djkostas

Όχι ότι έχει μεγάλη σημασία, αλλά με το συγκεκριμένο combo έχουμε ξανατρέξει!!

Λοιπόν άρα κλείσαμε για αύριο.

1ος αγώνας

Μercedes SLS AMG @ Monza

Booking: 21.45

Qualifying: 22.00

Race: 22.20 (11 γύροι)

2ος αγώνας

GT3 @ Μugello

Βooking: 22.45

Qualifying: 23.00

Race: 23.20 (13 γύροι)

Τα assist στον server ορίζονται πάντα στο Factory. Δηλαδή αν τα έχει default το αμάξι, επιτρέπονται.

Απ' ότι βλέπω, αλφαβητική σειρά έχει ο [MENTION=4728]Billys[/MENTION] !

Αχ αυτή η F1 έχει καταστρέψει πολύ κόσμο...

Σχετικά με το περιστατικό, το περιέγραψε πολύ σωστά ο Άκης, οπότε δεν υπάρχει λόγος να επεκταθούμε.

Μιλώντας γενικά, η αλήθεια βρίσκεται κάπου μεταξύ των όσων είπαμε εγώ, ο D4rkst3EL και ο Πάνος.

Ναι μπορείς να ξαναγυρίσεις πίσω στην αγωνιστική γραμμή μετά από προσπέρασμα (προφανώς), αλλά μόνο όταν είσαι σίγουρος ότι ο άλλος θα έχει αρκετό χρόνο και χώρο να αντιδράσει.

Εμπειρικά θα έλεγα να είσαι τουλάχιστον μια καρότσα μπροστά.

Για να γίνει αυτό, το προσπέρασμα θα πρέπει να γίνει αρκετά πριν την επόμενη στροφή. Όταν είσαι κοντά στην στροφή, καλό είναι ο καθένας να κρατάει την θέση/γραμμή του, αλλιώς όποιο πρόβλημα προκύψει θα είναι δύσκολο να διασαφηνιστεί.

Προσπαθήστε να το δείτε και από τις 2 πλευρές.

Ο μπροστινός μπορεί να πεί "είμουν μπροστά, πρόβλημα του πισινού μου" (pun intended)

Ο πισινός θα πεί "μου πετάχτηκε ξαφνικά μπροστά μου, δεν πρόλαβα να αντιδράσω."

Στην ουσία κάτι αντίστοιχο του

tl;dr συμπέρασμα: Πάντα αφήνουμε χρόνο και χώρο στον άλλο να αντιδράσει, είτε προσπερνάμε, είτε κάνουμε άκρη για να μας προσπεράσει κάποιος ή ότι άλλο ξεχνάω!

εγω προφανως ξερω (οταν μπορω) τι να κανω αλλα πες μου απο χτες μεχρι σημερα τι ακριβως αλλαξε?

Για σένα τίποτα.

Αν και ομολογώ πως δεν μου άρεσε η διατύπωση σου και με έκανε να ψάξω για λάθος σου, η αλήθεια είναι ότι δεν βρήκα κανένα.

Οπότε, ναι, εσύ προφανώς ξέρεις τι να κάνεις.

Δεν μπορείς να πεις το ίδιο όμως και για όλους.

Κάποιοι χρειάζονται μια φιλική ένδειξη ή συμβουλή.

Μου έχει τύχει και μένα να νομίζω ότι είμουν σωστός και φίλος να μου δείξει το λάθος μου.

Μια άποψη (ή και περισσότερες) από διαφορετική οπτική γωνία πάντα βοηθάει.

Έχει όμως δικαίωμα ο προπορευόμενος (για οποιονδήποτε λόγο) να αλλάξει γραμμή πριν ή πάνω στη στροφή?

Μονολεκτικά θα έλεγα όχι.

Ειδικά το να χωθεί κάποιος μπροστά σου και αμέσως να πλακωθεί στα φρένα είναι n00bish mistake. (no offence)

Δυστυχώς είναι ένα λάθος που το κάνουν και οι πιο έμπειροι (PRO).

Χειρότερες εναλλακτικές της ίδιας τακτικής είναι όταν ο προπορευόμενος (για πολλές στροφές) κρατάει την εσωτερική για να μην τον προσπεράσεις και τελευταία στιγμή πριν το φρενάρισμα πετάγεται πίσω στην αγωνιστική γραμμή για να έχει καλύτερη είσοδο.

Στο 4:45 το αμάξι μπροστά μου έκανε τετ΄ακέ και ήρθε καθετα μπροστά μου (ούτε κιχ δεν έκανα)

Και ο Aris, που χώθηκες αμέσως μετά μπροστά του, χωρίς καν να κοιτάξεις(?) και παραλίγο να τρακάρει για να σε αποφύγει, ούτε αυτός έκανε κιχ.

Τον εμβολισμό δεν το έβαλες στον 2ο αγώνα από τον uodvrhw.

Ο JohnVatatzis απ' ότι πληροφορήθηκα δεν θα μας συντροφεύει πλέον στους επόμενους αγώνες.

Θλιβερό το ότι φτάσαμε μέχρι εκεί, αλλά ανέβηκε πολύ ο αριθμός των συμβάντων.

[MENTION=20727]Orgios[/MENTION] Για αυτοσυγκέντρωση δεν έχουμε, αλλά αν τυχών σε πιάνει καμιά ημικρανία... ΠΡΟΣΦΕΡΟΜΑΙ!!!

[MENTION=20727]Orgios[/MENTION] Γιώργο, αυτός που σε έστειλε 2 γύρους πίσω ήταν αυτός που σε χτύπησε, ή μάλλον η βλάβη που προέκυψε. Το να μπλοκάρεις τους άλλους το μόνο που μπορεί να αποφέρει είναι περισσότερους διαπληκτισμούς!

Όσο για το αν αξίζει να τρέχεις 2 γύρους πίσω... κι εγώ και ο Άκης συνήθως μόνοι μας τρέχουμε. Σε διαβεβαιώ πως δεν συμμετάσχουμε για να καμαρώνουμε ότι κερδίσαμε ή σκίσαμε τους άλλους ή τι άλλο.

Αυτή είναι η φύση του αθλήματος, άλλες φορές μάχεσαι για θέση και άλλες απλά τρέχεις μόνος.

Με rage quit το μόνο που καταφέρνεις είναι να προσβάλεις τους υπόλοιπους, σα να λες είστε βλάκες που συνεχίζετε να τρέχετε.

(τα παραπάνω δεν τα αναφέρω για να σε κάνω να ζητήσεις συγνώμη πάλι, αλλά για να καταλάβουμε όλοι τι έγινε λάθος και να μην το επαναλάβει κανένας μας ξανά)

Όσο για τα περί πρωταθλήματος, εγώ αντίθετα προτείνω να σταματήσουμε να ασχολούμαστε με θέσεις, όσοι ασχολούμαστε, και να ασχοληθούμε με την οδήγηση μας, πρώτα να κρατάμε το αμάξι εκεί που εμείς θέλουμε, στην γραμμή που θέλουμε, μετά να μην ενοχλούμε τους υπόλοιπους και να μην διαταράσσουμε τον αγώνα τους και στο τέλος, μετά από καιρό, με τις μάχες και τις τελικές θέσεις.

Βάζω κάποια στιγμιότυπα από τους 2 αγώνες για συζήτηση και για να μάθουμε από τα λάθη μας. Discuss.

Χμ, Race 1... έλεος!!

Πολλά n00b mistakes αλλά εντάξει κανείς δεν είναι τέλειος, συμβαίνουν αυτά.

Αυτό που ενοχλεί όμως είναι ο μηδενικός σεβασμός στους υπόλοιπους.

Βγήκαμε έξω? Αμέσως μέσα στην πίστα και πάνω στην αγωνιστική γραμμή (ακόμα και αν έχουμε από πάνω το penalty) και αν έρχεται κάποιος, έ πρόβλημά του.

Χτυπήσαμε κάποιον από πίσω? Πάλι πρόβλημα του, συνεχίζουμε ακάθεκτοι προς την δόξα....

Ειδικά η Ρ4/5 προς τη μέση του βίντεο, σκόρπισε όλεθρο!

Στο δεύτερο race κάπως πιο καλά, δεν είδα κραυγαλέα περιστατικά, πιο πολύ n00b movesmistakes ήταν τα χτυπήματα.

Αλλά δυστυχώς, το χώσιμο πίσω στην πίστα, χωρίς κανένα ενδιαφέρον για τους υπόλοιπους παρέμεινε.

To replay του πρώτου αγώνα!

Άκη μήπως να γίνει mandatory για να τον πιέσουμε χαχαχα

Αν το κάνουμε απλά υποχρεωτικό, άντε να πει σίγα δεν μπαίνω, θα τρέξω αλλού.

Εγώ λέω καλύτερα όποιος δεν είναι TS, να τον βάλουμε να τρέξει με Evora!!

Στο rd εδώ και καιρό βάζω τους αγώνες με variable grip. Ξεκινάμε το event με 95-97% και ο αγώνας τελειώνει με grip 99-100%. Είναι μια λεπτομέρεια που βελτιώνει τη συνολική εμπειρία. Ο οδηγός πρέπει να προσαρμόζεται συνεχώς στις νέες συνθήκες, αλλάζοντας τα braking points, το πώς θα επιταχύνει κλπ.

Sorry που θα είμαι εγώ ο party pooper (ελληνικός όρος?) αλλα ξεχνάς τη φθορά των ελαστικών (tyre wear).

Ανεβάζοντας σιγά σιγά την πρόσφυση της πίστας ενώ παράλληλα μειώνεται αυτή των ελαστικών, στην ουσία κάνεις τη διαφορά μεταξύ πρώτου και τελευταίου γύρου μικρότερη. Αυτό που περιγράφεις με την προσαρμογή στις νέες συνθήκες θα γινόταν αν ένας από τους 2 παραπάνω όρους παρέμενε σταθερός, δηλαδή ή σταθερό track grip ή no tyre wear.

Anyways όμως, έτσι γίνεται στην πραγματικότητα οπότε και έτσι το προτιμάμε!!

Μια μικρή ένσταση όμως (ofc).

Δεν μου αρέσει που στο restart θα πέσουμε απότομα από το 100% πίσω στο 95.

Μήπως θα μπορούσες να κάνεις κάτι για αυτό?

Ίσως να ετοιμάσεις 2 ini, ένα για κάθε αγώνα και να ξεκινήσουμε τον πρώτο με χαμηλό grip, ο δεύτερος να αρχίσει εκεί που σταμάτησε ο πρώτος (περίπου) και στο τέλος του δεύτερου να έχουμε 100% ?

sign me up και μενα με mp4!

ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ θα έχουμε μάχη!! :jump1::clap::banging::happy2:

Υ.Γ. Κώστα πάρε ρε παιδάκι μου κάτι άλλο. Δεν βαρέθηκες την MP4???

Σαν τί?

Τα GT2 δεν με ενδιαφέρουν, από τα GT3 έχω επιλέξει να είναι η MP4 το αμάξι μου, με την Ρ4/5 έτρεξα 40 laps προχτές... Να πάρω Evora να βγώ τελευταίος?

Μπα MP4 FTW!!

Χμ, rolling start ε?

Μου θυμίζει πολύ κακές εμπειρίες από το iRacing. :cry:

Νομίζω πως είναι πολύ περίπλοκο και κυρίως είναι πολύ πιθανό να φέρει διαπληκτισμούς.

Εγώ το σκεφτόμουν κάπως διαφορετικά.

Ξεκινάμε κανονικά με practice -> qualify -> race

Όταν τελειώσει ο πρώτος αγώνας, δεν βγαίνει κανένας.

Όταν τερματίσουν όλοι κάνουμε skip σε practice, όπου καλούμε να ξαναμπεί όποιον έκανε το λάθος να βγεί πριν.

Όταν είμαστε όλοι μέσα, κάνουμε skip σε qualify, όπου επειδή είμασταν όλοι μέσα από πριν, ξεκινάει να μετράει ο χρόνος το ίδιο για όλους.

Ξεκινάμε από τα pits με την ανάποδη σειρά τερματισμού και κάνουμε τον γύρο σχηματισμού.

Κάνουμε τον ένα γύρο και σταματάμε όλοι αφού περάσουμε την γραμμή τερματισμού και καταγραφεί χρόνος, πχ σταματάμε όλοι αμέσως μετά την Τ1.

Skip σε race και τα-νταα, έχουμε κανονική εκκίνηση με αντίθετη σειρά!

Ναι αν το μετατοπίσουμε 1 ώρα θα πάει πολύ αργά για μένα.

Αυτό με το 2χ races + reverse order μου αρέσει αρκετά σαν ιδέα. Και 2χ10 να πάει νομίζω έχουμε χρόνο.

Άκη θέλεις να μας εξηγήσεις λίγο πως θα γίνει η δουλειά?

Προφανώς για τον δεύτερο αγώνα, πως θα γίνει η εκκίνηση?

EDIT: Ή κάποιο link αν τα έχεις ξαναγράψει, στο RD πχ.

Αν γράψουν όλοι τι θα πάρουν μπορώ να ετοιμάσω entry list και αντί για booking να έχουμε practice. Εγώ παίρνω 458 GT2.

Πφφφττ δηλαδή θα έχουμε 3 αγώνες σε έναν, GT2/GT3/GT4, και ο καθένας θα τρέχει μόνος του.

MP4GT3 για μένα.

Η ψηφοφορία για την επόμενη βδομάδα άνοιξε. Ποιος θα βάλει combo;

Δεν βλέπω πολύ κίνηση και ανησυχώ.

Ψηφίστε μάγκες γιατί κοντεύει να κλείσει και αυτός που θα διαλέξει το επόμενο combo θα είναι ένας από αυτούς που ψήφισαν. (ο Κυριάκος μάλλον οπότε πάμε για GT3/SPA)

lol

Extreme Caution ... Slippery when wet!!

Thanks για τις φώτο, νομίζω κανένας δεν μπορεί να διαφωνήσει ότι είναι πανέμορφο!

Καλά μη μας δείρεις κιόλας.

:P :P :P :P :P :P

Κανείς δεν έχει το replay από την aosta?

Αμάν, μας έφαγες με αυτό το replay.

Πάρε το δικό μου, αν και, για προφανείς λόγους, δεν είναι ότι καλύτερο.

Εγώ, βασιζόμενος στον χτεσινό αγώνα (τον πρώτο - όπου βγήκα δεύτερος:dance3:) θα έλεγα ότι έγινε πολύ ποιο δύσκολο - και στον συγκεκριμένο συνδυασμό, 2 sec ποιο αργός, αφού το αυτοκίνητο υπέστρεφε περισσότερο, άσε που σαν να μακρύνανε οι σχέσεις ή απλώς δεν "τραβούσε στις χαμηλές στροφές και ήθελε κατέβασμα άλλη μια σχέση!

Αντιδιαμετρικές εντυπώσεις από μένα!

Για την 240RS3 συγκεκριμένα, γλιστρούσε λίγο πιο πολύ (υπερστροφή), αλλά ήταν πιο εύκολο να την ελέγξεις, σε καταστάσεις που πριν το είχες χάσει.

Για τις σχέσεις, σε σημείο που πριν μπορούσα να μείνω με 4η πριν φρενάρω, χτες έβαζα και 5η.

Βέβαια ίσως απλά να έβγαινα με πιο πολλά από το εσάκι πριν.

Αν ισχύει αυτό τότε θα έλεγα πως οι σχέσεις παρέμειναν ίδιες.

Όσο για χρόνους, κατέβασα τον δικό μου στο 1:36.784! :banging:

Αποτελέσματα του αγώνα:

Περισσότερες πληροφορίες όταν μπορέσει ο Άκης να ανεβάσει τα δικά του!

.

Τι εγινε στον αγωνα?? Ποιος νικησε?

Hint: Ο Άκης ανεβάζει γρήγορα τα αποτελέσματα μόνο όταν νικάει! :P

Αχαχα, έπαιζα με τα PP effects...

Ποιός ψήνεται για Psychedelic Race (

1.0.0 RC

- Assetto Corsa is now feature complete

- General bugfixing and performance optimizations

- Visual damages enabled

- Aero damage implemented for all cars

- Engine damage implemented for all cars

- Suspension damage implemented for all cars

- Tyre Damage System

- Pit stop implemented for online races

- Multiplayer improvements

- New audio engine implemented

- New post processing effects enabled, heat shimmering, god rays etc

- New car : Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde model 2013

- New car : Ferrari 458 GT2

- New car : Ferrari LaFerrari

- New car : Lotus 2 Eleven GT4

- New car : Lotus Evora GTE Carbon

- New car : Lotus Exige S

- New car : Lotus Exige V6 CUP

- New car : Mercedes AMG SLS GT3

- New car : Shelby Cobra 427SC

- New track : Silverstone National

- New track : Spa Francorchamps

- New track : Trento Bondone hillclimb

- Audio sample improvements and volume balancing

- Added track reverb zones

- Fixed Traction Control always engaged in particular conditions

- TC and ABS factory settings now work properly

- Tuned distance filter and attenuation for exterior sounds

- Balanced performances for GT2/GT3 cars

- Lotus 49, Lotus 98T, Ferrari 312T have lower default rev limiters. Can go over 100% but damage may occur on higher revs

- Improvements on digital instruments cockpits for various cars

- Added track sound reverb

- Added different sounds for car to car, car to objects and car to track collisions

- Improvements on automatic gearbox on various cars

- All the tracks have been improved and updated with collidable objects

- Overall interior samples volume correction and balance

- Overall exterior samples volume correction

- Tuned wind and tyre rolling volumes and curves

- Tuned kerb pitch and volume according with speed

- Tuned ambience(crowd) volume

- Tuned interior and exterior gearshift sounds

- Steer animations for Ferrari 458 S3

- Small fix on the front Pagani Zonda R tyres

- LOD4 implemented to increase framerate performances

- Drivetrain damage for cars with H shifter gearboxes.

- Traction control sound now works for all cars

- Showroom bugfixing and improvements

- Added tyre blankets under realism tab. The setting is global for all cars and pre heats tyres at 80 C

- Career now available

- New 3D driver models

- BMW Z4 GT3 aero balancing, rear wings stalls more on low values

- New TCP/UDP server

- All tyres have graining and blistering enabled

- All tyres have rim radius

- Fixed all F1 cameras for all vehicles

- Fixed all F6 cameras for all vehicles

- GUI improvements

- Driver animations improvements

- Replay now records the current leaderboard

- Oculus DK2 support

- Single player Qualify improved

Δεν εχω κανενα απο τα δυο, μουαχαχαχα.

Ένα κλειδάκι που πήρα για έναν παπάρα φίλο που τελικά δεν το θέλει.

Όποιος προλάβει: EM82C-6WA8R-QHDAM

και τελικα απο οτι λενε τζαμπα καιει η λαμπα ενα wav preview απο το fmod πηραμε....

My tweet is very simple to understand: It's the first result of our audio reworking and we're very happy to share it with you.

I don't understand why you start speaking about RC release date reading my tweet, when I'm speaking about different stuff.

It's OBVIOUS that all cars have been already converted in Fmod! We worked night and day to do that! This has nothing to do with RC release date, so please keep calm and don't misrepresent my words.

99% of people don't know what FMOD is... just 2 words, before starting useless pandemia or distorsion of reality:

Fmod is a middleware. It's used to speed up some stuff in order to import sounds in game. Period. It offers some filters, effects, but it's not a wand. You need proper sample in order to achieve the result you heard in my short teaser. You need to learn HOW do things. You can reach the same goal in different ways. It's very powerful, no doubts, but it can bite you if you don't know what are you doing.

That said, my work now is to improve FMod project as much as possible, for modders too, then continue to rework sounds (mainly exteriors) in order to achieve top quality.

Back to work now.