uhu

Team name: HULA H oops Drivers: UHU-LYLANKOR Drivers Numbers: UHU 2 - Κώτσος (δε ξέρω,τώρα που γράφω το σχόλιο θυμήθηκα ότι χρειάζεται αριθμό) Χρώμα αυτοκινήτου: χου kers Logo

Και εγώ μέσα. Αλλά αν δε μαζευτούμε να το τρέξουμε και την άλλη βδομάδα ή το ΣΚ. Είναι ωραίο κόμπο αλλά θέλει κόσμο να κοπανιόμαστε για να βγάλει πλάκα. (έλληνες εννοώ...) Θα μου άρεσε και με blankets off στον αγώνα, να προσπαθούμε να ζεστάνουμε λάστιχα. PS Γιατί σούρνεστε ωρέ? Το 28άρι είναι εύκολο. Το μουχου5 καπ είναι καρτάκι. Τέρμα γκάζι παντού γλυστρώντας και καβαλώντας τα κερμπς και το tc ή στο ελάχιστο ή off.

Πολύ καλοφτιαγμένη πίστα! Και διασκεδαστική! Μπράβο στον εκλέκτορα!!!

Οι ryzen 1 ryzen 2 ryzen 3 ryzen 4 Τι απέγιναν???

Death Note 2006 Το γιαπωνέζικο αυτή την φορά. Άποψη δεν εχω ακόμα αφού κοιμήθηκα στο 40λεπτο (την έβαλα βέβαια 12:30 και ήμουν και ψιλοκομμάτια. Τουλάχιστον κατάλαβα τι είναι αυτό.

Κάτσε να σε ρωτήσω αλλιώς. Το assetto σε vr με την 7970 και ριγμένα graphs δείχνει καλύτερο απο το lfs που είχαμε δοκιμάσει??? Με τον ryzen είδες καμιά διαφορά? Επειδή εχεις ανεβάσει score στο AC bench με τον i5 750 single screen ανέβασε και ενα ίδιο με τον ryzen. Όχι τπτ άλλο ο i5 μου ακόμα να κλείσει τα 5. Ενα τριάρη χρόνια ακόμα τα εχει μές στο νερό. Εγω σκεφτόμουν για vga μονο. 1070 ή 1080

Μέσα αλλά να ξέρεις ότι λόγο φορολογικών δηλώσεων θα είμαι βαρύδι.

Racing Academy λέει. Μήπως την ψωνίσαμε???

Εγω δεν το βλέπω γιατί η Σκάρλετ δεν βγαίνει με την ίδια "ενδυμασία" στην πρώτη σκηνή. Lake House και βάζω 9 αλλά δεν είμαι και τόσο αντικειμενικός γιατί μου αρέσουν όλα σε αυτό το στύλ. Δεν θα το βλεπα ποτέ αλλά έπεσα πάνω σε αυτό International Films That Inspired Hollywood Hits και είπα να δω την αμερικάνικη εκδοχή μιας και συμπαθώ τον Keanu Reeves

They Call Me Jeeg 10! Αυτό δες @devaggos και θα με θυμηθείς. Και μετά πες μου για Logan... Οι αμερικάνοι εχουν τσακωθεί με την πρωτοτυπία...

Ναι γι αυτό όλα τα θανατηφόρα γίνονται με γιαγιάδες που πηγαίνουν με safe χλμ ακόμα και στην αριστερή και όχι απο καυ..γκαζους που την εχουν δεί driverια. NOT

1) Η αλήθεια είναι πως όχι. Είσαι παλιότερος απο μένα. Το kaddet c του 80 που έμαθα να οδηγάω είχε προλάβει και είχε προσκεφαλάκια τουλάχιστον για τους εμπρός. MPLESIFOUNAS by yiannis_3, on Flickr Όντως θερμοκέφαλος τότε είχα κινδυνέψει με αυτό ούκ ολίγες φορές. 2) Με το ίδιο αυτοκίνητο τώρα... Με τα ίδια χλμ στο κοντέρ ή όχι? Τα φιατάκια, τα renault clio και τα peugeot, saxo alfa της εποχής που ζύγιζαν 800-900 κιλά και ήταν όντως καλοζυγισμένα, τα θεωρείς χειρότερα σε ενεργητική ασφάλεια απο τα υπερυψωμένα σουβ που είναι τώρα της μοδώς και με τις ηλεκτρoνικές μαλ (συγνώμη ευκολίες εννοώ) και τους 45 αερόσακους έχουν φτάσει το toyota iQ τον 1 τόνο και τα μικρομεσαία τον 1,5. 1ον 1ον σου είπα πως ειδικά τα τελευταία χρόνια ο στόλος των αυτοκινήτων δεν εχει ανανεωθεί σημαντικά. Μπορεί πολλά αυτοκίνητα του 1998 - 2000 να κυκλοφορούν δίπλα σου και να μην το αντιλαμβάνεσαι. Ε τα ίδια αυτοκίνητα 20 χρόνια μετά πιο επικίνδυνα είναι. Και αν λάβεις και στα υπόψιν σου ότι πολλοί και εγω αναμεσά τους προσαρμοζόμαστε στην ταχύτητα των άλλων στο δρόμο τότε καταλαβαίνεις ότι η επικινδυνότητα μεγαλώνει. Όμως συμφωνώ σε 1 πράγμα, πλέον φοβάμαι λιγότερο σε εθνικό δρόμο σε σχέση με την ελλάδα προ της κρίσης. Και αυτό εχει να κάνει με τις μέσες ταχύτητες που κινούμαστε πλέον σε αυτόν. Γυρνούσα χειμώνα αθήνα απο τρίκαλα που είναι το χωριό μου 2005-2010 και στο ύψος του παρνασού που ήταν τότε πιο must δώστου cayene, audi 4x4 combi και range εισαγωγής, με διακοσάρες plus... Επίσης στα ίδιο το χωριό νεαροί με μπέμπες και rx8 και 350z είχαν ξεφυτρώσει απο παντού και κινδύνευες, όχι μόνο με το αυτοκίνητο αλλά και σαν πεζός... Το μπουζούκι ήταν πιο στα πάνω του τότε και στα κλαμπάκια οι νέοι άνοιγαν μπουκάλια και δεν την έβγαζαν όλο το βράδυ με μια μπύρα. Αυτά σήμερα τέλος. Ίσως να μην είναι πια τις μόδας τα φτιαγμένα, στα αγοράκια 17-24 όσο ήταν στην γενιά μου. Ίσως το gran tourismo να τα βοήθησε να βγάλουν το άχτι τους στο ps4 who knows Αν φοβάμαι ακόμα? Ναι φοβάμαι και οι φοβίες μου εχουν κυρίως να κάνουν με 2 πράγματα: - Τον κακοσυντηρημένο στόλο των οχημάτων. - Τον συνδυασμό κακοσυντηρημένων αυτοκινήτων με μια πιο αδιάφορη γενιά για το αυτοκίνητο, (πρόσεξε λιγότεροι αγαπάνε το αυτοκίνητο και ξέρουν το αυτοκίνητο) αλλά περισσότεροι το χρησιμοποιούνε... Ακόμα και νέοι άντρες το καβαλάνε και πλέον δεν μπορούν να αλλάξουν ενα λάστιχο. (και δεν αναφαίρομαι για τα παιδιά απο το συγκεκριμένο νήμα που προφανώς και έχουν κάποια αγάπη για το θέμα) Παρόλα αυτά δεν τρέμω οπως στο παρελθόν, πως κάποιος θα φύγει με πιστάδικα χιλιόμετρα και θα με κάνει χαλκομανία... Πολλά αυτά που γράφεις μου φαίνονται πολύ βαριά και είναι και παρασκευή βράδυ. Χαλαρά χωρίς νεύρα υποχωρητικοί, με σύνεση και με λογική στους δρόμους, για να είμαστε όλοι εδώ ασφαλείς και αρτιμελείς, να διασταυρώνουμε τις ιδέες μας με διάλογο. Στο δρόμο δεν εχουμε τπτ να χωρίσουμε.

Σαν ηλεκτρική οδοντόβουρτσα είναι.

Α είδα και το Logan. Και σε σινεμά μάλιστα... Μεγάλη φόλα. 3 απο μένα. Θα του βαζα άσσο αλλά το 3 του πάει καλύτερα για ευνόϊτους λόγους... PS Γιατί δεν το ονόμασαν xmen κιντς?

Scouts Guide to the Zombie Apocalypse το είδα επειδή με κέρδισε με την εισαγωγή του. Θα του βάλω παραπάνω απο το αμδουνουμπου. 7!

Ρε συ αφού ούτε ενας ξένος δεν τερμάτισε...

Πως μετράς το input lag? Έκανα ενα βιντεάκι 120 fps, αλλά δυστυχώς το youtube το ρίχνει στα 60 fps

Καλύτερα και πιο ασφαλή αυτοκίνητα σε σχέση με το παρελθόν? Στην ελλάδα της κρίσης? - Δεν το νομίζω απεναντίας κακοσυντηρημένα σαραβαλάκια μέσου όρου 15ετίας σε μείξη 70/30 με κάποια ανενεωμένα αμαξάκια κυρίως diesel πόλης. Καλύτεροι (όπως και να το κάνουμε) δρόμοι, τουλάχιστον (οι αυτοκινητόδρομοι) άρα μείωση των θανατηφόρων λόγω ακαταλληλοτητας του οδοστρώματος. - Αυτό όχι απλά δεν το νομίζω, είμαι 100% σίγουρος ότι τα πράγματα εχουν χειροτερέψει την τελευταία 7ετία. Δρόμοι γεμάτοι λακούβες, ξεβαμένες λωρίδες, παρατημένα έργα και κομμάτια του εθνικού δικτύου εντελώς ακατάλληλα λόγο αυτών των έργων. (την κατάσταση πιθανός να σώζουν, κάποια μεγάλα εθνικά έργα που δώθηκαν στην κυκλοφορία - Πέταλο Μαλιακού και γενικά το κομμάτι Αθηνα - Πατρα που αναβαθμίστικε) Αλλά δυστυχώς τα περισσότερα ατυχήματα δεν γίνονται στους αυτοκινητόδρομους, αλλά σε συνηθισμένες μικροδιαδρομές ρουτίνας που είσαι απόλυτα σίγουρος ότι δε θα σου τύχει τπτ... Οπότε είσαι σίγουρος πως δεν έχουμε γίνει καλύτεροι? Το ότι πηγαίνουμε πιο αργά και τηρούμε τα όρια, (έστω και απο ανάγκη για να βγάλουμε μερικά χιλιόμετρα παραπάνω ή για να αποφύγουμε ζημιές στα οχήματα μας που εχουν ήδη 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα) δεν μας κάνει πιο υπεύθυνους οδηγούς??? Η υπευθυνότητα αυτή προς τον εαυτό μας πρώτα (δεν είπα ότι ξαφνικά γίναμε καλύτεροι άνθρωποι) δεν λογίζεται σαν μια βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς του έλληνα? Οπότε διαφωνώ ριζικά μαζί σου. Ο έλληνας της κρίσης είναι πιο υπεύθυνος στον δρόμο με το όχημά του και στην τελική καλύτερος οδηγός. PS. Ελπίζω να μην είσαι απο αυτούς τους μαζόχες που επιχαίρουν την καταπίεση που μας κάνουν οι κομπλεξοβόρειοι και θέλουν μνημόνιο for life, βούρδουλα και μαστίγιο στον τεμπέλη, ρεμπεσκέ και άσωτο έλληνα... PS. Πολύ τις μόδας έγιναν όλα αυτά τα σεμινάρια-σχολες και σωματεία μετά την κουτσουκέλα του Porsche... Εκμετάλλευση τραγικού γεγονότος πραγματικά. Να και κάτι στο οποίο είμαστε όντως σιχαμένος λαός...

Μια ώρα είναι μωρέ σιγά. Απλά αυτή την πίστα δεν πρόκειτε να την μάθω ποτέ λακούβα λακούβα, οπως κάποιες άλλες. Στο περίπου, μη σου πω και με την πράσινη βοηθητική ανοιχτή. Ποιά απο όλες τις nords είναι για να εχουμε καλό ρώτημα.

Σκυλί το εργαλείο!!! yaris?

To όριο σε τι? Στο να κρεμάσει το μοτέρ φαντάζομαι. Πιο κάτω σε χλμ τι κάνει; Aρχίζει και τρέμει φαντάζομαι. Καλά κάνεις αν είναι τόσο ελαστικό το μοτέρ σου. Απο άποψη φθοράς εκτός απο κατανάλωση, δεν θα επέλεγα να οδηγώ πάντα το αυτοκίνητο σκασμένο και με το μοτέρ στα όρια της ελαστικότητάς του. Είναι σα να λες σε εναν ποδηλάτη να πηγαίνει στην ανηφόρα με την μεγαλύτερη σχέση επιλεγμένη και να γυρνάει τα πεντάλ όσο πιο αργά γίνεται. Στην πραγματικότητα η μέγιστη απόδοση του αθλητή με την μεγαλύτερη "οικονομία" σε καταπόνηση του μυικού ιστού μπορεί να έρχεται με την επιλογή της κατάλληλης σχέσης ώστε να διατηρεί ενα ρυθμό 85-110 πεταλιές/λεπτό. Όλα είναι σχετικά και εξαρτόνται απο την περίπτωση. Diesel ή βενζίνη, υψηλόροπο απο χαμηλές στροφές ή αποδοτικό στις ψηλές κτλ. Ενα αμάξι με καταπονημένα τα συστήματα ψεκασμού καύσεις (μπεκ, μπουζί, μπουζοκαλώδια, πολλαπλασιαστές) που κάνει misfires εως στις 1900 στροφές δεν θα προσπαθήσεις να το κινήσεις στα όρια της ελαστικότητας. Ξέρεις πόσοι έχουν τέτοια ελατωματικά μοτέρ σήμερα και ούτε κάν το ξέρουν?

Και δεν του εχεις κολλήσει το κιβώτιο. 5η και νεκρά χρειάζεσαι. Αν και στην 5η την δικια σου παίζει να καίει λίγοτερο και απο νεκρά. Να μη σου πω γεμίζει κιόλας. Μήπως εχεις ηλεκτρικό? Κανά πρότυπο tesla πειραματικό απο τότε εσυ. Δε μας τα λες καλά φίλε.

Στην περίπτωση σου είναι απόλυτο γιατί 4000 είναι πολλές. Στην πραγματικότητα έχει σχέση με την καμπύλη ροπής, και το φόρτο που τρώει το μοτέρ. Προσπαθείς να είσαι επι της καμπύλης πάνω στο κομμάτι που ανεβαίνει κυρίως η ροπή και όχι η ιπποδύναμη. Προσωπικό παράδειγμα Αμα είμαι με 5η με το vitara 1600 16v jlx του 98 και αρχίζει να ανηφορίζει λίγο ο δρόμος (πχ στην ανηφορίτσα της Dexim πριν απο τα διόδια των αφιδνών) αρχίζει και κρεμάει το μοτέρ (γιατί απ τα χρόνια έχουν ψοφίσει καμιά δεκαριά άλογα), φεύγει απ το ωφέλιμο που βαράει καμπάνα η ροπή. Εκεί άμα επιμείνω με 5η μπορεί να φτάσω pedal του metal για να κρατήσω τα 80. (Καλά το pedal του metal υπερβολή αλλά πάνω απ τη μισή διαδρομή σίγουρα) Στην περίπτωση αυτή κατεβάζοντας μια ταχύτητα καίς λιγότερο... Θα το καταλαβαίνεις απ το πόσο πρέπει να βυθίσεις το γκάζι. Το συγκεκριμένο μοτέρ βγάζει (έβγαζ ε:P) 132.4 N·m (98 lb·ft/13.5 kgm) at 4000 rpm με την χαρτογράφηση για το vitara. Γιατί έχουμε και σε ενα baleno 1.6 και με διαφορετική χαρτογράφηση και μείον 200 κιλά βάρος, έμοιαζε άλλο μοτέρ το G16b

Πολύ το 10 εεεε. Να κόψω λίγο?

10 Πφφφ 10 κιλά... Τι είναι δέκα κιλά? Μια επίσκεψη στην τουαλέτα είναι.