Ιαπωνία: περιορισμοί για power banks στις πτήσεις από Απρίλιο 2026, τέλος στη χρήση και φόρτιση εν πτήσει

Η Ιαπωνία ετοιμάζει αυστηρότερους κανόνες για τη χρήση φορητών φορτιστών (power banks) σε επιβατικές πτήσεις, με εφαρμογή από τον Απρίλιο του 2026. Σύμφωνα με δημοσιεύματα που αποδίδουν την πληροφορία στο ιαπωνικό υπουργείο Μεταφορών (MLIT), το βασικό μέτρο είναι η απαγόρευση χρήσης και φόρτισης power banks κατά τη διάρκεια της πτήσης, μαζί με περιορισμούς για το πόσα μπορούν να μεταφέρονται στην καμπίνα, με το σενάριο «έως δύο» να εμφανίζεται ως επικρατέστερο.

Τα power banks παραμένουν αντικείμενα καμπίνας, δεν επιτρέπονται στις παραδοτέες αποσκευές, και πλέον αντιμετωπίζονται με αυστηρότερη λογική “μείωσης έκθεσης” εν πτήσει,  περιορίζοντας δραστικά το πότε και πώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν, ειδικά σε συνδυασμό με θύρες φόρτισης καθίσματος. Παράλληλα, ο περιορισμός στον αριθμό (έως δύο) μειώνει τη συνολική ποσότητα λιθίου που μεταφέρεται σε μια καμπίνα.

Η αεροπορία έχει εδώ και χρόνια αυστηρούς κανόνες για μπαταρίες ιόντων λιθίου, κυρίως επειδή μια βλάβη μπορεί να οδηγήσει σε “θερμική διαφυγή”, μια αλυσιδωτή υπερθέρμανση που συνοδεύεται από εύφλεκτα αέρια και, σε ορισμένες περιπτώσεις, φλόγα. Σε καμπίνα αεροσκάφους, το κρίσιμο πρόβλημα εκτός από την φωτιά αυτή καθεαυτή, είναι ο καπνός, η πρόσβαση (π.χ. σε ντουλάπια οροφής) και η ανάγκη άμεσης αντιμετώπισης πριν κλιμακωθεί.

Το ζήτημα ενισχύθηκε από περιστατικά όπως η πυρκαγιά σε αεροσκάφος της Air Busan στο Gimhae (Ν. Κορέα), όπου οι αρχές ανέφεραν ότι φορητή μπαταρία ήταν πιθανή πηγή ανάφλεξης, έχοντας σαν αποτέλεσμα την εκκένωση επιβατών και πλήρωματος από το αεροσκάφος. Αντίστοιχα περιστατικά υπερθέρμανσης ή καπνού από συσκευές και μπαταρίες έχουν καταγραφεί και σε άλλες χώρες, οδηγώντας αρκετές αεροπορικές να σκληρύνουν πολιτικές τους ήδη από το 2026.

Για τον μέσο ταξιδιώτη, οι αλλαγές μεταφράζονται σε τρία απλά σημεία: power banks μόνο στην καμπίνα, έως δύο ανά επιβάτη, και χωρίς χρήση ή φόρτιση κατά τη διάρκεια της πτήσης. Αυτό επηρεάζει περισσότερο όσους βασίζονται σε power bank για κινητό (η αλλιώς τους χρήστες iPhone), tablet ή ασύρματα ακουστικά σε μεγάλα ταξίδια, ειδικά σε πτήσεις χωρίς λειτουργικές θύρες τροφοδοσίας στα καθίσματα.

Οι κανόνες για μπαταρίες διαφέρουν ανά αεροπορική και ανά χώρα, και συχνά επηρεάζονται από όρια χωρητικότητας (Wh) και από το αν μια μπαταρία είναι “spare”. Η Ιαπωνία κινείται προς πιο καθολική και απλή εφαρμογή (χρήση και φόρτιση εκτός, όριο στον αριθμό), αλλά οι λεπτομέρειες, εξαιρέσεις (π.χ. ιατρικές συσκευές) και το πώς θα ελέγχονται στην πράξη μένει να φανεί από τις οδηγίες προς τις αεροπορικές και τα αεροδρόμια.

Το πιθανότερο είναι να δούμε περισσότερες εταιρείες και αγορές να υιοθετούν παρόμοιες πολιτικές, όχι επειδή “αλλάζει η φυσική” των μπαταριών, αλλά επειδή η εξάπλωση power banks και συσκευών αυξάνει την πιθανότητα ενός περιστατικού ανά στόλο. Η κατεύθυνση δείχνει ότι η “άνετη” αντιμετώπιση των φορητών μπαταριών ως απλών αξεσουάρ σταδιακά αντικαθίσταται από κανόνες που θυμίζουν επικίνδυνα φορτία σε μικροκλίμακα.

• Japan eyes limiting power banks to 2 per person on flights — Mainichi (με αναφορά σε MLIT)
• Japan plans to ban in-flight power bank use from April 2026 — People (σύνοψη μέτρων και χρονισμός)
• South Korea says battery pack is possible cause of Air Busan fire — Reuters
• Power banks on board, updated regulations from January 2026 — Lufthansa Group (παρόμοια πολιτική, “έως δύο”, χωρίς φόρτιση)
• Safe Travel with Lithium Batteries — IATA (γενικές αρχές για μπαταρίες)