sosna

Κ μένα μου κάνει εντύπωση το 100% damper κ το οτι ενεργοποίησε το gyro -ούτε χρήση lut?-,άρα καταλήγουμε οτι είναι πως βολεύει τον καθένα αρκεί να μην κλιπάρεις.

Επίσης διαφωνώ στο οτι δεν πρέπει να πειράζουμε κ να αρκεστούμε στη muscle memory.Αν ήταν έτσι δεν θα είχαμε σχεδόν καθόλου εξέλιξη στις τιμονιέρες.

15 hours ago, GoMaR said:

θα σου απαντήσω ότι μου απάντησαν.

γιατί με μια αναβάθμιση κάρτας γραφικών, θα κερδίσεις περισσότερα frames στην ανάλυση που παίζεις.

αυτό θα σε βοηθήσει είτε στο οριακό frame rate, είτε να πλησιάζεις ταhz της οθόνης.

Όπως ήταν παλιά το 720p, έτσι θα αρχίσουν σιγά σιγά  να παίρνουν τη θέση του οι επόμενες αναλύσεις.

μα με το παραπάνω βίντεο που έβαλα δεν ισχύει αυτό που σου είπαν.

3 hours ago, acct said:

Αν θες να εξαντλήσουμε την παρομοίωση, σου λέει ότι δεν μπορείς να περιμένεις το 8λιτρο φορτηγάκι σου που προορίζεται για βαριές εργασίες να είναι το καλύτερο αυτοκίνητο ως λιμουζίνα, ντράγκστερ και ράλυ. Απλά τυχαίνει να κάνει όλες αυτές τις δουλειές από μέτρια ως εξαιρετικά. Επίσης, λέει ότι δεν μπορείς να κοιτάς το χρόνο που κάνει σήμερα στην πίστα των Σερρών και να είσαι σίγουρος ότι θα κάνει τον ίδιο χρόνο σε μια πενταετία από σήμερα, αφού δεν ξέρεις αν θα έχει αλλάξει η χάραξη της πίστας ή ο προγραμματισμός του ECU του αυτοκινήτου.

 

Όμως, ας μην ξεφεύγουμε με άστοχες συγκρίσεις κι ας επιστρέψουμε στον επεξεργαστή, που φαίνεται ότι καίει ακόμη κι εμάς που δε σκοπεύουμε να ψωνίσουμε άμεσα.

 

Όπως και με άλλες κυκλοφορίες hardware, το πρόβλημα είναι ότι αρκετοί έχουν προαποφασίσει πόσο καλός είναι ο Ryzen και αναζητούν τα reviews και τα benchmarks που επιβεβαιώνουν την άποψή τους. Δόξα τω Θεώ, έχουμε αρκετά για να είναι χαρούμενες όλες οι πλευρές.

 

Το τελευταίο βίντεο δεν το χαρακτηρίζεις review, δεν έχει αρκετό βάθος και δεν είναι αρκετά τεχνικό. Όμως είναι χαρακτηριστικό του τι μπορεί να περιμένει ένας απλός χρήστης που σκέφτεται να αλλάξει πλατφόρμα και να πάει σε Ryzen 7. Καλή απόδοση σε σύγχρονα παιχνίδια και την καλύτερη απόδοση σε πάρα πολλές εργασίες, με την πιο ανταγωνιστική τιμή στην αγορά αυτή τη στιγμή. Αν αυτό αρκεί για να τον αγοράσει κάποιος τόσο νωρίς μετά την κυκλοφορία του είναι προσωπική επιλογή.

 

Ειδικά εφόσον δεν διεκδικεί τα λεφτά μου, εγώ είμαι χαρούμενος με τη μέχρι στιγμής απόδοσή του και θεωρώ ότι αυτή η πλατφόρμα θα είναι η πρώτη μου επιλογή σε μερικούς μήνες από σήμερα, αν δεν αλλάξει κάτι. Αν η Intel βγάλει κάτι καλύτερο στο μεταξύ, μόνο ωφέλιμο θα είναι για μένα -και όλους.

Δεν θα κρύψω οτι χωρίς μεν να είμαι οπαδός της ΑΜΔ θα ήθελα να τα πάει καλά γενικώς μόνο κ μόνο για να σπάσει το υπάρχον μονοπώλιο -θα μου πεις πάλι ολοιγοπώλιο έχουμε αλλά νταξ-.

Επίσης αυτό που έλεγα όπως καταλήγεις κ συ είναι οτι αν καθείς με βάση τις ανάγκες του δει οτι του κάνει σαν επιλογή τότε για τα λεφτά που ζητά ιδίως ο 1700 είναι μια χαρά αγορά.

Αν θες όμως να τρέχεις παιχνίδια με τα μέγιστα αποτελέσματα τότε μπορείς να περιμένεις το χαμηλότερα μοντέλα μήπως κ βγει κάτι με καλύτερο vfm συγκριτικά με τα της Ίντελ ή πας καρφί για 7700κ με οτι αυτό συνεπάγεται από πλευράς οικονομικών κ αναβαθμισιμότητας.

Δεν διαφωνώ Γιώργο.

Απλά εντυπωσιάζομαι από το γεγονός οτι εν έτει 2017 με άπειρη πληροφορία κλπ κλπ να πληρώνεις κάτι κ μετά να φανατίζεσαι προσπαθώντας τις περισσότερες φορές να δικαιολογήσεις την επιλογή σου.

Θα το καταλάβαινα να σε πλήρωναν αλλά κινητή διαφήμιση ενώ τους τα έσκασες μου φαίνεται απίστευτο.Αν έχει κάποιος μετοχές τότε πάω πάσο.

Για να φέρω ένα π.χ. από το χώρο του sim racing που γνωρίζω περισσότερα,όταν είχε κυκλοφορήσει μια συγκεκριμένη τιμονέρια με τιμή 400+ ευρά όλοι έπιναν νερό στην αίσθηση που σου έδινε.Ε σαν ηλίθιος επειδή εμπιστεύτικα τα ριβιούς αφενός,αφετέρου γιατί κανείς φίλος/γνωστός δεν είχε μια να δοκιμάσω πήγα κ την πήρα.Το αποτέλεσμα ήταν να την αφήσω στην άκρη 2 μήνες μετά αφού δεν πληρούσε τις δικές μου ανάγκες επιστρέφοντας σε ένα άλλο προιόν που είχε τη μισή τιμή.Σε συζητήσεις δε κανείς δεν μπορούσε να δει/αντιληφθεί τι τους έλεγα κ συνέχιζαν την γνωστή καραμέλα.

Άρα λοιπόν δεν μπορώ να καταλάβω πως κάποιος θα δώσει 1200 ευρώ για cpu κ θα παίζει κυρίως games,αλλά κ πως κάποιος θα βάλει 720ρ ανάλυση γιατί αυτή εξαλείφει το gpu bound σενάριο.Μα η συντριπτική πλειοψηφία τρέχει τουλάχιστον 1080ρ.

Ας δει ο καθείς τις ανάγκες του,ας ψάξει για ριβιούερς που εμπιστεύεται κ μετά ας προβεί στην αγορά του προιόντος που του ταιριάζει ιδίως από οικονομικής απόψεως.

Τι να το κάνω εγώ το 720ρ ριβιού μιας κ όταν θα τρέξω κάποιο σιμ θαχω 5040χ1050 ανάλυση?

Εγώ πάντως με το μάτι του σχεδόν άσχετου απορώ πως λέμε οτι οι επιδόσεις των 10% κάτω είναι τραγικές κ υστερούν όταν είναι ξεκάθαρο οτι δεν απευθύνονται μόνο σε gamers.

Επιπλέον δεν καταλαβαίνω τον βιτριολικό φανατισμό ορισμένων.Λες κ γουστάρουν να βρίσκονται σε συνεχή μονοπωλιακή ομηρία πληρώνοντας το ένα άλλο ένα.

Ενδιαφέρον βίντεο αλλά εξαιτίας υστέρησης γνώσεων από μεριάς μου κάποιοι από εσάς θα μπορέσετε να με πείτε αν έχουν βάση τα όσα αναφέρει.

4 hours ago, panosdimp said:

Το πρωί της Κυριακής που μπήκα για προπόνηση δεν δούλευε, με έβγαζε στην οθόνη του αpp του παιχνιδιού όπου έπρεπε χειροκίνητα να τα ορίσω εκείνη τη στιγμή. 

Το βράδυ όμως που το δοκίμασα πριν τον αγώνα δούλεψε κανονικά όπως κ στον αγώνα. 

 

Αυτό Πάνο εμένα μου έγινε στα κουάλ.

Τι να πω άγνωσται αι βουλαί του αππ.

@4WNikos τσέκαρε μήπως έχεις τικάρει το καρφίτσωμα.

Παίδες επειδή τόσο ο Άκης όσο κ γω είχαμε πρόβλημα με το πίτ κονφίγκ κ τον ανεφοδιασμό καυσίμου μήπως είχε κάποιος άλλος κάτι αντίστοιχο?

Προσωπικά είπα 2 φορές σόρρυ κ στο τέλος απλά άρθρωσα μια φράση για τη μπλε σημαία.

Δεν ξέρω αν αυτά τα 5? συνολικά δευτερόλεπτα που ακούστηκα μπορούν να επηρεάσουν τόσο.

Όσο για τον τερματισμό θυμάμαι να λέω στα παιδιά οτι τρέχετε ακόμη κ καλό θα ήταν να σταματήσουμε.

Σαφώς κ είπαμε να μη μιλάμε αλλά μην φτάσουμε κ στο άλλο άκρο.

@uhu δεν είναι ρε συ αντικσυμβατικός ο τρόπος που τρέχουμε.Έτσι είναι το μούλτικλας.Άλλωστε έχουμε κ τις Πέμπτες που μπορούμε να επιδιδόμαστε στο χότλαπ ρέισινγκ.Εγώ δεν κοίταζα σχεδόν καθόλου τους χρόνους που γύριζα αφού είχα χίλια δύο άλλα να προσέξω.Απλά προσπαθούσα να πετυχαίνω τα άπεξ κ να μην χάνω τα σημεία φρεναρίσματός μου,την ίδια ώρα που είχαμε άλλα 23 άτομα μέσα στην πίστα.

Να ξεκινήσω λέγοντας μπράβο σε όλους όσους έτρεξαν χτες κ συγχαρητήρια όπως πάντα στους ποντιούχους κάθε κλάσης.

Ο αγώνας κύλησε ομαλά από οτι κατάλαβα για τους περισσότερους κ αυτό είναι ένα ευχάριστο δείγμα.

Προσωπικά είχα μόνο μια μικροεπαφή με τον Ηλία σε ένα ομολογουμένως δύσκολο σημείο οπότε no harm no foul.

Μετά το πιτ στόπ κ αφού για κάποιο λόγο έκανε περισσότερη ώρα να μου βάλει λάστιχα -δεν ξέρω αν φταίει το πιτ κονφίγκ- προσπάθησα να χαλαρώσω ρυθμό κ απλά να τερματίσω -κατά τη διάρκεια του αγώνα είχα την αίσθηση οτι πήγαινα πάρα πολύ αργά,μάλλον λόγω κούρασης-.Προσπάθησα να είμαι όσο πιο προσεκτικός μπορούσα με τις άλλες κλάσεις κ μόνο κανά δυο φορές εκβίασα το προσπέρασμα.Δεδομένης όμως της απαιτητικής φύσης της πίστας τα πήγαμε μια χαρά.Μέχρι κ ο κόντακτς λόγκερ μου είπε οτι του έλειψα.

Το μόνο παράπονο που εξέφρασα κιόλας μέσω discord ήταν όταν στον προτελευταίο γύρο έφτασα τον Γιάννη @John GTR κ πήρα μια μικρή τρομάρα γιατί παρότι είχε μπλε σημαία ίσως μπερδεύτηκε κ θέλησε να αμυνθεί της θέσης του.Σαφώς κ δεν είχα την απαίτηση να εξαφανιστείς από την πίστα,αλλά είχαμε 59 λεπτά να αγωνιστούμε για μια θέση.Σε κείνο το χρονικό σημείο έπρεπε απλά να με αφήσεις μιας κ από οτι θα κατάλαβες είχα το νου μου στον τερματισμό οπότε ήμουν τριπλά προσεκτικός.

Συμπερασματικά πέραν των μαχών στην αρχή του αγώνα που ανέβασε την αδρεναλίνη μετά τα πράγματα ηρέμησαν κ πήγαν καλά.

Βίντεο φορ γιορ πλέζουρ

TIME OF DAY:  15:00
WEATHER:  Sunny (βάλτε το για αρχή και βλέπουμε...)
AIR TEMP: 15°C
GRIP: 98% στο practice, θα αυξάνεται με τους γνωστούς ρυθμούς...
Tyre blankets: OFF

Setup: Open

PRACTICE: 20:30 (75 λεπτά)
QUALIFY: 15 λεπτά
RACE: 22:00 (45 λεπτά)
 

• Πρέπει να έχουμε τουλάχιστον 2 ρόδες μέσα στα όρια της πίστας (λευκές γραμμές)... καλή τύχη αν βγάλετε έστω και 1...
• Αν έχουμε επαφή με άλλον οδηγό με δική μας υπαιτιότητα, του παραχωρούμε σε ασφαλές σημείο τη θέση μας.
• Προσοχή όταν ξαναμπαίνουμε στην πίστα μετά από έξοδο. Κοιτάμε πρώτα πίσω μας και στο χάρτη. Κυρίως το χάρτη γιατί έχει ομίχλη !
• Προσοχή όταν βγαίνουμε από τα pits!
• Κανόνες αγωνιστικής συμπεριφοράς + video
• Για καλύτερο spatial awareness προτείνεται το Helicorsa Application ή Crew Chief for Assetto Corsa
• Επιβάλλεται η χρήση DISCORD με Push to Talk

 
Χρόνοι: http://managerdc8.rackservice.org:50410/lapstat

Όχι οτι διαφωνώ στο οτι οι τιμές της Ίντελ έχουν ξεφύγει αλλά πολύ φοβάμαι οτι μια γενναία μείωση τιμών ίσως έχει τα αντίθετα αποτελέσματα από αυτό που περιμένουν κάποιοι,γιατί έτσι θα εξαλειφθεί η μεγάλη τιμολογιακή διαφορά κ ο άλλος θα πει,ε ας δώσω λίγα παραπάνω για να πάρω χ% παραπάνω επιδόσεις.

Εμένα ωσάν μέσο χρήστη που χρησιμοποιώ το πισί για βασικά πραγματάκια κ ενίοτε ως παιχνιδομηχανή ακόμη κ οι επιδόσεις του 1700 θα με ικανοποιούσαν παρότι τρέχω με τρεις οθόνες @ 120hz.Τα 10 fps παραπάνω που δίνει το 7700κ για παράδειγμα δεν θα με έκαναν να πάω πάλι σε Ίντελ -άσε που θα ήταν χαζό μιας κ ο 4670κ μια χαρά πάει για τη χρήση που θέλω-

Περιμένω να δω τι θα κάνουν τα 6πύρηνα γιατί σε αυτό το segment τιμών θεωρώ λογικό από σκοπιάς χρήσης που κάνω να κατευθυνθώ.

@billpeppas ευχαριστώ για τις πληροφορίες

11 hours ago, cna said:

Η τιμές της Intel είναι φυσιολογικότατες από την στιγμή που η μάζα την επιλέγει no matter what. Δεν μπορεί να αγοράσει ο άλλος τον 7700K. So what? Αντί να πάει σε Ryzen θα πάει σε i5 και τελείωσε. Αυτήν είναι η πραγματικότητα και αυτή η πραγματικότητα είναι που διαμορφώνει τις τιμές αλλά πλέον ΚΑΙ τις επιδόσεις. Αν η AMD δεν βγάλει τα λεφτά του R&D τότε πώς να συνεχίσει να εξελίσσει την αρχιτεκτονική; Και πώς να πείσει την Samsung να διαφοροποιήσει κάπως την παραγωγική διαδικασία ώστε να κλοκάρουν καλύτερα τα τσιπάκια;

Επίσης δεν αναφέρεις κ τη στενομυαλιά που υπάρχει με την αριθμολαγνεία.Βλέπω https://www.computerbase.de/2017-03/amd-ryzen-1800x-1700x-1700-test/4/#diagramm-battlefield-1-dx12-multiplayer-fps  k http://www.hardware.fr/articles/956-21/indices-performance.html

οτι μιλάμε για 10-15% διαφορά που για το μέσο χρήστη με δεδομένη κ τη διαφορά τιμής -αν κ εφόσον συνέλθουν οι τιμές των μητρικών- θαναι μια χαρά.

@billpeppas προσωπικά θα περιμένω με ενδιαφέρον τα βίντεο ριβιού σου,ιδίως αν κρατήσεις κ αυτή τη στάση αντικειμενικότητας.

Επίσης όπως προειπώθηκε μιας κ δείχνεις να ξέρεις, θα μπορούσες παρακαλώ να μας εξηγούσες που οφείλεται το τανκάρισμα στα games?

5 minutes ago, fatalara said:

Κοιτα στην πρωτη σελιδα καποιος τα σηκωσε.

Δεν δουλεύει το λίνκ της πρώτης σελίδας,εκτός κ αν κάνω κάτι λάθος.

τα σκίν υπάρχουν κάπου όλα μαζί?

2 hours ago, GeoF1 said:

Αν συζητιονται ολα πριν τον αγωνα, χανεται νομιζω η μαγεια του διαφορετικου class.

πόσο άδικο έχεις...

ή σε πιο ελαφρολαικό κλίμα:πλάκα με κάνεις?

Γιώργο την ώρα του αγώνα θα είναι δύσκολο να κρατήσει κάποιος τη γραμμή του.Κοινώς οι γρηγορότερες κλάσεις πρέπει να έχουν υπομονή.

Εμείς μέσα ήμασταν

Βρε το μισό να δήλωναν πάλι θα ήταν κατάτι διαφορετικά τα πράγματα.

Ακόμη θυμάμαι την περαίωση,όπου με ένα πεντοχίλιαρο ήσουν οκ.

Αν έβαζα εγώ θα έλεγα Maserati 250F 6C @ Α1 Ring.

3 hours ago, Nickzzz said:

Μόνο το ότι οδηγούσα την μηχανή και την πλάγιασα ώστε να ακουμπήσει το μέταλλο κάτω και να βγουν σπίθες να ανάψω το τσιγάρο δεν διαβάσαμε ακόμα...

Μα εδώ έγραφε οτι με το Στίλο με 200 χιλιόμετρα ''έπαιζε'' ανάποδα χωρίς να είναι κάτι τραγικό.

Μετά βέβαια το διόρθωσε κ είπε οτι είναι με 60.

Γιατί με 200 κ τον Λέμπ να βάλεις με Στίλο -όσο στημένο κ να είναι- θα χει πρόβλημα.

Για πες με ρε συ τι μεταξόνιο έχει το Στίλο κ τι τα βουβού στα βίντεα με τους προβληματικούς παραπάνω?Επίσης πόσες λωρίδες ασφάλτου χρειάζονται για τη διόρθωση.

Ας συνέλθουμε λίγο παίδες.

Όταν πρωτόδα το βίντ υπέθεσα οτι έσκασε πίσω αριστερά λάστιχο κ για αυτό ήρθε με σχεδόν reverse entry drift γωνία.

Το βασικό είναι οτι πήγαινε με πολλά...από κει κ πέρα έκλεισαν τόσα σπίτια.Ας αναλάβουμε όλοι τις ευθύνες μας.

9 hours ago, sotiris said:

Η πόρσε και ο πρώτος σκαραβαίος είναι ένα "λάθος" της μηχανολογίας.

Το να αναρτήσεις τη μηχανή πίσω από τον πίσω άξονα (όπως είναι η φιλοσοφία της πόρσε) σου χαλάει το ζύγισμα του αυτοκινήτου και σου δυσκολεύει πολύ τον έλεγχο στο όριο.

Η πόρσε δουλεύει 50 χρόνια να φτιάξει σπορ αυτοκίνητα πάνω στη λάθος φιλοσοφία και έχει καταφέρει να βγάλει μοντέλα με τεράστια επιτυχία. 

Το μεγαλύτερό της πρόβλημα όμως είναι ότι βγάζει δύσκολα οδηγικά αυτοκίνητα μεταμφιεσμένα σε ευκολοδήγητα και τα απευθύνει σε πολύ μέσο κοινό.

 

Καλώς ή κακώς το να οδηγείς μία 911 θέλει εκπαίδευση και σύνεση. Προσωπική μου εκτίμηση είναι ότι για αυτοκίνητα πάνω των 150 αλόγων θα έπρεπε να υπάρχει ηλικιακό όριο στα 30 χρόνια. Θα γίνω κουραστικός πάλι, αλλά στην Αγγλία υπάρχει ατύπως ένα τέτοιο όριο μέσω των ασφαλιστικών. Δηλαδή αν πάει πιτσιρίκος 18 χρονών να ασφαλίσει αυτοκίνητο σπορ με μεγάλο insurance group θα πρέπει να πληρώσει πιθανώς 20.000 λίρες το χρόνο. Αυτό διότι η πιθανότητα να προξενήσει ένα ατύχημα σαν το παραπάνω είναι πολύ μεγαλύτερη από έναν μεσόκοπο 50ρη που την έχει πάρει για να βγάζει βόλτα τη 2η γκόμενα. Και μπορεί ο ιδιοκτήτης των εκάστοτε τζάμπο να έχει να δώσει τα 20.000, όμως θα το σκεφτεί δεύτερη φορά για το αν θα τα πληρώσει ώστε να οδηγήσει το τέκνο του.

 

Στο video φαίνεται η πόρσε να είναι εντελώς διπλωμένη, προσωπικά το θεωρώ αδύνατο να διπλώσει αυτοκίνητο με τόσα χιλιόμετρα (λόγω αεροδυναμικής) ΚΑΙ να μην παρέμβουν τα ηλεκτρονικά να προσπαθήσουν έστω να το επαναφέρουν, εκτός αν στο συγκεκριμένο μοντέλο (το οποίο δεν γνωρίζω ποιο είναι) απενεργοποιούνται και τα είχε εκτός ή τα είχε σε κάποια σπορ ρύθμιση και άργησαν πολύ να επέμβουν (και ήταν αργά). Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι σκασμένο λάστιχο ή κάποιο τεχνικό πρόβλημα ή έκανε κάποιο τραγικό οδηγικό λάθος π.χ. άτσαλα φρένα με 300 σε στροφή και λόγω του δυσκολοδήγητου χαρακτήρα (μηχανή πίσω) να δίπλωσε. Επειδή κι εγώ οδηγώ σβέλτα και μετο Stilo έπιανα 220+ το να σου γλιστρήσει στα 200 δεν είναι κάτι τόσο τραγικό, μου έχει συμβεί μερικές φορές χωρίς να το θέλω είτε από μηχανικό πρόβλημα είτε από δική μου υπερεκτίμηση του δρόμου, είναι το ίδιο με το να σου γλιστρήσει στα 100 απλά θέλει πολύ πιο λεπτούς χειρισμούς, πάντα όμως με ένα προβλέψιμο μπροστοκίνητο. Όσο δυσκολεύεις την κατανομή βάρους, τόσο δυσκολεύεις και το περιθώριο να το μαζέψεις και φυσικά σε χιλιόμετρα ευθείας του Hockenheim ακόμη και τα 5 χιλιόμετρα έχουν διαφορά, που 295 με 300 δεν νομίζω να τα ξεχωρίζουν πολλοί εκτός αν κάνουν συνεχόμενα περάσματα με τις ίδιες συνθήκες και έχουν και δεδομένα τηλεμετρίας στο GPS  

 

Δεν θεωρώ τυχαίο πάντως που η Mercedes κλειδώνει τα αυτοκίνητά της στα 250. Είναι ένα ασφαλές άνω όριο. Από κει και πάνω πάρε αεροπλάνο  

Χίλια συγγνώμη αλλά ''πλάκα με κάνεις''?

Σου έφυγε με 200 με Στίλο κ απλά έκανες μια διορθωσούλα,έμεινες στο γκάζι για να σε επαναφέρει η μπροστά κίνηση κ λες δεν είναι κ τόσο τραγικό?

Τα ηλεκτρονικά δεν μπορούν να κάνουν τρύπα στον κόσμο κ να καταργήσουν τους νόμους της φυσικής.

Δυστυχώς για μένα φταίει κ ο πατέρας του δράστη.Θες παληκαράκι μου Πόρσε,πάρε 2,3 χιλιάρικα κ βγάλε κάποιες σχολές αγωνιστικής οδήγησης για να μάθεις έστω τα βασικά.Αν αποδείξεις στον εαυτό σου οτι μπορείς να καταλάβεις έστω τη μεταφορά βάρους τότε κομπλέ.

edit:για τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Πόρσε δες τι έχει κάνει αγωνιστικά τόσα χρόνια,άρα δεν φταίει το αμάξι αλλά ο χρήστης.Ο @rapid_fast θα μπορούσε να μας πει περισσότερα για το αν είναι λάθος ή όχι,πλεονεκτήματα-μειονεκτήματα.

7 minutes ago, l2phile said:

Δεν μπορώ να καταλάβω για ποιον λόγο ο τίτλος επικεντρώνεται στο ποιος είναι ο φονιάς

γιατί ο νόμος θα αναζητήσει το δράστη-υποκείμενο

ασχέτως αν είναι γόνος ή όχι έχει χάσει το αμάξι κ σέρνεται διπλωμένο για πολλά μέτρα καταλήγοντας να αφαιρέσει 3 ανθρώπινες ζωές -τη δική του δεν τη μετράω για ευνόητους λόγους-.

Πίστα υπάρχει, αν θέλετε να πάτε Σέρρες.

Πρέπει δλδ να πέσουν καμιά 20αριά μύρια για πίστα?Αυτή μας μάρανε?Εδώ δεν σταματάμε σε στόπ κ φανάρι.

υποθέτω οτι τα πέναλτυ θαναι σε μέρες κ μήνες.

Πιάσε ένα δίμηνο για μένα!

Είδα επίσης στο οφφίσιαλ φόρουμ οτι κ αλλού είχαν πρόβλημα στατιστικών με το timed race.

Λύλα εμένα πάντως με έχεις μπερδέψει. -μπερδεψιάρη-

Στην αρχή μου έδωσες την εντύπωση οτι δεν υπήρχε μπλόκ.Μετά κατάλαβα οτι αποδεχόσουν το μπλοκ αλλά δεν το βρίσκεις παράνομο.Κ τελευταία έγραψες οτι δεν είναι κ τόσο άσχημο αφού μπορούσε να αποφευχθεί.

Τελικά με ένα ναι ή όχι το θεωρείς παράνομο?Το θεωρείς ''επικίνδυνο'' δυνητικά ικανό να προκαλέσει ατύχημα?

Θεωρείς οτι αν ήταν ο Αλόνσο στη θέση του Ράι δεν θα τον φούσκωνε εκτός πίστας?

8 minutes ago, Lylankor said:

Εδώ διαφωνώ, και για αυτό linkαρα και την άποψη του Alonso. Αν ο Γιώργος δεν ήθελε να δώσει τη δυνατότητα στο μπροστά αυτοκίνητο να τον μπλοκάρει χωρίς να μπορεί να πάει δεξιά απλά τον κάνεις να ξοδέψει την κίνησή του νωρίτερα, είναι αρκετά απλό, δηλαδή ο πίσω είναι που πολλές φορές φέρνει τον εαυτό του σε αυτή τη κατάσταση. Το 1 δευτερόλεπτο παραπάνω slipstream δε σου δίνει τίποτα και αν κάνεις λίγο νωρίτερα τη κίνηση μετά έχεις χώρο να περάσεις από την άλλη με την παραπάνω ταχύτητα. Αν μετά την κίνηση του @Oxide Burnedbrain ο @Georgiadis Giorgos πήγαινε δεξιά τότε ο 1ος θα έμενε εσωτερική (για εμένα είναι φανερό και λογικό τουλάχιστον, το οτι πάει δεξιά πάλι είναι η αντίδραση στο οτι τελικά το άλλο αυτοκίνητο πήρε την εσωτερική).

μα πως να πάρει την εσωτερική όταν τον είχε μπλοκάρει κ έπρεπε να αφήσει γκάζι/να πατήσει φρένο?