f117

-Προπλυση με ενεργο αφρο(μεσω πιεστικου κ αφροποιητη) αν εχεις για να φυγουν οι πολλες πολλες βρωμες... -2 κουβαδες με νερο...ο ενας με σαμπουαν και ο αλλος για να ξεπλενεις το "προβατακι σου" (google wash mitt) -αφου πλυνεις και ξεπλυνεις στεγνωνεις ταμπωναριστα με μικροινες -πυλο για να βγαλεις ολα τα καυσαερια και βαθιες βρωμες.... -μετα κανονικα θες αλοιφαδορο και αλοιφες για να κατεβασεις το βερνικι και να μην φαινονται αραχνες (πιστευω οτι ειναι πολυ δυσκολο για αρχαριο και γιαυτο εγω το ειχα παει σε masterα....) -μετα περνας τα κεραμικα σου αφου εισαι 5 καθαρος...... Δεν το μετανιωσα που εδωσα καποια λεφτα για να γινει αποκατασταση χρωματος και σφραγισμα ...μετανιωνω που δεν εχω γκαραζ..... Θα βαλω λινκ σε λιγο πριν κ μετα https://m.facebook.com/spycoshines/photos/?tab=album&album_id=761382693935752&ref=page_internal&refsrc=https%3A%2F%2Fm.facebook.com%2Fpg%2Fspycoshines%2Fphotos%2F%3Fref%3Dpage_internal&_rdr

Σε σχεση με τα προγουμενα πως σου φαινονται?κ;ι εγω πιστευω οτι τα μισελιν ειναι κορυφη αλλα εγω θελω να εχουν και αντοχη στα χιλιομετρα! Γιατι μου εχει περασει η εντυπωση οτι ειναι μαλακα και φθιρονται πιο γρηγορα

175/65!!!!!!

Χαχαχα...εγω εχω 50κ τωρα και εχω κανει και τα μπρος πισω στην ιδια διασταση!πριν ειχες τα μαμα? 175/55 15??? Ecopia?

Στα ποσα χιλιομετρα αλλαξες λαστιχα? Τι διασταση εβαλες?

Φωτο εχεις??? Δεν ξερω τι ειναι αλλα πιστευω κατι θα εχει σχεση με την συνδεση και προγραμματισμο

Μην εισαι αδικος ...μπορει να εγινε ετσι!!! Χχαχαχα

Οχι οχι...στο γκαζι τερμα παει μεχρι 0.95 ο λ...το στοιχειομετρικο του diesel αλλοι λενε ειναι στο 14.5 και αλλοι λενε 17-22 αν θυμαμε καλα... Εχω φτιαξει και "συναρτηση" στο torque για να το βγαζει σωστα το afm με 17 το stoich αλλα δεν το εχω σε αυτη την οθονη που ειδατε! Το βραδυ θα παω να μετρησω τι διαμετρο εχει η τρυπα στο φιλτροκουτι

Αυτες οι τιμες κατα 99% ειναι ο αιθητηρας λ....και οχι η αναλογια αερα καυσιμου...η αναλογια αυτη προκιιπτει αν πολλαπλασιασουμε με το λ το stoichiometric .... Αυτο ειναι το afr μας. Ναι αυτο εννοω για τον κρυο αερα...περισσοτερο οξυγονο κατ ογκο...

Το κιτακι εχει και το λαδι πιυ ειναι απαραιτιτο και το το απορρυπαντκικο

Ειχα βαλει της k&n και το εχω βγαλει επειδη δεν εχω αξιωθει να παρω το κιττακι καθαρισμου του φιλτρου.

Καταλαβα.... Ανοιξα το φιλτροκουτι και το αφησα να παιρνει τελειος ελευθερα αερα να δω πως κανει... Ακουγοταν πολυ περισσοτερο η τουρμπινα και ακουγοταν και να ξεφυσαει εμεινα

Η θεωρια αν δεν κανω λαθος ειναι πιο παγωμενος αερας σημαινει περισσοτερη ποσοτητα οξυγονου αρα καλυτερη καυση κτλπ...τοσο ποσο φτανρι αυτο στην πραξη...το σιγουρο ειναι οτι μονο καλο κανει ο φρεσκος-παγωμενος αερας

ρε μαναράκο ναι!!!! εσύ λεώ αν έχεις κανει καμία μοντα και δεν πάει πίσω απο το φανάρι...αλλά με κάποιον τρόπο κατευθείαν απέξω....οπός στην φωτό.. γιατί εγώ στο yaris Θελω να το βγάλω εκεί που είναι η θέλει για τα προβολάκια

Η σωληνα απο που ερχεται πετρε?

χααχαχαχαχ! μπα δεν το πουλάω... ναι το ξέρω οτι ειναι 86 .... δες πως ειναι

και δεν έχω προβολάκιαααα

ναι ρελαντι ειναι αυτό με a/c όταν σταμάτησα στην κίνηση... πιστεύω εκεί θα φανεί ακόμα περισσότερη η διαφορά του cold air . Θα ποστάρω και με ταχύτητα να δούμε...αλλά μέχρι τα 100 τι κάνουμε μάστορα.... θα τα πάρω.... https://www.aliexpress.com/item/Tansky-TK-FB1010-1PC-Universal-Turbo-Multi-Flexible-Air-Intake-Pipe-Red-Blue-Silver-Black-76mm/1544797489.html http://www.ebay.co.uk/itm/Bumper-Fog-Lamp-Light-Cover-for-TOYOTA-YARIS-L-LE-2-4DR-12-14-dr-G/311749962076 Πρέπει να μετρήσω πρώτα βέβαια...

Μην κοιτατε το Afm... Πρεπει να ειναι το λ αυτο... 62 βαθμοι ροτορακια

καλόο...προσπαθώ να βρώ το original άρθρο από το περιοδικό αλλά δεν τα κατάφερα για να βλέπαμε ποιές άλλες επιλογές υπήρχαν στους αναγνώστες για να ψηφήσουν...

αυτές τις μέρες που έχει έξω 38-40 βαθμούς η θερμοκρασία του αέρα εισόδου την έχω δεί και 56 βαθμούς... αν έπαιρνε απέξω όμως????

Εννοώ να μην μπεί νερό μέσα από την σωλήνα πέτρε...και έχουμε άλλα.....

ναι μάστορα μου...αλλά άμα έχεις αυξήσει την παροχή του πετρελαίου δεν θέλεις περισσότερο αέρα για να έρθει στα "ίσια" του ??? Και ο κινητήρας θα ρουφήξει και θα πάρει αυτό που χρειάζεται... γιατί να μην του δώσεις πιο κρύο αέρα λοιπόν...και όσο χρειάζεται ...πιο εύκολα?

Βροχη δεν φοβοσουν?