ReaperX

H forthnet βασικά έχει πρόβλημα τις τελευταίες μέρες... Δοκίμασε κάνα ftp ή κάνα speedtest..Το ότι συγχρονίζεις στα 16 δεν σημαίνει ότι κατεβάζεις με τόσα... Για περισσότερα...http://www.adslgr.com/forum/showthread.php?p=3050151#post3050151

Ναι 1,275 bios.

Ναι...Και του '81 δε με χαλάει πάντως... Παρατημένο ε??Ώρα να καθαρίσουμε το δρόμο...

Eγώ παλι όταν γύρισα από διακοπές,πέρασα νέο bios και έχασα τα oc profiles..Έλα όμως που δεν είχα κρατήσει ss για τα 4200 παρά μόνο για τα 4500.. Οπότε αρχίσαμε πάλι το ψάξιμο λόγω αμνησίας.. (small ffts)

Προτιμώ αυτή τη κούκλα...

Xμμ πρέπει να το τσεκάρω κι αυτό...Γενικά έχει πέσει πολύ θάψιμο στα reviews,ωστόσο διαβάζω καλά σχόλια από αρκετούς...

Όχι..Αυτό ισχύει και με το multi βεβαίως.

Η τάση για να πέφτει μαζί με το multi,πρέπει να είναι στο auto.

Το core temp φυσικά. Μην περιμένεις να δεις σωστή θερμοκρασία απ' τη μητρική.

Wolfenstein Στην αρχή βαρετό αλλά μετά γίνεται χαμός!!

Mετά την XJ220 το χάος....

Και φυσικά η BMC. Γενικά οι χοανες και τα βαρελάκια είναι universal αναλόγως τα κυβικά του αυτοκινήτου. Απλά μετά ίσως χρειαστείς τους αντίστοιχους σωλήνες-προσαρμογείς ώστε να μπει στο μοτέρ σου. Η διαφορά όταν τα πουλάνε ως κιτ είναι συνήθως ότι εμπεριέχονται στο πακέτο όλα αυτά. (πχ KN 57i που βγαίνει έκδοση για κάθε αμάξι,η χοάνη είναι ολόιδια.)

AG Powah

Δεν είναι τρικ όταν είναι όντως 100ρα απλά επικρατεί μία λάθος εντύπωση ότι το αμάξι θα πετάει με 100ρα. Ούτε καλύτερη απόδοση έχει η 100ρα,καλύτερη διαχείρηση έχει από το μοτέρ γι΄αυτό και σε αρκετά μοτέρ βγάζει παραπάνω km ή πέφτει η κατανάλωση. Κι αυτό διότι ελαττώνεται η προανάφλεξη λόγω των παραπάνω οκτανίων,και επεμβαίνει λιγότερο ο knock sensor άρα πολλές φορές και καλύτερη απόδοση.Κυρίως σε πιο πιεσμένα μοτέρ βέβαια. Τώρα όσο αφορά τη Vpower,η διαφορά με τις άλλες είναι ότι περιέχουν καθαριστικά..

Aν όντως μιλάς για patch τότε δεν υπάρχεις ενδιαφέρον.Το τελευταίο περνάς που είναι και το πιο ενημερωμένο με fix κτλπ. Τώρα αν εννοείς τα DLC το καθένα έχει τελείως διαφορετικό concept...Οπότε πάρτα με τη σειρά.

Για όλα τα χρώματα κάνει. Μακριά από λάστιχα και πλαστικά μόνο. Και μετά για να διατηρηθεί πέρνα από πάνω Extra Gloss Protection ή High Definition Wax.

Kάνε μία αλλαγή τώρα όπως σου λέει και ο spresv.Κακό δε θα κάνει. Τώρα από εκεί και πέρα για μετά αν σε παίρνει οικονομικά άλλαζέ τα και κάθε 2000 Μέχρι 8000 είσαι (t) jet πάντως.

Ουυ καλά είσαι..Σκέτη μαστούρα όταν είναι κρύο...

Όταν ξέρεις ότι πας για γέμισμα φροντίζεις να μην το χεις λιώσει... Ή βρίσκεις κάποιον που να μην τον πειράζει...Aν και γενικά καλό είναι να σβήνεις γιατί ποτέ δεν ξέρεις τι γίνεται...

Με κρεμύδι δεν έχω δει/φάει ποτέ...Βέβαια περί ορέξεως.. Το ξέρω ότι κανονικά είναι με παξιμάδι,γι' αυτό λέω custom..

Όχι αυτό δε το λένε μέσα αλλά ισχύει.Μην επικεντρώνεσαι μόνο στα πιστόνια. Λέγοντας ανομοιόμορφα πχ. το νερό που θα ανεβάσει πολύ γρηγορότερα θερμοκρασία όταν είναι σταθμευμένο δίνοντας λάθος εντύπωση για το λάδι. Σε μένα λέει για ζέσταμα να ξεκινάς αργά medium revs και χωρίς απότομες επιταχύνσεις. Και να μην οδηγείς σε full performance για τα πρώτα km.Να περιμένεις να κουνηθεί η θερμοκρασία νερού.. Τέσπα...Έτσι κι αλλιώς κάνα 2λεπτο το τρώω πάντα πριν ξεκινήσω...

Εγώ σου λέω τι λένε οι κατασκευαστές.Όταν είναι σταθμευμένο το μοτέρ ζεσταίνει ανομοιόμορφα όμως σε αντίθεση με όταν κινείται... Άμα πηγαίνεις με χάιδεμα στο γκάζι σιγά τη πίεση στα μέταλλα.Αν βάλεις μπρος φύγεις και το πλακώσεις εκεί ετοιμάζεσαι να το κλάψεις... Αφού κατάλαβες τι εννοώ με το choke... Δε θυμάμαι πως ακριβώς λέγεται στα injection o σένσορας...

Ωραίος!!Άντε καλό ξαλάφωμα στη τσέπη τώρα!! Δεν είναι πιεσμένα πολύ αυτά γι' αυτό και είναι ανούσιο το turbo timer. Aν πριν φτάσεις πας χαλαρά δεν παίζει κανένα πρόβλημα πάντως. Εγώ έτσι κι αλλιώς περιμένω τουλάχιστον μέχρι να κλείσει το τσοκ,έτσι κι αλλιώς μέχρι να βάλεις κινητά λεφτά κτλπ περνάει χρόνος. Βαλβίδες δεν έχω ακούσει ποτέ να κοπανάνε πάντως οι κατασκευαστές είναι κατηγορηματικού στο ζέσταμα να γίνεται εν κινήση και όχι όταν είσαι σταθμευμένος γιατί έτσι δεν ζεστενεται σωστά καθώς ανεβαίνει απότομα η θερμοκρασία. Φυσικά,υδρόψυκτες είναι στα περισσότερα,αν όχι σε όλα.Το λάδι είναι για λίπανση. Οι dieselοτουρμπίνες είναι κυρίως ελαιόψυκτες αν δεν κάνω λάθος.Λογικά λόγω χαμηλοτερων θερμοκρασιών λειτουργίας.

Ο επονομαζόμενος custom ντάκος :drool: Ψωμί με λάδι και ρίγανη ψημένο στο φούρνο και από πάνω ντομάτα,φέτα,λαδάκι και ρίγανη.. Παρέα και ένα αυγουλάκι.. Υγιεινά πράγματα!!

Κοίτα και να κοιμηθεί τον κάνεις reset αλλά γενικά αμαρτία να το "φοβάται".. Πρώτες ανοίγματα είμαι τελείως εναντίον..Τσάμπα φθορές σε κιβώτιο δίσκο,βάσεις μηχανής κτλπ Η πρώτη είναι απλά για να ξεκινάς... Λαμπάκια και τέτοια πάντως δεν ισχύουν σε καμία περίπτωση για τώρα (παλαιότερα δεν ξέρω) Μεγειές και καλά πλυσίματα!!! Συνήθως στο χέρι τα πλένω,αν τα βάλεις πλυντήριο πρόσεχε μόνο με τι θα τα βάλεις γιατί πολλά στα πρώτα πλυσίματα ξεβάφουν πολύ. Δεν ξέρω κάτι για αυτολίπανση πάντως όλα αυτά τα μοτεράκια δεν χρειάζονται turbo timer...Τσάμπα λεφτά συν ότι μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα και να βγει και εκτός εγγύησης αφού θεωρείται επέμβαση. Γενικά πλέον ούτε να περιμένεις ιδιαίτερα χρειάζεται.Ζέσταμα στο άναμα σου λέει και στο manual να ξεκινάς αμέσως απλά για τα πρώτα km μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία όχι πολύ γκάζι και πολλές στροφές.(συνήθως θεωρητικά στο περίπου κάνα 10λεπτο απ' τη στιγμή που ανέβει στα μισά ο δείκτης θερμοκρασίας νερού το λάδι είναι οκ,άρα ανοίγεις κανονικά) Τώρα όσο αφορά το κρύωμα απλά φροντίζεις κάνα km πριν φτάσεις στον προορισμό σου να ρίξεις ρυθμό ώστε να κρυώσει το λάδι.Μέχρι να παρκάρεις κιόλας περνάει άλλος λίγος χρόνος οπότε είσαι οκ. Άλλωστε απ' ότι λένε το νερό κυκλοφορεί για κάποιο διάστημα στη τουρμπίνα και αφού σβήσεις. Τώρα αν φτάσεις "καφτός" περιμένεις κάνα 2-3λεπτο για να μη καρβουνιάσει το λάδι στη τουρμπίνα...