and64

 καλοδούλευτη!!

7 ώρες πριν, το μέλος minast έγραψε:

Έχω την εντύπωση ότι μπορείς να ξαναπάρεις επιδότηση, μια και υπάρχουν ακόμη χρήματα στο πρόγραμμα. Εάν θέλεις, ψάξε το.

Ναι θεωρητικά μπορείς αλλάζοντας το όνομα της γραμμής σε άλλο άτομο, σου βγάζει νεο κουπόνι κανονικά το sfbb.

Δεν ξερω 100% ομως αν θα την πάρει στο τελος το σύστημα για τον ίδιο βρόγχο...

Επίσης η voda που ήθελα να μείνω γιατί εχω συνδυαστικές εκπτώσεις και με τα κινητά μου δεν εδινε καλύτερη τιμή γιατι στο χρεώνει "κατάλογο" υποτίθεται 48€ - 13 επιδότηση έρχεται σχεδόν 36, 35.60 κάτι τέτοιο. Η wind έδινε καλύτερη τιμή στα 29€ επιδοτούμενο αλλά δεν με ψήνει σαν εταιρία γενικώς!

16 λεπτά πριν, το μέλος slalom έγραψε:

Σε κρατανε απ'τις μπαλες

Nαι αν το οπτικοποιήσεις δεν θα διαφωνήσω 

2 ώρες πριν, το μέλος slalom έγραψε:

Ξαναπηγαινε χαλκο αν πιανεις τα ιδια

Δεν παίζει, εδώ δεν εχω υποδομή vdsl καθόλου, πήγαμε απο το adsl (και τα ~12mbit που είχε φτάσει να συγχρονίζει) στο ftth κατευθείαν! 

29 λεπτά πριν, το μέλος minast έγραψε:

Πριν ή μετά την επιδότηση από sfbb.gr?

Μετά, μόλις εληξαν τα 2 χρονια επιδότησης!

Και οι "απέναντι" πάντως ίδιες τιμές εδωσαν δυστυχώς

Σε ftth πάντως δεν πέφτουν κατω απο τα 37 με τίποτα, ανανέωσα πρίν λίγες μερες...

1 hour ago, Thresh86 said:

 

Μ'άρεσε πολύ το 5άρι , είχα οδηγήσει το 1.4 TSI και ένα πειραγμένο GTI με 240+ ίππους, πολύ ενδιαφέρον σασί.

 

Οι σκέψεις σου μετά τις χαζοβλάβες που αντιμετώπισες ? 

Ναι ήταν η γενιά μετα το mk2 ουσιαστικά που "ξύπνησε" ξανά η vw 

Οι σκέψεις μου είναι οτι το πακέτο twincharger + dsg είναι πολύ καλό ΟΤΑΝ δουλεύει ακόμα και στοκ οπως το έχω, ακόμα καλύτερα με ενα σωστό 1ο στάδιο! Όταν το πήρα δεν υπήρχει αντίστοιχος συνδυασμός σε αυτά τα κυβικά εκτός γκρουπ απ'οσο θυμάμαι, χώρια που οι διάφοροι σχιστομάτηδες έβγαζαν ακομα 1.4 ατμόσφαιρα 90 άλογα...

Θα το άλλαζα μονο για παραπάνω κυβικά, κίνηση που δεν ήθελα να κάνω ομως για διάφορους λόγους (οικονομικό φυσικά + το οτι έχω διάφορα πρόσβαση σε διάφορα αυτοκίνητα άλλων κατηγοριών για να χρησιμοποιήσω αν χρειαστεί) οπότε μέχρι νεωτέρας παραμένει ως έχει!

Αυτό που μου την έδωσε πιο πολύ ήταν το θέμα με την καδένα και το μεταβλητό, έπρεπε 100% να καλυφθεί απο vw γιατί ήταν μια βλαβη που ο χρήστης είχε 0% συμμετοχή. Εγω παρότι άλλαζα και αλλάζω λάδια καθε 7.5k απ'οταν το πηρα, στις 100κάτιk χρειάστηκε να αλλάξω ολο το σετ...

1 hour ago, Thresh86 said:

 

Θενκ γιου. Καταρχάς, το 6άρι έχεις ή το 5άρι (γενιά Golf εννοώ)  ? 

 

Είμαι και εγώ αντίστοιχα σε αρκετά χλμ πλέον , αν και σχετικά ξεκούραστα γιατί έγιναν πράγματι πολλά χλμ σε εθνική οδό.

Οπότε κάνω έναν απολογισμό , τρόπον τινά , για να δω που βρίσκομαι όπως και να ακούσω άλλους κατόχους σε τι φάση βρίσκονται κ αυτοί στα αντίστοιχα χλμ.

Το λες και και κάποιου είδους satisfaction survey απο την ΕΛΛΑΝΙΑ ΔΙΑ-ΔΗΜΗΤΡΑΣ ΔΥΝΑΜΗΣ (JD Power , Jupiter Demeter , ΚΑΜΕΡΑ ΣΕ ΕΜΕΝΑ) 

 

Απο τις ερωτήσεις που έχω , BILSTEIN B6 ήταν στα spec του οχήματος ? Ακούω σαν μπούσουλα οτι καλύτερα τα ευρωπαικά να παίζουν με ευρωπαίους κατασκευαστές στις αναρτήσεις και τα ασιατικά/ιαπωνικά με αντίστοιχες εντόπιες, το "δέσιμο" είναι πιο καλό. Θα το επιβεβαιώσω ή θα το απορρίψω αυτό όταν ξαναβάλω αναρτήσεις απο ευρωπαίο κατασκευαστή γιατί έκανα και εγώ πέρασμα σε ΚΥΒ απο Monroe.

 

Επίσης, τα υπόλοιπα που έβαλες σαν υψηλότερης απόδοσης , δεν ήσουν με κάτι ευχαριστημένος απο τα oem ή απλά ήθελες να πειραματιστείς ? 

 

ΥΓ αυτό με τον ουρανό να το προσέχεις , κάτι τέτοιο φοβόντουσαν και  οι Κέλτες και το είπαν στον Μ.Αλέξανδρο και δε τους πίστεψε και τελικά 2400 χρόνια αργότερα επιβεβαιώνονται.

 

 

5αρι 3θυρο 2007 sportline 

Τα bilstein προφανώς και ήταν εξτρα, κατι sachs ψιλοσάπια φοραγε απο τη μάνα του. Πάντα μιλάω με εργοστασιακά ελατήρια, αν τα αλλάξεις αλλάζει το όλο στήσιμο ετσι κι αλλιώς. 

Τα φρένα πάντα μου φαίνονταν ανεπαρκή γιατι το 140αρι φόραγε 288 μπροστά και 256 πίσω, αν το κυνηγούσες λίγο σε στροφές δεν ήταν και οτι καλύτερο. Ενα απο τα θετικά του γκρουπ είναι οτι βρίσκεις bolt on πραγματα αρκετά εύκολα, οπότε βρήκα συγκεκριμένα gti 6 πίσω σετ με δαγκάνες 276 και μονο βάσεις δαγκανών και δίσκους 312 για μπροστά. Η βελτίωση είχε νόημα και δεν κόστισε κάτι τρελό αφού έτσι κι αλλιώς ήταν καιρός να αλλάξω δίσκους όταν το έκανα (κάπου στα 100k χλμ έγινε αυτο) 

Για τον ουρανό ισχύει....ασε γιατι αρχισαν να κρεμάνε και οι επενδύσεις στις πόρτες αλλά αυτές ετσι θα μείνουν 

2 hours ago, Thresh86 said:

 

Έχεις κάνει μια εκτίμηση κόστους?

 

Ποια ήταν στο πρόγραμμα λόγω φυσιολογικής φθοράς  και ποια απροσδόκητα λόγω ελαττώματος ? 

Από περιέργεια ρωτάω ( κ ήρεμα σίγουρα  ) 

 

Επίσης, από ανάρτηση (+top mounts) , συμπλέκτες, φρένα κλπα ? 

Έχω αλλά δεν θελω να ξερω  

Να συμπληρώσω οτι το εχω πάρει με σχεδον 60κ, τα 175κ είναι δικά μου απο τα συνολικά του χιλιόμετρα και ειναι στοκ εντελως απο μοτέρ. Χοντρικά είναι κάπου 4.5κ τα έξτρα στα 12 χρονια (υπολογίζω και τον ουρανο πχ που επεσε η επενδυση και τον άλλαξα και ηλεκτρικα θέματα κλπ)  οχι τραγικά, αλλά οχι και λίγα. 

Ανάρτηση είχα bilstein b6 για 120κ χλμ που ήταν άψογη μεχρι που έσπασε πίσω το ενα αμορτισερ και αντικαστάθηκαν με kyb ultra sr τα οποία ειναι τραγικά σκληρά και καθόλου άνετα παρότι στρίβουν αρκετά καλά.

Top mount 1 φορά εχω αλλάξει,αλλά τωρα θελει παλι μπροστά τα ακούω να παραπονιούνται, σινεμπλοκ από s3 κρατάνε γερα.

Φρένα ειχα βάλει απο gti6, 1 φορά εχω αλλάξει δίσκους μπροστά (παρότι ετρωγε ξύλο ενιοτε έχει κάνει και αρκετά χιλιομετρα πόλη/εθνικη)  αλλά οκ αυτά ολα είναι νορμάλ συντήρηση, δεν μετράω τα λάδια/μπουζι/αναρτήσεις/φρένα/λάστιχα, αυτά θα τα θέλει οποιοδήποτε αυτοκίνητο...

Συμπλεκτη μη μελετάς, είναι dsg και εχει πολύδισκο αλλά εχω το 6αρι που κολυμπάνε σε βαλβολίνη οπότε εχοντας κάνει τις αλλαγές λάδι/φίλτρο στο κιβώτιο κανένα θεμα ΕΥΤΥΧΩΣ 

Απο αυτά που αναφέρω στο προηγούμενο ποστ τα περισσότερα δεν είναι φυσιολογική φθορά...ας πούμε οτι το σεβρο ισως είναι λογω χιλιομέτρων και οι αντλίες βενζίνης

1 hour ago, jax7480 said:

Σοβαρό μοτέρ είναι μόνο το 4.0Τ V8 και το 5.2 V10. 

Αυτό βλέπω και γω! 

1 hour ago, jax7480 said:

Και ναι σε λιγότερο από 4 χρόνια που το έχω, έχει γράψει κοντά στα 85-86.000 χλμ. 

Όπως πρέπει δηλαδή και δεν πήγαμε και καμια βόλτα ειδικά τώρα που φλερτάρεις 4ψήφια νούμερα ιπποδύναμης 

1 hour ago, YDinopoulos said:

 

Σε παω κοντρα... golf mk6 1.4 dsg...

 

Εχω αλλαξει πιστονια/μπιελες/turbo και δι-δισκο, ολα τα τελευταια 2 χρονια.  

Αααα εσεις ειστε ολοι σκληροπυρηνικοί!  Εγω δεν εχω αλλάξει τίποτα το "δομικό" στον twincharger με 235k χλμ πλέον (ούτε και στο dsg...κατσε να χτυπησω κανενα ξύλο ) αλλά παίζει να έχω αλλάξει τα μισά περιφερειακά κάποια απο 2-3 φορές (μανγητική κομπρέσσορα, αντλίες υψηλής/χαμηλής, ψυγείο, βεντιλατέρ, καμια 10αρια βαλβίδες απο αυτές που εχει σε αφθονία, κιτ χρονισμού φυσικά, κλειδαριές, τελευταίως σεβρο + ολες τις βαλβίδες του...και σίγουρα τίποτα ψιλά ακομα που ξεχνάω!)

2 hours ago, Cyber_Cookie said:

2 κομμένους στρόφαλους έχω με το 2.5 R5 της Audi σε 2 διαφορετικά μοτερ. Πιστεύω και εγώ έχω membership.

Και που κρυβόσουν τόσο καιρό;;;;  

Έλεγα οτι εχει και 1 σοβαρό μοτερ το γκρουπ αλλά μάλλον όχι... Γιατί τα πήρες στο χέρι αν επιτρέπεται, λόγω tuning? 

23 minutes ago, icy20 said:

4k σε ποια οθονη?

Οπως εγραψε και ο panoc up2720, 4κ μεν καμία σχέση με hardcore gaming δε, οπότε δεν ξερω και τι συμπεράσματα μπορούν να βγουν γιατί το δικό μου setup δεν είναι αμιγώς gaming

@steve_m καλά θα ήταν να είναι  απο crypto...

55 minutes ago, giorgos2187 said:

Πως τα παει ο συνδυασμος 3700Χ - 6900ΧΤ; Εχεις δοκιμασει καθολου παιχνιδια η για δουλεια την πηρες;

 

Και για τα 2 αν και δεν είμαι τρελος gamer, ετρεξα λιγο gta v που δείχνει τουμπανο σε 4k και εχω και forza 4 που δεν προλαβα να ανοιξω ακομα. 

Αν θες να κανω κανενα τεστ/bench συγκερκιμενο και μπορώ πές το 

49 minutes ago, Cyber_Cookie said:

 

Μη νομίζεις οτι είμαι κανένας εγκάθετος, εχω και γω ενα τέτοιο οπότε έχω κερδίσει το δικαίωμα αυτο

(για την ακρίβεια το έχω χρυσοπληρώσει  )

11 minutes ago, YDinopoulos said:

ΟΧΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ

και σου δειχνω πιστονακι φιλου....

 

 

Και για πες... Βάραγε 2μπαρα ή ήταν κανένα απο τα "καλά" μοτέρ του ομίλου που βαράνε και στοκ; 

2 hours ago, junior-21- said:

επομενη αγορά ένας μεγαλουτσικος Μ2 gen4

πολυ δυνατος παντως, με γειές!

Ευχαριστώ! Είναι τρελή η εποχή και αφού έδωσα την 5700xt πανεύκολα μπήκα στο τριπάκι για αλλαγές πάλι 

Ο 4.0 Μ2 ναι θα ήταν ιδανική φάση αλλά θα κάνει τόση διαφορά σε σχέση με τον υπάρχοντα; 

16 minutes ago, Lakisss said:

Μιας και η κουβέντα πήγε στο αντισπίν της Ferrari. Έχω την εντύπωση ότι οι Porsche βάζουν καλύτερα την δύναμη στο δρόμο, και δεν πετάνε εύκολα κώλους ακόμα και οι πισωκίνητες. Πάντα με τις προστασίες off. Επιβεβαιώνεις;

Εξαρτάται για τι μοντέλο μιλας. Οι 911 με το μοτερ που κρέμεται πίσω εχουν περισσότερη πρόσφυση αλλα κάποιες γενιές δεν ήταν καθόλου εύκολες στη διόρθωση όταν ξεπεράσεις το όριο, κυρίως οι παλιότερες (996 και πίσω)

Σε άσφαλτο Ελλάδας πάντως και το 1800αρι mx5 φεύγει για πλάκα οπότε ψάχνεις να βρεις... 

50 minutes ago, GFFermari said:

...

Θα ειπε κ ενα ''α εεε'' πριν το γυρισει με τη μια στο κοκκινο.

Το θέμα ειναι οτι στο ολα off oι ferrari είναι σαν να σε βάζουν να υπογράφεις disclaimer οτι παίζεις με την τύχη σου προφανώς για να μην πει κανεις γύρισα το manettino κατα λάθος...

Πρέπει να το κρατήσεις καποια δευτερόλεπτα εκεί και βαράει μπιπ και το γράφει και η οθόνη οτι ειναι ολα off

Ναι ήταν καλό για καμια φωτό στο insta αλλά περίμενα ο cironi να τα ανεβάσει σε κανένα βουνό όχι να τα πηγαίνουν με 1η μέσα στο Μιλάνο...

3 hours ago, Nickzzz said:

Δηλαδή ότι ήταν η έκδοση Pista (720 άλογα) ήταν το θέμα; Αν ήταν η "απλή" 488 με τα "μόνο" 670 άλογα θα το έσωζε; 

Καλά ούτε καν αλλά η pista όπως και τα περισσότερα track focused (gt3, gt2, McLaren Lt κλπ) λογικά θα φορούσε λογικά και κανένα semi slick λάστιχο που είναι θανατηφόρο όταν δεν έχει θερμοκρασία (όπως δηλαδή στην προκειμένη περίπτωση) Ούτε ηλεκτρονικά προλαβαίνουν να σε μαζέψουν αν φυτέψεις το γκάζι, πρέπει να νιώθεις απλα...

2 minutes ago, l2phile said:

 

Δεν το έψαξα πολύ. Έχει και η έκδοση του '21 10 χρόνια εγγύηση;

Ναι κανονικά, υποτίθεται οτι είναι αναβαθμισμένο εσωτερικά και απ'οτι λένε τα reviews έτσι είναι. 

Εξωτερικά αλλάζουν τα logos μονο, δες εδω (τυχαίο το link) 

Corsair RMX Series RM650X 2021 650W Gold Rated Power Supply CP-9020198-EU | Τροφοδοτικά | Msystems

WWW.MSYSTEMS.GR

---

Κατηγορία - Τροφοδοτικά - Προϊόν - Corsair RMX Series RM650X 2021 650W Gold Rated Power Supply CP-9020198-EU | Msystems

Οχι οτι θα έχεις θέμα με αυτό αλλά έτυχε να τα κοιτάζω τελευταίως γιατι θελω να αλλάξω το 650 με ενα 850 και είδα οτι βγήκε νεα σειρά στα rm

5 hours ago, l2phile said:

EDIT: ΡΕΕΕΕΕΕΕ που ειναι η ψύκτρα μαμώ το Box? Δίνουν άδειο Box οι άλλοι. FML

Καλύτερα απο μια άποψη γιατί είναι σχετικά της πλάκας οι ψύκτρες που δίνουν ετσι κι αλλιώς! Εγω με το ζόρι άντεξα μήνα με την wraith prism οχι τοσο απο ψύξη όσο απο θόρυβο...

Πώς και δεν πήρες τη 2021 version του τροφοδοτικού;

Καλοδούλετο το σύστημα όπως και να χει! 

43 minutes ago, sotiris said:

Και το fiesta τα ίδια, διάβασα στο drive από 18800. Τα άλλα το ίδιο, οποιοδήποτε μικρό πλέον για να το πάρεις καλά (όχι τέλεια) εξοπλισμένο θες 18κ.

Ισχύει για τις τιμές αλλά fiesta δεν συγκρίνεται με το τσόφλι το aygo σε κανένα επίπεδο! 

Επίσης είναι πιο συμφέρον να πάρεις το st παρά  st line 1000αρι με τα 155. Aν παίξεις στο configurator και βάλεις τα led στο 1000αρι βγαίνει ενα 2χιλιαρο διαφορά και με το st παίρνεις "περισσότερο" αυτοκίνητο...

2 hours ago, sotiris said:

15000 το aygo...

πρώτα θα στερέψει η βενζίνη μετά θα πετάξω τη c5  

 

Άστα γελάνε τα τσιμέντα! Έχει και καλύτερο όμως, αν διαβάσεις λέει πλέον με πιο κοντό πρόβολο φοράει και 18αρα ζάντα!!!! 

Μάλλον θα είναι για τα 8πίστονα τα φρένα που δεν έμπαιναν αλλιώς, άλλωστε πως θα σταματήσουν 72 ΟΛΟΚΛΗΡΑ άλογα;