csaris

Η ποιοτητα των τροφοδοτικων της corsair δυστυχως εχει παει περιπατο.. δεν θυμαμαι κ γω ποσα εχω κανει rma τα τελευταια 2 χρονια. Νομιζω 4 ή 5.

Ποτε θα καταλαβετε ρε παιδια οτι ο πασης φυσεως κατασκευαστης premium, luxury, "θελω να κανω την γκαβλα μου" προιοντων δεν απευθυνεται σε χρεωκοπημενες χωρες τυπου Ελλαδας??

Ενταξει παιδια την εφερε το egate στα 1199ε.. 

 

Ενας, με τη σειρα παιδια, μη σμπρωχνετε..  

Θα μπω πιο μετα Αλεξ τωρα εχει μαμ κατασταση.Ναι θα παω σε 970 για αρχη....

 

Nικολα κανε κλικ εκει δεξια που λεει "notify me" για καλο κ για κακο!

 

http://eu.evga.com/products/moreInfo.asp?pn=12G-P4-2992-KR&family=GeForce%20TITAN%20Series%20Family&uc=EUR

 

Sebastian που εισαι???

 

Το thelab.gr ειναι φτωχο χωρις εσενα!

Ποσο να πιανει η Titan Black μου στην αγορα αραγε αν την βαλω αγγελια?

Αν αναλογιστεις οτι παιζουν καρτουλες καινουργιες 970/290Χ στα 400€ σημερα με μια ή αλλη επιδοσεις σε σχεση με την τιταν black σου, θεωρω πως η τιμη της καρτας σου θα πρεπει να παιζει καπου εκει..

http://eu.evga.com/products/prodlist.asp

Με τη σειρα παιδια.. ενας, ενας! [emoji14]

Πρόσφατα είχαμε αναφορές αναγνωστών, που μας ρωτούσαν τι είναι τα «πινακιδωμένα» αυτοκίνητα της Fiat και γιατί πουλιούνται 3-5 χιλιάδες φτηνότερα ανάλογα με το μοντέλο. Μας ρωτούν αν είναι καλά και γιατί πουλιούνται φτηνότερα και αν «έχει κάποιο λάκκο η φάβα»:

Από την έρευνα που κάναμε μάθαμε ότι το δεύτερο δεκαπενθήμερο, κάθε μήνα, οι dealers της Fiat βγάζουν πινακίδες για ένα μεγάλο αριθμό μοντέλων, που στην συνέχεια πουλάνε «πινακιδωμένα» 3-5 χιλιάδες φτηνότερα. (Αυτός είναι ο λόγος που η Fiat φαίνεται να έχει τόσο λίγες πωλήσεις σε ιδιώτες –τα αυτοκίνητα αρχικά πουλιούνται στους dealers της και αυτοί τα πουλάνε στη συνέχεια σε ιδιώτες).

Ρωτήσαμε λοιπόν την Fiat αν ισχύει αυτό.

Η απάντηση της το επιβεβαιώνει. Ας την δούμε:

«Όλα τα αυτοκίνητα τα οποία διατίθενται στους διανομείς της Fiat είναι σε άριστη κατάσταση, δεν έχουν οποιοδήποτε πρόβλημα, είναι χωρίς χιλιόμετρα είτε με είτε χωρίς πινακίδες. Από καιρού εις καιρόν, προσφέρουμε σε όλους τους διανομείς μας ειδικά κίνητρα για εμπορικούς σκοπούς. Εναπόκειται στους διανομείς να καθορίσουν την τιμή στην οποία θα μεταπωλήσουν τα αυτοκίνητα στον κάθε πελάτη. Πρόκειται για μια κοινή πρακτική για την πώληση αυτοκινήτων η οποία χρησιμοποιείται και σε άλλες χώρες και σε άλλες μάρκες».

Συμπέρασμα. Ας το δούμε με ένα παράδειγμα:

Ένα 500Χ 1,6 diesel κάνει (με απόσυρση και προσφορά) 21.470 ευρώ.

Μήπως είναι τρελοί αυτοί οι Ρωμαίοι; Σκέφτηκα όταν άκουσα την τιμή.

Όταν όμως άκουσα ότι 21.470 -5 = 16.470, άρχισα να το ξανασκέφτομαι.

Έχει και ωραίο γκαζάκι. Είναι «μπηχτοκεφάλα» βέβαια, αν κάθεσαι πίσω, αλλά αν κάθεσαι μπροστά, αυτό δεν είναι πρόβλημα! Γι αυτό εξάλλου είναι χαριτωμένο: Έχει χυτές γραμμές, που περιορίζουν τον χώρο για τους πίσω. Μπρος στα κάλλη, τι είναι οι «πίσω», εξάλλου;

http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Ta-pinakidwmena_124075.asp

 

Δεν το κατάλαβα. Το αγοράζει ο dealer σε τι τιμή; Για να σου κάνει έκπτωση 5.000 ευρώ θα πρέπει να το αγοράζει ακόμη 1000 ευρώ χαμηλότερα. Τα πουλάει η Fiat με το ζόρι ας πούμε για να υποχρεώσει τον dealer να το πουλήσει; Και γιατί να του βγάλει πινακίδες; Δε μπορεί να το αγοράσει ο dealer χωρίς πινακίδες και όταν είναι να σου το πουλήσει να αναλάβει εκείνος το κόστος των πινακίδων;

Όταν βγάζουν πινακίδες το Δεκέμβριο και το αμάξι πουληθεί τον Ιανουάριο; Θα φαίνεται αγορά του 2014 ενώ στην ουσία το αμάξι θα αρχίσει να γράφει χιλιόμετρα από το 2015. Μετά είναι και οι μεταβιβάσεις. Θα φαίνεται πως μεταβιβαστηκε, άρα είναι 2ο χέρι και όχι πρώτο. Δεν ξέρω κόλλησα με αυτά τα κόλπα. 

Έχουμε και τη BMW που πας να αγοράσεις ένα μοντέλο και ο πωλητής σου "κόβει" ένα 5χίλιαρο!! Δεν στο κόβει. Έχει τσιμπήσει την τιμή για να σου κάνει "έκπτωση". Εκτός και αν μιλάμε για προηγούμενο μοντέλο που θέλει να το ξεστοκάρει. Ίσως και να μην είναι και έτσι δεν ξέρω. Με το marketing δεν τα πάω καλά

 

Aυτο το κολπο ισχυει εδω και αρκετα χρονια.

 

Τον 2/2007 αγορασα ενα audi Α3 1.6fsi καινουργιο απο καρεντα (το 2011 εκλαπη), με τιμη με το κλειδι στο χερι 26.815ευρω. Ο πωλητης τοτε μου ειπε οτι υπαρχουν καποια τα οποια τα εχουν πινακιδωσει για να φαινονται πουλημενα στη μαμα εταιρια ετσι ωστε να πιανουν καποιους στοχους στο τελος της χρονιας και να παιρνουν καποια bonus.. καπως ετσι.

 

Το αμαξι οταν το παρελαβα ηταν του κουτιου και ειχε στο κοντερ 5χλμ, δηλαδη ηταν ενα καινουργιο οπως ολα τα αλλα.. Αλλα στην αδεια ελεγε: 1η αδεια 12/2006 και ιδιοκτητης karenta α.ε., που στη ουσια σημαινει οτι εγω το πηρα 2 μηνες μετα και φαινουμουν 2ος ιδιοκτητης.. Δεν με χαλασε καθολου γτ πηρα καινουργιο αυτοκινητο και αν θυμαμαι καλα το πηρα γυρω στα 24.000 . 

Οσον αφορα το gaming δεν εχει νοημα να παιξεις αναβαθμιση με τοσο μεγαλο κοστος για αυτο το gain. Αν βγει η 980ti με ιδια αποδοση και 6gb VRAM το σκεφτομαι αρκετα δυνατα! Μην ξεχνατε οτι μιλαμε για 1000 ευρα!

Ειναι πολλα τα λ7 Αρη!

 

Mωρε και η Τιταν οταν βγηκε απο την 680 40-50% πανω ηταν και ετρεξαν πολυ καμμενοι και πηραν.. και γω μεσα σε αυτους.

 

Η Τιταν Χ απευθυνεται στους καμμενους που δεν μπορουν να περιμενουν 2 μηνες για το "κομμενο" τσιπακι των 700ευρω και θελουν ΤΩΡΑ την καλυτερη καρτα γραφικων.

Την καμερα 3ου προσωπου δεν την εχουν δουλεψει καθολου.. Την πιο καλη μου φαινεται οτι την εχει το gran turismo. Ειναι κολλημενη πισω απο το αμαξι και δεν παει αριστερα-δεξια οπως στα υπολοιπα. Επισης στο gran turismo φαινεται οτι παταει το αμαξι κατω λιγο πιο ρεαλιστικα.

Βαζω αγγελια το ibiza και παω για ενα 3way sli! [emoji14]

Θελω να δω και η amd τι θα βγαλει και μετα θα κανω κινηση..

Αν εσενα σου φαινεται νορμαλ/φυσιολογικο Χρηστο η ατι να κοστολογησει 700ευρω(!) την δευτερη καρτα της (ουτε καν την 390χ δηλαδη) τοτε τι να πω!

Η 980 κοστιζει τοσο σημερα αλλα ειναι και αυτη "ελλειψη ανταγωνισμου", εννοειτε δεν αξιζει τοσα χρηματα, πληρωνεις premium επειδη ειναι η πιο γρηγορη καρτα σημερα, παιρνεις την 970 με μολις 15% χαμηλοτερες επιδοσεις σχεδον στην μιση τιμη της 980 και τελειωνεις 

 

Πανο, πληρωσα asus 290Χ reference 569ε με το που ηρθε Ελλαδα! 

 

Ηταν τοσο χαλια (coil whine, θορυβος, temps) που την πηγα πισω την ιδια μερα. Αν τωρα το 700αρι που ζηταει η amd για την 390 (non X) απο day one παιζει στα ισια με το 1350αρι του Τιταν Χ μου φαινεται νορμαλ η τιμη..

Το 700$ της 390 δεν μ αρεσει καθολου....Αν ισχυει αυτο η 390Χ παει χαλαρα στο ~900αρι...

Αν αναλογιστεις οτι η 980 κανει σημερα 600 ευρω και η 390 που θα ειναι 40-50% επανω απο την 980 700 ευρω, θεωρω πως η τιμη ειναι νορμαλ για αρχη.

Μονο για υψηλες αναλυσεις .. στο 1080ρ οι τωρινες καρτες εχουν ακομα πολυ ψωμι.

Malware bytes και μετα καπακι θα τρεξεις και ενα adwcleaner.

Λιγο ακομα να λειψει ο @sebastian, θα βγαλω amber alert. 

Με την ισοτιμια ευρω δολλαριου στο 1,06 δεν υπαρχει καμια ελπιδα για νορμαλ τιμες..

Μην το λες, θα παιξουν και οι cut down εκδοσεις με νορμαλ τιμες οπως εγινε με τον τιτανα κ την 780. Μπορει και η amd να βγαλει στα 800ε το full 390x με τα 8gb και να βγαλει κανενα κομμενο με 4gb στο 600αρι..

Καπου πηρε το ματι μου οτι η 390Χ θα βγει με 8gb vram. Οποτε μονο κ μονο απο αυτο θεωρω οτι καρτα θα πωλειται κανενα 700αρι ανετα..

Ναι εννοειται!! Περι ορεξεως...

Παντως εχεις δυνατο κομματι για 4.5 να θες 1.232ν!! Ο δικος μου θελει για 4.4 1.275ν απο bios. Για 4.5 δεν μπορω να δοκιμασω γτ οι θερμοκρασιες πανε στο Θεο!

Παντως δεν ειναι αναγκη να το "καις" το cpuδακι σου για να παρεις εξτρα 100-200mhz, ειδικα για 24/7 καταστασεις. Για μενα αστο στα 4.6ghz με 1.265ν και εφοσον με αυτες τις ρυθμισεις βγαζεις 12ωρο ibt δεν υπαρχει περιπτωση να σου κρασαρει ποτε!

Eχει και gm200 cut τσιπακι το γραφημα που θα παιζει με την 390Χ.

Οι χρόνοι ή οι πηγές σου;

Εκτός αν μιλάς για Skyline 20ετίας.

Ναι λαθος μου ειναι πιο αργο...7.54 το πρωτο gtr το 2008. Επισης αν δεις γυρω στο 7.50 που κανει το καινουργιο ταπερ, τα υπολοιπα αμαξια εχουν καμια 200αρια αλογα παραπανω.

Και καταφερε δηλαδη η honda με το ταπερ να κανει με 200αλογα λιγοτερα και κατωτερο αυτοκινητο σε ολους τους τομεις καλυτερο χρονο και με μαμα αμαξι!!

http://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

Nissan GTR γραφει 7.50 και το καινουργιο ταπερ 7.52..

Οι χρονοι ειναι για τον πεοντα.

Χωρίς να θέλω να μειώσω το κατόρθωμα, αυτά τα km/h (αν ισχύουν) μάλλον τα έπιασε σε full boost (900 ίπποι) και με μπόλικο slipstreaming.

Με τις νορμάλ πιέσεις -που βγάζει από 720 έως 800 άλογα για να αντέξει όλο το 24ωρο και να έχει λογική κατανάλωση- η τελική θα είναι 20-30 kmh κάτω.

Σημειώνετε τεστς! Τελίκιασμα C9 στο Le Mans!

 

Παντως τα group c cars που ετρεχαν στο λε μαν και σε αλλους αγωνες αντοχης τοτε πρεπει να ηταν ΤΑ κτηνη!

 

Το απολυτο ρεκορ στο nordschleife εχει γινει το 1983 και το κατεχει ο (μακαριτης πλεον) stefan bellof με χρονο 6.11.13 με μια porsche 956 group c!! 

 

Φαντασου οτι το pagani zonda r '10 (750ps@1070kg) κανει χρονο 6.47.50... 36sec πιο αργο δηλαδη!

 

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times