akis_z80

ΜΟΛΙΣ διαπίστωσα ότι άλλοι παίζανε με abs off,  τι μου λες για το tc!! Κουφάλες lylankor και gomar ξεκινήστε από τώρα προπόνηση για τον επόμενο αγώνα γιατί θα καλοπεράσετε

Με tc on χάνεις αρκετά από τη ρυθμισιμότητα της cayman. Δε μπορείς να κάνεις το πίσω μέρος να γλιστρήσει ώστε να αντισταθμίσεις την τάση υποστροφής που έχει η cayman στις εξόδους. Για τον ίδιο λόγο είναι οφέλιμο να πατάς το εσωτερικό κερμπ στο apex. Φυσικά χρειάζεται σταδιακό πάτημα του γκαζιού γιατί υπάρχει ο κίνδυνος να γυρίσει και να μη μαζεύεται.

20 minutes ago, thazio said:

Εγώ έτρεξα με off και έχει ένδειξη 1... 

Δηλαδή έχει 3 θέσεις το porsche αλλά επιλέγουμε τις 2;    Δεν το πιάνω...

Αν λες για την GT4, βλέπω στη σελίδα με τις λεπτομέρειες ότι έχεις παλιά έκδοση του ptracker (3.2.9).

O server τρέχει το stracker 3.2.10, άρα πρέπει να εγκαταστήσεις το ptracker 3.2.10 και εσύ.

Εγώ που έτρεξα με tc off και ptracker 3.2.10, δείχνει σωστά ότι το είχα off.

9 hours ago, GoMaR said:

Αποφασιστε με @Oxide Burnedbrain η @akis_z80 και βρειτε τα

 

Οκ έχουν ήδη ξεκινήσει τα πμ. Εντός της ημέρας θα ενημερώσουμε.

8 minutes ago, thazio said:

Ερώτημα:

Πώς γίνεται ενώ στο porsche του cup υπάρχει μόνο on/off traction control και στο stracker να φαίνονται τιμές: 1.00  , 0.12 , 0.00 ? Εγώ έτρεξα με off άρα είναι το "1.00" , τα άλλα; 

Πιθανολογώ ότι το 1 είναι το ον, 0 το οφφ και 0.12 το default (αν δεν πατήσεις τπτ). Αυτό λογικά πρέπει να αλλάξει στο μέλλον, αφού το σωστό είναι το default να αντιστοιχεί σε κάποιο preset.

Στο μισό race δείχνανε μόνο τον Στέλιο που έκανε καμιά 15ρια προσπεράσεις.

Το αγαπημένο μου σημείο πάντως είναι αυτό

Στο session του αγώνα http://manager.rackservice.org:50194/sessiondetails?sessionid=689# κάνοντας κλικ σε κάποια γραμμή  μπορούμε να δούμε τους χρόνους του αντίστοιχου οδηγού, ποιοι γύροι ήταν valid, με πόση βενζίνη τερματίσαμε κλπ. Κάποιοι που δεν έχουν στατς είναι γιατί εγκατέστησαν το ptracker.

Αυτό που κάνω όταν τρώω γύρο για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο είναι:

Αν το αυτοκίνητο που μου ρίχνει γύρο δε με έχει πλησιάσει ακόμα αρκετά, αλλά θέλω να το αφήσω να περάσει (πχ απόσταση 100μ) :

Αφήνω γκάζι ή και φρενάρω περίπου στη μέση της ευθείας έχοντας βγει εκτός γραμμής νωρίς και όχι τελευταία στιγμή ώστε ο από πίσω να έχει χρόνο να καταλάβει την πρόθεσή μου.  Με αυτόν τον τρόπο η προσπέραση ολοκληρώνεται αναίμακτα χωρίς απρόοπτα και απότομες αλλαγές πορείας. Σε καμία περίπτωση δε θέλω να φτάσω στην είσοδο της στροφής δίπλα δίπλα με αυτόν που μου ρίχνει γύρο.

Αν τυχόν αυτός που μου ρίχνει γύρο με έχει πλησιάσει πολύ (κάτω από 15μ) , δεν κάνω ποτέ απότομη αλλαγή πορείας γιατί σίγουρα είναι κάτι που θα οδηγήσει σε τρακάρισμα. Αυτό που κάνω είναι να χαλαρώσω ελαφρώς τον ρυθμό ώστε να βρει τρόπο να με περάσει αλλάζοντας αυτός γραμμή. Ούτε απότομα φρένα ούτε τίποτα.

Επίσης θέλει προσοχή να μην πέσω επάνω σε αυτόν που μόλις μου έριξε γύρο στην επόμενη στροφή. Ακούγεται χαζό αλλά μου έχει συμβεί αρκετές φορές (και το έκανα και μου το έκαναν). Οπότε λίγο προσοχή στα φρένα της επόμενης στροφής μην πέσουμε πάνω σε αυτόν που μόλις μας προσπέρασε..

ΑΠΙΣΤΟΙ METANOEITE

Στα του αγώνα. Λούφαξα στην 3η θέση περιμένοντας να δω τι θα γίνει μεταξύ Senna-Prost. Στην εκκίνηση ή εγώ κοιμήθηκα ή ο Stathoros  έκανε κάτι διαστημικό με αποτέλεσμα να βρεθεί δίπλα μου στην κατηφόρα πριν την Eau rouge. Έχοντας 90 λεπτά μπροστά μας άφησα γκάζι (κοκοκο) ώστε να μην έχουμε καμιά στραβή και στη συνέχεια άρχισα να ανεβάζω ρυθμό. Φαινόταν ότι θα είχαμε δυνατή μάχη, αλλά κάποιο κερμπ τον έστειλε σύντομα αδιάβαστο

Μετά το χτύπημα των 2 πρώτων είχα έναν ήσυχο αγώνα χωρίς απρόοπτα, οι μπλε σημαίες έδιναν χώρο και όλα κύλησαν ομαλά.

Well done και στον @fatalara που ανέβηκε αρκετές θέσεις

Thanks στον Thazio για τη διοργάνωση και μπράβο σε όλους για τη συμπεριφορά στην 1η στροφή αλλά και στη συνέχεια.

QUALI + RACE REPLAY: https://www.dropbox.com/s/skjpjukz0wnezdb/ks_porsche_cayman_gt4_clubsport%40spa_20161215234618_.zip?dl=0

Εγώ θα γράψω στο medium. Κατά 99.999% θα κρατήσει τα πάντα.

3 minutes ago, tasosmich said:

Παιδια διαβασα για το πως να βαλουμε μεγαλυτερο απο 1000MB οριο για το replay... Πιστευετε οτι μπορει να υπαρξει καποιο θεμα με την ραμ λογω του οτι ο αγωνας θα ειναι πολυ μεγαλος ;

 

(Αν οποιοσδηποτε θελει λεπτομερειες για το πως γινεται μπορω να το αναφερω αλλα δεν εχω κατσει να το δοκιμασω )

 

Σορρυ για το οφ τοπικ ...

Μόνο ο kunos ξέρει γιατί έβαλε αυτόν τον περιορισμό στο user interface. Δε θα ρίσκαρα να κάνω τη δοκιμή σε league race πάντως, αν και μπορεί να είναι τελείως ακίνδυνη.

Όπως είπε και ο fatalara το medium είναι υπερ-αρκετό και η πτώση ποιότητας δε διακρίνεται εύκολα. Εγώ στο low τα γράφω και πάλι τα animations φαίνονται μια χαρά.

Μακάρι να είχαμε κάνει τόσα λαπς για τους 6 αγώνες αλλά δεν υφάρχει χρόνος. Εγώ δεν τους κατηγορώ.. τους ζηλεύω!!!

Για την επιλογή ημέρας, με βολεύει η Πέμπτη παρόλο που Παρασκευή ξυπνάω στις 07:00.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

On 12/4/2016 at 3:47 PM, akis_z80 said:

Το κουίζ της ημέρας. Τι ποινή θα ρίχνατε στη lamborghini για:

• 1 τρακάρισμα
• επικίνδυνη οδήγηση κατά τις προσπεράσεις
• 2 pit lane speedings με 170+kmh αντί για 80kmh
• συνεχές out of track σε qualify + race

 

 

Αν μέτρησα σωστά έφαγε 35 δευτ. και -3 πόντους από τη βαθμολογία.

justice has been served

Τρομερό άρθρο για την 908 LH

http://flatsixes.com/porsche-motorsports/vintage-racing/an-in-depth-analysis-of-the-porsche-908lhs-suspension-activated-ailerons/

Όλοι διατηρούν το δικαίωμα να μη θέλουν να βάλουν combo όταν έρθει η ώρα τους. Εννοείται πως έτσι χάνεις τη σειρά σου και περιμένεις την επόμενη φορά όταν ολοκληρωθεί ένας κύκλος..

Δε χρειάζεται να κυνηγάς κανέναν @GoMaR. Μία υπενθύμιση και μία απάντηση (αρνητική ή θετική) είναι αρκετή ώστε να ξέρουμε αν θα προχωρήσουμε στον επόμενο ή όχι κάθε βδομάδα.

1 hour ago, jumaru99 said:

Plus 5 θέσεις πίσω στον επόμενο αγώνα. Για αυτόν τον αγώνα, θεωρώ το DSQ ως μόνη απόφαση, μιας και ήταν συστηματικά τα "σφάλματα".
Άραγε του επεβλήθη κάποια έστω ποινή?

Θα ξέρουμε σε λίγες μέρες... Ήταν λίγο ατσούμπαλος ο τύπος, αν και ομολογουμένως πολύ γρήγορος. Καλά την εκκίνηση από το τέλος στον επόμενο αγώνα τη θεωρώ δεδομένη. Προβλέπω και ποινή αρκετών δευτερολέπτων στο Red Bull Ring και ίσως αφαίρεση πόντων..; Θα δείξει

Για όποιον δεν κατάλαβε το σχεδιάκι από πάνω, η πίσω αεροτομή έχει κάποια flaps που είναι συνδεδεμένα με την πίσω ανάρτηση και αναλόγως ανεβοκατεβαίνουν.

Βίντεο του συστήματος σε λειτουργία

Παρατηρήστε τα πλάνα από την πίσω κάμερα πχ στο 10:30

Η τεχνική "φρενάρω με τη μηχανή και όχι με τα φρένα" είναι πολύ δημοφιλής στους καλλιτεχνικούς κύκλους.

Μετά το race σίγουρα θα μπορέσουμε να στήσουμε γκαλερί μοντέρνας τέχνης

Πέρφεκττττττττττ

BCast λέγεται, το είχα βρει στο official ac forum πριν κάποιους μήνες. Αλλάζει και κάμερες αυτόματα ανάλογα με το πού γίνεται μάχη. Καμιά φορά βέβαια μπορεί να χάσει τη μοναδική προσπέραση του αγώνα

46 minutes ago, Stelios F. said:

Dampened, like the real thing εννοείς

Ναι φαντάσου να παίζεις με 50% εγγενές damper και να μη μπορείς να το μειώσεις.

Ωραία ήταν και για μένα που σας παρακολουθούσα. Tο highlight είναι στο 1.44.50 προς το τέλος του αγώνα που ο γομαρ κλείνει το tc και αρχίζει να χορεύει την cayenne

Όχι x2

Έχω 2 φίλους που γύρισαν από t500 σε g27 γιατί ποτέ δε μπόρεσαν να συνηθίσουν το dampened feeling του ιμάντα της t500.

Ο ένας είναι ο @sosna και ο άλλος δε μπαίνει στο φόρουμ.

@wargasm δοκίμασέ την πριν την πάρεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ. Μπορεί να σε ξενίσει πολύ η αίσθηση.

Live stream του race

Λοιπόν επειδή σήμερα δεν την παλεύω για race, θα μπω να κάνω live stream..

2 hours ago, liakjim said:

Τί έχει?
 

1 πρωτάθλημα με διάφορα δώρα και 1 leaderboard challenge με δώρο τιμονιέρα Thrustmaster.

Εσείς να κάτσετε να παίξετε συγκρουόμενα όσο ο Νάσος θα κερδίζει τιμονιέρες και e-σαμπάνιες

Το κουίζ της ημέρας. Τι ποινή θα ρίχνατε στη lamborghini για:

• 1 τρακάρισμα
• επικίνδυνη οδήγηση κατά τις προσπεράσεις
• 2 pit lane speedings με 170+kmh αντί για 80kmh
• συνεχές out of track σε qualify + race