liakjim

52 λεπτά για να κατέβει!!!

Ξεκίνησε !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1.8Gb !!!!!!!!!!!!!!

Απίστευτα πλάνα Πάνο, μπράβο και ευχαριστώ.

Ξέχασες το ενδιάμεσο και το καλύτερο παιχνίδι ραλυ όλων των εποχών . Μακάρι να κινηθεί με γνώμωνα την εξομοίωση και όχι το arcade. Η πρώτη φωτογραφία με ξεγέλασε πάντως, την πέρασα για αληθινή.

A few weeks ago a German boy, Fabian Werner, sent us a photo he took at the Nürburgring, where he (or someone else, we do not know) he wanted to testify in his own way his passion for AC. Since we have been doing everything possible to reproduce the circuit as closely as possible, we considered his picture as a hint

Ο ήχος που λέτε είναι το "μπέρδεμα" του κινητήρα στο άφημα του γκαζιού

Δικιά μου η μαύρη F40

Από το facebook: In 1989, the Mercedes-Benz C9 was able to achieve great success. Beside replacing the black colour scheme for its national plain silver scheme, reducing AEG as a minor sponsor, the older M117 5.0L turbocharged V8 engine was upgraded to the M119, which replaced steel heads with new aluminium. The C9 was able to win all but one race in the 1989 season, including the 24 Hours of Le Mans. The car had two variations. The LM version, depicted here, had reduced downforce for less drag and was able to achieve great top speeds at the long straights of the Le Mans circuit.During qualifying for Le Mans, the C9 recorded a speed of 398 km/h on the Mulsanne Straight, a record. Mercedes driver Jean-Louis Schlesser would end up taking the driver's championship that season. The M119 engine could use just 50% of total boost and still produce more than 710bhp with low fuel consumption, very important for the 24 hours race. Alternatively you can crack the turbo boost to 100% and get a power output of more than 900bhp but at the expense of reliability. The car had very high levels of downforce, even in the LM low drag version. The downforce was generated by a very big diffuser and under tray, but this also caused the car to be very pitch sensitive. Very stiff suspension was needed to make the car more stable aerodynamically, but the combination of the suspension setup with the diffuser stall at low speeds and the impressive amounts of torque of the turbo charged engine at low revs, make a car easy to spin at slow turns. Careful throttle application is advised.

Δεν μπορώ άλλο. Εννοείται θα το φορτώσω πρώτο από ολα. Τετάρτη με βλέπω να το σπάω το αμάξι στον δρόμο για το σπίτι.

Έπρεπε να τις ανεβάσεις όλες, υπέροχες.

Oxide πω πω συγγνώμη το ξέχασα τελείως για το cobra.

Καλό διάβασμα : TyreInfo_AC_1_05.pdf credit

Ρίξε μια ματιά http://www.assettocorsa.net/forum/index.php

O Άρης που τον πέταγε ο server είναι οκ πλέον? Μόνο αυτός από την παρέα μας είχε πρόβλημα. Κοίτα κ εδώ http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/checksum-failed-you-have-kicked-out-of-the-race.19695/

Combo name : Nostalgia Cars: Ferrari F40, Ferrari 458, RUG Yellowbird Track: Prato (short) -> link , download link Settings: Ώρα πίστας: 12:30μμ Factory settings και επιτρέπονται τα auto-clutch, auto-blip για όσους δεν έχουν shifter tyre blankets OΝ Penalties OFF 100% grip, optimum track surface 100% fuel consumption 100% Damage 1x tyre wear Practice 70 Mins @ 21:00 Pickup Mode Qualify 15 Mins @ 22:10 Race Format 2 x 12 Laps (2nd Race Reverse start) Σημαντικό: -Να είμαστε όλοι στο teamspeak. Δεν έχει μα μου. Είναι απαραίτητο. Για ότι πληροφορίες σχετικά ρωτάτε. -Αν έχουμε επαφή με άλλον οδηγό και τον βγάλουμε εκτός του παραχωρούμε σε ασφαλή σημείο τη θέση μας. -Προσοχή όταν ξαναμπαίνουμε στην πίστα. Ακόμη και αν βγούμε εκτός πίστας από λάθος άλλου οδηγού, αυτό δε μας δίνει το δικαίωμα να μπούμε καρφί στην πίστα και να χαλάσουμε τον αγώνα και των υπολοίπων. -Εγκατάσταση και χρήση Hellicorsa V4 Application Download -Χρήση virtual mirror (f11)

Σήμερα με έπιασε φρενιτιδα με τα mods cars , επί ευκαρίας Countach. Τα δοκίμασα όλα και εννοώ όλα. 3 ώρες στην Prato short μιας κ την έχω πλέον τελικιάσει. Από όλα τα mod που δοκίμασα , 2 με τρέλαναν και δεν μπορούσα να ξεκολλήσω και για αυτό σας τα προτείνω : http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/ctdp-2009-international-formula-master-1-1.20434/ http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/broadspeed-jaguar-xj12c-the-big-cat-v03-1-is-out-10-2-2015.12979/

Άκη αν δεις στην αρχή 12 γύρους είχα βάλει. Αλλά με μέσο όρο τα 85δευτ ανα γύρο, οι 12 βγαίνουν στα 17'. Έλεγα να μη καθυστερήσουμε τα παιδιά που δήλωσαν πιο νωρίς. Αλλά για 3-4' δεν χάθηκε κ κόσμος. Οκ, 2Χ12 λοιπόν. Το πρόγραμμα είναι οκ, να το σηκώσω ολοκληρωμένα?

:wub: :wub:

Νέο mod car http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/lamborghini-countach-beta-v0-1-d-l-in-op.20083/

Θα το έκανα αλλά δεν είμαι σίγουρος πως το θέλετε. Αρχικά ήμουν υπέρ του άπλετου χρόνου για quali αλλά διαπίστωσα χθες στον αγώνα του RD ότι όντως ο Άκης κ κάποιοι άλλοι έχουν δίκιο. Στα 15' οι σφυγμοί μου είχαν εκτοξευτεί από την αδρεναλίνη. Άρα, βλέποντας τις ψηφοφορίες, νομίζω ότι ο αγώνας πρέπει να γίνει κάπως έτσι: 2100-2210 : practice 2210-2225 : quali 2225-2229 : προετοιμασία 2230 : 1st race 10 laps, περίπου βγαίνει 14' 2245 : 2nd race inverse order. 2300 τελειώνουμε. Πώς το βλέπετε?

Δεν νομίζω να δουλευει αυτό σε multilayer. Γίνεται έλεγχος από τον server για το ini.

Απλά γρήγορος (και μ@λακας).

Λες?

Στο χέρι μας είναι. Ο πίσω πάντα προσέχει τον μπροστά. Απλά είδα κάτι χαζές επαφές του τύπου "είμαι δεξιά σου και κάνω αριστερά κ πέφτω πάνω σου". Το helicorsa τα λύνει αυτά τα θέματα. Ξανα-ματα-επαναλαμβάνω να το βάλουμε όλοι μας. Σήμερα έτρεξα σε αγώνα με 33 γύρους και 24 αυτοκίνητα και δεν άνοιξε μύτη (εκτός από εναν θερμόαιμο στην εκκίνηση). Σίγουρα 8-10 άτομα μπορούμε καλύτερα.

χαχαχαχα