spresv

Οχι. Κατακεφαλο θελει.

Γενικως παρα πολυ καλη, δειτε την. Και νομιζω οτι ολη η σειρα ειναι ο saul.

Indeed δεν αφησε τιποτα ασπαστο το homeland.

Τσιμα-τσιμα, αν δε δοκιμασεις ή δεν σου πει ο μηχανουργος που θα σου φτιαξει τους ανταπτορες για τα φρενα, δε μπορεις να ξερεις. By God ομως, μην πας σε μεγαλυτερο απο 12, ειναι ηδη overkill. Και γνωμη μου, μην πας σε τετραπιστονα γενικως αν δεν εχεις σκοπο να δυναμωσεις minimum αρκετα, τα μαμα φρενα ειναι παρα πολυ καλα.

22-12-2012 ... "Νιώθω τόσο μόνος" Κωνσταντίνος Μητσοτάκης

Ρε μλκ, μα τον Αγιο Ονουφριο, εισαι σαν τους ασθενεις που οταν εχουν πονοκεφαλο νομιζουν οτι εχουν καρκινο στον εγκεφαλο

Αν μιλας για μπλοκο (για ταχυτητα ή οτιδηποτε) ειναι "εκπαιδευμενοι" και την βλεπουν την μιση μπροστα και τη μιση πισω. Φιλος το εμαθε the hard way προσπερνοντας μπλοκο με... πολλα.

Ρε συ, ο Adie (AHM) για 8500 το κανει ΟΛΟ ατσαλι. Κοστος, κανα ταληρακι μονο για μπιελοπιστονα και στροφαλο... Νομιζω ειναι εξαιρετικα κοστοβορα απαιτηση το 8500rpm συχνα, και αυτα που λες θεωρω δεν επαρκουν. Και μηχανικα ωστηρια θελεις, και ο στροφαλος θα τα δει μπλε, και οι μπιελες το ιδιο, και το κιβωτιο κλπ κλπ. Και ξεφευγεις πολυ και απο το budget και απο το χαρακτηρα ενος μοτερ δρομου. 7500rpm καθε μερα, και ενιοτε 8 ειναι πολυ πιο εφικτο, οικονομικο, απλο και αξιοπιστο, ειδικα στο δικο μας μοτερακι που ειναι πρακτικα τετραγωνο (σε αντιθεση με το 2λιτρο). Ειδικα αν σου φτιαξουν τα παιδια ανοχες σωστες στα μεταλλα και στο ζυγοσταθμισουν, αντε και με μπιελοβιδες βαρια, θα ειναι λουκουμι. Μα γιατι να μη με θυμαται, αφου ειμαι αξιαγαπητος

Που εχεις σκοπο να στροφαρεις? Γιατι αν το κρατησεις σε γηινα επιπεδα (μεχρι 7500, 8 το πολυ μια φορα στο τοσο, που ουτως η αλλως μεχρι εκει θα πας θες δε θες, γιατι μετα θα χεις θεμα με στροφαλο κλπ), το εχεις overkilliασει λιγο. Ελατηρια απο μαμα φοραει διπλα ουτως ή αλλως, και μαλλον καλης ποιοτητας. Εχεις παρει τιμες για ολα αυτα απο τον κοινο μας γνωστο, ή το εχετε συζητησει σαν ιδεα? Διοτι για καποια απο τη λιστα σου ενδιαφερομαι και γω, αν εχει ψαξει να σου δωσει τιμες, να τον παρω και γω ενα τηλ να ρωτησω.

Ναι, εμενα περιμενες

Ε, μονο αυτο λειπει πλεον

Ναι

Οπως βολευεσαι!

Πολλαπλη εξαγωγης ηταν. @Dolly χρωσταω φαπα, θυμησου το οταν ερθεις τα Χριστουγεννα, kthxbai .

Με 40€, και σενα την DIY μεθοδο θα σου πουλησουν μανα μου (θα το ψεκασουν με το σπρει, θα το βαλουν στο φουρνο να το ψησουν και ετοιμο - αυτο που λεει ο Πετρος), αυτο σου λεω. Οταν αυτα τα μηχανηματα με τα πλασμα κλπ ειναι επενδυση ΠΟΛΛΩΝ δεκαδων χιλιαδων ευρω και το εχει ΕΝΑΣ σε ολη την Ελλαδα, λες να σε χρεωνουν 40€ το κομματι? No chance. Καλο το marketing, αλλα γινε και λιγο καχυποπτος. Αυτος που κανει κεραμικες στην Ελλαδα με την μεθοδο που λες εδρευει λιγο εξω απο τη Θηβα (δεν θυμαμαι λεπτομερειες), και για να κανει σε φιλο μου επιστρωση στο εξωτερικο μονο μαμα τουρμπατης πολλαπλης και μαντεμι τουρμπινας πηρε κοντα 400€. Think again λοιπον...

Same difference

Ρε συ, αυτο δεν ειναι κατι του οποιου μπορεις να παρεις αντιπροσωπεια, εκτος και αν οι τυποι το πουλανε σα χρωμα/spray/whatever, στην οποια περιπτωση ειναι ολιγον τι μουφα. Τα μηχανηματα για τετοιες δουλειες ειναι ΠΟΛΥ ακριβα. Point is οτι αν το κανει με 40€, μαλλον δε το κανει σωστα.

Πακετο με back-to-back dyno session φανταζομαι, ε? Το "κλαψα" νομιζω ηταν αχρειαστο, ειδικα οταν μιλαμε μαζι.

Nee chance, ο λογος που το κανεις πιο πλουσιο ειναι για να κρατησεις την θερμοκρασια στο θαλαμο καυσης χαμηλοτερη, οχι των καυσαεριων, αυτο ειναι απλα επακολουθο. Και σωστα λεει ο Τζωρτζης οτι το πιο πλουσιο μειγμα σε απομακρυνει απο τη μεγιστη ροπη (οχι οτι εχει σχεση με το προηγουμενο, κουβεντα κανουμε)

Διοτι πολυ απλα οπως ειναι η κεφαλη δεν εχει χωρο ωστε καθε port να εχει τη βελτιστη διατομη σε primaries (νομιζω το μηκος ειναι self-explanatory), αρα αυξανει μαλλον καμποσο την ταχυτητα των καυσαεριων (οπου αν μιλαμε για τουρμπατο, κανεις κωλοτουμπες). Βαλε και εναν θεοπυκνο προκαταλυτη στους 10-20 ποντους μετα, και δε θελει και πολυ να καταλαβεις γιατι αυξανεται και η πιεση. Και επιμενω. Ακομα και εξτρα καναλια να εχει και παπαδες και αρχιμανδριτες, θεωρεις οτι αυτη η διαταξη ανταλλαγης θερμοτητας (η οποια μην ξεχναμε οτι εχει και ενα μοτερ να ψυξει) εχει το capacity να κρυωσει τα καυσαερια? Ή σου φαινεται λογικο να εχει ξεχωριστο κυκλωμα ψυξης, με δευτερη αντλια και ψυγειο και απ' ολα για τα καυσαερια? Και ας λεει οτι θελει το press release, marketeers το γραφουν ουτως ή αλλως. [MENTION=5299]Tsakonas[/MENTION] στο χω ξαναπει, εχει τοσο ψωμι το μοτερ σου και επικεντρωνεσαι σε εντελως ανουσια πραγματα. Η κεραμεικη επιστρωση στην εισαγωγη ενος τυπικου δρομισιου μοτερ ειναι για να ψαρωνουν οι και καλα ψαγμενοι και τιποτε αλλο. Βαζεις και βιντεακια απο τυπους που το εμπορευονται, τι περιμενεις να σου πουν, οτι δεν εχει και ιδιαιτερο νοημα? Ο πρωτος ειδικα σου λεει, how to stop a red hot glowing exhaust. Και πως μεταφερεται ρε μαστορα μετα ολη αυτη η ενεργεια που την κανει red hot glowing? Εξαφανιζεται? Το ιδιο το υλικο παθαινει κοκομπλοκο οταν τρωει τετοια θερμικα φορτια και του περιοριζεις τη δυνατοτητα να τα αποβαλλει.

No chance να χρησιμοποιεις το νερο που θα περναει ΓΥΡΩ απο την κεφαλη για να ψυξεις τα καυσαερια.Αφ' ενος δεν εχει απολυτως κανενα νοημα γενικως, ισα ισα που μαλλον φορτιζει περισσοτερο θερμικα ολη την κεφαλη διοτι τετοιο restriction αμεσως μετα την κεφαλη σιγουρα ανεβαζει την πιεση και τη θερμοκρασια των καυσαεριων, και αφ' ετερου η κεφαλη δεν ειναι επ' ουδενι λογω σχεδιασμενη ουτε εχει το capcity να απαγει εστω και μερος των θερμοκρασιων καυσαεριων, οι οποιοες ακομη και σε ρελαντι ή μετρια φορια ειναι ευκολακι 500 βαθμοι. Συν τω οτι (αν υποτεθει οτι οντως πεφτει η θερμοκρασια των καυσαεριων, που το βλεπω χλωμο εως υποκιτρινο) μειωνεις το efficiency του προκαταλυτη. Μικροτερο packaging, integration και κοστος να το δεχτω, τα υπολοιπα μαλλον ειναι φιφες. Ρε τσακ, και να κανεις κεραμεικη στην εισαγωγη δε θα ζεματαει μετα? Η να στο πω και αλλιως, και 5 βαθμους να ριξει τη θερμοκρασια εισαγωγης, τι διαφορα νομιζεις οτι θα κανει?

Και γιατι ειναι καλυτερο αυτο?

Εγω παντως δε θα θελα να φτιαξω τετοιο χταποδι. Ξαναδιαβασε, δεν ειπα πουθενα οτι ειναι αδυνατο, ειπα οτι ειναι πολυ πιο δυσκολο απο το αν ηταν μπροστα.

Ρε μλκ, για να κανεις tuned χταποδι στη συντριπτικη πλειοψηφια των περιπτωσεων θελεις αρκετα μακρια primaries, το οτι σπανια συμβαινει ειναι προϊον συμβιβασμων. Σκεψου λιγο τι ωραια θα ειναι να κατεβαινουν διπλα απο τη γεφυρα και να προχωρανε προς τα πισω 4 σωληνες...

Δεν νομιζω οτι εχει να κανει αυτο που θα πω στην επιλογη των κατασκευαστων, αλλα με την εξαγωγη πισω ειναι εξαιρετικα πιο δυσκολο να φτιαξεις σωστο ατμοσφαιρικο χταποδι.