LevelOne

Ξεχνάς οτι μιλάς για την Ελλάδα. Οταν κατι κακό συμβαίνει στην Ελλάδα φταίνε οι Έλληνες και οταν κατι καλό συμβαίνει στην Ελλάδα είναι η αποτελεσματικότητα της κυβέρνησης. Η οποία με την σειρά της καρπώνεται οτιδηποτε καλό εχει γινει.

Και για τους Σέρβους αν ρωτήσεις πάλι θα έχουμε θετική άποψη και ας μην συνεισφέρουν στον τουρισμό (τουλάχιστον οχι στον βαθμό που συνεισφέρουν οι Ρώσσοι). Γιατί; Γιατι υπάρχει η κοινονιολογιακή ανάγκη (και λιγοτερο ψυχολογική) του να ανήκεις σε υποσύνολα. Οσο σπανιότερο το υποσύνολο, τοσο περισσότερο το υποστηρίζεις. Στην περίπτωσή μας το υποσύνολο ειναι η θρησκεία. Είναι η ίδια περίπτωση με το να γουστάρεις κάποιον χωρίς να τον ξέρεις, επειδή έχει την ίδια σπάνια μητρική με εσένα. Ο μέσος Έλληνας δεν καρπώνεται τα οφέλη των Ρώσσων τουριστών, αυτό θα ίσχυε στην περίπτωση που το ερωτηθέν group είναι καταστηματάρχες σε τουριστικές περιοχές.

980X @ 4.6GHz, 12GB 2000MHz..

Πολύ εντυπωσιακές επιδόσεις η 7970 (υλοποίηση ASUS Matrix Platinum)... BF3 @ 2560x1600 Ultra Settings (4xAA, 16AF, ολα τερμα), min 59fps - max 70ish...

[MENTION=20975]karmen1983[/MENTION] και προς όλους που φτιάχνουν λεμονόπιτες, με πολλή αγάπη: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=y-At3UOg4qA]"Σκύλες της Λύσσας" στο Μπαρ - YouTube[/ame]

Περίμενα την υπεροχή του Godzilla και με εξέπληξε πολυ ευχάριστα η SLS Black...

Να σου στείλω εναν VH45DE που έχουμε και ψάχνει σπίτι;

Πάνε οι «Metallica» να εξομολογηθούν. Τούς λέει ο ιερέας: «Λοιπόν, για πείτε μου, τέκνα μου, τι έχετε κάνει; Είμαι έτοιμος νʼ ακούσω τις αμαρτίες σας. Πείτε τα όλα…». «Να, πάτερ…», τού λέει ο Ούλριχ, «…έχουμε κάνει πολλές φορές χρήση ναρκωτικών…». «Μμμ, το περίμενα…», λέει ο ιερέας. «Και τι άλλο; Τι άλλο;». «Να, πάτερ…, τού λέει ο Χέτφιλντ, «…έχουμε κάνει και πολλές παρτούζες…». «Μμμ, το περίμενα…», λέει ο ιερέας. «Και τι άλλο; Τι άλλο;». «Τίποτʼ άλλο…», τού απαντούν όλοι μαζί. «Πώς “τίποτʼ άλλο”;», αντιδράει εκνευρισμένος ο ιερεύς. «Δεν μπορεί να μην έχετε κάνει τίποτʼ άλλο. Εσείς είστε τσογλαναράδες· σίγουρα θα έχετε κάνει κι άλλα…». «Όχι, πάτερ…», τού λένε μʼ ένα στόμα, μια φωνή. «Δεν έχουμε κάνει τίποτʼ άλλο…». Ποιο είναι το ηθικό δίδαγμα; Nothing else, πάτερ…

Sorry αλλα αυτο μου ήρθε στο μυαλό

Δεν μιλήσαμε για εξωτικούς κινητήρες αλλα συμβατικούς με συμπίεση 10-10.5:1. 10:1 εχει και ο Ecoboost ο 1000αρης και 10.3 συμπίεση ο M42 μου... Ολοι πανω κατω οι συγχρονοι ατμοσφαιρικοι (και οι τουρμπατοι) γυρω στο 10αρι ειναι...

Αυτο μου φαίνεται τραγικά λαθος. Δεν γίνεται να θέλει το ίδιο ρεύμα εκκίνησης ενα 1000αρι Ecoboost με 100+ άλογα με ενα 1800αρι μεσης ισχύος...

ΤΙ είδους ρατσισμός ειναι αυτός;; τσκ τσκ τσκ, ντροπή, αίσχος, όνειδος και καταισχύνη...

Βρήκα εναν παλήκαρο στο γιότουμπεη που είχε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με εμένα... Και εμένα τωρα που πηρα την απόφαση να το συμμαζέψω, έτσι ακριβώς έκανε. Τι δήλωσε ο παλήκαρος; Update: as it turns out, the timing chain was stretched and skipped a tooth, bending three valves, and taking out a timing chain rail. [ame=http://www.youtube.com/watch?v=RfOT8Ru7gLs]1991 BMW 318is m42 running poorly sounds like diesel - YouTube[/ame]

Οχι υποχρεωτικά... Υπάρχουν δυο είδη κινητήρων, οι interference engines και οι non-interference engines. Οι πρώτες σε περίπτωη που χάσουν χρονισμό καρφώνουν βαλβίδες στο πιστόνι και οι δεύτερες ακόμα και λουρι να κοπεί, δεν καρφώνουν. Είναι τέτοιες οι ανοχές και ο σχεδιασμός των θαλάμων καυσης που δεν έρχονται ποτέ σε επαφή. Στη δική μου περίπτωση, ο Μ42Β18 είναι interference engine, αλλα το ένα δοντι (καδένας) δεν είναι αρκετό να προκαλέσει κάρφωμα.

[MENTION=258]kaynd[/MENTION] και λοιπούς ενδιαφερόμενους, ενδέχεται να ήταν λάθος χρονισμένο το μοτέρ. Δεν ξέρω τι σχέση μπορεί να έχει με τις μαυρισμένες βαλβίδες αλλα ενω τα σημάδια των εκκεντροφόρων ήταν εκεί που έπρεπε, η τροχαλία του στροφάλου ήταν ενα δόντι πρίν το άνω νεκρό σημείο. Το εχω λύσει 3 φορές απο το πρωί να το διπλοτριπλοελέγξω και τωρα που το χρονισα βάσει service manual τον βγάζω οκ τον χρονισμό.

Να το κοιτάξεις λίγο αυτό.. Ακόμα και στο TedXAthens ήμουν και μπάνιζα οπίσθια.

[MENTION=258]kaynd[/MENTION] Ολες εξαγωγής ειναι στις φωτο πιο πανω μπορεις να τις δεις και στο φυσικο τους περιβαλλον, και τις 16.

Με την 13 ομως παραμένεις εκεί και δεν τολμάς να κοιτάξεις παρακάτω. Εχω μεγαλύτερα βυζά απο αυτην. aka 13 η γκόμενα με τις δύο πλάτες.

2 απο τα 4 είχαν αυτη τη φάτσα

[MENTION=3128]2cpu[/MENTION] δεν είναι απο το Datsun οι βαλβίδες αλλα απο το BMW. [MENTION=258]kaynd[/MENTION] και εγω αυτό νόμιζα και μας έχει τρελανει αλλα: ο Μ42 έχει καδένα, η οποία δεν πηδάει δοντι εκτός αν σπάσει κάποιος τεντωτήρας-γλύστρα (στην οποία περίπτωση οι βαλβίδες θα είναι οι λιγότερες απο τις ανησυχίες μας ), τα πιστόνια είναι πεντακάθαρα χωρίς κανενα απολύτως σημάδι επαφής / φθοράς, το ίδιο και οι κύλινδροι.. Τα ελατήρια ο ρεκτιφιεϊτορ τα μέτρησε σωστά. Μόνο οδηγοί εξαγωγής και βαλβίδες εξαγωγής την άκουσαν. Ψάχνοντας λίγο είδα οτι στραβώνουν ακόμα και "μονες" τους απο υπερστροφία, πολύ στεγνό μίγμα* (άνοδος των EGT) ή συνδυασμός αυτων. Δεν μπορώ να βγάλω κάποιο αλλο ασφαλές συμπέρασμα... :/ *Μεταφέροντας αυτολεξεί αυτό που διάβασα ειναι οτι οταν φτάσουν οι θερμοκρασίες τοσο ψηλά που να κοκκινίσουν οι βαλβίδες, αν φύγει κάποιο κομμάτι απο τις επικαθήσεις του άνθρακα πάνω στο πιστόνι και σφηνώσει αναμεσα σε βαλβίδα και κεφαλή, συμβαίνει αυτο το στράβωμα. Βεβαια δεν μπορώ να το δικαιολογήσω για 4 θεόστραβες βαλβίδες, αλλα οριακά για μια. Παντως σε συνδυασμό με το πόσο καψαλισμένες είναι μάλλον υποψιάζομαι υπαιτιο το φτωχό μείγμα (βουλωμένα μπέκ; - πηγα τα καθαρισα τωρα ).

Κυριολεκτικά καμμένες, απο αυξημένες θερμοκρασίες καυσαερίων συνήθως. Στη δευτερη φωτό βλέπεις γυρω-γυρω την βαλβιδα να ειναι ξεροψημενη και σε μερικά σημεία να λείπουν (μικρά) κομματάκια.

[ame] [/ame]Λιώνω!!

[MENTION=4802]PetrosD[/MENTION] [MENTION=555]AN7 OverClocker[/MENTION]