liakjim

Η μηχανή είναι ικανή για τρελά γραφικά αν έχεις το hardware .

Για να κάνουμε μια σούμα. Καταρχάς ας διαβάσουμε τί λεει ο Αρης : "Our mentality regarding FFB is to have as little or no settings as possible. The end FFB result represents our vision of physics and simulation. We are not very keen with the fact that an end user can play with a big amount of settings and report things that are simply out of reach. That said, there's a big number of hardware out there and some settings might be inevitable. We'll see, now it's the time to experiment." "The vibration you feel is actually the tyre footprint vibrating at high slipangles. It totally physics, no fake effect. Obviously happens when the tyre slides a lot. We can play a little bit with it, but not much as i comes from the physics" "I believe the cars are faster in their reactions, faster on how they load their tyres, (especially the slicks), faster on how they communicate. The aero model needs a stiffer front end and this means faster weight transfer too. Faster than what was happening in AC. Note, I'm not saying the cars are faster, I'm saying what they do is faster. I think it needs time and practice to get your feel and reflexes reset and readjust to the new inputs. As a matter of fact, some people are starting to explore more and more the sim and reporting back that they start to understand how the car communicates." "Thanks guys, keep it up and keep the feedback coming. For sure ACC physics do a lot more and they do it much faster. All this information is sent to your wheels and yes it might be too much to handle right away. Takes some time. From one side we have some people that their hardware actually has issues to cope with, but we can fix that (I hope) and we already making progress. From the other side, the different feedback (plus some hardware issue) might confuse you when you expect AC like FFB. It takes some time. I often describe FFB feel like trying to navigate a path with your eyes closed. If you do it many times, you start to memorize the path objects that you touch and use as reference points to orientate yourself and understand where you are down the path. If one of those objects is taken away from you, when you arrive at that point and can't find it, you will feel lost and your brain might go into panic mode because you lost your reference point. FFB is like that. It creates tons of muscle memory and muscle memory gives feedback to the brain to translate the car behaviour and act accordingly. If the FFB changes even if it doesn't loses info but has much more to offer, then the muscle memory tries to find and act as usual, the brain gets different inputs and can't translate anymore and the "explanation" is that... something is wrong. It takes a bit of time to start recognizing and translating the signals again." "What effects? We have no added effects. Everything you feel is coming directly from the tyre model, passing through the suspension geometry leverage and to the steering wheel" Οπότε με λίγα λόγια : Το FFB είναι αυτήν την στιγμή 100% από τα physics , χωρίς effects. Θα ήθελαν (ήδη από το AC το λένε), να έχουν όσο το δυνατόν λιγότερες ρυθμίσεις. Στην EA αυτό τους βοηθάει και στο debugging. Παρόλα αυτά, ίσως να βάλουν ρυθμίσεις στο μέλλον, θα δούνε, ίσως είναι αναπόφευκτο. Μας προτρέπει όμως να δώσουμε χρόνο. Προσωπικά πιστεύω ότι έχουν default το gyro (γυροσκοπικό φαινόμενο των ελαστικών). Για αυτό νιώθουμε βάρος και friction. Σε εμένα, όσο πιο πολύ του δίνω χρόνο, τόσο μου αρέσει γιατί έχω την αίσθηση του βάρους. Έτσι και αλλιώς έτρεχα με minimum damping ON στο AC. Στο ACC νιώθεις σαφώς καλύτερα την μετατόπιση του ελαστικού. Τα ανώτερα Physics ελαστικού περνάνε σαφώς στο FFB. Το gyro όμως δίνει παραπάνω damping οπότε έχασα λίγο αναλυτικότητα και απόκριση. Μείον αυτό. Όταν γύρισα όμως για δοκιμή στο ίδιο combo στο AC, ξαφνικά η G27 ξαναέγινε toy wheel. Κροτάλισμα και έλλειψη βάρους. Λιότερη αίσθηση του γκριπ μπροστά και πιο ξύλινη αίσθηση αλλά λιγότερη αίσθηση του πίσω άξονα. Συνολικά προτιμώ ACC. Εϊδομεν. Ακόμα 0.1.2 είμαστε.

Ειλικρινά μερικοί νομίζω ότι είτε δεν καταλαβαίνετε τί διαβάζετε, λόγω γλώσσας, είτε επιλέγετε τί θα καταλάβετε. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ποιός σου είπε ότι κάνουμε πλάκα ;;; [emoji8] Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Είδες δεν είμαστε οι μόνοι (καραγκιόζηδες και κομπλεξικοί) [emoji39] Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Α οκ. Προφανώς στο hotlap έχουμε τέλειες συνθήκες που δεν έχεις στην πραγματικότητα. Βάλε και τα λάθη που δυστυχώς έχουμε ακόμα στην έκδοση του ACC ( μερικά τραγικά ) και από εκεί σίγουρα δεν θα πέσουμε 100% στους ίδιους χρόνους. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για δοκιμάστε Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τί είναι τα qualifying 1 και 2? Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πρέπει να βάλεις το ίδιο νομίζω. Τουλάχιστον στη G27 έτσι έχω 1:1 τιμόνι. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η φάση θυμίζει AC TP που σπαγαμε με το lotus στην magione. Βέβαια εδώ παίζουμε σε παγκόσμιο επίπεδο οπότε όσο να'ναι το 1:52 φαίνεται κάπως... Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έχει αναφερθεί. Προέρχεται από το TAA. https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/graphic-problem-in-replay.51091/

Πςςς, μονοθέσια Mclaren τη Δευτέρα δωρέαν, Nords και βελτιώσεις στα γραφικά. Πάμε γερά.

Εννοείται ότι από ότι φαίνεται είναι bug. Απλά είναι υπό προυποθέσεις πχ στον κόφτη, να αλλάξεις ταχύτητα και να επεμβαίνει το TC. ΥΓ Ξέχασες τί σημαίνει η γλωσσίτσα?

Περιμέναμε τον "ειδήμονα" να το ανακαλύψει. ? Προφανώς συνδέεται και με το στυλ οδήγησης ή και τις συνθήκες.

Ίσως συνδέεται με αυτό https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/changing-gear-up-on-limiter-mid-corner-unsettles-car.51290/#post-990854

Άλλαξες ταχύτητα την στιγμή του spin ή ήσουν κοντά στον κόφτη; Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μικρή βελτίωση . Υπόψη ότι το πχ PC 92 σημαίνει γρηγορότερος από το 92% του leaderboard. Ο χρόνος του "δεν χάνει" (πάλι αυτός?),είναι το 100% προφανώς. test2.zip

Το βλέπω και ζηλεύω το smoothness των γραφικών. Ως συμβάν είναι όντως περίεργο. Βάλτο αν δεν βαριέσαι στο φόρουμ τους. Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Όντως Και σύγκριση https://streamable.com/82elp

Άνοιξα θέμα για χρόνους .

Οκ, σκέφτηκα να φτιάξω το παρόν θέμα ώστε να μη "βρωμίζουμε" το άλλο με χρόνους. Επίσης ας ανεβάζουμε και setups ώστε να βοηθήσουμε τους άλλους ή και κανά replay. Συνημμένα το setup μου ως τώρα. Λοιπόν για nurburgring hot lap event dry, μέχρι τώρα αυτό Σίγουρα έχω κανά δευτερόλεπτο κάτω. test.zip

Απλά είσαι άσχετος ?

Καμία σχέση. Τα χρησιμοποιώ για να περιστρέψω το αμάξι. Πολύ βελτίωση από το AC.

Βελτίωση , 1:56:571

Γιώργο φόρμουλες δεν ήθελες; Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εξαιρετική ανάλυση για την επίπτωση των ρυθμίσεων στα fps Με λίγα λόγιαΤΜ ? For performance lost when going from low to epic, we have: 1. Anti-Aliasing (-0%)2. View Distance (-6.9%)3. Post-Processing (-6.9%)4. Foliage (-11.5%)5. Effects (-15.6%)6. Shadows (-28%)