spresv

Ξέρω πως είναι κρίση και ο κόσμος είναι ζορισμένος, αλλά ΑΝ μπορεί κανείς να δώσει έστω και 5/10£ είναι για καλό σκοπό γιατί τα λεφτά πάνε για έρευνα σε καρκίνο του προστάτη.

Παντα μα παντα ενα καλο remap θα ειναι καλυτερο απο οποιονδηποτε παραλληλο.

Τοτε παρε με τα ιδια λεφτα ενα 996 GT3 Cup ([MENTION=1446]Dolly[/MENTION] ακους?), να σου πω εγω ποιος ειναι mainstream

Και ντουμπλε ποστ. Νεοτερα απο τη μικρη ιταλιδα (τι μικρη, που το παει για μιλφ...). Το αυτοκινητο απο τοτε που ετοιμαστηκε, ΔΕ ΚΟΥΝΑΓΕ ΒΗΜΑ. Με τα πολλα ανακαλυψα οτι δε σηκωνε πιεση, το πολυ σηκωνε 0.3-0.35 (απο το υποτιθεμενο 0.5 που επρεπε να σηκωνε, μαλλον ηταν ψιλομαπα το ελατηριο της wastegate). Με ενα manual boost controller που δοκιμασα σηκωσα μεχρι 0.6-0.7, και επιτελους παει σα διαολος (και ακουγεται αναλογως). Δουλευει αρκετα πιο φτωχο απ' οσο πρεπει ομως, με την πρωτη ευκαιρια θα βαλω ενα ρυθμιστη πιεσης βενζινης να δωσει λιγο παραπνω καυσιμο, και μετα θα αρχισω να παιζω με τον αγραφο. Επισης, ξαναφτιαξα την εισαγωγη, το κομματι απο το φιλτρο μεχρι την τουρμπινα. Επιδη δεν ειχα τις απαραιτητες σωληνες/κολαρα, την ειχα βαλει πολυ προχειρα ακριβως διπλα στο μοτερ, μεσα στο μηχανοστασιο. Αποτελεσμα, ακομα και σε σταση μετα απο χαλαρη βολτα διαβαζε κοντα 70 βαθμους θερμοκρασια. Την ξαναφτιαξα λοιπον, πεταξα το μαμα παγουρι των υαλοκαθαριστηρων και εβγαλα την εισαγωγη με καινουριο φιλτρο πανω απο το θολο/φτερο. Αποτελεσμα, στην χειροτερη των περιπτωσεων, 20 βαθμοι κατω η θερμοκρασια εισαγωγης. Επισης, σημερα εκανα και μια τραμπα δοκιμαστικη με ζαντες GTA βαμμενες ενος φιλου. Τι ηθελα και το κανα... Νομιζω τωρα χρειαζομαι και γω ενα σετ

Κανε λιγο υπομονη...

ffffffffffffffffffffffffffffff

Εξαιρετικο το homeland, εφτασα μεχρι το τωρινο επισοδειο σε 1 βδομαδα. Το ευχαριστηθηκα πολυ περισσοτερο απο το breaking bad (μιας και αναφερθηκε συγκριση), αν και εχω ξαναπει οτι δεν μου αρεσουν ιδιαιτερα οι σειρες που σε κρατανε σε συνεχη ενταση. Κατα τη γνωμη μου, πρεπει να τελειωσει στην τωρινη season, αλλιως μαλλον θα παρει το δρομο του prison break, lost και τοσων αλλων παρα πολυ καλων σειρων που στο βωμο της τηλεθεασης εγιναν σκουπιδια.

Γιατι να το κανουν αυτο? Υπαρχει ηδη το ttrs μ'αυτο το μοτερ.

Ενω οπως ειμαστε τωρα, ολα βαινουν καλως. Ειναι τελη Νοεμβρη και εχουμε κανει 3 με 4 εργασιες σε καθε εργαστηριο (απο τις 12-13 που κανονικα πρεπει, για αυτους που δεν γνωριζουν), 10 Γεναρη σταματουν τα μαθηματα και 18 αρχιζει η εξεταστικη. Οπως και να το δει κανεις, the math doesn't quite add up, οποτε τους και καλα εκφοβισμους τους ακουω βερεσε. Απο μια αποψη καλυτερα να χαθει, να ξερουμε τουλαχιστον τι γινεται και να μην ψαχνομαστε καθε μερα για την επομενη, να αρχισει/τελειωσει το επομενο στην ωρα του, να μη πηξουμε παλι μεσα στο καλοκαιρι κλπ.

70-80 χιλιαρικα για κατι που στο κατω κατω εξακολουθει να ειναι και θα ειναι για παντα ενα a-class? Θα τρελαθουμε εντελως? Νομιζω το χουν χασει λιγο οι αυτοκινητοβιομηχανιες με τον πολεμο δυναμης και εντυπωσεων.

diesel ftw, παρε να φχαριστηθεις ροπη

Περιπου ιδια κατασταση με τον πατερα μου το 2000, οξεια αγγειακη εγκεφαλικη δυσπλασια or sth, μονο εμβολισμος. Ο μονος γιατρος που αναλαμβανε την επεμβαση επι Ελληνικου εδαφους ζητησε ενα εκπληκτικα αστρονομικο φακελακι, και πιθανοτητα επιπλοκων και θανατου στο χειρουργικο τραπεζι... 50%. Τελικα κατεληξε στο Πανεπιστημιακο νοσοκομειο της Ζυριχης, σε Ελληνα γιατρο (του οποιο το αντιστοιχο ποσοστο ηταν... 2%). Χρειαστηκε δυο επεμβασεις, εκ των οποιων η δευτερη εγινε το 2005. Στην δευτερη το ΙΚΑ αποφσισε οτι δε δινει λεφτα (υπαρχει ευρωπαϊκη οδηγια με την οποια καθε ασφαλιστικος φορεας ειναι υποχρεωμενος να καλυπτει τους ασφαλισμενους του πανευρωπαϊκα), με αστεια δικαιολογια. Ακριβως οπως το λες λοιπον, εχεις λεφτα? Εχει καλως. Δεν εχεις λεφτα? Χαιρετε...

Του ειπανε να βαλει λιγο αποκλιση πισω, κι αυτος το ψοφησε

Δεν εννοουσε αυτην μαλλον

No chance, βγαλτο απο το μυαλο σου. Το μονο τακακι που θα εχει ιδια αποδοση απο το πρωτο πατημα μεχρι να το βρασεις ειναι το μαμα. Ολα τα αλλα ειναι απο λιγο χειροτερα εως πολυ χειροτερα, αλλα προφανως εχουν αλλα πλεονεκτηματα. Με αυτο σαν δεδομενο, το ds2500 ειναι πολυ ωραιο τακακι. Υ.Γ ξεχνατε οτι υπαρχει και ενας δισκος στο κολπο, οποτε οτι συγκριση πατε να κανετε σε διαφορετικα αυτοκινητα ειναι ακυρη.

Και γιατι να πεταξεις ενα 100ρικο ρε συ? Πως γινεται να εμπιστευεσαι παραπανω εναν 3rd party κατασκευαστη, ο οποιος δεν ειναι καν διαδεδομενος σε ιταλικα, απο το μαμα το οποιο βγαινει και φτηνοτερο?

Γενικο μπουσουλα σε 15ρι χωραει 290 ανετοτατα (285 ειχα στην 33 και ειχε χωρο ακομα), σε 16ρα 305-310 και σε 17 330. Ειδικα τα 2 τελευταια εβγαιναν σε gt/156/147/166 απο μαμα, οποτε γενικα ναι, μπορεις να το πεις ψιλοστανταρακι.

Της GT δεν ειναι 4πιστονα ρε παπαρα, απλες δαγκανες ειναι. Και τα δικα σου με ενα απλο ψαξιμο σε ελληνικο online μαγαζι εχουν 90€. Γνησια παντα. Oποτε ΡΟΥΦΑ Δεν παει παντα αναλογα με τη διασταση ρε, ειναι και το σχεδιο της ζαντας, το σχεδιο της δαγκανας κλπ. Εχει τυχει να δω και brembo 4πιστονη με 310 δισκο σε compomotive 15ρα ζαντα.

Galfer μαλλον. Dex δεν εχω ματακουσει. Γενικως γνωμη μου ειναι οτι για μαμα χρηση δεν υπαρχει καλυτερο απο μαμα τακακι, και πολυδοκιμασμενο στα δικα μας αυτοκινητα. Ειδικα με μαμα δισκους, τα μισα aftermarket σφυρανε και σου περνουν τ'αφτια. Γνησια all the way, και ειναι και στα ιδια λεφτα.

Που να τον βρω μανα μου Μαμα χωρις δευτερη σκεψη και εισαι ησυχος, εχεις φρενο απο το 0, δε σκουζουν ποτε κλπ. ~50€ το σετ για καθε αξονα.

Θελεις 10 μετρα σωληνακι για τα πιτσιλιστιρια? Η αντλια θα ειναι στο αυτοκινητο συνοδειας σου? Εχει σιλικονης ο Πρωτογερος στην Κορυτσας (καθετη στη Σπ. Πατση), τον οποιο βεβαια αντιπαθω σφοδρα. Το σιλικονης 3mm εχει 3€/m, το λαστιχενιο περιπου τα μισα, ισως και λιγο λιγοτερο.

Ποιος ειναι ο Γερμανος?

Τωρα ρε Αντωνη γιατι δεν ανοιγεις ενα οδοντιατρικο θεμα, να πανε ολοι να τα πουνε εκει? Θελω ωρα τωρα να κανω μια ερωτηση και θα χαθει μεσα στους φρονιμητες

Ε, ναι ρε, ευκαιρια

Δανειστηκα το συνεργειο ενος φιλου και εχω μεσα το αυτοκινητο εδω και 2-3 μερες, να κανω ενα ντου να το τελειωσω επιτελους. Εχει μεινει οτι εχει να κανει με εξατμιση, απο χταποδι και μετα. Ξεκινησα με το να μονταρω την εξατμιση, η οποια ηθελε μερικες τροποποιησεις για να μπει, και εν τελει κατεληξε να μου φαει σχεδον μια μερα, μαζι με το ξεφορτωμα ολων των πραγματων στο συνεργειο κλπ. 2 καζανια και εξοδος οπως ακριβως ηταν πριν, το εφτασα μεχρι εδω, θελει ραψιμο σε 2-3 σημεια και ειναι ετοιμο. Μετα πηγα να φτιαξω το downpipe. Ειχα παρει 76ρες κουρμπες 90 μοιρων (και μαλιστα αρκετες, 5-6 συνολο), με σκοπο να ξεκινησει απο την τουρμπινα, να κανει 180 μοιρες και να βγει απο ενα κοψιμο που κανει το καρτερ για να βγει η μαμα εξατμιση. Πονταρα λοιπον 2 κουρμπες, αφου μαλιστα τους ειχα κοψει μια πλευρα για να κοντυνουν οσο γινεται περισσοτερο. Αμ δε... Ολο το πραμα εβγαινε σχεδον 6 ποντους κατω απο το καρτερ... Θα περνουσα πανω απο 20λεπτο κερμα και θα καταλαβαινα αν ειναι κορωνα η γραμματα. Βασικα ουτε καν αυτο, απλα δε θα εβγαινε καν απο το συνεργειο. Τι να κανω, τι να κανω... Στην αρχη δεν ηθελα να το παραδεχτω, αλλα μια λυση υπηρχε μονο, με τα δικα μου μεσα. Pie cut, πολλα κομματια απο ισιο σωληνα κομμενο φαλτσα ωστε να φτιαξω μια κουρμπα 180 μοιρων με πολυ μικροτερη ακτινα. Ηθελα να το αποφυγω, διοτι πρωτον θα μου επερνε ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΗ ωρα να το κολλησω και δευτερον, παω στοιχημα οτι δε θα αντεξει και θα ραγισει/σπασει καποια στιγμη, αλλα πραγματικα δεν υπηρχε αλλη λυση. Οπερ και εγενετο, και απο τη μεση του και μετα του εδωσα και μια κλιση προς το καρτερ. Αισθητικα βγηκε πραγματικα ωραιο, αλλα ηδη εχω φαει κανα διωρο και δεν χω κολλησει ουτε το μισο Αυριο ελπιζω να τελειωσω.