JaguarOne

εδώ πάλι έχουμε > 1.500.000 ανασφάλιστα οχήματα και -λένε- ότι έχουμε > 2.500.000 οχήματα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ. Συμφωνα με το http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/vademecum_2015.pdf είμαστε 6οι από το τέλος στα αυτοκίνητα, και -τραγικά- πρώτοι με μηχανές.

πράγματι, δίνει άλλη έννοια στο "τα λαστιχά μου είναι Ελληνικά"

Κακό πράγμα ο θρησκευτικός φανατισμός, και μην σου κάνει εντύπωση αν είναι όντως αληθινή είδηση

το κόλπο με τις αποδείξεις στις ταμειακές είναι παλιό όχι νέο πάντως. Κατα κάποιους είναι κοινή γνώση της εφορίας και οι εταιρείες/τεχνικοί ταμ.μηχανών και φορολ. μηχανησμών που μπορούν και το εφαρμόζουν. το όσο γουστάρουν είναι ότι ήδη χρεώνουν. Μια χαρά τον βλέπω τον πίνακα και στα πλοία παίζει αντίστοιχο το οποίο είχε και χαμηλότερες τιμές.

seriously ομως, imgur και gif δεν πάνε παρέα. ^^ gif -> 17.,8mb gifv -> 478kb

Εγκλήματα τέτοιου τύπου δεν είναι δουλεια της εκάστοτε κυβέρνησης. Εδώ είναι θέμα της δικαιοσύνης, μη τα μπερδεύεις

Έχει πλάκα γιατί όλοι μιλάνε για την ανάπτυξη του '14 που ... χάθηκε, κανένας δεν αναφέρει πόσο έπεσε η τιμή της βενζίνης στο 14 και έχει φτάσει, πάλι, τώρα

επικό http://www.random-austerity-measure-generator.com/# "Tsipras is obligated to play Mortal Kombat with Merkel, and loose 65 times." "Portugal needs to replace beds with an array of rocks." "All spanish people should be thinner by 144%, by the end of this month to prove that the measures of austerity have been taken.."

δες και Βάρη-Βούλα-Βουλιαγμένη, μια απο τα ίδια είναι

Be careful what you wish for. Οι διαφημίσεις-παρθενογένεση είναι πολλές φορές χειρότερες από τις υπογεγραμμένες. Also, δεν μπορείς να αρνηθείς ότι η κατακλυσμός του "ναι" δεν οφείλεται στη διαφήμιση αλλά και στο υπόλοιπο πρόγραμμα. Μόνο τον Λουκιανό Κηλαηδόνη δεν επιστρατεύσανε. Also, και μπορεί να κάνω λάθος γιατί πλέον η TV ανοίγει και κλείνει πιο γρήγορα από κόρνα ταξιτζή, αλλά ΝΔ διαφήμιση προεκλογική που να πιπώνει τον Σαμαρά άκουσα, για τον Τσίπρα όχι.

να δω πως θα σου κάνω κατάθεση έτσι πως είναι τα πράγματα

όταν φτάνεις να πουλάς το μουφο burger των Mc στα 12.4€ αντιλαμβάνεσαι πόσο παράλλογα ακριβή είναι η χώρα. Δεν είναι λίγο τσιμπιμένες απλά. that said, it looked good!

http://www.thomann.de/gr/superlux_hd668_b.htm και http://www.thomann.de/gr/pro_snake_20092.htm

wtf dude το "classic burger" εχει 15 ευρώ.... 4 ευρώ οι πατάτες

I'll just leave this here...

το όλο πρόβλημα ξεκινά όταν χαλιέσαι να πατήσεις λίγο φρενάκι ή όταν σε χαλάει να πηγαίνεις με 45 στην δεξιά λωρίδα μιας και ήθελες να πηγαίνεις με 49.

για να περιορίσουμε και λίγο τις θεωρείες, μπορούμε να απομνημονεύσουμε παρακαλώ και λίγο κ.ο.κ. ;; "Η ακραία αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται από επιβατηγά οχήματα ή μοτοσικλέτες ως λωρίδα προσπέρασης και καθίσταται και αυτή λωρίδα κυκλοφορίας, εφόσον οι υπόλοιπες λωρίδες τελούν υπό καθεστώς κυκλοφοριακής συμφόρησης." Κοινώς, εφόσον δεν υπάρχει συμφόρηση μην κατσικώνετε την αριστερή. Also, φορτηγάκια, βανάκια και φορτηγά μην το σκέφτεστε καν για αριστερή Ευχαριστώ

@yanni, Γιατί χαλιέσαι; Είναι παραδοχή στό ότι οι ακρο-αριστεροί είναι το ίδιο απολίτιστοι με τους ακρο-δεξιούς. Η διαφορά βέβαια είναι ότι ο μέσος δεξιός δεν συμφωνεί με τον ακρο-δεξιό ενώ ο προλαλήσαντας αριστερός συμφωνεί με τον ακρο-αριστερό. Πολιτισμός...

φτου κακά όχι "1000 φορές οι προηγούμενοι". λέμε να κάνουμε βήματα μπροστά, όχι να τα τσουβαλιάζουμε όπως έγινε και από τις 2 πλευρές στις εκλογές. Αυτό που χρειαζόμαστε είναι τα 5 καλά που έκαναν οι προηγούμενοι + τα 5 καλά που κάνουν οι τωρινοί + τα 5 καλά που θα μπορούν να κανουν οι επόμενοι. Αυτή η λογική και μόνο μπορεί να οδηγήσει στο να φτιάξουν τα κακώς κείμενα και ταυτόχρονα να διαλυθεί ο κομματισμός και οι φανατισμοί (ωχ τι ειπα τώρα). Είτε εντός είτε εκτός ευρώ την άλλη μέρα το πρωί τις ίδιες φάτσες θα βλέπουμε στο κοινοβούλιο τη διαφορά κάνει με ποιούς όρους θα τους βλέπουμε.

spoiler for bad language...

10-20 είναι το "ελληνικό-γλυφάδα" εξαρτόμενο από την κίνηση. Δεν είναι καθόλου άσχημα για 1 ευρώ πάντως... (ή μισό αν έχεις κάρτα)

Το δημόσιο δεν είναι υπερπλήρες με ένα και μόνο κριτήριο: Ότι οι ίδιες εργασίες θα εκτελούνται με ανθρώπινο δυναμικό, δίχως αυτοματισμούς και ακολουθώντας το διοικητικό ιεραρχικό μοντέλο που υιοθετήσαμε πριν απο δεκαετίες. Εαν δεν είχαν βάλει φρένο στο θεσμό των ΚΕΠ, σήμερα η μεγάλη πλειοψηφία των γραφειο-ΔΥ κυριολεκτικά δεν θα είχανε τι να κάνουν. Φέτος (2015!) πρώτη φορά δεν χρειάστηκε να πάω στο Μητρώο του ΙΚΑ για ανανέωση βιβλιαρίου (προσωπικό και προστατευόμενων μελών). Μια διαδικασία που απαιτούσε να πάω πρώτα στο Δημαρχείο (πρώτη ουρά), αν είχε φάει κόλλημα η εφορία τράβα και μια απο εκεί, και μετά στο ΙΚΑ μαζί με βιβλιάρια και διαπιστευτήρια ότι δεν είχε ένσημα η σύζυγος για να βάλουν την σφραγίδα. Ε, φέτος δεήσανε και κάνανε διασταύρωση του δικού τους πλ. συστήματος (που το έχουν πολλά πολλά χρόνια) + TAXIS και το μόνο που χρειάστηκε να κάνω ήταν να πατήσω ένα κουμπί. Ας κάνανε τα ίδια σε όλες τις υπηρεσίες και δήμους και τότε ναι θα ήταν υπερπλήρες.

Ok got it: ειναι μλκία να παίξουμε οτιδήποτε παραπάνω από (9.500.000/3)*0.75 = 2.375.000 Και δεν ήξερα τι να τα κάνω....

δεν λέει πουθενά διακόσμηση πάντως. Θα μπορούσαν (λέμε τώρα) να έστελναν ένα δημοσιογράφο (εδώ γελάμε) έστω και της ΕΡΤ (εδώ γελάμε διπλά; για να μάθει τι σόι ανακαίνιση απαιτείται

καλή η άποψη αλλά αν δεν μπορείς να την στοιχειοθετήσεις τότε θα έχεις αντίστοιχες απαντήσεις, τόσο απλά. Α. Η σύγκριση με την ασφαλιστική είναι απερίγραπτα άκυρη: 1. Πληρώνεις ένα αυξημένο ασφάλιστρο το οποίο όμως συνάδει με την εμπορική (και όχι μόνο αξία του οχήματος). Με βάση αυτό συνυπολογίζεται και το ποσό που παίρνεις για ζημιές, κλοπή και ότι άλλο περιλαμβάνεται στο συμβόλαιο. Δεν είναι μια μυρωδιά στην τύχη αλλά βασίζεται στα στατιστικά που κατέχει η ασφαλιστική. 2. Δεν είναι φόρος. Είναι τα χρήματα με τα οποία θα αποζημιωθεί κάποιος παθών. Και είναι υποχρεωτικό για όλους ώστε να έχεις ένα ασφαλιστικό σύστημα που δεν θα βουλιάξει (εκτός αν τρακάρουν ταυτόχρονα πάνω από Χ% των οχημάτων στην κυκλοφορία) 3. Το σημαντικότερο όμως είναι.... ότι για το ίδιο ακριβώς όχημα και ιδιοκτήτη έχεις διαφορετικό ασφάλιστρο αν ζεις στην Αθήνα και διαφορετικό αν ζεις πχ στη Χίο, διότι ακριβώς περιλαμβάνεται η πιθανότητα ατυχήματος λόγω πληθυσμιακών και άλλων στοιχείων. Β. Το "δεν έχει σημασία πόσο το οδηγεί" είναι απολύτως αντίθετο με την έννοια του "τέλους". Το "τέλος" είναι ανταλλαγματικό. Δηλαδή πληρώνεις για παροχές. Εξισώνοντας (χρηματικά) τον "κύριο 8Κ χλμ" με τον "κύριο 30Κ χλμ" ουστιαστικά ο 8Κ επιδοτεί την χρήση για τον 30Κ. Και αυτός που γράφει 30Κ, τελικά είναι αυτός που έχει τα χρήματα για συντήρηση και χρήση αλλά λόγω του ανεγκέφαλου συστήματος, αποτυγχάνει το κράτος να τον κάνει να πληρώσει γι'αυτές τις παροχές που του παρέχει. Επιπρόσθετα οδηγεί σε εσφαλμένες αποφάσεις σχετικά με την χρήση των οδικών υποδομών και κατ'επέκταση στο σχεδιασμό αυτών. Σε απλά ελληνικά ο 35Κ χρησιμοποιεί πολύ περισσότερο τον δρόμο, τα φανάρια και τις υπόλοιπες παροχές αλλά τελικά κατ'αναλογία την νύφη την πληρώνει ο φτωχός με τα 8Κ. Γ. Αυτό που περιγράφεις είναι δουλειά ενός "φόρου", και μάλιστα πληρωτέος μια φορά κατα την αγορά/μεταβίβαση του οχήματος. Το να έρχεται το κράτος κάθε χρόνο και να φορολογεί το... κάμπριο που έχει ήδη πληρωθεί μια φορά λέγεται "χαράτσι" Δ. Το παρόν βλακώδες σύστημα ουσιαστικά εμποδίζει πάμπολλες οικογένειες από το να έχουν ένα ασφαλές οικογενειακό όχημα για τις εξόδους του και ένα πρακτικό-μικρό-οικονομικό για τις καθημερινές κινήσεις. Η ενοικίαση που αναφέρεις είναι δυσανάλογα ακριβή για την περίπτωση που πχ θες 1 φορά την εβδομάδα να πάς μια έξοδο. Είναι της τάξης των 60 ευρώ (για ένα 1.4 Astra που δεν το λές και ακριβώς ασφαλές για Εθνική) δηλαδή μίνιμουμ 3Κ το χρόνο για να πας μια βόλτα με την οικογένεια σου με ασφάλεια. Αποτυγχάνεις να δεις ότι είναι το παρόν σύστημα που έχει μετατρέψει τις βασικές ανάγκες σε είδος πολυτελείας και όχι το αντίστροφο. Ε. Ταυτοποιείς τον αγοραστή ενός 2Λ σεντάν οχήματος με τον "ραλτζί" ή/και λεφτά ή/και ποζερά: κανένα στοιχείο που να επιβεβαιώνει αυτό που λες έχεις ή έγλυψες το δάχτυλο και το σήκωσες στον αέρα;