Thresh86

batman

Πέραν πλάκας , το 2003 όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το τότε CBR600RR είχε επίσης πολύ αιχμηρή σχεδίαση , επηρρεασμένη απο την τότε RC211V.

Βάζοντας τα δίπλα δίπλα με άλλα μηχανάκια της εταιρίας με τη Φτερούγα, έχει γεράσει πολυ καλά αναλογικά με την ηλικία του και τον

υπόλοιπο ανταγωνισμό.

Υποκειμενικά βέβαια τα ανωτέρω γιατί μιλάμε για σχεδίαση

Πολύς ντόρος τελευταία για χαμηλού κυβισμού μηχανάκια. 

Πέραν απο τις γνωστές προτάσεις , η BMW είδα σήμερα οτι ανακοίνωσε το G310R 

που προσωπικά δεν με ενθουσίασε.

Αυτό όμως ->

απο ZigWheels 

λεει άλλο ποίημα 

Φοβερό μοτεράκι το LADA του ξαδέρφου , με λίγη βοήθεια απο Nissan μεριά.

in other news , μιλάμε για αναρτήσεις 

Ματάκια μου όμορφα, δεν υπάρχει σοβαρός αγωνιζόμενος πουθενά που να έκανε πλάτες στον 1ο  . & - 

Εμένα μου αρκεί που δεν παραδέχεσαι οτι πήγε με καταφανή πρόθεση στο Rossi ,

για πολλοστή φορά κάτι που έπρεπε να επσύρει ποινή 

μεγάλη αφού εμποδίζει την οδήγηση έταιρου αναβάτη, όποιος και να είναι.

Προφανώς είναι κοινή πρακτική τα τελευταία 3 χρόνια για τον Μάρκο , απλά ο Rossi έφτασε στο αμήν με χαζομάρες και

αυτό είναι δικαιολογημένο.

Τα υπόλοιπα δεν έχει νόημα να στα εξηγήσω αφού αρνείσαι αριθμούς και λογική πλέον ενω απ'ότι φαίνεται

η ηθική του αθλήματος (σεβασμός στους αγωνιζόμενους, σεβασμός στο εργοστάσιο ) έχει παει περίπατο.

Φιλικά , ξαναδιάβασε τα προηγούμενα ποστ και άσε τον οπαδισμό, δεν βοηθά 

Wizard , μια ερώτηση μόνο, τα υπόλοιπα είναι προφανη :

Στο Assen τι παίχτηκε ?

'Στω.

1. Με λογικά επιχειρήματα μιλάμε , αν θες και γυρολόγια και λοιπά πολύ σωστά τα παρέθεσε ο Tomahawk πιο πάνω.

    Δεν χρειάζονται βέβαια ξαναλέω , ούτε αυτά , όποιος είδε αγώνα χωρίς παρωπίδες είδε καλά.

2. Οι 3 απο τις 4 πίστες που αναφέρεις ευνοούν τα μηχανάκια της Honda  λόγω των πολύ καλών επιταχύνσεων στην έξοδο της στροφής

    όπως και των υψηλότερων τελικών έναντι Yamaha .

    Το Philip Island είναι όντως πίστα για Yamaha , και Rossi συγκεκριμένα αλλά ο αγώνας δεν βγήκε για τον Ιταλό. Μπορούμε να συζητήσουμε

    λεπτομέρειες αν καίγεσαι.

3. Και στους 2 αγώνες που παραθέτεις , ο Marquez στα μέσα του αγώνα αρχίζει και έχει λεει προβλήματα πρόσφυσης και μέχρι το τέλος γράφει

     ανταγωνιστικότατους χρόνους.

    Για να σου χαλάσω το 10ευρω , o επιθετικός τρόπος που οδηγεί με αγκώνα κάτω και συνεχή drift , θεωρητικά έπρεπε να του τελειώνει

   λάστιχο για πλάκα. Δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο όμως σημαδί οτι το HRC δούλεψε πολύ απο πέρυσι. 

4. Η τελευταία σου παράγραφο , τελείως φιλικά , δείχνει εμπάθεια για έναν απο τους καλύτερους αναβάτες των MotoGP, γιατί έτσι?

    Δεν ξέρω αν το κατάλαβες , αλλά οδήγησε το πρωτάθλημα σε όλους τους αγώνες της χρονιάς εξον τελευταίου, έχασε

    το πρωτάθλημα για μόλις 5 βαθμούς και παραμένει μακράν ο πιο σταθερός και χωρίς λάθη.

    Τα πρωταθλήματα έτσι κερδίζονται , όχι απαραίτητα απο τις περισσότερες νίκες αλλά απο την πιο έξυπνη οδήγηση.

     Είναι σαφώς καλύτερος στο βρεγμένο επίσης απο τους υπόλοιπους 3 και για αυτό αποτελεί και πιο ολοκληρωμένο οδηγό.

   Του χρόνου για να τρέξει , θα είναι θέμα κινήτρου περισσότερο παρά ικανότητας. H Yamaha κάνει κρα να τον κρατήσει γιατί

   τα λεφτά που έχει αποκομίσει απο χορηγούς, εμφανίσεις, προώθηση είναι ονειρεμένα και ξέρει καλά οτι ο Lorenzo δεν

   θα της φέρει τα ίδια. Ναι , ακόμα κι αν ο Rossi βγαίνει σταθερά 2ος.

5. Περι BTSport δεν είσαι καλά ενημερωμένος 

 

I feel @marcmarquez93 rode like he was protecting @lorenzo99." @NeilHodgson100 gives his view on today's race.

6. Και μια τελευταία σημείωση , μόλις την κάνει ο Rossi το sport θα χάσει ένα 30% δημοτικότητας εν μια νυκτί.

   Γιαυτό τροφοδοτείται η τωρινή κόντρα σε τέτοια γελοία επίπεδα, για να γίνει ντόρος για τους μελλοντικούς αναβάτες.

   (μέχρι και ο Raikkonen σχολίαζε , υπερ του Rossi βέβαια ).

Καλό είναι να λέμε τη γνώμη μας και να συζητάμε, αλλά επίσης καλό θα είναι να τη στηρίζουμε. Αν δε στηρίζεται πουθενά, τότε είναι λόγια του αέρα, οπαδισμοί, τσαντήλα επειδή δε μας άρεσε το αποτέλεσμα, κοκ.

 

 

Δεν νομίζω να χρειάζεται τηλεμετρία ή και πολύ σκέψη για να καταλάβει κανείς τι έκανε ο Marquez στους τελευταίους αγώνες.

Στην Ισπανία δε, ενώ ήταν ρόδα για γύρους απλά άφησε και δεν δοκίμασε καν, με plenty πρόσφυση ακόμα.

Τσατίστηκε κιόλας όταν πήγε ο Dani να περάσει, ο οποίος θα έπρεπε να το αφήσει τελείως.

Και ο Dani μάλλον στο κόλπο ήταν αλλα σε φάση "παίδες, φαινόμαστε". 

Κρίμα για τα εργοστάσια αναβάτες που δεν τιμάν τα μηχανάκια που καβαλούν με τις δηλώσεις τους και τη συμπεριφορά τους

ενώ παράλληλα είναι καλοί οδηγοί και αντιπροσωπεύουν το μέλλον του αθλήματος .

ΥΓ το κλίμα αποτυπώθηκε στην Ισπανία φέτος ως η χειρότερη εκδήλωση πρωταθλήματος τα τελευταία 10 χρόνια. 

    Μάλλον θα συμφωνήσω.

To Fluence κυκλοφορεί , το ξέρω σε ατμοσφαιρική version βενζίνης.

ΟΚ, κάτι πολύ χτυπητό δεν έχω ακούσει , νόμιζα οτι έχεις το προηγούμενο Megane και 

ήμουν έτοιμος για ένα ευχολόγιο

Ξαναθυμήθηκε να κάνει καλά review ο Sutcliffe , τι γίνεται 

Ποιο Ρενώ έχεις ? 

http://www.imdb.com/title/tt0278504/?ref_=nv_sr_1

 

Ωραια ταινια, δε τρελαθηκα ομως. Βλεπεται ευχαριστα λογω Αλασκας (τοπια) και λογω ερμηνειων του συγχωρεμενου και του μπαρπα-Αλ.

Απο υποθεση δεν με ικανοποιησε να πω την αληθεια.

Είναι αργή ταινία στην εξέλιξη της , σχεδόν ληθαργική .

Αξίζει το κόπο όμως λόγω των λόγων που ανέφερες συν την άγρυπνη ατμόσφαιρα που μεταφέρει.

ΥΓ Συμπτωματικά , την είχα δει μετά απο ένα αυθημερόν ταξίδι απο Μονεμβασιά-Κατερίνη με ελάχιστο ύπνο.

     Βίωνα κατάσταση άγρυπνου Pacino στο μεδούλι

+1 για T-Max αν μπορείς 

Υπάρχει βέβαια στα λεφτά σου και ένα DN-01 Honda μτχ όπως και ένα Integra αλλά με 52.000χλμ , jfyi. 

Έριξε ξύλο το πορσικό στο 1/4 mile...

4WD + instant torque

Ταινιάρα με αποστομωτικό τέλος.

Αλληγορία everywhere με ρεαλιστικό νόημα.

Απόλαυση 

Πράγματι κρίμα αλλά το επίπεδο των τροποποιήσεων

που έχουν δεχτεί τα καθιστά παράνομα για κίνηση

εκτός proving grounds και συναφών τοποθεσιών.

Αγία BMW M2,  η λαστιχοκτόνος

Πολύ βρωμιά το bass intro

Dell B2375DFW made its first appearance as Q's latest fully customised Aston Martin in the film

"Duplex is not enough" , 2015  

Είμαι ελεεινά αντι-VW αλλά έχουν εξελιχθεί πολύ.

Πιστεύω ότι πριν το σκάνδαλο είχαν φτάσει σε ένα σημείο που ο δεύτερος τους κοίταζε με κυάλια. 

Και δεν εννοώ μόνο τις πωλήσεις.

 

Χλωμό για την Toyota 

 

Υπάρχουν πολλοί που δεν τους αρέσει το S3?

 

Ναι γιατί όχι ? 

 

Εγώ ακόμη και με ένα S3 πρώτης γενιάς θα ήμουνα πολύ ικανοποιημένος. 

215-225ps, τετρακίνηση (έστω το haldex), επαρκές downsizing (1.8 αντί για 3.0), ηλεκτρονικά βοηθήματα (esp etc.) κλπ.

 

Αν το οδηγήσεις , θα καταλάβεις . 

 

Πού να πας στη δεύτερη γενιά, 265 άλογα, πολύ καλύτερο πλαίσιο κλπ.

 

Σαφώς βελτιωμένο αλλά δεν λεει και πολλά ως πραγματικά sport αυτοκίνητο.

Σε παραπέμπω στον Tim Schrick που είχε κάνει εξαιρετική σύγκριση με το WRX της εποχής,

εαν μπορείς να βρεις το video του D Motor (Γερμανικό , ανευ defeat devices   )

 

Κάνε το ίδιο στα μικρομεσαία άλλων εταιριών. Πεζώ π.χ., icon cars στα ράλυ, έβγαλε το 307 με τα χίλια ζόρια στα 180 άλογα μετά από πόσα χρόνια, και ούτε τετρακίνηση, ούτε τίποτα.

 

Ti να την κάνει την τετρακίνηση όταν είχε απο τα καλύτερα προσθιοκίνητα της ιστορίας ? 

 

Τουλάχιστον στην παλιά έποχή έβγαζε ένα 405 τετρακίνητο, ατμόσφαιρα ή τούρμπο. Σίγουρα το 1.6 θα έπαιρνες, αλλά υπήρχε να το θαυμάζεις. Τώρα ποιο πεζώ μπορεί να οδηγηθεί στο ίδιο επίπεδο με το S3? Κανένα.

 

Το RCZ-R . Παρά το ότι ΚΑΜΙΑ σχέση τα budget των R&D των 2 , η Peugeot έχει κάνει τραγικά λάθη και τα πληρώνει οπότε μάταιο να μπαίνει σε απευθειας σύγκριση. 

 

Ακόμη και στη σειρά 2 που προσπαθεί (207rc, 208rc etc.) υπολείπεται πολύ σε ιπποδύναμη από τη VW, και δεν σκοπεύει να την αυξήσει.

 

Ο 1.6 Τ είναι εξαιρετικός και φτάνει μέχρι και 170hp/L με ικανοποιητική λειτουργία στο δρόμο.

 

Η citroen που είναι η lux των γάλλων, τι λουξ προσφέρει? Το κακτούς? Έκοψαν και την υδροπνευματική!

 

Άλλη μια εταιρία που τα λάθη που έγιναν είναι τραγικά, δεν λεει κάτι αυτό για τη VW , που είναι και το θέμα συζήτησης   

 

 

Η Fiat που είχε πολλά αυτοκίνητα με turbo να ανταγωνίζονται τη VW, πάλι παραπαίει. Πλην του 500, όλα τα άλλα είναι ανύπαρκτα. Το punto πρακτικά είναι εκτός παραγωγής εδώ και 2-3 χρόνια, μεσαίο δεν έχει καν στην γκάμα κλπ. Η άλφα ρομέο που είναι η sport, έχει 2 μοντέλα. Η λάντσια ας μην το σχολιάσω. Πιο πολλά μοντέλα έχει η μαζεράτι. Το διαμάντι το 20V το πεντακύλινδρο με τα 225 άλογα που έμπαινε στα high level του gruppo που είναι? Γιατί δεν το εξέλιξαν να περνάει τους ρύπους? Στη Βραζιλία ακόμη το χρησιμοποιούν στην έκδοση 2.4 ατμοσφαιρικό. Η μαζεράτι που έκανε downsizing το 1994 (20 χρόνια πριν) με δίλιτρο V6 biturbo 330 άλογα πού είναι? Η τεχνογνωσία από αυτά τα μοτέρ γιατί δεν μεταφέρθηκε στη Fiat? Η κακοδιαχείριση της κακοδιαχείρισης, πάλι καλά που τους έκατσε το 500άκι και η mito/giulietta γιατί αλλιώς θα είχαν σελίδα στην ιστορία.

 

Καταλαβαίνω τον πόνο σου αλλά προσπάθησε να δεις όλη την εικόνα. Ο διλιτρος V6 biturbo ήταν pain in the ass για να επισκευαστεί και η Maserati 

της περιόδου , τέρας αναξιοπιστίας. 

Ο Μαρκιόνε μπορεί να είναι φοβερός bean counter αλλά οι κινήσεις που κάνει είναι σκληρές μα δίκαιες και με προοπτική.   

 

Ασθένειες φυσικά πολλές, αλλά δεν έχουν οι άλλες μάρκες ασθένειες? Δεν έχει η πεζώ? Δεν έχει η fiat? Όλες έχουν.

Και φτάνουμε στο επιστέγασμα , για άλλη μια φορά :

κι άλλες εταιρίες κάναν ματσακωνιές αλλά όταν ήρθε η ώρα της κρίσης , παραδέχθηκαν , βελτίωσαν , ακόμα και όταν τους

φόρτωσαν εξτρα απο αυτά που ευθύνονταν.

Μένει να δούμε την VW , η οποία θεωρητικά με την τεχνολογική υπεροπλία θα έπρεπε να μην χρειάζεται καν defeat devices. 

Ωραία μέρα για dreamcars 

BMW M2 :

- 3.0 Ι6 turbo στα 370 

- 6τάχυτο manual προσφέρεται όπως και 7τάχυτο DCT

- 1500+ κιλά

- ειδικό ΚΤΕΟ mode on ...εχμ . sorry, μπερδεύτηκα

και

Lexus GS-F

- 5.0 V8 480hp

- 8τάχυτο αυτόματο

- T.V.D 

- Τιμή = 85000$ , που είναι εξαιρετική

απο www.caranddriver.com 

Όλος ο δίσκος τους ακούγεται πολύ ευχάριστα

Επίσης 

Μετριέται και με αυτο μαν... Αυτοκινητα ειναι, παιδικές ασθένεις βγάζουν όπως όλα τα μηχανήματα. Μην ξεχνάς την ανάκληση στις Porche 911GT που ειχαν προβλημα με διαρροή καυσιμων εκ κατασκευής τους και παιρναν φωτιά στον δρόμο, τις Gallardo με το πρόβλημα στο υγρο του τιμονιού, και τις 458 Italia που παιρνανε φωτιά λογω κατασκευαστικού λάθους στον κινητήρα. Και μιλαμε για αυτοκινητα μερικών εκατοντάδων χιλιάδων ευρω που θα περίμενε κανεις να ειναι τέλεια. Ε δεν ειναι, βγαλανε και αυτα τα προβλήματα τους.  Μην ξεχνας οτι στο Polo δεν ηταν μηχανικό το πρόβλημα, ήταν θέμα software. Το ιδιο ακριβώς πρόβλημα ειχε και το Clio 1.2TCE. Εμενα το δικό μου δεν εκανε κιχ, δεν έσβησε ποτέ, δεν ειχα κανενα απολύτως πρόβλημα.

Είτε είναι software, hardware, anythingware,  πρόβλημα καθίσταται και πρέπει να αναγνωρίζεται και να διορθώνεται. 

Και η VW έχει πολεμήσει πολλές φορές τα πολλά προβλήματα της ,

ώστε να μην τα φτιάχνει ή να τα φτιάξει μόνο όταν πλεον δεν μπορεί να ξεγλυστρήσει.

Μιλάμε για N75 βαλβίδες , μιλάμε για γρύλους παραθύρων σε Golf IV , κατανάλωση λαδιού σε 1.8T 20V στα πρώτα Golf 4 GTI,

πρόσφατα για το σκάνδαλο diesel σε Ε189 , για το περίφημο σβήσιμο του TDI στο Polo με 2α πριν απο λίγους μήνες και πολλά ακόμη.

Εγείρεται ερώτημα λοιπόν για το πόσο τεχνολογικά προηγμένος είναι κάποιος όταν

δυσκολεύεται να παρέχει πραγματικά αξιοποιήσιμη και αξιόπιστη τεχνολογία. 

Χωρίς να ακυρώνουμε βέβαια το R&D σε άλλους τομείς που οδήγησε σε κάποια πραγματικά καλά αυτοκίνητα. 

 @Delijohn, 

το μέλλον όντως εκει είναι , δες Toyota Mirai / Honda FCX / BMW HydroGen Fuel Cell  και πόσα ακόμη.

Τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα για ένα κάτοικο μεγαλούπολης με διαμέρισμα π.χ είναι πολύ ειδική περίπτωση , ακόμα και 

για φάση supercharger δικτύου by Tesla.

Το γνωστό μοτέρ που χρειάστηκε update γιατί έσβηνε μόνο του

καθοδόν ?

Ή τεχνολογική υπεροχή δεν μετρίεται μόνο με άλογα/λίτρο ☺