Θα διαφωνήσω σχετικά με την επιλογή κινητήρα(θα συμφωνήσω βέβαια με το θέμα κατανάλωσης )
Πέρα από τα ελάχιστο βάρος/μικρό όγκο που του επιτρέπουν να τοποθετηθεί πολύ χαμηλά και να συνεισφέρει στο ιδανικό ζύγισμα/συμπεριφορά του αυτοκινήτου, το power delivery είναι απίστευτα ομαλό.
Όσο αφορά την αξιοπιστία, στο UK owners club υπάρχουν παραδείγματα που έσκασαν στα 60Κ αλλά και στα 160Κ.
Σπουδαίο ρόλο παίζει η συντήρηση, δεν είναι αμάξι που το παίρνεις και το πας μία φορά το χρόνο για service.
Του αλλάζω λάδι κάθε 3000 χιλιόμετρα, premix(λάδι για 2χρονα στο τεπόζιτο) και μετά από 8 χρόνια και 54Κ έχει τιμές συμπίεσης καινούργιου.
Το rebuild του μοτέρ από specialists πάει max 3000 ευρώ(γυάλισμα/porting/εγγύηση included). Αν σκεφθείς ότι μπορείς να αγοράσεις non runner με 800 ευρώ, δύσκολα βρίσκεις παρόμοιο αυτοκίνητο στα 3800.
Εάν δε πιάνουν τα χέρια σου, υπάρχει τόνος πληροφοριών στο net να δοκιμάσεις το rebuild μόνος σου.
Είναι τόσο εύκολο αμάξι να δουλέψεις που πραγματικά ξυπνάει τον diy μηχανικό μέσα σου, χωρίς ιδιαίτερη εμπειρία αλλά με αρκετό διάβασμα και τα σωστά εργαλεία, άλλαξα βάσεις μηχανής, σωλήνες ψυγείου, λάδια σε διαφορικό/κιβώτιο, επιλογέα κλπ.. who me, που πέρα από σταθερό χέρι και όρεξη, δεν έχω ξαναδουλέψει σε αυτοκίνητο.
Οκ, είμαι λίγο biased