LevelOne

Τα πιο αξιόπιστα απέιραχτα τουρμπάτα ήταν τα Uno Turbo

Είναι παροιμιώδης η οδηγική συμπεριφορά του S2000... Ειδικά τα δεύτερης γενιάς (facelift) δεν θα δίσταζαν να ντροπιάσουν σε πίστα πολλά γρήγορα αυτοκίνητα. Ναι, ειναι απόλυτο στα όρια του, αλλα αυτα αργούν να έρθουν. Βοηθάει βέβαια και η τοπολογία του κινητήρα καθώς (λιγοι το γνωρίζουν) οτι πρόκειται για ενα κεντρομήχανο συνολο (το μοτέρ βρίσκεται ΠΙΣΩ απο τον εμπρόσθιο άξονα) (MR), το οποίο ειναι άψογα ζυγισμένο. Ο οποιοσδήποτε μπορεί να το καβαλήσει και να γράψει χρόνο σχετικά γρήγορα, σίγουρα πιο γρήγορα απο ενα Evo ή ενα Rallye. Απο ποιότητα κατασκευής, το σπαρτιάτικο εσωτερικό του δεν σου αφήνει περιθώριο για κριτικές, καθώς μεσα στο κοκπιτ βρίσκονται μονο τα απολύτως αναγκαία. Μερικά αυτοκίνητα απλά δεν τα κρίνεις απο το όλο πακέτο αλλα άπο την κατηγορία που ανήκουν. Για εμένα το S2000 ειναι ενα πανέμορφο αυτοκίνητο, που μπορεί να φέρει χαμόγελο στα χείλη σου ανα πάσα στιγμη και κατα βούλησιν. Το μόνο που με χαλάει ειναι οι εκατοντάδες κάγκουροι που αποφάσισαν οτι το S2000 ειναι το νέο σύμβολο τους... Αλλα δε βαριέσαι, ας ακούω τον Γκοτζίλα να ουρλιάζει καθε μερα, και ας ειναι και σε λεωφορείο...

Δεν αφήνετε τις μαούνες και τα Saab λεω γω κατα μέρος... Μου έχει πάρει τα μυαλά λέμε... http://www.equipmentsearch.com/images/3/0/3/196303.jpg Πολύ δύναμη... 450cc / 53hp μαμά... Αυτο που καβάλησα φόραγε Acrapovic και δεν ειχε καταλύτη... Δεν θα ήταν μια 60αριά; Πωωω... βραδυάτικο.... Εν τω μεταξύ ειναι ΟΛΟ Suzuki (φρενα υψηλης απο Hayabusa κλπ)... 6.500 εουρος, 30 ευρώ σήμα, αλλα κάιει σαν X5... Και για να μην μου την πείτε οτι και καλά δεν ειναι supercar κλπ., τα ATV's τα οδηγάς με δίπλωμα αυτοκινήτου.... Φερτε μου ενα Evo X να το σκίσω λέμε στο 0-100... Πωπω.. μου έλειψαν τα γκάζια...

Ζ32... Axxx..... :inlove:

Υπάρχουν κ αλλα αξιόλογα αμερικάνικα αυτοκίνητα... Πχ το (κακάσχημο) Mosler Raptor και το (ελαφρως λιγοτερο ασχημο) Panoz Esperante GTR το Vector M12 Επίσης οι αμερικάνοι ειναι και οι υπερήφανοι κάτοχοι του ρεκόρ της Grande Πατάτας... με το... back to the future... DeLorean DMC 12

Τα δυο τελευταία ειναι respect. Trend-setting αυτοκινητα (το GT40) γιατι το πορσικο ηταν πολυ απασχολημενο με το να σπαει ρεκορ... Αλλα το Κορβετ τι το ηθελες; Καμμια σχέση και τα τρια ομως με το 787Β καθώς το τελευταίο δημιουργηθηκε σε μια εποχη που υποτιθεται οι αγωνιστικοι κινητηρες ειχαν μεστωσει και ειχαμε πάρει δείγματα γραφης, τοσο απο το Τσουφενχάουζεν, την Αλβιόνα, και το Τορίνο... Τραγικη ιστορια. Βγηκε-σάρωσε-το απεσυραν. Φοβήθηκαν το κρασάκι του Τσού μάλλον...

Μικρέ και ανόητε... Ωραία τα παιχνιδάκια που έβαλες αλλα κανένα δεν ήταν αρκετά προκλητικό ώστε να το bannάρει η FIA... Ιδου, το ενα, μοναδικο, προσκυνητέο (το εχω χιλιοποστάρει αλλα δε βάζετε μυαλο / μετανοηστε).. Mazda 787B Quad-Rotor Και για αυτούς που δεν το έχουν δεί εν δράση...

Δηλάδη τώρα για να καταλάβω, πως την έχεις δει; Θες να ξεκουκουλώσω το GT-R? :P

Έτσι, σε κόκκινο.. Φωτιά και μπούρμπερη! Ακούς τζιμπάκο; Καραμούζα #2

Μπράβο η SAAB... Μοτερ με μεταβλητή συμπίεση (!)... Απο 8:1 μέχρι και 14:1 (respect) Και τρελή πατέντα ο τρόπος που ρυθμίζεται η συμπίεση... Ενα υδραυλικό έμβολο ανεβοκατεβάζει την κεφαλή του κινητήρα, καθορίζοντας έτσι και την τελική συμπίεση... Φοβερό... Με παρόμοιο τρόπο ενεργοποιείται και το VTEC, υδραυλικά δλδ, αλλα αντι να ρυθμίζει την συμπίεση, σπρώχνει τον εκκεντροφόρο, αλλάζοντας έτσι το προφίλ του. Εξ 'ου και το όνομα VTEC (Valve Timing & Lift Electronic Control).... Ωραίος ο ΓιαγκΤ, δεν το είχα εν γνώση το συγκεκριμένο powerhouse...

Κυκλοφορεί κάποιο Best Motoring με τον Tsuchiya και καποιους αλλους ιάπωνικούς μπαμπουίνους που κάνουν endurance test σε RX8, M3, NSX.... Το μόνο που άντεξε ηταν το NSX & το RX8... Μονο που το δεύτερο, μετα το endurance test, δυναμομετρήθηκε στα 155 άλογα απο τα 231 που ζούσαν οταν ξεκίνησαν...

To resume παραμένει το ίδιο... :P

RX7 πάντως έπαιρνα και με κλειστά τα μάτια. Αν φτιαχτεί σωστά, τοτε δεν μασάει μια. Εδρανα και στεγανωτικά της RE Amemiya και βαρα 9 απο το πρωι μεχρι την αλλη μερα το βραδυ. Και ειναι και πανεμορφο.

Foul εισαι και φαίνεσαι... 2 ρότορες χωρητικότητας 667 κυβικών εκατοστών έκαστος. Ειναι 1.3 και παραείναι. Απλα ο βαθμός απόδοσης του σε σχέση με τους πιστονοφόρους ειναι η ημέρα με την νύχτα... Γι αυτο και "εμπειρικά" τον συγκρίνεις με εναν banger διπλάσιας χωρητικότητας. Το σύστημα μια χαρά τα λέει. Ο Βανκελ ειναι και θα παραμείνει η επιτομή των ατμοσφαιρικων.

Τοσο τα απανταχού Μ3/M5 οσο και το Alfa Romeo είναι μεν ατμοσφαιρικά, αλλα πολυπετάλουδα.. Το οποίο σημαινει οτι, όντως έχουν φτάσει σε ενα peak εξέλιξης... Υπάρχουν ατμοσφαιρικά σύνολα οπως πχ τα VTEC & MiVEC, που παρ'ολο μονοπετάλουδα πλησιάζουν τις ειδικές ισχύς των πολυπετάλουδων. Φανταστείτε ενα NSX-R εξαπετάλουδο. Μην ξεχάσετε να βάλετε και στην συζήτηση τα 185hp/lt ενος ατμοσφαιρικού 1.3l με απόδοση 240 ίππων (λεγε με Wankel)...

Το μέλλον της αυτοκίνησης κρύβεται στο παρελθον της...

Corvette Stingray Μια ολόιδια παρατημένη λιγο πιο κατω απο το σπιτι της κοπελιάς μου... μεσα σε ενα γκαράζ... θέλω να την σώσω...

Και ένα μίνι-ριβιού: Κρέμα Βοστώνης................. 10/10, All time classic. Κρέμα Βαυαρίας................... 6/10, Δεν είχε κατι πρωτότυπο να προσφέρει. Black Forrest....................... 9/10, Αγριοκέρασο, ωραία γεύση, κατι διαφορετικό. Μηλόπιτα........................... 10/10, Απο άλλο πλανήτη... Μηλο-Κανέλα...................... 9/10, Στο δρόμο που χάραξε η μηλόπιτα! Πριν απο κάθε ντόνατ, υπήρξε πάυση 30 δευτερολέπτων, και ξέπλυμα στόματος με νερό βρυσης. Ολα τα ντόνατ είχαν στρογγυλό, σχεδόν τέλειο σχήμα περιμέτρου 8-9 εκατοστών και ζύγιζαν περίπου 90 γραμμάρια. Μόνη εξαίρεση η μηλόπιτα που ήταν τριγωνικού ισοσκελούς σχήματος με βάρος ~ 100γρ. Συμβουελυθείτε το μάνιουαλ του οισοφάγου σας για συμβατότητες. Ουδεμία ευθύνη φέρουμε αν είστε καταπιόλες και λαίμαργοι. Δυστυχώς η εταιρεία δεν μας παραχώρησε κανενα απο τα παραπάνω δείγματα για ριβιού, και θα πρέπει να ξηλωθούμε περαιτέρω για ριβιού των υπολοιπων ντόνατς... Αν θέλετε να συνδράμετε στην προσπάθεια να γίνουμε 800 κιλά αηδίες, στείλτε φταλέ στο PayPal να το προχωρήσουμε

Γνωστή ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ Mercedes, πήγε ο πατέρας του κολλητού να πάρει μια C200K του '07, με 12.000 χιλιόμετρα. Του υπόγραφαν μέχρι και χαρτί οτι το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο, και ύστερα απο ενα πολύ σύντομο τηλέφωνο στην ασφάλεια, βρέθηκε οτι το αυτοκίνητο έχει εμπλακεί σε ατύχημα με ΣΥΖ (Σοβαρές Υλικές Ζημιές), και έκανε δήλωση υπαιτιότητας... Τι να λέμε τώρα... Εν τω μεταξύ ως δια μαγείας, ύστερα απο μεγάλο τζέρτζελο του υποψηφιου αγοραστή, το αυτοκίνητο εξεφανίσθη. Αντε βγάλε άκρη.

Μάστορα, το μόνο πράμα που φαίνεται πολυ μεγάλο χωρίς μαλιά είναι η καράφλα...

Αλλη μια θεική συνομιλία επι του εμεσενεος κατα την διάρκεια αποστολής ενός ΝΟΜΙΜΟΥ αρχείου...

Jack ωραίος... Εγω χθές το βράδυ έτυχε και πέρασα απο εναν φίλο βενζινά ο οποίος εχει μια μεγάλη συλλογή απο ακριβά αυτοκίνητα, μεταξύ άλλων μια Testarossa, μια Carrera Targa, και δυο-τρεις γενιές απο Μ5 και μου έδειξε το νέο του απόκτημα... Morgan Aero Αντε γειά λεμε...

Ρε σα δε ντρέπεστε λιγάκι που μολις ήρθατε τα ψυγεία έμοιαζαν με εμπόλεμη ζώνη χωρις τους ΟΗΕδες.. Δηλώνω πανετοιμος για να κλείσω 12ωρο υπνο... Θεού θέλοντος και κινητού επιτρέποντος... Over & out...

Whatever. Αν δεν ειναι πισωκίνητο με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, δεν αξίζει. Ουτε καν βενζινοκίνητο. Edit: Haldex + πολλά άλογα, η ιστορία δίδαξε οτι they don't mix...

800 άλογα σε προσθιοκίνητο αμάξι... που βαδίζει η κοινωνία μας... :wall: