liakjim

Ελπίζω κάποια στιγμή στις συναντήσεις μας να τρέχουμε σε πιο ρεαλιστικά επίπεδα grip. Γιάννη να προσέχεις τότε[emoji1]

edit : Μήπως μπακαλίστηκα μπορούμε να συγκρίνουμε τα τροφοδοτικά?

Συγκρίνω με αυτό το http://www.thelab.gr/topic/136622-simracing-gear-%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%AD%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CF%82-%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%80%CE%AD%CE%B6%CE%B1-%CF%84%CE%B9%CE%BC%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%B5%CF%87%CF%89%CF%89%CF%89/page-9#entry2132913 Είμαι από κινητό κ δεν μπορώ να ψάξω για ισχύ κ τάση του μοτέρ της DFGT εν συγκρίση με την G27. Για αυτό θα ήθελα να ξέρω ποιό από τα 2 τα δικά σας είναι το σωστό.

X? Κ πόσο είναι αυτό?

Καλά Κώστα και η δική σου λάθος μου φαίνεται. Παραπάνω και από την G27? Του Fuzion έδειξε πιο λίγο. Εκτός και αν έχουν ίδια μοτέρ και έχει πιο ελαφρύ τιμόνι (ή εκτός αν έχεις κάνει καμία μόντα ;-))

Να πω πως κατάλαβα πώς δουλεύει το penalty system , θα βγω ψεύτης...

Με δεξί κλικ πάνω στο παιχνίδι από το library > properties > local files και καπου εκεί είναι.

Σβήσε όλα σου τα mod. Επίσης μου κόλλαγε με το sweetfx, αν το έχεις σβηστό και κάνε και ένα file integrity check.

Μη κρίνεις από την εξωτερική κάμερα. Μόνο όταν καθίσεις με τιμονιέρα μέσα στο κόκπιτ θα καταλάβεις. Πάντως ο πήχης πλέον τέθηκε πολύ ψηλά.

Σταμάτησα από τις 2100, σχεδόν 3 1/2 ώρες ασταμάτητα. Γενικά: Βελτιώσεις στα γραφικά και κυρίως στην απόδοση. Ο καπνός έχει όντως μηδενική επίπτωση, η σκόνη από τα χώματα όχι.Δραματική βελτίωση του FFB. Αγνώριστο.Η Nordschleife απλά υπέροχη. (όσοι συνηθίσατε του Snoopy , ετοιμαστείτε για πολλές εξόδους, οι διαφορές φαίνονται μικρές αλλά στο όριο είναι τεράστιες)Το flag rules δεν κατάλαβα ακόμα πως δουλεύει, έφυγε επιτέλους κ το penalty των 5δευτ.AI δεν δοκίμασαΥπάρχει bug σε multi , όπου οι servers φαίνονται να έχουν όλα τα αυτοκίνητα κατειλλημένα.Πάμε στα αυτοκίνητα: όλα υπέροχα. Δικιά μου κατάταξη από το χειρότερο στο καλύτερο (όλα δοκιμάστηκαν σε green πίστα κ όπου υπήρχαν road ελαστικά κ πάντα TC OFF) BMW M235i (τα slicks ελαστικά το κάνουν εύκολο) 4C (δεν τρελάθηκα, το lotus V6 πχ πολύ καλύτερο) Nissan GT-R NISMO 2014 GTR (καλό) GM Corvette C7r GTE (σφαιράτο κ καλό ήχο) McLaren P1 (πολύ γρήγορο , φαίνεται πιο αργό από LaFerrari αλλά νομίζω δεν είναι , υπερέχει στο downforce) 155 Ti V6 (υπέροχος ήχος) F1 GTR (φανταστικό) Mercedes-Benz 190E EVO II (το αγαπημένο μου DTM) Αlfa Romeo GTA (η αποκαλυψη του pack, θα ήταν 1ο στην προτιμησή μου αν δεν υπήρχε το χάος) χαος χαος.... . . . . και άλλο χάος . . Mercedes-Benz C9 (το αγαπημένο μου αυτοκίνητο ever, με μία λέξη "αναλογικό". Θα κάνω καιρό να συνέλθω από το σοκ κ ακόμα περισσότερο να το δαμάσω) 10€ extra well spend!!!

Ωραίος, είμαι μέσα.

Δεν δοκίμασα αλλιώς να σου πω. Τα έσβησα όλα.

Παίζει άψογα. Το παιχνίδι γράφει ιστορία!!! To C9 είναι ανεπανάληπτo.

Διαβάζω προβλήματα που σχετίζονται με τα mod. Σβήστε τα όλα. (47 mod cars και 41 πίστες = 21GB!!! είχα χαχαχα). Επίσης κ ένα integrity validation μετά το update. Σε κανά 15' θα ξέρω.

52 λεπτά για να κατέβει!!!

Ξεκίνησε !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1.8Gb !!!!!!!!!!!!!!

Απίστευτα πλάνα Πάνο, μπράβο και ευχαριστώ.

Ξέχασες το ενδιάμεσο και το καλύτερο παιχνίδι ραλυ όλων των εποχών . Μακάρι να κινηθεί με γνώμωνα την εξομοίωση και όχι το arcade. Η πρώτη φωτογραφία με ξεγέλασε πάντως, την πέρασα για αληθινή.

A few weeks ago a German boy, Fabian Werner, sent us a photo he took at the Nürburgring, where he (or someone else, we do not know) he wanted to testify in his own way his passion for AC. Since we have been doing everything possible to reproduce the circuit as closely as possible, we considered his picture as a hint

Ο ήχος που λέτε είναι το "μπέρδεμα" του κινητήρα στο άφημα του γκαζιού

Δικιά μου η μαύρη F40

Από το facebook: In 1989, the Mercedes-Benz C9 was able to achieve great success. Beside replacing the black colour scheme for its national plain silver scheme, reducing AEG as a minor sponsor, the older M117 5.0L turbocharged V8 engine was upgraded to the M119, which replaced steel heads with new aluminium. The C9 was able to win all but one race in the 1989 season, including the 24 Hours of Le Mans. The car had two variations. The LM version, depicted here, had reduced downforce for less drag and was able to achieve great top speeds at the long straights of the Le Mans circuit.During qualifying for Le Mans, the C9 recorded a speed of 398 km/h on the Mulsanne Straight, a record. Mercedes driver Jean-Louis Schlesser would end up taking the driver's championship that season. The M119 engine could use just 50% of total boost and still produce more than 710bhp with low fuel consumption, very important for the 24 hours race. Alternatively you can crack the turbo boost to 100% and get a power output of more than 900bhp but at the expense of reliability. The car had very high levels of downforce, even in the LM low drag version. The downforce was generated by a very big diffuser and under tray, but this also caused the car to be very pitch sensitive. Very stiff suspension was needed to make the car more stable aerodynamically, but the combination of the suspension setup with the diffuser stall at low speeds and the impressive amounts of torque of the turbo charged engine at low revs, make a car easy to spin at slow turns. Careful throttle application is advised.

Δεν μπορώ άλλο. Εννοείται θα το φορτώσω πρώτο από ολα. Τετάρτη με βλέπω να το σπάω το αμάξι στον δρόμο για το σπίτι.

Έπρεπε να τις ανεβάσεις όλες, υπέροχες.

Oxide πω πω συγγνώμη το ξέχασα τελείως για το cobra.