ψήφου ο άνθρωπος που δεν έχει καταλάβει πως λειτουργεί το πολιτικό και κομματικό σύστημα στην Ελλάδα. Όπως και συμβαίνει είναι και φανατικός τρομάρα του. Να ξεκαθαρίσουμε κάτι: Οι εκλογές είναι σα τα καλλιστεία ένα πράμα. Βγαίνουν οι καλλονές και διαφημίζουν την πραμάτεια τους: ωραία τα λέει η μια, όμορφα ντύνεται η άλλη η τρίτη μπορεί να έχει φυσικό χάρισμα. Μετά οι "κριτές" ψηφίζουν ποιανής η πραμάτεια φαίνεται καλύτερη και έτσι βγαίνει η Μις. Μετά από καιρό μαθαίνουμε ότι η μια έπαιρνε @@ απο τους κριτές, η άλλη σφαζότανε με τις άλλες στα παρασκήνια, η μεθεπόμενη ήταν τελικά τραβέλι κλπ κλπ. Επίσης ενίοτε μαθαίνουμε ότι το εκλογικό σύστημα ήταν σικέ και όλα γίνανε για το θεαθήναι. Στο διατάυτα: Σε καμμια απολύτως περίπτωση δεν "ψηφίζεις ώστε οι αντιπρόσωποι του λαού να κάνουν αυτό που θέλει ο λαός" και ο λόγος είναι ότι οι αντιπρόσωποι δεν μπορούν να ξέρουν ακριβώς τι θέλει ο λαός και αφετέρου ο λαός δεν ξέρει πραγματικά τους αντιπροσώπους. Η πραγματικότητα είναι ότι έχουμε μια περιορισμένη επιλογή αντιπροσώπων τους οποίους ψηφίζουμε ελπιζοντας να κάνουν αυτό που είπαν. Με βάση βέβαια την πρόσφατη ιστορία των "μνημόνια που θα σκίσουμε" αυτό που είπαν δεν ισχύει αλλά ισχύει μόνο αυτό που έγραψαν, έτσι γιατί παραήταν απλό το να μετράει ο προφορικός λόγος, και άρα έχουν και κάλυψη να μπορούν να λένε ότι θέλουν. Όλοι βγάζουν το προγραμμά τους με βάση ότι έχουν στην κούτρα τους και όχι επειδή βγάλανε δημόσια διαβούλευση "ποιό θα θέλατε να είναι το προόγραμμα μας;" Καπάκι πέφτει η ταφόπλακα του εκλογικού νόμου ο οποίος εγγυάται ότι αυτοί που είναι στο κοινοβούλιο (και κατ'επέκταση στην κυβέρνηση) έχουν περιορισμένη σχέση με αυτούς που ψήφισε ο λαός. Μόνο με 100% αναλογικό σύστημα και κατάργηση του φρανκενστάιν που λέγεται "βουλευτής επικρατείας" φτάνεις να έχεις αντιπροσώπευση του τι ψήφισε ο λαός. (Να βάλουμε να μετράνε και τα λευκά+άκυρα ότι δηλαδή βούληση του λαού είναι να μην μπει κανεις; είναι το σωστό....) Ως εκ τούτου οι βουλευτές και λοιποί αιρετοι κυβερνήτες του τόπου έχουν 100% ευθύνη των πραξεών τους (ειδικά λόγου του εκλογικού νόμου που εξασφαλίζει "ισχυρή" κυβέρνηση) και μάλιστα θα έπρεπε να αποφεύγεται η χρήση ad-hoc δημοψηφισμάτων για ψύλλου πήδημα. Αντιθέτως το σύστημα του δημοψηφίσματος θα έπρεπε να είναι ενσωματωμένο στην καθημερινότητα, όπως πχ στην Ελβετία, και για να αποφύγεις το υπέρογκο κόστος του έκτατου δημοψηφίσματος αλλά και για να μπορείς να καλύψεις την περίπτωση του "πρέπει να πάρω μια απόφαση που πριν 3-4 χρόνια δεν ξέραμε ότι θα χρειαζόταν να πάρουμε και έτσι σας ρωτάμε", και αυτό θα ήταν καλό. Στο συγκεκριμμένο ζήτημα πάντως είμαι διχασμένος. Ναι μεν είναι απόφαση που επηρρεάζει όλους και τείνω να λέω ότι ένα δημοψήφισμα είναι σωστό, αλλά οι εκλογές έγιναν τόσο κοντά που η εντολή είναι φρεσκότατη και αλίμονο αν υποστηρίξει κανείς ότι μέρος της προεκλογικής καμπάνιας του σύριζα δεν ήταν το "ευρώπη μεν αλλά αν παρατραβήξουν πάμε και μόνοι μας". Θεωρώ ότι ήταν ξεκάθαρο.

σταμάτησες την ταινία στα μισά και της έβαλες.... 5.0? μήπως η κλίμακα σου ξεκινάει από το 4?

και αυτό είναι που πρέπει να μπει στο λεξικό του μπαμπινιώτη στη λέξη "κωλοτούμπτα"

Μην ξεχάσεις την ζακέτα σου!

2/3 lol, δηλαδή Βαλαβάνη και το στυλό. Για τα πούρα, δεν ξέρω αν καπνίζει ο ίδιος, αλλα θα διαφωνίσω, γραφείο του πρωθυπουργού είναι, πρέπει να έχει καλά πούρα για επισκέπτες

όχι δεν χρειάζεται να είναι 3e/Lt. Το συγκεκριμμένο σύστημα θα μπορούσε πχ να πριμοδοτεί την κατοχή οικονομικού αυτοκινήτου με τον εξής τρόπο και παραδοχές. Θεωρείς ότι Χ χιλιόμετρα το χρόνο είναι αρκετά για τους πολίτες. Είναι 10.000 χλμ; είναι 30.000 χλμ; For example's sake ας πουμε 20Κ. Μετά, τι θεωρείς proper avg κατανάλωση; 7lt; 8lt; ας πούμε 7.5lt και πάμε 20.000/100*7,5 -> 1500lt καύσιμο ως projection. Πόσο τέλος κυκλοφορίας θα έπρεπε να πληρώνει αυτός ο υποθετικός οδηγός; 400ε; οκ, αν έβαζες και ένα αρχικό flat rate 100e τότε είναι 300ε /1500 => 0.2ε το λίτρο τέλος κυκλοφορίας. Δεν γράφεις χιλίομετρα γιατί πολύ απλα χρησιμοποιείς ΜΜΜ? no problem, εμμέσως δίνεις έναυσμα στην χρήση των ΜΜΜ. Πήρες οικονομικό αυτοκίνητο που καίει αέρα; no problem εμμέσως δίνεις έναυσμα στην αγορά σύγχρονων αυτοκινήτων. Προφανώς τα νούμερα δέχονται συζήτησης αλλά η φόρμουλα είναι απλή, κατανοητή, απόλυτα σύμμετρη με την χρήση και στοχεύει σε 3 κατανοητά στοιχεία: 1. Πόσα χιλιόμετρα θεωρώ ότι κάνει το έτος ο μέσος ιδιώτης (όχι επαγγελματίας) οδηγός. 2. Τι κατανάλωση σε βενζίνη θεωρώ ότι είναι ανεκτή (είτε για περιβαλλοντικούς είτε για ισοζυγικούς λόγους). 3. Πόσο πρέπει να πληρώσουν ανταποδοτικά για την χρήση του οδικού δικτύου και λοιπών υποδομών; Επειδή (σαν κράτος) δεν έχεις εξάρτηση στο τι λένε οι κατασκευαστές, τα τελωνεία, οι αντιπροσωπείες, τα συνδικάτα και δεν ξέρω ποιος άλλος βάζεις απλά, ένα αναλογικό τέλος που έχει ουσία και αναπροσαρμόζεται εύκολα και οποιαδήποτε στιγμή.

ναι αυτό που ήθελα να τονίσω είναι ότι η χρήση θα έπρεπε να είναι το σημαντικότερο κριτήριο φορολόγησης. Είναι παράλογο να φορολογήται η χρήση του οδικού δικτύου ("τέλος κυκλοφορίας") το ίδιο με όταν κάνεις 1000 χλμ ή αν κάνεις 100.000χλμ στο ίδιο χρονικό διάστημα και κατ'επέκταση είναι άδικο γι'αυτούς που δεν χρησιμοποιούν συχνά το όχημα τους και προτιμούν, πχ τα ΜΜΜ. Επιπρόσθετα το σύστημα των κυβισμού είναι κοντόφθαλμο όπως περίτρανα απέδειξε η περίπτωση του RX8 όταν είχε βγει

το debate αυτό είναι ακόμη ένας καλός λόγος να πεταχτεί στα σκουπίδια το ριμάδι

έχω το ένα, ο αδερφός μου το άλλο. Επέτρεψε μου να μπορώ να εξάγω σαφή συμπεράσματα. Η ουσία του πράγματος είναι ότι η φορολόγηση via κυβικών δεν λέει απολύτως τίποτε. Ο κανόνας εξισώνει αυτόν που κάνει 10.000 χλμ το χρόνο με αυτόν που κάνει 300.000 χλμ το χρόνο που είναι άδικο σε όλα τα επίπεδα. Το έχω ξαναπεί, το μοναδικό δίκαιο είναι ένα σχετικά-χαμηλό-ποσό (και μικρότερο γι'αυτός που δεν "λερώνουν") flat για όλους και τα υπόλοιπα βάζοντας ένα ελάχιστο φόρο στην βενζίνη. Απόλυτα αναλογικός και σύμμετρος με την χρήση του οχήματος πριμοδοτόντας ταυτόχρονα οχήματα με χαμηλή κατανάλωση. Τέλος και ξεχνάμε την συζήτηση μέχρι να κατηργηθούν τα καύσιμα πλήρως

Και αμα θες να κυκλοφορίσεις έστω το ΣΚ με το αμάξι σου να τιμωρείσαι όλο το χρόνο

συγνώμη κιόλας αλλά αυτό που λές είναι αστήρικτο. όχι μόνο καταρίπτεται με βάση το old vs new tech αλλά ακόμη και για αυτοκίνητα ίδιας εποχής δεν έχει καμμια σχέση. Και να βάλω ένα καλό παράδειγμα. Fiat panda (1.2 dynamic) του 2004 vs Honda Civic Type-R της ίδιας χρονιάς. Καινούρια, 12Κ το ένα, 35Κ αν θυμάμαι καλά το άλλο. Τέλη 135 το ένα 660 το άλλο (σχεδόν 5x) Μαμά εκατέρωθεν, το fiat βγάζει κάτι σαν 7λτ/100 και το τάπερ 9.5 για εντός πόλης (μόλις ~1.35x). Φτηνότερα service? Το μοναδικό που είναι πιο ακριβό είναι τα λάστιχα του ταπερ που όμως είναι αναλώσιμα. Επίσης έχει μεγαλύτερο κάρτερ και παίρνει κάνα λίτρο λάδι περισσότερο. Ακόμη και η ασφάλεια του δεν είναι πολύ μεγαλύτερη. To fiat δεν είναι ιδιαίτερα φτηνότερο στην χρήση από το άλλο. Καθίσταται ακριβότερο λόγω των τελών και μόνο. Αυτό που παίρνεις είναι ένα λιγότερο ασφαλές αυτοκίνητο που δεν κάνει να βγει από την πόλη. Οπως και να το δείς, η λογική των κυβικών είναι για τα μογγολάκια του πολιτικούς μας, it makes no sense whatsoever. Ειδικά τώρα με την αναγέννηση των κομπρεσσοτουρμπίνων ο 1.2TSI πχ βγάζει διπλάσια δύναμη σε όλο το φάσμα (για να μην σχολιάσω ροπή) από το panda. Και εδώ θα σου πω ότι ο TSI έχει πιο ακριβή συντήρηση (turbo γαρ) και η φορολόγηση του το ίδιο με το δικό μου καταπατά τα δικαιώματα μου Μας βάλανε και την παπάντζα με τα τέλη κυκλοφορίας MOD ρύπους που είναι κανόνας που εξυπηρετεί μόνο αυτούς που έχουν λεφτά και ξαφνικά όλοι νιώθουμε ωραία. Τόσο ωραία που δεν μας νοιάζει που η τρίλιτρη υβριδική panamera δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας - φαντάζομαι διότι ότι τα ονομαστικά 4.4λτ/100 έχουν μεγαλύτερο ειδικό βάρος από το κόστος service της?

@astrolabos, @honda22 είναι ήδη στο imgur απλά το gif είναι overkill... http://i.imgur.com/MztajgU.gifv 2.5 MB http://i.imgur.com/MztajgU.webm -> native webm 305 ΚΒ http://i.imgur.com/MztajgU.gifv (προβληματικό με κάποια android όμως), κάνει wrap ένα webm stream

Κοιτα, πέρα από την πλάκα τα έξτρα κονδύλια δεν είναι λύση. Όσα λεφτά και να μας δώσουν δεν γίνεται να είμαστε ο πρώτος και τελευταίος σταθμός

Θα ήθελα στους χώρους φιλοξενίας στα νησιά να βάλουν μεγάλη πινακίδα "Dublin II Prison" για να δούν και οι ευρωπαίοι τουρίστες το αποτέλεσμα της συνθήκης πάντως. Το ζήτημα θέλει visibility και συνεργασία με τις άλλες νότιες χώρες. ΟΤ... δεν βλέπω πως οι βόρειοι θα βγουν από το comfort zone τους, στο οποίο δέχονται λίγους-λίγους τους μετανάστες.

Oί λοβοί του Σαμάρα τι πρόβλημα έχουν? Τώρα τους παρατήρησα

δουλευει αλλα δεν συνισταται. Έχει ενα σαν αφρολεξ που λειτουργει σαν φιλτρο εκει που ρουφαει τον αέρα (μεσα στον κάδο) οπότε έχει κάποια τυπική προστασία, δεν είναι όμως perfect fit. Δεν νομίζω ότι την έχουν σχεδιάσει για τέτοια χρήση μιας και υπάρχει ο κίνδυνος να περάσει στερεο μέσα στην μηχανη

finally!

η άσκηση είναι στο ίδιο πλαίσιο με εκείνο το γνωστό πρόβλημα με τις 9 τελείες και τις 4 γραμμές: ένα φαινομενικά απλό πρόβλημα που γίνεται δύσκολο τεχνητά και απαιτεί να σκεφτείς "έξω από το κουτί". Σε αυτό με την πρόσθεση γίνεται άμεσα προφανές ότι είναι αδύνατη η λύση του με απλή πρόσθεση· το άθροισμα μονού αριθμού μονών αριθμών δεν μπορεί να είναι ζυγός, οπότε η λύση είναι "κάτι άλλο"

πόσα amp βγάζει στα 12V το τροφοδοτικό;