mech5107

Chieftec 850...

Αν ήταν ram, δεν έπρεπε να κάνει κάνα bsod? Θα το δοκιμάσω πάντως...

Edit: Από remote, μπήκα μια χαρά και έκανα δουλειά μου για ώρα...αρά κάτι παίζει με drivers-software.

Δεν είναι θέμα αστάθειας...δοκίμασα να δώσω λίγο ρεύμα και στα default...

Επίσης μια ολόκληρη μέρα έπαιζε μια χαρά...

Ρε παιδιά, έχω το εξης πρόβλημα...

Εβαλά τα 7 χ64 Pro στο PC της δουλειάς μου.

Q6600@3,2, 4gb ddr800, p5k@kr, 3850.

Χτες που τα πέρασα, ήταν μια χαρά, όλα ρολόι.

Σήμερα, με το που το άνοιξα κολλάει, freeze, όχι bsod, απλά δεν κουνιέται τίποτα.

Έβγαλα drivers ATI, τίποτα

Έβγαλα drivers ιντελ, τίποτα

Ξαναπέρασα intel, τίποτα.

Ξαναπέρασα ati, τίποτα

Σε safe mode είναι ΟΚ.

Antivirus avast και security essentials.

Τι να φταίει?

Για οποίον γουστάρει τοπία ανέβασα την συλλογή μου με διάφορα τοπία τκλ (222 αρχεία)

http://rapidshare.com/files/314743907/Topia.rar.html

:hi:

Re-upload please:clap:

Εντάξει, μην τα παραλέμε...το s2000 έχει και γαμώ τα μοτέρ και αλεξίσφαιρο.

Δεν λέω υπάρχουν πολλά αξιόπιστα...αλλά σίγουρα δεν είναι Honda.

Επίσης, ποιος είπε ότι το s2000 δεν έχει ροπή χαμηλά? Μια χαρά τίμιο είναι στις στροφές αυτές.

Βέβαια δεν νομίζω να αγοράσει κάποιος s2000 και να παραπονεθεί για την απόδοση χαμηλά...όταν μπορείς να είσαι όλη μέρα πάνω από τις 6500, έχεις το θεϊκό του κιβώτιο και την τέλεια θέση οδήγησης, πραγματικά who gives a sh*t για τις χαμηλές?

Επίσης η σχέση διάμετροι/διαδρομής, δεν φανερώνει τίποτα από μόνη της...έχετε αναρωτηθεί να δείτε τα 1000αρια japan μοτέρ τι νούμερα έχουν? Της τάξης των 70mm διάμετρο και 65mm διαδρομή...θα μπορούσαν θεωρητικά να στροφάρουν 10άρες (κάποια το κάνουν) αλλά ο εκκεντροφόρος τους, η τροφοδοσία και ο όλος σχεδιασμός είναι για χαμηλό-μεσαίες. Επίσης πολλά early 90s 1600άρια οικογενειακά είναι κάργα υπερτετράγωνα, αλλά μετά τις 6000 λαχανιάζουν λόγω κεφαλής.

Δεν λέω, καλά τα TSI και TFSI και τα σχετικά, αλλά όταν τα turbo και supercharger αρχίσουν να αποκτούν τζόγους και θα θέλουν rebuilt και αλλαγή, το κόστος θα είναι αρκετά μεγάλο...

Εγώ θα διαφωνήσω...

Στο MW2 μου κόλλαγε συνεχώς και σε άσχετες φάσεις...μπορεί να έβγαζα μια πίστα, μπορεί να μην...

Στην αρχή μαύρη οθόνη, μετά κόλλημα στον ήχο, bsod και ρεσταρτ

Με του 195,62 χτες σχεδόν το τερμάτισα...

Παρόμοιο πρόβλημα έπαθα και εγώ στο mazda 323 μου, μόνο που έγινες στα 395000 χλμ...μοντέλο '84.

Λογικά πάς για κομπλέ καπάκι με τα πάντα του...οι εκκεντροφοροι θα έχουν αρπάξει σίγουρα και λογικά θα έχουν σταβωσει και καμμια βαλβίδα...δεν ξέρω αν αυτά τα μοτέρ εχουν περιθώρια από θέμα clearance πιστόνι-βαλβίδα...ίσως έχεις και από κει ζημιές...

Αν είναι μέσα στην εγγύηση, απλά περίμενε, αν οχι...

Τι built είναι τα official 7 που βγήκαν τώρα?

Σε σχέση με τα pro του msdn και τα rtm τι διαφορές έχουν?

Εγώ Πάτρα-Αθήνα μια χαρά έρχομαι με τα 888 και με πολύ βροχή έχει τύχει και πιέζοντας (σχετικά), ακόμα και με σχεδόν slick κατάσταση, με προσοχή την πάλευαν...

Εννοώ ότι τρώγονται γρήγορα σε χρήση δρόμου, σε σχέση με τα απλά...

Δεν ξέρω τι λένε οι άλλοι, αλλά τα 888 και στην βροχή ήταν κορυφή.

Τώρα αν μπήκε σε λίμνη, κανένα λάστιχο δεν έχει πρόσφυση...

Βασικά τα R888 είναι top λάστιχο για δρόμο, κατά την γνώμη μου.

3 κακά έχουν, θόρυβο, αντίσταση και τρώγονται γρήγορα.

Μιλάμε για PC του 2009, ολοκαίνουργια Parts και να μην υπάρχουν drivers?

Μην σκέφτεσαι τίποτα...go for 64.

Προφανώς 64bit

Ωραίος, απλά μάζεψε αυτά τα μαύρα και πέρνα τα πίσω από μητρική αν μπορείς το ένα και κολλητά στην μητρική, πίσω από vga, να φρύγει μαζί με τα καλώδια του ρεύματος.

Άλλο να πάρεις Impala και Charger και άλλο να πάρεις ένα νορμάλ αμάξι...δεν νομίζω να έχουν καμιά σχέση σαν διαστάσεις και χρηστικότητα...

Όσο για το βενζινάδικο,όλα εκεί ακόμα και τα minivans που έχουν οι γυναίκες,όλα από 400-450 άλογα το καθένα θα είναι με v8 μηχανές 6-7 λίτρα και τα παλιά καίνε γύρο στα 20 λίτρα/100km,αλλά και ευρωπαικά με ίδια specs να βρεις ίδια καίνε.

Ρε μαν, για ποια Αμερική μιλάς?

Που είδες τα μινι-βαν των 400 ίπων να τα οδηγουν γυναίκες?

Γιατί εγώ βλέπω την Αμερική των Hyundai, των μικρών Ιαπωνικών και Αμερικανικών οχημάτων...οικογένειες πουλάνε τα ford/GM/Dodge suv τους για οικονομικά ευρωπαϊκά...

Επίσης, ποιο ευρωπαικό καίει 20λ/100? Ούτε η FXX δεν καίει τόσο...

Ελα ρε...πιάνουν τόσα τα saab για να χρειάζονται 8πίστονα?

Από τι είναι αυτά τα τέρατα και σε τι θα μπουν...?

Εξαρτάται...αν έρθεις οδηγώντας F1...θα το σκεφτώ...

Κανένα πρόβλημα...έτσι και αλλιώς είμαι πλέον καθημερινά στο Πανεπιστήμιο.

PM me details:)

Ναι έχει συμπλέκτη, σε paddle αριστερά πίσω από το τιμόνι. Είναι μετατροπή από ντίζα σε υδραυλικό. Δεν έγινε ηλεκτρομηχανικός, για να έχουμε real feeling.

Βέβαια δεν χρησιμοποιείτε για ανεβάσματα, και αναλόγως τον οδηγό, ούτε για κατεβάσματα.

Στο video τον χρησιμοποιεί αρκετά, γιατί δεν έχει setαριστεί σωστά, λόγω έλλειψης χρόνου και προβλήματος στις βάσεις του κινητήρα.

Για την παρουσίαση, ευχαρίστως, αλλά ΣΚ και μετά, μιας και δεν υπάρχει χρόνος τώρα.

Εννοείτε ότι αν κάποιος περνά από το πανεπιστήμιο και θέλει να το δει από κοντά, είναι ευπρόσδεκτος.

Δυστυχώς όχι, γιατί δεν έχουμε δικό μας, και στα τοπικά της περιοχής, πρέπει να κατασκευάσουμε ιδικούς αποστάτες-adaptors...

Από πότε μπορούμε να κάνουμε 3ο post στις αγγελίες?

πχ

Στις μηχανές πατάς με το πόδι ένα μοχλό (ή τον τραβάς). Στο δικό μας, τον μοχλό αυτό τον χειρίζεται ένα ηλεκτρομαγνητικό σύστημα, που ελέγχεται από 2 κουμπιά - ανέβασμα/κατέβασμα.