Georgiadis Giorgos

Δείτε το Sword Art Online για να καταλάβετε πιο είναι το όραμα!!

Να το δούμε αλλιώς γιατί μπερδευτήκατε!!

Αν ο αμυνόμενος δεν έκανε την κίνηση αριστερά, τα αυτοκίνητα στο braking point θα ήταν δίπλα δίπλα ή ο επιτιθέμενος θα είχε περάσει μπροστά?  Όταν λέω θα είχε περάσει μπροστά εννοώ πως θα είχε την εσωτερική στις επόμενες δύο στροφές, και κρίνοντας από το σημείο-τρόπο που φρέναρε, δεν θα είχε χάσει την γραμμή (να ανοιχτεί αρκετά ώστε να γίνει over lap).

Αν ο αμυνόμενος είχε παρκάρει στη μέση της πίστας καθώς επιταχύνουν από την έξοδο της προηγούμενης στροφής τότε ο επιτιθέμενος ή θα έκανε κίνηση στα αριστερά του αμυνόμενου (όπου θα υπήρχε σίγουρη σύγκρουση) ή θα έμενε δεξιά του αμυνόμενου έχοντας το μειονέκτημα ότι έχει την εξωτερική γραμμή στις 2 αριστερές που ακολουθούν. (ο επιτιθέμενος θα ήταν αναγκασμένος ακόμα και είναι μπροστά να αφήσει χώρο στην εσωτερική για δεν ψήνετε να τρακάρει στο τελευταίο lap του αγώνα. Κάτι που φάνηκε παρακάτω).

Όχι @Lylankor δε μιλάμε για αλλαγή γραμμής στο φρενάρισμα, μιλάμε για αντίδραση του αμυνόμενου σε κίνηση που είδη έχει γίνει απο τον επιτιθέμενο. 

Σε ένα μήνα περίπου παλιόπαιδα ξεκινάει το blancpain GT series!! Θα σας έχω στο discord για εξέταση των επίμαχων φάσεων!!!

27 minutes ago, Lylankor said:

edit: όπως είπα, για να μη συμβεί αυτό απλά κάνεις τον αντίπαλο να 'ξοδέψει' τη κίνησή του νωρίς ώστε να έχεις χώρο να περάσεις στη άλλη μεριά χωρίς να χάσεις ταχύτητα.

 

Slipstream  Μία ανάσα ευθεία 

Αν η ίδια κίνηση γινόταν σε κάποιον που δε μαλακίζεται σε online servers (γεμάτους με καρούμπαλους) με τις ώρες, όπως κάνω εγώ και μερικοί ακόμα, αν το έκανε σε κάποιον που δε θα ήταν διατεθειμένος να φρενάρει τότε σίγουρα θα υπήρχε ατύχημα!

Δε μιλάω για το περιστατικό ως περιστατικό του αγώνα της Κυριακής.. Κουβέντα να γίνετε, μπας και βγάλουμε κάποια συμπεράσματα! 

official license από WRC spec δε θα υπάρχει σε καμία περίπτωση! Γιατί τα μισά δικαιώματα τα έχει η Codemasters και τα άλλα μισά τα έχει όποια εταιρία αποφασίσει η FIA να της κάνει παιχνίδι.

Αν το διαχειριστούν σωστά και παραδειγματιστούν από τα σωστά και τα λάθοι των υπολοίπων τότε δεν έχουν τίποτα να φοβούνται! Έτσι και αλλιώς μόνοι τους θα παίζουν στην αγορά! 

Im gonna leave it here 

edit: Να σημειώσω ότι αν είχαμε μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ μας δε θα είχα θέμα! Αλλά η κουβέντα γίνετε επειδή ουσιαστικά κόλλησα πίσω του και είχα περισσότερα χιλιόμετρα.

32 minutes ago, Lylankor said:

Επίσης το να κάνουμε qualify μαζί νομίζω είναι ΟΚ

Μιας και το ανέφερες... Νομίζω πως όπως έδειξε και ο αγώνας, μικρή σημασία έχει το Qualify!

Ειδικά μετά από 3-4 laps που αρχίζουν τα ντουπλαρίσματα και αρχίζει ο πραγματικός αγώνας! 

παρουσίαση μονοθεσίου από τη Renault

http://www.racedepartment.com/threads/grally-enters-steam-greenlight-process.132062/

και μερικά νέα ή παλιά απο RD

Μακάρι να δώσουν κάτι ποιοτικό!!

Έχω μία βασική απορία για το Race... 

Πως καταφέραμε μετά από μία ώρα αγώνα LMP και GT2 να τερματίζουν μαζί   και πως καταφέραμε μετά από μία ώρα αγώνα με τόσο κόσμο και τέτοια θεριά μέσα στη πίστα να έχουμε τόσο μικρές διαφορές στα LMP και GT2!!!

10) Oxide Burnedbrain BEST: 2:19:480 TOTAL: 62:09:747

11) George Georgiadis BEST: 2:19:605 TOTAL: 62:10:769

Ένα είναι σίγουρο! Οι multiclass δεν απογοητεύουν ποτέ!

57 minutes ago, Lylankor said:

More tomorrow, κάθομαι να δω το All-Star game που αρχίζει σε λίγο

Να σε καλά παλικάρι μου!!! 

Σοβαρά παιδιά, ακόμα και μικρά ατυχηματάκια να είχατε, κάντε τα report!!

Από τα μικρά είναι που θα γίνουμε καλύτεροι! Τα μεγάλα incidents θα φάνε τα penalties τους , τα μικρά θα είναι παρατηρήσεις για τον επόμενο αγώνα!

π.χ. Είπαμε ότι κρατάμε τη γραμμή μας όταν μας προσπερνάει αυτοκίνητο... Αυτό δε σημαίνει όμως πως αν ο άλλος πάει να βουτήξει στα φρένα εσύ θα πας να στρίψεις πάνω του!! Το λέω γιατί έγινε!

Για όσους δεν έχουν δοκιμάσει ακόμα το νέο σύστημα timed race.

Στην οθόνη σας (στην κορυφή της οθόνης σας για την ακρίβεια) θα εμφανιστούν τρία μηνύματα με την ακόλουθη σειρά.

Leader is on final lap

Final Lap

Race Over

Δηλαδή:

Ο πρώτος όλων μόλις μπήκε στο τελευταίο γύρο του αγώνα.

Ο γύρος που τρέχει είναι ο τελευταίος, δηλαδή ο πρώτος τερμάτισε.

Ο αγώνας τελείωσε. Μετά από το τέλος του αγώνα σε αφήνει να κάνει περίπου ένα γύρο  .

Για όποιον βαριέται και θέλει να χαζέψει κάτι... 

@Oxide Burnedbrain και σου έχω και το καλύτερο δρόμο για να το τρέξεις!!

http://acmods.net/tracks/mount-akina-2017/

Έχω λιώσει από χθες σε combo Highlands-Short με 1M!! Και γαμώ τα κόμπα λέμε!!!

Έχω μία ερώτηση όμως. Ο server λέγετε " A  ! -  rennsimulanten.de7 | MR-ABCN" και έχουν κάποιο script που αν κάποιος κάνει μαλακίες τον πατάει insta kick. Μέχρι στιγμής δεν έχει κάνει λάθος kick. Σου δίνει μία ευκαιρία (στέλνοντάς σε στα pits) και άμα το συνεχίσεις έφυγες!

Μπορούμε να μάθουμε πως το έχουν κάνει? Είναι κάποιο feature του Kuno?

Προετοιμαζει το εδαφος ο Kunos. Βλεπει τον ανταγωνισμο και πρατει αναλογος!!

23 hours ago, Stelios F. said:

 

Qualify: 20 λεπτά, απαγορεύεται επιτρέπεται το ESC-> back to pits. (Εννοείται πως στον αγώνα απαγορεύεται)

Να γκρινιάξω? Θα γκρινιάξω!

Υποθέτω πως ο λόγος που αποφασίσατε να επιτρέψετε το back to pit ήταν επειδή κάποιος βρέθηκε ή θα βρεθεί σε κίνηση. Ναι αλλά και αυτό είναι μέσα στη φύση του αγώνα. Θα πρέπει να κοιτάς το map να βρεις το τέλειο σημείο για να βγεις να κάνεις το hotlap. To back to pits ευνοεί τα lmp και ίσως τα gt2 αλλά σκοτώνει τα gt4, γιατί "επιβραβεύει" τον ασταθή.

Προτείνω για την αποφυγή του back to pits και για να είναι λίγο πιο δίκαιο να έχουμε 30 λεπτά practise και κάθε 10 λεπτά να φεύγει μία κατηγορία από τη πίστα.

32 minutes ago, Stelios F. said:

Σε αυτή την περίπτωση πιστεύω πως πρέπει από τώρα να γίνει συμφωνία μεταξύ κυρίων που λέμε για να περιμένει ο πίσω να γίνουν οι προσπεράσεις.... τι λέτε εσείς?

OXI

Πιστεύω πως τέτοια συμβάντα είναι μέσα στη φύση των multiclass! Η καλύτερη επιλογή θα ήταν "Προσοχή στη μπλε, περνάει μάχη!" , όπου εκεί είναι στην ευχέρεια του αυτοκινήτου μπροστά το τι θα κάνει. Γιατί τα LMP μπορεί να χάνουν 1 δευτερόλεπτο στις μπλε σημαίες αλλά άλλο τόσο χάνουν και οι άλλες κατηγορίες (ειδικά όταν βλέπεις lmp/gt2 να σε περνάει στην εξωτερική).

Επίσης θα ήταν καλό όλοι να έχετε το Real time app της Kunos το οποίο δείχνει τη διαφορά από τα 3 μπροστά και τα 3 πίσω (αυτοκίνητα).

Α και κάτι τελευταίο, σε στροφές όπως είναι η eau rouge+raidillon (που βγαίνεις σε τυφλό δρόμο) καλό θα ήταν εμείς με τα αργά αυτοκίνητα να ρίχνουμε μία ματιά στο καθρέφτη πριν αλλάξουμε γραμμή. Ο λόγος απλός, χθες υπήρξε σημείο όπου ενστικτωδώς έριξα μία ματιά στο καθρέφτη και είδα ένα LMP να έρχεται γαμιόντας (τη στιγμή που θα πήγαινα αριστερά) οπότε κρατήθηκα δεξιά και με πέρασε χωρίς πολλά πολλά.

Αν είναι εύκολο όλοι να έχουμε το ίδιο όνομα in-game και στο discord τουλάχιστον για να ξέρουμε ποιος είναι ποιος σε περίπτωση που χρειαστεί κάτι!! 

Αν βέβαια στο γίνετε να βάλετε και κάτω από το παρατσούκλι σας στο thelab το πραγματικό σας όνομα ακόμα καλύτερα!!!

Όχι τίποτα είμαστε μπόλικοι ζωή να έχουμε και με αρκετά νέα άτομα.

Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν μπαίνει-βγαίνει κάποιος από το server. Μερικές φορές (όχι πάντα) freezάρει ακόμα και σε μένα!(που έχω σχετικά καλό cpu)

Λογικά σε εμάς δε θα πρέπει να σας το κάνει! + ίσως να φταίει κάποιο από τα app που χρησιμοποιείται! 

Εγώ λέω αφού τα παιδιά θέλουν, να μπουν για την εμπειρία!  Και χωρίς να είναι απαραίτητο να τρέχουν σε διαφορετικό class.

Ε τι λες @Stelios F.? Ειδικά στα gt4 πιστεύω πως με περισσότερο κόσμο θα έχει και περισσότερη φάση για τα παιδιά.

1 hour ago, Stelios F. said:

Ότι είπε ο Άκης (χωρίς την πρώτη παράγραφο)

 

Δηλαδή τι? πιστεύεις πως ο ήλιος δε βγαίνει απο την ανατολή? Ρε μήπως είσαι υποστηρικτής της flat earth "κοινότητας"?

Για αυτό το λόγο θα γίνει και ο δοκιμαστικός αγώνας!! Όσοι δεν είναι σίγουροι ας το πουν! Στη τελική αν συμφωνούν και τα παιδιά ας γίνει κάποια αλλαγή στις ομάδες, ή στη χειρότερη ας τρέξουν 1-2 άτομα την ίδια κατηγορία. Από το να τρέχει κάποιος μόνος του με τις 919 ας τρέξει μαζί με άλλους σε διαφορετική κατηγορία.

WAMTA fun cup είναι το όνομα, δεν έχει νόημα να "μαρτυρήσει" κάποιος μόνο και μόνο επειδή έκανε μία λάθος επιλογή!

Όσο το συντομότερο τόσο το καλύτερο να λυθούν τέτοια προβλήματα.