rapid_fast

Password ο αριθμός επανάσταση... : 1821 up and running

AΓΩΝΑΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΤΟΥ ΕΠΕΡΧΟΜΕΝΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ BMW M235i racing Practice 60 min ώρα 20:45 Qualify 15 min ώρα 21:45 Race 20 laps ώρα εκκίνησης 22:00 Grip στο practice 95% αν θέλετε να αυξηθεί για το qualify μπήτε και κάνετε γύρους από την αρχή. Kανόνες αγωνιστικής συμπεριφοράς + Σημαντικό: Αν έχουμε επαφή με άλλον οδηγό και τον βγάλουμε εκτός του παραχωρούμε σε ασφαλές σημείο τη θέση μας. Προσοχή όταν ξαναμπαίνουμε στην πίστα. Ακόμη και αν βγούμε εκτός πίστας από λάθος άλλου οδηγού, αυτό δε μας δίνει το δικαίωμα να μπούμε καρφί στην πίστα και να χαλάσουμε τον αγώνα και των υπολοίπων. Χρήση virtual mirror (f11) Για καλύτερο spatial awareness προτείνεται το Hellicorsa Application Download Xρήση teamspeak . Το password δίνεται από δώ η από το teamspeak .

Δεν νομίζω να τρέχουμε με λοτους 98τ αγαπητε.....

θελουμε Μ235 στην κανονική τη μόνζα !!!

Εγώ προσωπικά με damage στο μηδέν δεν τρέχω...

Ενα βίντεο, με αντιαθλητική συμπεριφορά απο τον οδηγό της πόρσε...

Εδώ έχουμε μια κλασσική περίπτωση σύγκρουσης .. https://www.youtube.com/watch?v=zGoI5mWMRn0&feature=youtu.be Η ίδια σύγκρουση είναι και εδώ, όπως φαίνεται απο πάνω... https://www.youtube.com/watch?v=odqzUDJe3PA Και εδώ όπως φαίνεται απο το πιλοτήριο του δεύτερου αυτοκινήτου. https://www.youtube.com/watch?v=PQltojSSszw Εδώ είναι η κλασσική περίπτωση θερμοκέφαλου οδηγού που νομίζει οτι μπορεί να καταφέρει τη μανούβρα του Ayrton Senna... Συγγνώμη Γιώργο.. https://www.youtube.com/watch?v=3N8_Y8nf3-M Εδώ είναι η κλασσική περίπτωση θερμοκέφαλου οδηγού που καταφέρνει τη μανούβρα του Ayrton Senna... https://www.youtube.com/watch?v=3LqwramRBvQ Την κλασσική περίπτωση σύγκρουσης την έβαλα για δύο λόγους.. Ο πρώτος είναι για να δείξω, οτι στον πρώτο γύρο, στις πρώτες στροφές, δεν πρέπει να αλλάζουμε κατεύθυνση στο όχημα μας.. Δεν είμαστε μόνοι μας, έχει ξεκινήσει ολόκληρο μπουλούκι απο αυτοκίνητα, και είναι αδύνατον να ξέρουμε τι έχουμε δεξιά και αριστερά μας.. Είναι απολύτως λογικό αυτό, αφού πάντα στην αρχή υπάρχει συνωστισμός.. Μέχρι να πάρουν όλα τα αυτοκίνητα τις θέσεις τους, ο δρόμος δεν μας ανήκει, ΠΑΝΤΑ υπάρχει κάποιος δίπλα μας, ή παραδίπλα μας.. Ο δεύτερος λόγος που το έβαλα, είναι για να δούμε όλοι από την κάμερα μέσα από το αυτοκίνητο του θύτη, ότι είναι αδύνατο να εντοπίσει παρουσία άλλου αυτοκινήτου δίπλα του. Εδώ η μόνη σωτηρία είναι αυτό το προγραμματάκι που δείχνει οτι υπάρχει αυτοκίνητο δίπλα.. Αλλά ακόμα και αν το προγραμματάκι δεν δείξει, εμείς πρέπει ΠΑΝΤΑ να έχουμε στο μυαλό μας, οτι πρώτη στροφή είναι, τελευταίοι δεν είμαστε, ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙ..

Το Replay είναι εδω.... Ζητώ συγγνώμη απο τον Γιώργο Δάρρα, τον έφαγα μπαμπέσικα όπως κατάλαβα... Συγγνώμη.. https://drive.google.com/file/d/0B81zEBE8GoIlNG1ZX2duVzUxY0k/view?usp=sharing

Μαζί είπαμε.. Μη το κουράζουμε.. Μετά τον χρόνο το ξαναβλέπουμε.. Σου δίνω εν λευκώ εξουσιοδότηση TS για την Κυριακή που θα απουσιάζω..

Ακη, πάρα πολύ ωραίο το γράφημα σου, αλλά έχει 2 σημεία για συζήτηση. 1) το σκληρό ελαστικό έχει περισσότερη πρόσφυση απο το μαλακό, πράγμα αντίθετο με τα δεδομένα του αρχικού γραφήματος και τους νόμους της φυσικής.. 2) Τα εικονικά χιλιόμετρα δεν καλύπτουν ούτε τους 2 απο τους είκοσι γύρους..

Δεν νομίζω οτι αλλάζουν οι κανόνες της φυσικής αν μιλάς για ελαστικά δρόμου, ή αγώνων.. Αυτό που βλέπουμε στα λάστιχα μας, είναι το ίδιο που βλέπουμε και στην φόρμουλα 1.. Και μάλλον εκεί βλέπουμε τα κορυφαία ελαστικά σε όλες τις απόψεις.. Δεν κατάλαβα τι κατάλαβες, αλλά εάν θέλετε να σας προσκομίσω στοιχεία από κατασκευαστές ελαστικών, θα το κάνω με χαρά.. Και η μισελέν και η πιρέλι, κατασκευάζουν τόσο αγωνιστικά όσο και ελαστικά δρόμου.. Οι νόμοι της φυσικής παραμένουν ίδιοι.. Μικρή πρόσφυση, ελάχιστη φθορά.. Μεγάλη πρόσφυση, μεγάλη φθορά. Τόσο στα μαλακά, όσο και στα μεσαία, όσο και στα σκληρά.. Θα ασχοληθούμε λίγο με το θέμα ενεργά, και θα βγεί αποτέλεσμα... Υ.Γ. Η όλη φάση μου θυμίζει την πρώτη επαφή μου με το Μ3 Ε30 , όταν είπα στον Τάκη ότι τα physics του οχήματος ήταν εκτός τόπου και χρόνου.

Δε γίνονται αυτά με λάστιχα στους 74 βαθμούς αριστερά και στους 60 βαθμους δεξιά.. Οτι και αν είναι, θα έπρεπε να έχω διαφορετική φθορά.. Ακόμα και αν είχα ακριβώς τις ίδιες θερμοκρασίες, τα αριστερά λάστιχα θα έπρεπε να τα παίξουν... Δεν έγινε ούτε αυτό το βασικό.. Ποιός απο όλους σας, με το άψογο στίλ και σετάπ είχε άλλη φθορά δεξιά και άλλη αριστερά??? ΚΑΝΕΝΑΣ. Το παιγνίδι έχει λάθος αλγόριθμο.. Τάκη, ξέρεις το λατρεμένο μου είναι να τρέχω με μαλακά λάστιχα σλίκς όταν οι άλλοι τρέχουν με βροχής.. Και ξέρεις ότι ήξερα να τα χειρίζομαι με τέτοιο τρόπο που ήμουν γρηγορότερος... Δεν υπάρχει λογική.. Θα τους το γράψω μέσα στο φόρουμ.. Τα κρύα λάστιχα δεν έχουν πρόσφυση.. Αλλά δεν φθείρονται κιόλας το ίδιο με τα ζεστά...

Εκ των ούκ ισχύει αυτό. Τα μισελέν βγάζουν 25.000 χιλιόμετρα, και τα Πιρέλι άνετα 60.000 στο ίδιο αυτοκίνητο καθαρά λόγω διαφοράς γόμας..

Μη βάζεις παραμέτρους.. Θα μπερδευτούμε πάλι.... Για παράδειγμα, ο Ακης, με τον Alien τρόπο του, είχε στον 10 γύρο 98% και εγώ 100% Με το στιλ του και το στιλ μου λοιπόν, με βάση τα δεδομένα του διαγράμματος, και την κατάσταση που βρισκόμασταν στον γύρο δέκα, ποτέ δεν έπρεπε να πέσω κάτω απο τον Ακη εκτός αν έβγαινα συνέχεια έξω.. (Αμέσως μετά τη γραμμή σου, τα λάστιχα του Ακη έπρεπε να καταρρεύσουν.. Πράγμα που δεν συνέβη..) Δεν ξέρω πως έχει το παιγνίδι την συνάρτηση φθοράς γόμας και πρόσφυσης, (πράγματα απολύτως διαφορετικά) το μόνο που ξέρω είναι οτι ο αλγόριθμος είναι απολύτως λάθος όταν τα μαλακά σε βγάζουν πιο μακριά από τα σκληρά..

Μα είναι απολύτως ξεκάθαρο οτι τα medium έχουν 5+ γύρους νωρίτερα απο τα hard με κατακόρυφη πτώση πρόσφυσης, πρίν καν τελειώσουν τα hard. Δεν φάνηκε κάτι τέτοιο φυσικά.. Αν ήσασταν εσείς με τα Medium στο 95% στον γύρο 13-14 ενώ εμείς με τα hard στο 98% και μετά χάναμε 1% στο γύρο, και στο τέλος καταλήγαμε με 92% και εσείς με 94% θα ήταν λογικό.. Αυτό καταρρίπτει (φυσικά με φαντασμαγορικό τρόπο και πυροτεχνήματα) και την εμπειρία σου Ακη, ότι σε αγώνα μιας ώρας θα πήγαινες με hard και όχι medium.. Υπάρχει ξεκάθαρο λάθος. Παλιά έτρεχα συστηματικά σε πραγματικές συνθήκες, το 2012 ήταν η τελευταία φορά που ξαναμπήκα για λίγο σε πίστα. Το μόνο 100% σίγουρο είναι οτι κάποιος αλγόριθμος στο παιγνίδι δεν κάνει σωστά τη δουλειά του. Είναι επίσης απολύτως βέβαιο, οτι μετά την κατακόρυφη πτώση απόδοσης του ελαστικού, αν παραμείνεις μέσα στην πίστα και συνεχίσεις, σε κάποια στιγμή θα έχεις ξανά κατακόρυφη αύξηση της πρόσφυσης για 2-3 γύρους πρίν πεταχτούν έξω τα λινά. (φυσικά όχι στα αρχικά επίπεδα)

Θα το δεχόμουν, αν είχα φθορά δεξιά και όχι αριστερά.. Το ίδιο φθορά είχα δεξιά και αριστερά.. Το κρύο λάστιχο έχει πολύ μικρότερη φθορά από το λάστιχο που έχει υπερθέρμανση, ή που είναι ζεστό και έχει καλή πρόσφυση.. Ο συντελεστής τριβής είναι μικρότερος σε κρύο ελαστικό, συνεπώς και οι φθορές... Εξαίρεση στην επιτάχυνση, όπου δεν έχεις καλή πρόσφυση και το τρίβεις, (αλλά είχαμε τι σι οπότε άκυρο) και στο φρενάρισμα, (είχαμε ABS και φρενάραμε και απαλά οπότε δεν μπλοκάραμε, συνεπώς και πάλι άκυρο) Οσο λάθος και να κάνω, δεν έπρεπε να έχω ίδια φθορά δεξιά και αριστερά, σε καμία περίπτωση...

Νομίζω είναι ξεκάθαρο οτι τα medium μέχρι τον γύρο 12 έχουν τελειώσει απολύτως ακόμα και στις ιδανικές συνθήκες.. Σε αντίθεση με τα σκληρά που αντέχουν ακόμα 4 γύρους..

Αυτό που έγινε με τα λάστιχα είναι εκτός κάθε λογικής.. τεράστιο σφάλμα... Ο Ακης νομίζω ήταν στο 98% στον δέκα.. Εγώ μέχρι και τον 14 ήμουν στο 100% και στον 17 ήμουν 97 εμπρός και 98 πίσω.. Τα δεξιά λάστιχα μάλιστα ήταν κρύα συνέχεια, 12-15 βαθμούς πιο κρύα απο τα αριστερά. Σε καμία περίπτωση δεν θα έπρεπε να πέφτει η κατάσταση αμφότερων δεξιών και αριστερών ελαστικών το ίδιο.. Μεγάλη αστοχία του παιγνιδιού..

Mediums would cover 20 laps without an issue, maybe you over cooked your tyres causing degradation. Hard tyres have a habit of sliding which then causes more wear and tear. Use mediums next time. Με άλλα λόγια... Arcade...

Σιγά ρε που ζητάς και συγγνώμη.. Παιγνίδι είναι.. Καλή φάση ο αγώνας όταν πέφτεις πίσω, κάνεις και προσπεράσεις

Μα το έχω ανεβάσει και εγώ όλο το replay !! Οχι μια, αλλά δύο φορές, απο κάμερα που βλέπει ταυτόχρονα και τα 2 οχήματα... Για ποιό dive bombing μιλάμε? Το μπλε αυτοκίνητο φρέναρε 80 πρίν απο το προβλεπόμενο σημείο..!!! Το θέμα δεν είναι αυτό όμως, για την δεύτερη αλλαγή πορείας το ανέβασα.. Αν ήθελα διαμάχη δεν θα το έβαζα στο cup.. Είχα κατά νου να ανεβάσω βίντεο απο 2 μήνες πίσω για να βλέπουμε τι γίνεται και να προσπαθούμε.. Δε σημαίνει κάτι αυτό.. Κακώς μπαίνεις στη διαδικασία να ψάχνεις και να ασχολείσαι με το θέμα αν το θεωρείς επι προσωπικού...

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.. και αυτές που δώσατε και αυτές που θα δώσετε.. Δεν είναι προσωπικό το θέμα, ας είναι γιώργος παναγιώτης γιάννης κώστας.. Μη το προσωποποιούμε.. Η δημοσίευση έγινε καθαρά για να καταλάβουμε αν υπάρχει ξακάθαρος κανονισμός συμπεριφοράς και τίποτε περισσότερο.. Νομίζω θα μας χρειαστεί στο κύπελλο να έχουμε πάντα οπτικά παραδείγματα περιπτώσεων..

Να σου πώ την αλήθεια το έβαλα εδώ, για να έχουμε τις απόψεις όλων, και να μην έχουμε τέτοια απρόοπτα στο κύπελλο, γιατί θα χάνουμε βαθμούς τζάμπα..

Πετάω βίντεος για κουβέντα και συζήτηση.. Εδώ θα παρουσιάσω μερικές σκηνές απο αγώνα, για να μας πούν οι ειδικοί την άποψη τους. Σαφώς η γνώμη μου θα συνοδευει κάθε βίντεο. Στην περίπτωση εδω: έχουμε μια αλλαγή γραμμής, με αποτέλεσμα να υπάρξει τζατζάρισμα. Απο όσα γνωρίζω, σε αυτές τις περιπτώσεις, περιμένουμε τον συμπάικτη να ανακτήσει την θέση που είχε, και δεν ολοκληρώνουμε προσπέραση. Αυτό το βίντεο, https://www.youtube.com/watch?v=ZuWEWtkzkWU&feature=youtu.be δείχνει παραστατικά οτι το άσπρο όχημα μετά την σύγκρουση έχασε την ορμή του με αποτέλεσμα να καθυστερήσει. Στην περίπτωση εδώ: Εχουμε μια αλλαγή πορείας κατά την κίνηση προς την στροφή, και μια δεύτερη αλλαγή πορείας κατά το φρενάρισμα. Απο όσα γνωρίζω η κίνηση αυτή δεν είναι επιτρεπτή, και πρέπει να παραχωρήσουμε την θέση μας. Στο δεύτερο αυτό βίντεο: βλέπουμε το μπλέ αυτοκινητάκι να κινείται έντονα αριστερά, και μετά στο φρενάρισμα να κινείται δεξιά. Στην περίπτωση εδώ: Εχουμε το άσπρο αυτοκινητο να κρατάει την εσωτερική γραμμή (συνέχεια στο άσπρο), ενώ το μπλέ αυτοκίνητο να αλλάζει γραμμή (απο μαυρο σε άσπρο) μέσα στη στροφή. Εδώ: Βλέπουμε το περιστατικό σε αργή κίνηση. Αμέσως μετά ακολουθούν 5 συνδιασμοί οχημάτων που μπαίνουν μαζί στην στροφή, δίπλα δίπλα, και δεν υπήρχε κάνένα παρόμοιο περιστατικό, μιας και όλοι σεβάστηκαν τη γραμμή τους και των συναγωνιζόμενων. Παρόμοια περίπτωση με τον w0lves ο οποίος κινήθηκε υποδειγματικά και του αξίζουν απο εμένα συγχαρητήρια, αν και ήταν καθαρά μπροστά και είχε κάθε δικαίωμα να αλλάξει γραμμή: Ολα τα πρώτα μέτρα, όπως τα βλέπουμε μέσα απο το αυτοκίνητο που ακολουθεί... : Και εδώ όπως το βίωσα εγώ

Πώς να νιώσεις πώρωση με το BMW αφού έχει άριστο στήσιμο εδώ και δεκαετίες..?? Πώρωση νιώθεις με το χουρντά, που δεν μπορεί να βάλει ιπποδύναμη κάτω, και δεν μπορεί να κατεβάσει σωστά τα φορτία στο φρενάρισμα.. Εξού και θεοποιούνται οι απαράδεκτες σακαράκες, και οι αυτοκινητάρες περνούν (ταχα) αδιάφορες... Για το θέμα της "εξομοίωσης" θα τα πούμε άλλη στιγμή....