shattered

το πιο κοντινό που μπορώ να σκεφτώ είναι google pixel 3 (το απλό όχι το xl) σίγουρα είναι πιο μεγάλο και πιο βαρύ γενικά δύσκολα να βρεις κινητό 4 ιντσες και 113gr πλεον πάντως πες μας και ένα budget για να έχουμε ένα όριο σε διαστάσεις μικρός κάπως και το xz2 compact αλλά χοντρό

Εαν είναι στο global shipping programme (στο γράφει αν πας στο shipping and payments) προπληρώνεις το τελωνείο (όπως και σε προιόντα του αμερικάνικου αμαζον) θα στο βγάλει στο checkout εαν δεν είναι στο global shipping στην καλύτερη αν δεν θυμάμαι λάθος 15ευρώ + 24% φπα (σε όλο το ποσό με τα μεταφορικά) ή ότι γουστάρει ο τελώνης (οκ όχι ακριβώς έτσι αλλά με καταλαβαίνεις) αλλά αφού μιλάς για 14αρη και 200-250 υποθέτω ψάχνεις κάτι σε thinkpad/latitude δες και το ευρωπαικό ebay (μπόλικα έχει το γερμανικό) οκ το keyboard layout είναι σπαστικό αλλά κάνεις δουλειά και δεν έχεις τελωνείο στο κεφάλι σου

αρχικά ευχαριστώ για την απάντηση απο εκεί και πέρα διακόπτες άλλαξα μια φορά του κύριους στο coolermaster (δεξι+αριστερό κλικ, έβαλα omron d2fc ή κάπως έτσι) πριν 3 χρόνια τότε έπαιζα moba και το δεξί κλικ είχε πάρει φωτιά...(το ποντίκι πρέπει να το έχω περίπου 6 χρόνια τουλάχιστον) το θέμα είναι ότι αυτός του μεσσαίου κλικ είναι διαφορετικός απο τους "κλασσικούς" και να πω την αλήθεια έχει ξεφτίσει η επίστρωση του ποντικιού σε αρκετά σημεία που πραγματικά σκέφτομαι την αλλαγή πιο πολύ γιατί παραέχει γίνει απαράδεκτο οπτικά αισθητήρα νομίζω πως θέλω να επιστρέψω στο optical (και σε ένα τίμιο cloth pad .... γιατί τα hard pads είναι ακριβό σπορ) η mionix έχει free shipping σε ποσά >50 eur (επίσης πόσο ρίσκο τελωνείου έχει πλεον το massdrop) γενικά κανένα μήνα μπορώ να περιμένω (υποθέτω) Ωστόσο ένα πράγμα που μου έσπασε τα νεύρα στο site της mionix είναι ότι δεν υπάρχουν τα βασικά spec για ένα ποντίκι (δηλαδή διαστάσεις+βάρος) και το βάρος με καίει λίγο να πω την αλήθεια (ήδη στο coolermaster είχα βγάλει όλα τα βαρίδια απο μέσα του) πως να το πω πιο πολύ μου θύμισε site "lifestyle" παρά "χρηστικότητας" επίσης αν σου είναι εύκολο μπορείς να ζυγίζεις με μια ζυγαριά κουζίνας το naos (όπως είναι χωρίς το καλώδιο) γιατί πέτυχα ένα νούμερο στο internet κάπου 150gr και εαν είναι πραγματικό απλά δεν υπάρχει περίπτωση το "κακό" με τις mionix/zowie σε σχέση με τις logitech/steelseries είναι ότι στις δεύτερες μπορείς να βρεις τα προιόντα τους σχετικά εύκολα σε ένα πλαίσιο/public κλπ σε demo και να το ποιάσεις για να δεις πως ακριβώς "συνεργάζεται" με το χέρι σου

Καλησπέρα στο forum μιας και πλεον το ποντίκι μου (cm sentinel advance 2) με παρατά σιγά σιγά και πλέον κάνει χαζά με 3πλα κλικ όταν πατάω το μεσσαίο κλικ(ροδέλλα) ξέφτομαι σιγά σιγά τον αντικαταστάτη(μιας και μια φορά ήδη άλλαξα τα κύρια κλικ και πλεον έχουν φύγει και επιστρώσεις και γενικά έχει μια φθορά) για να δώσω μια ιδέα σε σχέση με αυτές τις δύο μετρήσεις, το χέρι μου είναι 20.5 x 10.5-11 το grip που χρησιμοποιώ είναι θα το χαρακτήριζα σαν fingertip αλλά με το χέρι πιο μπροστά όπως ένα palm (αν βοηθάει η περιγραφή μου) και πάμε στο πρόβλημα... τι ποντίκι να πάρω σαν ύψος απο το coolermaster δεν έχω παράπονο, ένα g700 που πήρα φθηνά απο φίλο το έχω για το laptop αλλά εκείνο παραείναι ψηλό(και βαρύ) για gaming είμαι δεξιόχειρας και γενικά δεν χρειάζεται να είναι κάποιο αμφιδέξιο (ίσως προτιμώ και ένα "φουλ" δεξιό ποντίκι) budget : ιδανικά max 70 μάρκες : γενικά είμαι ανοιχτός απλά αυστηρό άκυρο σε razer rgb : να μπορώ να το γλιτώσω (ή έστω να το κλείσω). Αν είναι always on θα πέσει μαύρος μαρκαδόρος χρήση: καθημερινή browsing/ελαφρύ cad και με ελαφρύ gaming (cs/go απο fps ή και πιο adventure που οκ δεν μας καίει ιδιαίτερα το ποντίκι), δεν χρειάζομαι 25 κουμπιά στο ποντίκι τρέχων mousepad ένα logitech g440 αλλά πλεον πάει για αλλαγή και αυτό σιγά σιγά λόγω προβλήματος (οχι στην επιφάνεια αλλά χωρίς ποντίκι πάνω του θυμίζει μικρή γέφυρα παρά mousepad) στα γρήγορα οι πιθανές επιλογές μου είναι logitech g403 zowie ec1a οτιδήποτε άλλο παρακαλώ ρίχτε επιλογές μπας και βρω τίποτα πριν αποφασίσω να στείλω το cm στον τοίχο (γιατί όταν ζητάω να μου ανοίξει κάτι σε 1 καρτέλα στον browser και ανοίγει 3-4 πραγματικά προσπαθώ να συγκρατηθώ)

για την mazda το γράφω μιας και είναι η μόνη που ακόμη κυνηγά την ατμόσφαιρα (ακόμη και η honda πήγε turbo) για το s8 ναι η wikipedia με πρόδωσε (οκ περίπου, αρχικά το rs7 είχε 10.1:1 και μετά τι ρίξανε και αυτό στο 9.3... ψηφίζω detonation) τα περί βελτίωσης εξαρχής τα άκουγα πάντως λίγο βερεσέ ποιος θα μπορέσει να κάνει εύκολα tuning σε άμεσο ψεκασμό?(δεν μιλάμε όπως παλιά άντε βάλαμε μεγαλύτερα μπεκ/αντλία πειράξαμε και ένα χάρτη και τέλος) "βελτιωτικές" αντλίες υψηλής πίεσης δεν είναι και το πιο συνηθισμένο πράγμα (απ'όσο θυμάμαι και στα nd miata όταν βγήκαν τα πρώτα turbo kit όλοι έλεγαν πρακτικά μας περιορίζει το καύσιμο) το αυτόματο κιβώτιο είναι ερωτηματικό τα 3 χιλιάδες ηλεκτρονικά ίσως είναι ρίσκο (ηλεκτρικές αντλίες νερού για turbo) το intercooler που είναι μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής εισάγει πονοκεφάλους (αν φτάσουν σε σημείο να χρειάζονται μεγαλύτερο) η ρημάδα η καδένα είναι απο την πίσω πλευρά.... από την άλλη βέβαια βλέπεις τέτοια νούμερα με ένα jb4 ("παράλληλο" εγκεφαλάκι) https://www.n54tech.com/forums/attachment.php?s=8659509aad794337b8ae2e80e92c9662&attachmentid=42373&stc=1&d=1450213386 και λες ότι ίσως το πράγμα έχει μέλλον σε κάθε περίπτωση ας βγει στην αγορά με το καλό και θα φανεί πως θα το "αποδεχτεί" η tuning κοινότητα (ειδικά έχω απορία να δω τι θα κάνουν οι jdm βελτιωτές που πρακτικά θα πρέπει να βρουνε "λύσεις" σε μια πλατφόρμα εντελώς άγνωστη για αυτούς)

μπορεί αυτό κάποτε να ήταν νούμερο "καλού" ατμοσφαιρικού αλλά πλεον με την mazda (skyactiv 1 στο 14:1 και τον skyactiv 2 να ετοιμάζεται στο 16:1) σε ατμοσφαιρικά και κυρίως ο 4λιτρος του a8/s8/rs6 κλπ είναι στο 10,5:1 (v8), όπως και ο v8 των amg-gt o 3λιτρος n54/n55 της bmw (ο προηγούμενος) ήταν στο 10,2:1 λίγο ο άμεσος ψεκασμός, λίγο το/τα "καλύτερα" turbo , λίγο το air/water intercooler λίγο και η καλύτερη τεχνολογία μια χαρά ανεβαίνει η συμπίεση βέβαια πως θα αντιδράσει αυτός ο κινητήρας στο ελληνικό νεροζούμι που το λέμε βενζίνη.... ίσως να δούμε τι λένε στα bmw forums (αλλά από την άλλη πόσα bmw πουλήθηκαν με τέτοιους κινητήρες και πόσοι γράφουν σε forum) ps. στα τυπικά "hot hatches" είναι περίπου στο 10:1

παρακαλώ βοήθεια... αν πάντως μιλάμε για το αλουμινιένιο μπλοκ δεν νομίζω ότι υπάρχει κινητήρας βενζίνης στην τρέχουσα παραγωγή που δεν είναι αλουμίνιο(λίγο το βάρος, κυρίως οι ρύποι και το αλουμίνιο είναι πιο πολύ ανάγκη παρά πολυτέλεια) πάντως αν πιστέψουμε το wikipedia που λέει ότι ο b58 είναι closed deck + πρακτικά το ίδιο block με τον diesel b57, λογικά απο μηχανικής απόψεως δεν θα έχει ιδιαίτερα θέμα, τώρα αν τα ηλεκτρονικά αποφασίσουν να κάνουν πάρτυ.....(ή εαν η κεφαλή είναι για σφαίρα απο πλευράς "πειράγματος")

οκ θα το δοκιμάσω το router ειναι tp link archer c9 (στοκ firmware) το modem fritz 7140

Καλησπέρα στο forum έβαλα ενα router στο δίκτυό μου και έχω ενα μικρό πρόβλημα στο set up αρχικά το δίκτυο είναι κάπως έτσι rj11->modem(from lan port)->(wan port)router->devices(wired+wireless) και εαν και το set up έγινε μια χαρά και έχω κανονικά internet με το router να κάνει το pppoe call έχει κολλήσει το κεφάλι μου πως θα μπορώ να μπαίνω στο interface του modem (για να βλέπω σφάλματα κλπ κλπ) voip δεν έχω υποθέτω ότι χρειάζομαι κάποιο static route που θα το δηλώσω στο router αλλά πιο ακριβώς έχει κολλήσει το κεφάλι μου(και 2-3 guides που έψαξα στο internet με μπέρδεψαν περισσότερο) modem ip 192.168.aaa.1 router ip 192.168.bbb.1 μπακάλικη προσωρινή λύση είναι να έχω ανοιχτό dhcp+wifi στο modem και να μπαίνω απο το κινητό στο interface ευχαριστώ για τον χρόνο σας ps. αν πρέπει να πάει στο networking ας το μεταφέρει κάποιος mod

και η marvel συνεχίζει να μας δίνει 1 ταινία ανα δίμηνο χοντρικά για το πρώτο μισό του 2019 ps. για το polar μόνο σε εμένα μοιάζει με "discount" john wick

εν τέλει για να μην κανιβαλήσει τις πωλήσεις των radeon instinct mi50 (που πρακτικά είναι η ίδια κάρτα) https://techgage.com/news/radeon-vii-caps-fp64-performance/ αναμενόμενο, απλά οι μισοί ερευνητές που έβλεπαν φθηνή κάρτα compute μάλλον θα πρέπει να κοιτάξουν αλλού

το έγκλημα εδώ έγινε στο 86 (ή πιο σωστά η στρατηγική απόφαση για να μην κανιβαλίσουν πωλήσεις supra) αφού εαν το 86 με mild turbo/compressor πήγαινε σε κάτι ~260hp (και το 86 είναι ~1260 κιλά) και με την αντίστοιχη καμπύλη ροπής θα έπεφτε κλάμα που το μικρό αμάξι θα έδερνε το μεγάλο γενικά καλές οι επιλογές κινητήρων αλλά να έχουν νόημα πλεον ένα "καθημερινό" sedan έχει 250hp+ (όχι ελλάδα) το να βγάζεις όχημα επιδόσεων έστω και με την μεγάλη "μικρή" έκδοση στα 260 είναι αστείο καλώς ή κακώς τα νούμερα σε ιποδύναμη έχουν ξεφύγει και δεν λέω πως η κάθε supra πρέπει να έχει όσα άλογα έχει ενα hellcat/ford gt500 αλλά περίμενα τουλάχιστον base 300 και "full extra" κάπου στα 450 edit @Lamogio https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_B48 ο μικρός https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_B58 ο μεγάλος

ελαφρώς δύσκολο στην ανάγνωση αλλά... βγάζουν "supra" με 1410kg/197hp? οκ τα σκ@τωσαν με το gt86/fr-s/brz όταν δεν του έδωσαν (μέχρι και σήμερα) άλογα αλλά αυτό είναι απλά για κλάματα θα το πω απλά όσο θρύλοι ήταν τα τζαπόνια στα 90s για τις επιδόσεις τους τόσο περίγελος έγιναν πλέον (άντε στην αρχή άξιζε το r35 αλλά πλεον θυμίζει πιο πολύ muscle car παρά ιαπωνική κατασκευή) ps. το gt-86 στο αμέρικα έχει 205 άλογα

συγγνώμη δεν άντεξα