gchristod

Ο mad_dog στο ράλυ δεν πιάνεται, έχει μια μοναδική ικανότητα στο να βρίσκει την ταχύτερη διαδρομή από την εκκίνηση προς την πρώτη συστάδα δέντρων...

lol Shaken not stirred xD xD

Συμφωνώ κι εγώ απόλυτα με τον Γιώργο. Όλοι κι όλοι 4-5 άτομα είμαστε που μπαίνουμε, κι εγώ τον τελευταίο καιρό για λόγους ανωτέρας βίας εξαφανίστηκα. Δε λέω για τον καιρό, είναι πολύ ωραίο feature που είναι live, ασφαλώς και να μείνει. Αν ήθελα όμως να πάρω μέρος σε σοβαρή λίγκα, θα πήγαινα πάλι σε μία από τις γνωστές που ήμουν, με grid 20 και 30 αυτοκινήτων. Εγώ λέω όσοι έχουμε μαζευτεί να μπαίνουμε, να ευχαριστιόμαστε το RF2, ας κρατάμε και μια τυπική βαθμολογία αν θέλετε αλλά σοβαρό πρωτάθλημα που πρέπει να κάνω 5 ώρες practice μέσα στην εβδομάδα ούτε έχω τη δυνατότητα ούτε και τη διάθεση να ακολουθήσω. Το πνεύμα του club racing όπως πχ του racedepartment νομίζω ταιριάζει καλύτερα από αυτό της hardcore λίγκας. Just my two cents. P.S. Δε θέλω σε καμία περίπτωση να υποβαθμίσω το μεράκι και τον κόπο του Φιλόθεου.

Με τον Arkoudadi πριν τον αγώνα χτυπάμε κάνα-δυο σφηνάκια για να τιμήσουμε τον χορηγό :p

Εγώ ήμουν, σου έριξα μία γερή στην είσοδο του S πριν την blanchimont αλλά σε περίμενα, είδα ότι το έσωσες και έμεινα πίσω σου. Σόρρυ από εμένα, αλλά φρέναρες πολύ νωρίτερα και δεν το περίμενα. Μετά στην Eau Rouge μπλέχτηκες με τον vita αν δεν κάνω λάθος που είχε ήδη γυρίσει. Χαχα, και οι δύο τον περιλάβαμε!

Δεν κάνεις και μια δοκιμη απο περιεργεια σε single player?

Συμφωνώ απόλυτα, κι εγώ ήθελα να το πω αλλά το άφησα για να μην με πάρετε με τις πέτρες.

Και ένα αναμνηστικό video, η πρώτη στροφή του 2ου αγώνα ή αλλιώς πώς οι έσχατοι έσονται πρώτοι (πέμπτοι εν προκειμένω):

Καλά έκανες, ήταν πολύ καλή η προσφορά!

Κι εγώ το ίδιο, πήρα μόνο μερικά που μου έλλειπαν.

Καλημέρα αγαπητέ mad. Θέλω να σου πω ότι κάθε φορα που σε συναντάω μέσα στην πίστα, νομίζω ότι έχει βγει το pace car. Μπορεί αυτό τον καιρό να μη συμμετέχω ενεργά αλλά παρακολουθώ τις εξελίξεις. Στο πολ για ποια μέρα βολεύει ψήφισα, δεν είδα κανένα άλλο. Το setup της f1 1991 μου παίρνει ελάχιστο χρόνο να το ρυθμίσω, γιατί χρησιμοποιώ το ίδιο με εσένα (default) [emoji14]

Άγγελε οι αλλαγές στο αγωνιστικό πρόγραμμα αποφασίζονται και εγκρίνονται μέσω μιας πολυμελούς επιτροπής με το εξής ένα μέλος τον mad_dog. Οι λόγοι όμως για τους οποίους θα γίνει η αλλαγή πρέπει να είναι σοβαροί, π.χ. αν τον πείραξαν οι πολλές weiss χθες το βράδυ ή αν μια πεταλούδα φτερούγισε λίγο πιο δυνατά στο Πεκίνο [emoji14]

Οι χρόνοι απευθύνονταν στο σχόλιο του liakjim οτι τα 1800 κιλά δεν στρίβουν το ίδιο καλά όσο τα 1200, όχι για την γενικότερη οδική συμπεριφορά.

Θες καλύτερα να μου αποδείξεις εσύ ότι η 458 βγάζει περισσότερα G από το GTR? Βλέπεις, δουλεύει κι αλλιώς το πράγμα

Nurburgring lap times: Nissan GTR MY 2008 7:26:70 Ferrari 458 MY 2009 7:28:00 https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/Αυτό λέει τίποτα? Το top gear το ανέφερα γιατί αναφέρθηκε πρώτα σε αυτό ο fatalaras. ΥΓ. Επειδή παρεκτράπηκε το θέμα, ο λόγος που αποφάσισα να ποστάρω αρχικά δεν ήταν για το Assetto πόσο ρεαλιστικό είναι, ή για να κάνουμε αερολογίες για το mechanical grip. Ήταν επειδή ένας άνθρωπος που αποδεδειγμένα έχει οδηγήσει τα εν λόγω αυτοκίνητα στην πραγματική ζωή λέει την άποψή του, και πέσατε να του λέτε ότι το Assetto ξέρει καλύτερα. Έλεος δηλαδή.

O beta tester μπορεί να είναι όντως για τα μπάζα, το νόημα όμως του άρθρου είναι ότι οι εταιρείες δεν αφήνουν να αποτυπωθούν τα αυτοκίνητα τους ρεαλιστικά και βάζουν χέρι για να μη χαλάσει η εικόνα τους.

Δηλαδή οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι τα ίδια κιλά με ένα άλλο και φοράει το ίδιο μέγεθος ελαστικών παράγει το ίδιο ακριβώς mechanical grip? Τότε να πετάξουμε τα ενεργά διαφορικά στα σκουπίδια. Επίσης @liakjim, το έχει πολύ grip σημαίνει ότι έχει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Τι δεν κατάλαβες? Plain physics

Έχει δίκιο ο @Gakis, το GTR έχει τόσο πολύ grip που οι ζάντες του έχουν ένα επιπλέον χείλος για να μην ξε-ζανταρει το λάστιχο στις στροφές. Κι αυτό στο top gear το είχαν δείξει, στο επεισόδιο που το βάζουν σε πίστα στην Ιαπωνία (σεζόν 11 αν θυμάμαι καλά). Λόγω τετρακίνησης το GTR ΔΕΝ ξεκολλάει- γυρίζει εύκολα. Όπως τα Mitsu EVO V και VI αν θυμάσαι (με το διαφορικό στο tarmac, στο snow γίνονταν MK2). Το βάρος παίζει ρόλο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης και στο αρχικό turn-in, όχι πόσο εύκολα driftarei-γλιστράει, γιατί κάνει compensate το 4WD. Όσο για το λόγο που η 458 είναι (όντως) τόσο καταπληκτική στο AC, γι'αυτό φταίει ο κάλος στον εγκέφαλο της Ferrari: http://pretendracecars.net/2015/11/25/reader-submission-61-just-another-marketing-tool/ Όλοι λίγο-πολύ ξέραμε ότι τα αυτοκίνητα που δίνει στα περιοδικά έχουν άλλες ρυθμίσεις από αυτά που πουλάνε στις εκθέσεις, αλλά να βάζουν χέρι και στα εικονικά αυτοκίνητα, είναι καινούριο χαμηλό. Και το ίδιο ισχύει για τη Mclaren, αλλά για κάποιο λόγο δεν μου είναι οι Άγγλοι τόσο αντιπαθείς όσο οι Ιταλοί.

Ok, το παραδέχομαι, δεν κατεβαίνω μπας και περισώσω την υπόληψή μου!

Δυστυχώς είμαι εκτός, ακόμα είμαι σε nurse-mode...

Η λίστα ενημερωμένη με το combo του Κυριάκου για 13/12. TheLab.gr AC Greek Gatherings Combos.pdf

Τελικά μάλλον και απόψε θα απέχω. Ήρθαμε σπίτι αλλά είναι λίγο δύσκολα τα πράγματα.

Πάνο μια 'vette για μένα αν τελικά συμπεριληφθεί. Για την περίπτωση που έχουμε πάρει εξιτήριο μέχρι την Κυριακή και καταφέρω να σας κάνω παρέα.

H C7R είναι GTE που είναι το σύγχρονο ισοδύναμο των GT2 οπότε μπορεί να τρέξει Edit: Και ένα λινκ να ξεκαθαρίσει λίγο το τοπίο γιατί όντως είναι μπέρδεμα με τις κατηγορίες GT http://oppositelock.kinja.com/a-guide-through-the-confusing-world-of-gt-classes-1529849729 Edit2 Υπάρχει και αυτό που είναι καθαρό gt2. Είναι mod αλλά από URD που για μένα είναι εγγύηση: http://www.racedepartment.com/downloads/corvette-c6r-2013.2852/

Τα gt2 είναι πιο γρήγορη κατηγορία από τα gt3. Είναι gt1>gt2>gt3