sosna

race cancelled βγάζει

θα δοκιμάσω κ αργότερα

5 hours ago, trib said:

Όχι, όχι και όχι. Δεν είναι κανονικά αυτοκίνητα. Όχι δεν είναι απλά με υψηλή ιπποδύναμη. 

 

Έχεις δει σωληνωτό; Ξέρεις πόσο ζυγίζει; Το σασμάν που αφήνει 500 άλογα στο δρόμο με το γλύψιμο του γκαζιού; Το κάθισμα που βρίσκεται σχεδόν στην κολώνα; Το αμπραγιάζ που αν το πατήσεις δεν θα μπορείς να βάλεις ούτε πρώτη να ξεκινήσεις; Το τιμόνι που στρίβει πολύ λιγότερο και πρέπει να μάθεις από την αρχή να οδηγάς; Το anti lag που νομίζεις ότι ανατινάζεται το αυτοκίνητο; Να χτυπάει το σώμα σου αριστερά δεξιά λες και τρως μπουνιές; 

 

Τα πράγματα δεν είναι πιο ήρεμα από τη δεκαετία του 80. Απλά η εμπειρία όλα αυτά τα χρόνια των μηχανικών και η εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουν φέρει καλύτερα ανταλλακτικά, ανθεκτικότερα σασί, μεγαλύτερη ασφάλεια, περισσότερους τρόπους να κερδίσεις σε ιπποδύναμη και πρόσφυση etc etc. Έβλεπες παλιά το 5κύλινδρο της Audi και έλεγες περνάει τρένο με 50 βαγόνια από το θόρυβο. Τώρα, καταφέρνουν τους ίδιους χρόνους με καλύτερα στημένα αυτοκίνητα, λιγότερη ιπποδύναμη, πιο εύκολα μοτέρ, περισσότερα ηλεκτρονικά etc etc.

δηλαδή όλοι όσοι οδηγάνε είναι τέρατα της φύσης με απίστευτες ικανότητες?Νομίζω οτι υπερβάλουμε λίγο

μια χαρά θα μπορέσει να εξοικειωθεί ο οποιοσδήποτε σε οτιδήποτε αρκεί να το θέλει κ να του αρέσει.Το πόσο ανταγωνιστικός θαναι είναι άλλη ιστορία.

6 hours ago, rapid_fast said:

 

 

 

 

@rapid_fast

Quote

 

Να σου πώ που έχω μια μικρή αντίρρηση?

Τα πετάλ έχουν άλλη αίσθηση. Στο σίμ πατάς το φρένο τέρμα να φρενάρεις, σε ένα αγωνιστικό το πετάλ πάει κάτω μόνο όταν έχεις υπερθέρμανση στο φρένο..

Στο σιμ πατάς αφήνεις το φρένο για να μην μπλοκάρεις, στην πραγματικότητα αν αφήσεις το φρένο έχεις σκοτωθεί..

Χαμηλώνεις όσο μπορείς το φρένο σου μήπως και ξελοκάρει ο τροχός, αλλά δεν τολμάς να το αφήσεις, έχεις χάσει τη στροφή..

Στο σίμ κατά το φρένο παίζεις λίγο το τιμόνι δεξιά αριστερά να ξεμπλοκάρεις τον τροχό, στην πραγματικότητα αν το κάνεις σε έχει προσπεράσει ο κώλος...
 

 

Χωρίς να διαφωνώ σαφώς κ υπάρχει άλλη αίσθηση αφού το ένα είναι πραγματικότητα κ το άλλο πιξελάκια,αλλά έχω δει αρκετές φορές ακόμη κ στην απόλυτη σε αντιδράσεις F1 να το κάνουνε αυτό,την τιμονιά για ξεμπλοκάρισμα εννοώ.Ελπίζω να με πιστεύεις κ να μη χρειαστεί να ψάχνω για βίντεο περί του αληθούς.Επίσης δεν είναι αναγκαία κ ικανή συνθήκη με το που αφήσεις άτσαλα το γρένο να σε προσπεράσει ο κώλος,εκτός αν τα έχουν κάνει μαντάρα με το σετάπ.

Quote

 

Στην πραγματικότητα έχεις γύρει το κεφάλι πρίν στρίψεις, αν δεν το κάνεις θα σου ξεκολλήσει απο τον αυχένα..

Αλλάζει τελείως το οπτικό σου πεδίο, αλλά μόνο όσο το έχεις επιλέξει εσύ με την κλίση του κεφαλιού..
 

 

Με λίγη βασική προπόνηση στους πλαινούς κοιλιακούς κ στον αυχένα αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα εκτός αν θέτεις ως μέτρο σύγκρισης τα μονοθέσια της F1 ή αν μιλάμε για πρωταθλητισμό που προφανώς κ τα δεδομένα είναι διαφορετικά.

Quote

Στο σίμ γκαζώνεις αλλά δεν νιώθεις όπως κανονικά στο αμάξι απο το κλώτσιμα πότε χάνεις την πρόσφυση, δεν έχεις εκείνο το σκούντα / άσε..

για αυτό θεωρώ το σίμ δυσκολότερο σε αυτό το κομμάτι,πως να μεταφράσεις δλδ την επιτάχυνση/επιβράδυνση.Στην πραγματικότητα είναι πολύ πιο εύκολο να στηριχτείς στον λαβύρινθο του αυτιού από οτι στο σιμ που πρέπει να το πλάσεις φαντασιακά.

Quote

 

Στην πραγματικότητα, όταν στρίβεις, το πόδι σου κολλάει πάνω στο τούνελ του αυτοκινήτου, είναι απίστευτα δύσκολο να κάνεις την παραμικρή αλλαγή με αίσθηση στο γκάζι,

για να σηκώσεις το πόδι σου απο το γκάζι θέλει προσπάθεια όχι αστεία..

Κατά το φρενάρισμα όλο σου το σώμα είναι κρεμασμένο πάνω στη ζώνη, δεν έχεις επαφή με το κάθισμα είσαι κρεμασμένος σε ιμάντες!!, αν δεν έχεις φροντίσει απο πρίν τις αναπνοές σου για να κάνεις το φρενάρισμα τον έχεις πιεί.. 
 

 

Καταλαβαίνω οτι μιλάς για μονοθέσια οπότε σαφώς κ ισχύει.Για τα σαλούν όμως όχι κ τόσο.Κ πάλι με λίγη βασική προπόνηση των κάτω κοιλιακών,του λαγονοψοίτη κ των ποδιών είσαι κυριλέ.

Quote

 

Στην πραγματική οδήγηση, οι μεταβολές των δυνάμεων G σου δίνουν τα όρια που έχει το αυτοκίνητο σου, και τα περιθώρια που έχεις να πάς γρηγορότερα η να πας πιο αργά.

Στον εξομοιωτή απλά βάζεις σημάδια στην πίστα, και ξέρεις.. "εκεί θα φρενάρω, εκεί θα ξεκινήσω να επιταχύνω ξανά"

Και οι περισσότεροι εξομοιωτές έχουν παντού τέτοια σημάδια..

Το ίδιο φυσικά κάνουν και πάρα μα πάρα πολλοί οδηγοί αγώνων, αν όχι όλοι..

Εγώ δεν οδηγάω με σημάδια, ποτέ δεν οδηγούσα, πάντα με το μάτι. για αυτό είμαι και αργός..
 

 

Για αυτό θεωρώ απείρως ευκολότερο να διαγνώσεις την οιαδήποτε απώλεια πρόσφυσης -κ στον εγκάρσιο κ διαμήκη άξονα- στο πραγματικό από οτι στο σίμ.Μιλάμε φυσικά για έναν κατάτι εξοικειωμένο οδηγό με αυτή την αίσθηση κ όχι για τη θειά μου τη Μαγδάλω.Αν δεν κάνω λάθος όμως σημάδια χρησιμοποιούν όλοι είτε πραγματικό είτε ψεύτικο τουλάχιστον ως reference.Αυτός δεν είναι κ ο λόγος που οι ομάδες γενικά χτίζουν εξομοιωτές?

Να σου πω την αλήθεια κ στο σιμ προσωπικά από ένα σημείο κ μετά οδηγώ με την αίσθηση -την όποια αίσθηση- χωρίς να είμαι ρομποτάκι.

Quote

Νομίζω πως ένας οδηγός αγώνων δεν μπορεί να τρέξει επαρκώς σε εξομοιωτή, νομίζω πως ένας οδηγός εξομοιωτών δεν μπορεί να τρέξει επαρκώς σε κανονικό αμάξι..   

Ίσα ίσα που υπάρχουν αρκετά παιδιά που είναι γρήγοροι κ στα δύο -βλέπε εκείνους που αποφοίτησαν από το Gran Turismoo Academy, τον Rene Rast κ πάρα μα πάρα πολλούς-.Σαφώς κ παίζει ρόλο οτι είναι νεότερης φουρνιάς αλλά όπως είπε κ ο Παναγιώτης παραπάνω δεν είναι απόλυτο.

Κ για να μην παρεξηγηθώ σαφώς κ δεν πιστεύω οτι το να οδηγείς γρήγορα σε πίστα είναι απλό,αλλά μην το κάνουμε να φαίνεται δυσκολότερο ή τρομακτικότερο από οτι είναι.Ο άνθρωπος είναι ιδιαιτέρος ευπροσάρμοστος οπότε με λίγη προσπάθεια/θέληση/προπόνηση θα την παλέψει.Τώρα αν έχουμε ως μέσο μέτρο σύγκρισης τους οδηγούς της Φ1 που οδηγούν από όταν ήταν έμβρυα σαφώς κ δεν μπορεί να γίνει καμιά σύγκριση.Πάρε για παράδειγμα τον Άκη που ενώ ποτέ στη ζωή του δεν είχε πισωκίνητο -κ δη ένα δυνατό κ σχετικά απόλυτο- μπήκε στην πίστα κ κατάφερε να σταθεί  συγκριτικά με τους υπόλοιπους εκεί.Εγώ θεωρώ οτι τον αέρα να πάει  έτσι του τον έδωσε το σίμ.Τώρα αν θες να με πεις ναι αλλά αν το αμάξι το οδήγαγε ο χ επαγγελματίας θα έκανε καλύτερο χρόνο κλπ. -απλά συγκρίνουμε τον επαγγελματία που πληρώνεται από αυτό με ένα οδηγό που πήγε μια Κυριακή πρωί να κάνει το κομμάτι του.-

Παίδες εκείνος που είναι γρήγορος στο σίμ αν καταφέρει να ξεπεράσει το αρχικό σοκ με το overload δυνάμεων κ απαιτήσεων έχω την υποψία οτι θαναι γρήγορος κ στο πραγματικό.

Πράγματι Θέμη ο Χούτου -αυτός είναι άλιεν ανάμεσα στα άλιεν- είχε τρέξει με Formula Mazda αλλά ξέρασε λόγω υψηλής θερμοκρασίας αφού όντας Φινλανδός δεν ήταν εξοικειωμένος.

Βασικά το 1ο βίδεο το έβαλα για να δουν τα παιδιά τις γραμμές κ τα σημεία φρεναρίσματος που πάνω κάτω ομοιάζουν. -δεν κατάφερα να βρω κάτι αντίστοιχο με το ίδιο κάρο-

Το άλλο απλά το βρήκα ενδιαφέρον ώστε να δοκιμάσετε διάφορους σεταπικούς συνδυασμούς.

πρωινό Σαββάτου πολύ δύσκολα από μένα.

@panosdimp @GoMaR ευχαριστώ ζουζούνια

Επίσης βρήκα κ αυτά

1 hour ago, 4WNikos said:

Μετά 11:00 θα μπω

λογικά μέσα θα είμαστε

Αυτό το είχα ξεχάσει γαμώτο.

Αν δεν μπορέσει ο Ιάσονας  θα ρωτήσω τον Παναγιώτη @panosdimp αν θαθελε να μας αφήσει να αλωνήσουμε στο σέρβερ του.

Αλλοιώς θα χώσω τον Άκη @akis_z80 να με βρει σέρβερ.

22.00 με 22.15 θα μπω

παίδες η προυπόθεση που τέθηκε είναι για να βοηθήσει εσάς περισσότερο.Γιατί δεν έχει νόημα να προσπαθώ να σας πω τα βασικά που ήδη ξέρετε/ουμε.

@4WNikos Νίκο μπες να κάνεις γύρους εκείνη την ώρα κ βλέπουμε.

μεγειρεύουμε με το Θέμη να μπούμε στο σέρβερ για σεταποβοήθεια κλπ

Λογικά θα μπούμε αύριο ή Παρασκευή -θα ποστάρει ο Θεμούκος λεπτομέρειες-

Όποιος θέλει λοιπόν να έρθει είναι ευπρόσδεκτος.

Προυπόθεση φυσικά να ξέρετε έστω το layout της πίστας κ τα βασικά -σημεία φρένων κλπ-

σου έχει λέιψει η γλυκυτάτη φωνούλα μου οπισθοχαρούμενη τρελοκοτσιδού για αυτό τα λες αυτά

Αν κ είμαι στενά λόγω αλλαγής προγράμματος -μπηχτή για τον Λιακτζίμ που θα σπέυσει να με ρωτήσει γιατί ψώφισα Πέφτη- θα προσπαθήσω να μπω γιατί μαρέσει το κόμπο.

Για το ανούσιο που είπε ο Ηλίας νομίζω το πήρατε λίγο στραβά -να πω οτι το είπε ένα μέλος που δεν τον γνωρίζετε κ δεν του έχετε μιλήσει ζωντανά να πω ντάξ,αλλά θεωρώ οτι καταλαβαινόμαστε πλέον-.

Οι αγώνες της Πέμπτης όντως είναι ανούσιοι από πλευράς βαθμολογίας κ πράγματι το κλίμα αυτών των αγώνων θα πρέπει να είναι πιο χαλαρό,μια συνάντηση για προπονησούλα, βοήθεια, σεταπικές συμβουλές, απουσία χρονολαγνείας κ καλή παρέα.Εξάλλου για πιο σοβαρά, απαιτητικά κ αυστηρά δεδομένα υπάρχουν τα κάπς που τρέχουν.

Μπα που να φάτε τη γλώσσα σας.Μια χαρά περιγραφή θα ''ακούσετε'',με τα λόγια μου βέβαια θα σας κάνω να ''δείτε''.

Ιασονάκο αν κ αρκετά καθυστερημένα -μ@μήθηκε το σύμπαν από υγεία αλλά ευτυχώς πέρασε το δύσκολο- πολύχρωμος με υγεία κ καλή τύχη.

Οι σειρήνες του Raceοrom με μάγεψαν ακόμη μια φορά κ από οτι φαίνεται άξιζε τον κόπο.

Τα τέρατα group 5 @ Salzburgring.

https://www.twitch.tv/videos/136077528

Εγώ παίδες δεν θα μπορέσω να τρέξω αλλά είμαι πρόθυμος σε περίπτωση που υπάρξει στρίμ να βοηθήσω στην περιγραφή..Όχι για όλους τους αγώνες αλλά τουλάχιστον μέχρι τα μέσα Μαίου.

4 hours ago, akis_z80 said:

Τον αφήσαμε να κερδίσει για να ξανάρθει

1.11.1. ο κρις, 1.11.3 ο καταιδρωμένος sosna  και εγώ 1.11.6. Τα άλλα δεν τα θυμάμαι. Πάντως όλοι φύγαμε με πιασμένα χέρια.

Εχμ έχουμε μόνο 34 κιλά διαφορά με τον Κρίστιαν κ κανά 20κιλο με σένα .

Άσε που εγώ δεν μπήκα δεύτερη φορά κουλάδι οπότε βάλε κανά δευτερόλεπτο διαφορά κ είσαι μέσα -ναι μωρή κυρία με το θεωρήτικαλ πάλι μπροστά θα είμαι -.

Περάσαμε εξαιρετικά πάντως.Νικόλα όταν σε θυμηθήκαμε στον πηγαιμό προφανώς ήταν αργά,σόρρυ. 

Δημήτρη το οτι έχει 50nm το DD δεν έχει σχέση με την πίστα λεπτού κ τις παρατετεμένες συνεχόμενες στροφές στο Ρύσιο μιας κ στρίβεις με όλο σου το σώμα.Μέχρι φυσικά να σε εγκαταλείψει κ απλά να πηγαίνεις πέρα δώθε.Ακόμη κ στο ''cooldown'' έστριβα με δυσκολία.Κ να υποτεθεί οτι εγώ ελέω πιλάτες έχω κατάτι γυμνασμένα τα πλαισερά κολιακά,οπότε φαντάζομαι οτι στα υπόλοιπα παιδιά τους βγήκε η πίστη.

Μόνο ο Κρίστιαν βγήκε από το δεύτερο 5λεπτο ανανεωμένος μέσα στην αδρεναλίνη λέγοντας οτι μπορεί να κάνει μερικά ακόμη.Τα υπόλοιπα γερόντια ήμασταν χώμα.

Ξεχάσαμε να πούμε οτι την παράσταση έκλεψε η πραγματική όμορφη μελαμψή ερρεβώδης ημιατίθαση κ γρήγορη κυρία που έσερνε τον κουλό aka Άκη..Ο Κρίστιαν είμαι σίγουρος πως ακόμα θα παραμιλάει.

Μπράβο σε όλα τα παιδιά που συμμετείχαν κ φυσικά ένα μεγάλο ευχαριστώ στους διοργανωτές Άκη κ Στέλιο.

όχι fb γιατί δεν το χρησιμοποιώ καλύτερα εδώ.

Ιάσονα εγώ επειδή θα χει εξεταστική μάλλον δεν θα μπορέσω.Θα τσεκάρω το πρόγραμμα κ θα σου πω.

Επίσης μιας κ υπάρχουν αρκετές καλές μόντ πίστες γιατί δεν κοιτάς κ κάποιες από αυτές?

@NickAtsi πωωω ρε Νίκο,που τα βρήκες αυτά ρε συ?

οτι δεν καταλαβαίνεις από τα ελληνοαγγλικά μου λες

50 minutes ago, Georgiadis Giorgos said:

@sosna@angeln1ck το καλό που σας θέλω παλιόπαιδα!! Σήμερα μπορεί να μην τρέξω αλλά θα επιβλέπω!

Τζίνο εγώ δεν είμαι ακόμη 100% σίγουρος οτι θα μπορέσω να μπω.Όχι γιατί δεν θέλω αλλά χτες το απόγευμα που γυρνούσα σπίτι ένας διπλοπαρκαρισμένος άνοιξε την πόρτα ακριβώς την ώρα που περνούσα με αποτέλεσμα να μου πιάσει το πόδι.Ευτυχώς το μηχανάκι απλά κυλούσε,δεν πέσαμε ούτε έγινε κάτι σοβαρότερο αλλά κ πάλι το πόδι μου μερικά εκατοστά κάτω από το δεξί γόνατο με πονά αφού πρήστηκε.Οπότε δεν ξέρω αν θα βγάλω 1 ώρα αγώνα.

Anyway θα μπω αργότερα κ θα δούμε τι παίζει.

Ωραίο βίντεο Σώτο. -απλά θα σου έλεγα να προσέχεις στις εισόδους γιατί από οτι είδα κάνεις overdriving.Ναι μεν έτσι φρενάρεις στην είσοδο αλλά σε δημιουργεί πρόβλημα στην ταχύτητα εξόδου,ίσως κ να χαμηλώνει τα χιλιόμετρα στο άπεξ-

Για τους τιμέιτ μου εγώ δεν χρειάζεται να πω πολλά,η βαθμολογία επιβεβαιώνει πόσο καλά οδηγούν.

Μπράβο που δίνατε κ οι δύο χώρο κ μπορέσατε να πάτε πλάι πλάι σε ένα δύσκολο σημείο της πίστας.

@wolves οι αγάπες δεν κρύβονται μικρή τσολίτσα

3 hours ago, Georgiadis Giorgos said:

Κρίμα, δε θα μπορέσω να το τρέξω!! Αλλά ίσως να καταφέρω να στερήσω πόντους από τον @akis_z80, ειδικά άμα σκάσω μύτη στη πόρτα του με καμιά πιτσούλα...  

εγώ θα φέρω τις σαλάτες

για το κόμπο εγώ θα μπω να κάνω κανά δυο γύρες πριν τον αγώνα μιας κ η πίστα είναι σχετικά εύκολη.