rafail1994

Δεν παίζει αυτο το πράγμα .......... πέθανα !!

https://video-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xpa1/v/t42.1790-2/11930390_1014401205271831_1324277460_n.mp4?efg=eyJybHIiOjEwMjQsInJsYSI6MjI0OH0%3D&rl=1024&vabr=569&oh=f62ea6c846afbbbe7768d75475a8692d&oe=55DCA01F

Τώρα που πιάσατε όλοι θάλασσες να βάλω κάτι άλλο

Alfa Romeo Giulia QV

 
Αυτή είναι η Alfa Romeo Giulia QV όπως αποκαλύπτεται αυτή την ώρα στο μουσείο της φίρμας στο Arese. Η δεύτερη Alfa Romeo της νέας εποχής μετά την 4C και πριν έναν μικρό καταιγισμό νέων μοντέλων μέχρι το 2018. Σύμφωνα με την εταιρία, ο σχεδιασμός  του αυτοκινήτου ορίζεται από τις τεχνικές προδιαγραφές του. Form follows function στα καλύτερα του. Ο υπετροφοδοτούμενος, εξακύλινδρος κινητήρας που εξελίχθηκε από μηχανικούς με παρελθόν στην Ferrari, αποδίδει 510 άλογα και επιτρέπει στην Ιταλίδα να επιταχύνει στα 100 km/h από στάση σε 3.9 δευτερόλεπτα ενώ χάρη σε τεχνολογίες όπως η ηλεκτρονική απενεργοποίηση κυλίνδρων, έχει εντυπωσιακά μικρή κατανάλωση καυσίμου. Ο κινητήρας αυτός, συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Getrag.
 
Η Alfa Romeo Giulia βασίζεται σε μία ολοκαίνουρια πλατφόρμα με ονομασία “Giorgio”. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια στον εμπρός άξονα –με κάτι που ονομάζεται “ημι-εικονικός άξονας διεύθυνσης” που βελτιώνει την αίσθηση του τιμονιού- ενώ στον πίσω άξονα, βρίσκουμε μία διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Οι μηχανικοί της Alfa Romeo δούλεψαν σκληρά ώστε να κρατήσουν το βάρος σε σχετικά χαμηλά επίπεδα και να το μοιράσουν ισόποσα στους δύο άξονες. Τελικά το 50:50 επετεύχθη ενώ όσον αφορά στο βάρος, ενώ δεν έχουμε κάποιο ακριβές νούμερο, η εταιρία αναφέρει ότι η αναλογία κιλών ανά ίππους είναι “σημαντικά μικρότερη των 3 kg/hp”.
 

Ο άξονας μετάδοσης, το καπό και η οροφή είναι ανθρακονημάτινα ενώ ο κινητήρας, οι δαγκάνες των φρένων και η ανάρτηση είναι από αλουμίνιο. Οι δίσκοι των φρένων από την άλλη, είναι carbon-ceramic της Brembo και τα καθίσματα, έχουν ανθρακονημάτινο πλαίσιο. Παρά όλα αυτά, η Alfa Romeo Giulia QV, έχει την υψηλότερη στρεπτική ακαμψία στην κατηγορία της ενώ μαζί με την ενεργή αεροδυναμική και προηγμένα συστήματα όπως το Integrated Braking System, το Chassis Domain Control και το Torque Vectoring, υπόσχεται οδική συμπεριφορά που θα κόβει την ανάσα. Το άρθρο αυτό θα ανανεώνεται με οποιαδήποτε επιπλέον πληροφορία δημοσιευτεί.
 
Παράλληλα με την Giulia QV, η Alfa Romeo παρουσίασε για πρώτη φορά στον κόσμο και το νέο σήμα της. Όπως αναφέρουν οι Ιταλοί, “το έμβλημα ανανεώθηκε και εκμοντερνίστηκε στο εξωτερικό ενώ το χαρακτηριστικό σχήμα και τα στοιχεία που το έκαναν ένα λατρεμένο σύμβολο ανά τον κόσμο, παραμένουν αναλλοίωτα”.
 
πλήρες άρθρο εδώ: Επίσημο: Alfa Romeo Giulia QV [w/video] - Autoblog.gr

hoya nd400

hoya cpl pro1 digital

 

γιατι να έχεις θεμα με βινιεταρισμα? οχι

Ωραία και εγώ αυτά κοιτούσα .

Επειδή είναι υπέρ ευρυγωνιος ο φακός ρε συ, μπορεί όντως να έχει θέμα. Αυτό όμως λογικά θα γίνει αν είναι δύο φίλτρα πάνω στο φακό ταυτόχρονα (πχ uv + cpl).

Για αυτόν τον λόγο το ψιλό φοβάμαι , δυο μαζί δύσκολα να βάλω και ειναι σιγουρο οτι θα εχει θεμα

Για της μνήμες έχετε καμιά γνώμη ;

Καλησπέρα χρειάζομαι λίγο την βοήθεια σας  σχεδόν σε δυο μήνες έχω κανονίσει να ανεβώ για πρώτη φορά στον Όλυμπο . Μιας και έχω τον χρόνο είπα να το τραβήξω αρκετά καμιά 7-9 μέρες για να ασχοληθώ αρκετά με την φωτογραφία . Το μεγάλο μου αγχος είναι τι θα κάνω με το θέμα αποθήκευσης και ποιο συγκεκριμένα πως θα είμαι ποιο ασφαλής δηλαδή εάν τυχόν χαλάσει κάποια μνημη να μην κλάψω πολύ (Είναι καλυτέρα να πάρω αρκετές 8gb η 16gb ; ) .

Επίσης θέλω να πάρω ND και polarized φίλτρο και να τα βάλω στον φακό canon 10mm-12mm έχετε να προτείνεται κάποιο ; λετε να έχω κάποιο θεμα με βινιεταρισμα κτλ ;

Μανιτάρια σωτε , κοτόπουλο σνίτσελ , καρότο , καλαμπόκι .Από τα ποιο γευστικά βραδινά που εχω κάνει το κακό ήταν οτι σε όλα ειχα μικρή ποσότητα και δεν χόρτασα και θα πρέπει να φαω και κάτι ακόμη

Ποιότητα όπως πάντα χαλιά άλλα δεν αντέχω να περιμένω για να βγάλω dslr

Απίστευτη για μια ακόμη φορά.   

Και ναι μετά από μερικά χρόνια αξιώθηκα να βάλω ψήκτρα (thermalright true spirit 140 power) ,είχα μονό ενα θέμα με τον ανεμιστήρα όπου έβρισκε επάνω στην ram και δεν άνοιγε με τιποτα το pc ευτυχώς την βόλεψα με εναν noctua , από θερμοκρασίες σε full load έπεσαν 25 βαθμούς και σε idle καμια 10αρια σε σχεση με την μαμα παντα

Η μεσαία μου αρέσει πάρα πολύ. Πολύ καλή υλοποίηση .

Ευχαριστω !!

Ωραία η μεσσαία Ραφαήλ.

Ίσως να έκανες μια ίδια αφαιρώντας τα αριστερά light trails του ενός αυτοκινήτου που πήγε στον παράδρομο ?

Και εμένα με χάλασε λίγο αυτό θα ήθελα να έμπαινε κατευθείαν στον δρόμο για να ήταν ομοιόμορφο άλλα σε σχέση με της υπόλοιπες που έβγαλα απο εκείνο το σημείο (και με διαφορετικές γωνίες ) μου άρεσε περισσότερο αυτή όποτε είπα μικρό το κακό . Θα ξανά πάω στο σημείο άλλα αυτήν την φόρα θα προσπαθήσω να μπω και να βγάλω από κάποιο μπαλκόνι του ξενοδοχείου.

Επιτέλους τρίποδο της προκοπής .... περισσότερα μόλις το δοκιμάσω

Έχει κανένας το Benro A350FN0 ; έχετε να προτείνετε κάποιο ;

Χαχαχ ωραίος εγώ σε βροχή για ώρα δεν την ξανά αφήνω να τρέμω εάν θα δουλέψει μετά η θα πάρει νερά ο φακός

Επειδή από οτι φαίνεται αύριο υπάρχει πιθανότητα να βρέξει πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι φτηνη και γρηγορη λυση

Παιδικά καθίσματα: αλήθειες και παρανοήσεις!

Όλοι όσοι μετακινούνται με αυτοκίνητο πρέπει να είναι δεμένοι. Τα παιδιά δεν έχουν το ανάστημα, να χρησιμοποιήσουν τις ζώνες ασφαλείας οπότε χρειάζονται ειδικά καθίσματα.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το παιδί πρέπει να δένεται στο ειδικό κάθισμα από τη στιγμή που θα εξέρθει από το μαιευτήριο έως ότου φτάσει τα 36kg. Μετά απ’ αυτό το βάρος που λογικά συνοδεύεται και από αντίστοιχο ύψος (1.30cm), μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις ζώνες έστω και με την υποβοήθηση καθίσματος έδρας (booster). Πολλά νέα αυτοκίνητα διαθέτουν ενσωματωμένα τέτοια καθίσματα.

Τούτων δοθέντων πάμε να θυμηθούμε μερικά βασικά για τα παιδικά καθίσματα. Βασικά έχουμε τρεις κατηγορίες: από 0 – 9kg και 1 έτους, από 9 – 18kg και 18 – 36kg. Στην πρώτη κατηγορία το παιδί κοιτά προς το πίσω παρμπρίζ γιατί δεν μπορεί να στηρίξει τον αυχένα του σε περίπτωση έκτακτου βίαιου φρεναρίσματος. Τοποθετείται με κλίση 45 μοιρών. Στις άλλες δυο το παιδί κοιτά προς το εμπρός παρμπρίζ. Τοποθετούμε το παιδικό κάθισμα στο μέσον του πίσω καθίσματος ή διαγώνια με τον οδηγό για πιο εύκολη οπτική επαφή με το παιδί όταν το όχημα δεν κινείται. Είναι ασφαλέστερο να τοποθετείτε το παιδικό κάθισμα πίσω – αν χρειαστεί να τοποθετήσετε παιδικό κάθισμα που βλέπει προς τα πίσω στο κάθισμα του συνοδηγού, απενεργοποιείστε τον αερόσακο! Αν δεν το κάνετε το παιδί θα συνθλιβεί όταν αυτός θα ενεργοποιηθεί!

Στην κατηγορία 9 – 18kg χρησιμοποιούνται οι ειδικές ζώνες του καθίσματος. Τα περιστρεφόμενα κατά 90 μοίρες καθίσματα διευκολύνουν τη διαδικασία. Από 18 – 36kg χρησιμοποιείται η ζώνη του αυτοκινήτου για το δέσιμο του παιδιού στο παιδικό κάθισμα.

Όσον αφορά στη χρήση των τριών σταθερών υποδοχών πρόσδεσης (isofix) που φέρουν όλα τα αυτοκίνητα από το 2006, καλό είναι να προσέξετε τη συμβατότητα του καθίσματος με τις υποδοχές. Αν δεν έχει πιάσει σωστά δε θα συμπεριφερθεί όπως προβλέπεται σε μια ακραία κατάσταση. Υπάρχουν πολλές μελέτες και απόψεις γύρω από το αν είναι πιο ασφαλές το σύστημα isofix σε σχέση με αυτό που χρησιμοποιείται η πρόσδεση ζώνης. Εφόσον όλα λειτουργούν σωστά είναι ασφαλέστερο, σε πλείστες περιπτώσεις όμως συμβαίνει το αντίθετο, εκεί πιθανόν η ενδοτικότητα του παλιού συστήματος να είχε αποδειχτεί σωτήρια.

Πολλές φορές οι γονείς έρχονται αντιμέτωποι με την απειθαρχία των παιδιών που αρνούνται να παραμείνουν δεμένα πίσω. Σε μεγάλα ταξίδια είναι απαραίτητο για τα παιδιά να ξεκουράζονται μετά από 90 λεπτά.

Η ειδική συνεργάτης μας και ψυχολόγος Νίκη Μπίγγου δίνει μερικές πρακτικές συμβουλές για το πώς μπορούν ν’ αντιμετωπίσουν οι γονείς τα παιδιά που δεν πειθαρχούν:

Το αυτοκινήτο είναι ένας χώρος, όπου θα πρέπει να τήρουνται κάποιοι βασικοί κανόνες συμπεριφοράς. Ο πιο σημαντικός κανόνας είναι ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά αν δεν κάθονται όλοι στη θέση τους. Τα παιδιά θα πρέπει να μάθουν από μικρή ηλικία, ότι για την ασφάλειά τους θα πρέπει να είναι καθισμένα και «δεμένα» με τη ζώνη τους στο κάθισμά τους. Συχνά τα παιδιά δυσφορούν μέσα στο αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να γκρινιάζουν. Μια σταθερή και ψύχραιμη συμπεριφορά από τη δική σας πλευρά, σύντομα θα τα οδηγήσει στην ηρεμία. Στις περιπτώσεις που οι γκρίνιες και οι φωνές γίνουν πιο έντονες και το κλίμα μέσα στο αυτοκίνητο γίνει εκρηκτικό, καλό θα είναι να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές οι ενήλικες πιστεύουν ότι δεν επηρεάζονται από αυτή τη συμπεριφορά των παιδιών, όμως η πραγματικότητα δεν είναι έτσι. Για να γίνει η βόλτα με το αυτοκίνητο μια ευχάριστη στιγμή για όλους, φροντίστε να έχετε κάποια CD με μουσική που ξέρετε ότι αρέσει στα παιδιά σας ή ακόμα και κάποια παιχνίδια που μπορούν να τα κρατήσουν απασχολημένα, όσο εσείς θα είστε ήρεμοι και συγκεντρωμένοι στην οδήγηση και στο δρόμο.

Νίκη Μπίγγου MSc, Ψυχολόγος – Ειδ/μενη Οικογενειακή Ψυχοθεραπεύτρια (nikibiggou@gmail.com)

βγάλε και καμιά φωτογραφία από εσωτερικό και με πράγματα μέσα. μια μίνι παρουσίαση δηλαδή, όχι μισές δουλειές

Εαν σκέφτεσαι να την αγοράσεις πάρτη χωρίς δεύτερη σκέψη είναι εξαιρετική ..... εγώ είχα σκοπό να πάρω την μικρότερη στην σειρά μιας και ο εξοπλισμός μου για την ώρα  είναι μικρός ένας (50mm , 15-55mm , 10-18mm) συν τρίποδας άλλα την βρήκα σε πολύ καλή τιμή και την τσίμπησα .

Εδώ έχουμε την μπροστά θήκη όπου μπορείς να βάλεις (κλειδιά , κινητό ,καλώδια ,φακούς , manual , πανάκι  κτλ κτλ )

Το εσωτερικό άπλετος χώρος για να βάλεις δυο μηχανές συν φακούς , φλας (Να δω πότε θα γεμίσει ). Επίσης μπορείς να βάλεις και laptop πιστεύω μέχρι 15’’ χωραει

Εδώ χώρος για να βάλεις της μνήμες και από κάτω για τα φίλτρα σου 

Επίσης έχει και αδιάβροχη θήκη που καλύπτει όλη την τσάντα το κακό είναι οτι δεν μπορείς να έχεις και τον τρίποδα εάν βάλεις την θήκη

lowepro flipside 400 aw