Hohenstaufen

Euro truck simulator

Αποκαϊδια λέμε

:shout:

Citroen Xantia driver here. Μοντ. '96, 1600cc.

Σωστός ο παίχτης

noobιστικη ερωτηση: γιατι στα προσθοκίνητα τα πολλα αλογα = no go ??

Το εχω ξανακουσει αλλα για ποιο λογο? Υπαρχει κανενα λινκ που το αναλυει ?

Συν με τα προηγούμενα επίσης είναι και η κατανομή βάρους. Στο μπροσθοκίνητο(και μπροστομήχανο) όλο το βάρος είναι μπροστά που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι καλά ισορροπημένο. Στα πισωκίνητα λόγω των διαφορικών/αξόνων και των λοιπών που βρίσκονται στο πίσω μέρος μέρος του αυτοκινήτου τείνουν να είναι καλύτερα ζυγισμένα. Αυτό βέβαια έχει και αντίκτυπο στον χώρο των επιβατών πίσω που κατά γενική ομολογία είναι λίγοτερο άνετα απο άποψη χώρων απο τα αντίστοιχα ισομήκη εμπροσθοκίνητα.

ΕΔΙΤ- ΑΝ7 πολύ ωραίο το εργαλείο

ΠΧ εγώ θεωρώ ότι το Octavia vRS με τα 180 άλογα ήταν ένα καταπληκτικό και ολοκληρωμένο αυτοκίνητο ειδικά αν αναλογιστείς την αξία αγοράς.

πρόσεχε,δεν είπα ότι δεν ήταν value for money.

Απλά ποτέ δεν έστριβαν και δεν είχαν την αίσθηση των ford τότε.

Αλλά άλλο το ένα άλλο το άλλο

Μα αυτό ακριβώς λέω ρε συ Στα λεφτά του για καινούριο ήταν ότι καλύτερο(Πάντα με μια πισινή) εκείνη την εποχή.

Έκανε παραπάνω -

ST220 ας πούμε αλλά και το 2λιτρο με τα 150 δεν ήταν άσχημο,μια χαρά πήγαινε.

Μια χαρά πήγαινε, όχι όμως αρκετά....

Αυτά μoυ αρκούν

To οποίο είχε ημιάκαπτο πίσω.

Δυστυχώς τότε ακόμα δεν είχαν ανακαλύψει στο vwgroup το Multilink(στα σχετικά value αυτοκίνητα) για αυτό και στον τομέα αυτό αλώνιζαν τα ford με Multilink πίσω

Ποιό ford όμως πήγαινε και κατέβαζε τα χιλιόμετρα του Octavia και hint* hint* πόσο έκανε....

Απολυτα συμφωνοι για την πισω κινηση, εξαιρετικα μεγαλο ατου. Απαντησε μου ομως οσο πιο ειλικρινα μπορεις, ποσο % αυτων που οδηγουν BMW Merc ή Audi ή το χρησιμοποιουν σαν επιχειρημα αγορας, μπορουν να την ξεχωρισουν απο την μπροστα? Δεν μιλαμε να την εκμεταλλευτουν ακομα

Να κανω και αλλη μια ερωτηση? Ποσοι απο αυτους που υποστηριζουν οτι πανω απο τετοιο αριθμο αλογων το αυτοκινητο δεν οδηγειται εχουν οντως οδηγησει κατι αναλογο? Και δεν μιλαω για ενα τουρμπισμενο uno/punto που πηγαινει ΜΟΝΟ ευθεια. Να ξεκαθαρισω κατι, δεν υπαινισσομαι σε καμια περιπτωση οτι ειναι ανωτερο ενος αναλογου πισωκινητου, ουτε τιποτα τετοιο. Αλλα αλλο αυτο, και αλλο να λες οτι ειναι undriveable. Και εγω που δεν εχω και κανα τρελο χερι, οταν "εσυρα" προσεγμενο προσθοκινητο και μαλιστα με περισσοτερα αλογα απο αυτα που λες, δεν τα ειδα και ΤΟΣΟ τραγικα τα πραγματα...

1% άντε 2%. Απλά εγώ στέκομαι στα "τεχνικά" και "τεχνολογικά" δεδομένα. Πάντα είναι και το θέμα του οδηγού φυσικά. Και όντως ένα προσθοκίνητο μπορεί να στρίψει και δεν είναι ΤΟΣΟ τραγικά τα πράματα.

Και φυσικά δεν είναι undrivable. ΠΧ εγώ θεωρώ ότι το Octavia vRS με τα 180 άλογα ήταν ένα καταπληκτικό και ολοκληρωμένο αυτοκίνητο ειδικά αν αναλογιστείς την αξία αγοράς. Και είναι μπροσθωκίνητο. Απλά είναι αυτό που είπες και συ:

Να ξεκαθαρισω κατι, δεν υπαινισσομαι σε καμια περιπτωση οτι ειναι ανωτερο ενος αναλογου πισωκινητου, ουτε τιποτα τετοιο.

Περα απο την αδιαμφισβητητη προκαταληψη, τι καλυτερο και τι χειροτερο θα παρεις απο τα αυτοκινητα που αναφερεις?

Πίσω-κίνηση. Και μένα μαρέσουν τα αλφα, αλλά όταν συζητάμε για Mercedes-Benz και BMW εντάξει....πάμε σε άλλες κατηγορίες.

πάνω από 230-250 PS σε μπροσθοκίνητο= no go. Όπως και να το κάνουμε.

Και για να πω και το χειρότερο(Για να μην με λες μονόπλευρο): Aσχήμια. Τα γερμανικά είναι κακάσχημα σε σχέση με τα αλφα ρομέο.

(Εκτός εαν αυτό π πόσταρες είναι 4χ4 οπότε αλλάζει το πράμα)

Εσύ θεωρείς οτι είναι τόσο δύσκολο να αντιγράψεις τεχνολογία και να το κάνεις έτσι ώστε να μην έχεις πρόβλημα με πατέντες και πνευματικά δικαιώματα?....Έλα τώρα...

Μεταξύ μας . το peugeot ειναι ομορφότερο απο το saaβ.

Όντως...Πολύ πιο όμορφο.

ΒΤW.

Είναι απλά η ιδέα μου ή το καινούργιο C5 είναι απλά πανέμορφο?

Ναί ρε συ, καμία σχέση με τις προηγούμενες γενιές C5 που ήταν μια ασχήμια σκέτη, το τωρινό είναι κούκλα. Θυμήθηκαν τα παλιά καλά χρόνια DS-CX-Xantia.....

Δεν άντεχε, από ένα σημείο και μετά πραγματικά δεν πήγαινε άλλο. Έκανα ένα ταξίδι και πόναγα. Συν το ότι πεζοδρόμια (παράνομο το ξέρω, αλλά καμιά φορά χρειάζεται) δεν ανέβαινα με τίποτα! Επίσης, δεν μπορούσα να το βάλω στο πάρκινγκ της πολυκατοικίας γιατί έβρισκε πάντα.

Αλλά δεν φταίει κανένας άλλος, φταίω εγώ που δεν τα άλλαξα από την αρχή, αλλά περίμενα να μαζέψω για Koni κίτρινα και νέα ελατήρια, να μου πάει κανά 800άρι. Τελικά με 300 ευρώ έπαιξα Sachs Performance + Vogtland 30mm και ησύχασε το κεφάλι μου και ο πώλος μου

Kατάλαβα, άμα μαζέψω λεφτά θα σου κάνω δώρο ένα C5 να χαρεί ο πωπός σου υδροπνευματική για να επανέλθει μετά απο χρόνια ταλαιπωρίας :fun:

http://img.photobucket.com/albums/v300/jpavly/maCar/Rena_Before.jpg

Με το συμπάθειο δηλαδή..Πως άντεχε ο κώλος σου εκει μέσα άνθρωπε μου?

Ειλικρινά θες να πάω και στα χειρότερα;

Ντάξει από μηχανικά δεν έχει βγάλει τίποτα απολύτως ευτυχώς. Μόνο ηλεκτρικά με το κιλό και 2 βάσεις μηχανής που έσπασα λόγω χαμηλώματος και σκληρών αμορτισέρ.

Γενικά πάντως, δεν ξαναγγίζω μεταχειρισμένο αμάξι, καλύτερα να του πιω το αίμα εγώ να το χαίρομαι.

Νah, να σε ρωτήσω, πέρα από το χαμήλωμα και τα σκληρά αμορτισέρ, έσπαγες πρώτες-δευτέρες?

Γιατί πρίν καιρό αλλάξανε στον κολλητό μου βάσεις σε 106 rallye γιατί ο μαλέας έγραφε πρώτη σε κάθε φανάρι- τα ήθελε ο κώλος του.

Μόλις κάηκε η φίσα της H7 λάμπας από το φανάρι που μόλις προχτές άλλαξα για τον ίδιο λόγο. Αυτή τη φορά έφταιγε η λάμπα, αλλά ο γάτας ο μηχανικός που μου την κούμπωσε είπε "α και ήθελα να στο πω ότι δεν είναι καλή". Τι αμαρτίες πληρωνωωωωωωωωωωω; 50 ευρώ τσάμπα.

Σήμερα άλλαξα αισθητήρα βολάν 80€ γιατί είναι bug των Clio, δεν παίρνει μπρος με λιγότερες από 15 προσπάθειες όταν το πάθει.

+ Αλλαγή λαμπτήρων κάθε 3-6 μήνες, + χαλασμένο στροφόμετρο από πέρυσι και και και. Άμα κάτσω να τα θυμηθώ όλα τα ηλεκτρικά θα του βάλω φωτιά και θα κάτσω να το βλέπω.

Υπομονή....γενικά υπάρχουν και χειρότερα...

Τη μαμάκα και το μπαμπάκα της Renault και όλη της την φαμίλια, τα ηλεκτρικά μου μέσα.

Ποιος φούστης έχει καταραστεί το αμάξι μου πια;

Δυστυχώς αν και μεγάλος γαλλόφιλος, τα μαμημένα τα Renault είναι περιβόητα για τα ηλεκτρικά τους....

Για πε μερικές.

Και Leffe είναι καταπληκτική μπύρα. Σε όλες τις εκδόσεις. και ότι είπαν τα παιδιά παραπάνω

1.

2. http://www.youtube.com/watch?v=kHWCZF1ZRtE

αφιερωμενο σε γερμανους , γαλλους αγγλους και υπολοιπους υποδεεστερους

Αρπάξαμε

στην Πάτρα λέει :drool:

Χτες έφαγα:jump1:

2 είναι λίγα ρε.

Μόνο για πρωινό

ρε συ είναι οβιδίτσες! διαμετρήματος 105mm !

δίδυμα.:crazy_pilot:

Που σαι ρε παιδί μ? 2-2 το κοπανάς ρε συ?

Όλα καλά χρυσά και άγια είναι και όλα κλασσικά. Τώρα πιό είναι ποιο είναι κλασσικότερο στην κλίμακα της κλασσικότητας όταν μιλάμε για τέτοια αυτοκίνητα είναι νομίζω χαζό. Να χαιρόμαστε σαν ανθρωπότητα που τα είδαμε και όσοι τυχερότεροι από μας που τα οδηγήσανε.

Αυτό θέλω....σπάνιο και ξεχωριστό.....

Κι΄εγώ -μάλλον- αυτό θα έπαιρνα.. Θα 'βαζα μέσα βαλίτσες και σκυλιά, και θα 'κανα πλάκα σε κάτι βλαμμένα Rallye, VTS κλπ

Μην σε πετύχει κανένα ραλλύ του μιχαλόπουλου μόνο.....

ΕΔΙΤ. Επίσης ποιο το νόημα να ανοίξεις ένα αυτοκίνητο 100.000 ευρωπούλων με ένα τον 10.000 πότε δεν κατάλαβα. Αν κάποιος αγοράσει rs4-rs6 m3 c amg και τα λοιπά, θα πρέπει αφενώς να ξέρει να τα πηγαίνει και αφετέρου νομίζω οτι η απόλαυση που θα του δίνει το ίδιο το αυτοκίνητο δεν θα τον αφήνει να "ασχοληθεί" με σαξόραλα.

Είναι σαν να έχεις γκόμενα την Κατερίνα Στικούδη και να γυρνάς να κοιτάς στον δρόμο την Μπεζαντάκου.

My thoughts always

Citroen DS23 (1973)

Ερωτας απο τους λίγους.

Κρίμας όμως που έβαλες το καμπριο, το κανονικό είναι πολύ πιο όμορφο.....:worship:

Γιατί γαμώτο δεν βγάζουν τωρα πια, τόσο όμορφα αυτοκίνητα?