Stelios F.

Στο qualy 16/17 θα έχετε 5 hotlaps, το outlap από τα pits δεν θα το μετρήσουμε εννοείται. Δεν μπορούμε να το τσεκάρουμε το esc to pits, εκτός και αν χρησιμοποιήσουμε app, αλλά είναι too much.

Όταν στο μέλλον αγοράσεις μια Ferrari 458 πήγαινε και πες στο εργοστάσιο να σου αφαιρέσουν το downshift protection για να κατεβάζεις ταχύτητες σαν μανιακός.

1. Τα ζευγάρια μεταξύ τους θα αποφασίσουν ποιός θα πάρει το Fiat η την Lotus, το FIAT δεν πάει στον πιο αργό οδηγό. 2. Η βαθμολογία είναι team based επομένος το cup το παίρνει η ομάδα. 3. Δεν θα είναι!

Μην ανχώνεστε αν χάσετε 1-2 αγώνες, δεν υπάρχει θέμα.

Καλημέρα, Παρακαλούνται οι Θοδωρής, Uhu, Kυριάκος, Παναγιώτης Β & Geoff να βγούν από την Spielberg (φτάνει τερμάτισε το κοντέρ )και να μας πουν αν ενδιαφέρονται για το CUP! Υ.Γ : Aristeides αναμένω νέα !

Αν νομίζεις πως υπάρχει περίπτωση να μπορέσεις να πάρεις μέρος δηλώσου εδώ: http://doodle.com/poll/rpzwt2nax68gth2a

α) Το CUP θα γίνει 1 φορά, η διαδικασία δεν επαναλαμβάνεται, αν είναι επιτυχία θα πάμε για ίδια φάση αλλά με περισσότερα races. β)Θα υπάρχει ο server με qualify 48 ωρών... κάποια στιγμή μέσα σε αυτές τις 2 μέρες απλά μπαίνετε και κάνετε 5 fast laps. Θα έχετε αρκετό χρόνο να κάνετε practice τοπικά καθώς το αμάξι θα ανακοινωθεί την Παρασκευή. Τα 5 laps είναι υπέρ αρκετά, στόχος μας δεν είναι να βρούμε τον ταχύτερο αλλά να χωριστούμε σε 2 groups των 9. (έκανα και edit το OP για να το διευκρινίσω) γ)Ναι, κάποιος θα κάνει υποχώρηση. Αν κανένας δεν θέλει να υποχωρήσει τότε ίσως γίνει ανταλλαγή teammates. δ) Το σκεφτήκαμε αρκετά (2 λεπτά μαξ ) και είπαμε πως με τον τρόπο που προτείνεις ίσως κάποιος πάει αργά στο qualifier επίτηδες . Αν αποδειχθεί πως ήταν κακή απόφαση στο επόμενο cup το κάνουμε όπως είπες και είχαμε σκεφτεί και εμείς αρχικά. ε) Γενικά το P/Stracker θα δείχνει τα cuts, αν κάποιος νομίζει πως αδικήθικε θα μπορεί να μας ενημερώσει να δούμε το replay. Τρέχουμε για να περάσουμε καλά όπως στα gathers και ελπίζω να μην έχουμε θέματα. Αν όμως δούμε κάτι κακόβουλο θα πέσουν ποινές βαθμών- δεν ήθελα να πάμε εκεί όμως. στ) Κανένα πρόβλημα, απλώς έτσι μένουν γραμμένα για να τα διαβάζουν όλοι.

Ναι, νομίζω δεν υπάρχει θέμα.

Τίποτα? A seed is a competitor or team in a sports or other tournament who is given a preliminary ranking for the purposes of the draw <- wiki.

OP updated, έβαλα link για να κάνετε sign up, μην σας σημειώνουμε με χαρτί και στυλό

Καλημέρες, αν μαζευτούμε 14 άτομα από το community θα το προχωρήσουμε το cup κανονικά.

Wamta FUN, dual class, team cup! Θα θέλαμε να οργανώσουνε ένα διαφορετικό cup από τα συνηθισμένα. Σκοπός μας είναι να έχουμε δυνατούς αγώνες με αυτοκίνητα τα οποία είναι άριστα όσον αφορά την συμπεριφορά τους, αλλά και ταυτόχρονα όχι πολύ δύσκολα πάνω στο όριο πρόσφυσης, έτσι ώστε να βοηθήσουμε τους νέους οδηγούς να μπουν στο τριπάκι του ανταγωνιστικού, αλλά καθαρού racing. Dual class? Κάθε ομάδα πρέπει να έχει έναν οδηγό 2-11 GT4 και έναν Fiat Abarth 500 Assetto Corse. Ο κάθε οδηγός πρέπει να διαλέξει ανάμεσα από τα 2 αυτοκίνητα και δεν μπορεί να αλλάξει κατα τη διάρκεια του CUP. Team cup? Πως θα δημιουργηθούν οι ομάδες? Θα δημιουργηθούν 2 “pools” από οδηγούς. Με 18 οδηγούς θα κάνουμε qualifiers για να οριστούν οι 9 γρηγορότεροι. Σε αυτό το σημείο να επισημάνω ξανά πως το cup είναι για διασκέδαση και πως τα qualifiers θα γίνουν μόνο και μόνο για να μας βοηθήσουν στο επόμενο βήμα: Ο πιο γρήγορος στα qualifiers θα έχει το πρώτο “seed” , o 2ος πιο γρήγορος το δεύτερο seed κλπ. Τα πρώτα 9 seeds θα γίνουν _τυχαία_ ζευγάρι με τους υπόλοιπους οδηγούς, εκτός και αν κάποιοι θέλουν συγκεκριμένο teammate. Η γενική ιδέα όμως είναι να κάνουμε balanced ζευγάρια, το πρώτο seed ζευγάρι με το τελευταίο seed για παράδειγμα. Πώς θα γίνουν τα qualifiers? Το Σάββατο 16 και Κυριακή 17 Ιανουαρίου, θα σηκωθεί ένας server σε τυχαίο track με ένα τυχαίο official car της Kunos. Το αμάξι και το track για το qualifier θα ανακοινωθούν την Παρασκευή. Ο server θα έχει στατικό grip στο 98%, με default temps. Ο server θα είναι μονίμως σε qualify session. O server θα τρέχει το stracker και απαιτείται από όλους τους οδηγούς να έχουν εγκατεστημένο το ptracker. Θα πρέπει όσοι πάρουν μέρος στο CUP να μπουν και να κάνουν έστω και 1 hotlap. Μέγιστος αριθμός hotlap θα είναι 5. Εμείς θα πάρουμε το fastest lap του καθενός και θα φτιάξουμε το “seeding”. Ο server δεν θα έχει out of bounds penalties, αλλά το P/Stracker δεν θα επιτρέπει πάνω από 2 ρόδες έξω από τις εσωτερικές άσπρες γραμμές του track! Παράδειγμα: http://imgur.com/a/EUXU4#0 (source: ACRL league member Petrolhead247) Όσα hotlaps έχουν καταγραφεί με παράβαση θα ακυρώνονται, αλλά μετράνε ως προσπάθεια κανονικά. Γενικές πληροφορίες Cars: Lotus 2-11 GT4 & Fiat 500 AC Skins: Όποιος θέλει να χρησιμοποιήσει δικό του skin, θα πρέπει να το κοινοποιήσει σε αυτό το thread, 3 μέρες πριν αρχίσει το cup. Tracks: Vallelunga, Magione, Brands Hatch, Zandvoort, Barcelona Moto(με τυχαία σειρά) Μέγιστος αριθμός οδηγών: 18 Ελάχιστος αριθμός Ελλήνων οδηγών: 14, σε περίπτωση που δεν υπάρχουν 14 εγγραφές δεν θα γίνει το CUP Αν δεν συμπληρώσουμε 18 Έλληνες οδηγούς ίσως προσκαλέσουμε και φίλους από το εξωτερικό για να έχουμε full grids (κάποιον που θα είμαστε σίγουροι πως θα τρέξουν και τα 5 races). 5 αγώνες, 1 αγώνας την εβδομάδα. Όλοι οι αγώνες θα γίνουν Τετάρτες και το Practice θα ξεκινάει στις 20:30 O πρώτος αγώνας, εφόσον μαζευτούμε αρκετοί θα γίνει στις 27 Ιανουαρίου. Η επιλογή του επόμενου track θα ανακοινώνεται κάθε Δευτέρα πρωί την εβδομάδα του αγώνα για να μην πέφτει πολύ practice από όσους έχουν περισσότερο χρόνο. Επιτρέπονται όλα τα factory assists του κάθε αυτοκινήτου όπως ABS and TC. Τρόπος διεξαγωγής του αγώνα: Practice: 30 λεπτά Qualify: 15 λεπτά, απαγορεύεται το ESC-> back to pits Race: 35 λεπτά περίπου για τις 2-11 GT4 , standing start. Ballast στους 5 πρώτους στη γενική κατάταξη κάθε κατηγορίας. Γιατί αυτά τα αυτοκίνητα? Το Assetto Corsa έχει πάρα πολλά καλά αυτοκίνητα για racing. Διαλέξαμε αυτά τα 2 γιατί: Eίναι αρκετά “pointy” και “racey” χωρίς τρελό understeer, σταματάνε καλά. Το driving feeling γενικά είναι πολύ καλό. Το ένα έχει paddles και το άλλο Η shifter. Είναι εύκολα στην οδήγηση, δεν δαγκώνουν στο όριο ή πάνω από αυτό και μαζεύονται εύκολα. Δεν αναπτύσσουν τρελές ταχύτητες, τα αργά αυτοκίνητα συνήθως κάνουν καλό racing στην πίστα. Δεν έχουν τρελές επιλογές για setup, έτσι δεν δημιουργούνται μεγάλες διαφορές λόγω αυτών. Η Lotus 2-11 είναι αρκετά πιο γρήγορη, γιατί βάλατε αυτά τα 2 αυτοκίνητα μαζί? Ας πάρουμε παράδειγμα την Barcelona Moto, η Lotus είναι περίπου 12 δευτερόλεπτα ποιο γρήγορη από το Fiat ανά lap (2 λεπτών) Σε 30 λεπτά αγώνα (15 laps) οι Lotus θα προσπεράσουν όλα τα Fiat 1 φορά τουλάχιστον. Το να προσπερνάς πολύ πιο αργά αυτοκίνητα στην πίστα έχει ενδιαφέρον αλλά είναι και επικίνδυνο, όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να δείξουν υπομονή την ώρα της προσπέρασης και να ακολουθήσουν τους κανόνες που θα βρείτε παρακάτω. Track grip: Θα ορίζεται έτσι ώστε το qualify να ξεκινάει με 96% και στον αγώνα να μην περνάμε το 99% Damage: Στο 30% μέχρι να φτιαχτούν οι πλευρικές συγκρούσεις στο AC. Καιρός: Κατάσταση ουρανού και θερμοκρασία αέρα θα ορίζονται ίδια με τις πραγματικές συνθήκες που υπάρχει στο συγκεκριμένο track που γίνεται ο αγώνας, την ημέρα του αγώνα. Η θερμοκρασία της ασφάλτου θα είναι κοντά στην θερμοκρασία του αέρα. Time of day: Θα είναι διαφορετικό σε κάθε αγώνα. Pitstops: Δεν είναι υποχρεωτικά. Βαθμολόγηση: Βαθμολογούνται όλοι όσοι τερματίσουν. Οι πόντοι των team-mates αθροίζονται για τη γενική κατάταξη. Βαθμολόγηση ανά class: Server: WAMTA dual class Cup server Κανόνες και ευγενής άμιλλα μεταξύ οδηγών: Race restarts – Οι αγώνες δεν θα γίνονται restart για κανένα αγωνιστικό λόγο. Escape to pits – Απαγορεύεται αυστηρά στο qualify. Track limits: Στο συγκεκριμένο θέμα θα είμαστε πολύ συγκεκριμένοι: Στο CUP αυτό θα επιτρέπονται μόνο 2 ρόδες έξω από τις ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ άσπρες γραμμές της πίστας. Παραδείγματα: http://imgur.com/a/EUXU4#0 (source: ACRL league member Petrolhead247) Ο server δεν θα έχει cut penalty αλλά θα έχει το stracker, μετά τον αγώνα θα περνάμε τα logs και οι παραβάσεις θα τιμωρούνται ως εξής: Κάθε οδηγός που υπερασπίζεται τη θέση του σε μια ευθεία, και πριν από οποιοδήποτε σημείο φρεναρίσματος, μπορεί να χρησιμοποιεί όλο το πλάτος της πίστας κατά την πρώτη του κίνηση, εφόσον δεν υπάρχει σημαντικό μέρος του πίσω αυτοκινήτου δίπλα του όταν αυτός ξεκινά την κίνηση. Για την αποφυγή αμφιβολιών, οι μπροστινές ρόδες του πίσω αυτοκινήτου θεωρείται «σημαντικό τμήμα» εφόσον βρίσκεται στις πίσω ρόδες του μπροστά αυτοκινήτου. Ωστόσο, λόγω της περιορισμένης ορατότητας και αίσθηση του χώρου στο sim racing, αν προκύψει επαφή από έναν αμυντικό ελιγμό όταν οι μπροστά ρόδες του αυτοκινήτου που επιχειρεί προσπέραση δεν είναι ακόμα στους πίσω τροχούς του μπροστινού, το περιστατικό θα θεωρηθεί αγωνιστικό συμβάν. Περισσότερες από μία αλλαγή κατεύθυνσης κατά την υπεράσπιση μιας θέσης δεν επιτρέπονται. Οι οδηγοί που λόγω oversteer ή understeer βγουν κατά πολύ από την αγωνιστική γραμμή μιας στροφής, κατά την διάρκεια μάχης 2 αυτοκινήτων, θα πρέπει να περιμένουν το πίσω αυτοκίνητο να τους προσπεράσει και μετά να συνεχίσουν. Λόγω netcode και συνδέσεων κάποια αυτοκίνητα μπορεί να έχουν στιγμιαίο lag ή μεγάλο ping. Aν υπάρχει μάχη μεταξύ 2 αυτοκινήτων στην ευθεία όπου το ένα από τα 2 έχει πρόβλημα σύνδεσης (περίπτωση slipstream ας πούμε) οι δύο οδηγοί θα πρέπει να σέβονται το χώρο που καταλαμβάνεται από τον άλλον. Αν το πρόβλημα σύνδεσης είναι μεγάλο και καθιστά την προσπέραση αδύνατη, ο οδηγός με το πρόβλημα θα πρέπει να αφήσει το πίσω αυτοκίνητο να προσπεράσει. Η οδήγηση στο κέντρο της πίστας κατά την υπεράσπιση μιας θέσης δεν επιτρέπεται διότι είναι επικίνδυνη. Ξαφνικές αλλαγές κατεύθυνσης λίγο πριν ή εντός της ζώνης φρεναρίσματος για να εμποδίσουμε τη προσπέραση δεν είναι αποδεκτές, δεδομένου ότι είναι εξαιρετικά επικίνδυνη και δεν αφήνει χρόνο αντίδρασης στον επιτιθέμενο οδηγό. Κοντά στις ζώνες φρεναρίσματος οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν υπόψιν πως τα 2 αυτά αυτοκίνητα αλλά και οι διαφορετικοί οδηγοί με ίδια αυτοκίνητα έχουν διαφορετικά σημεία φρεναρίσματος στην πίστα. Εάν ο επιτιθέμενος οδηγός έχει ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου του δίπλα από το μπροστινό αυτοκίνητο, ο αμυνόμενος οδηγός πρέπει να αφήσει χώρο 1 αυτοκίνητου για τον επιτιθέμενο οδηγό. Για την αποφυγή αμφιβολιών, οι μπροστινές ρόδες του πίσω αυτοκινήτου θεωρείται «σημαντικό τμήμα» εφόσον βρίσκεται στις πίσω ρόδες του μπροστά αυτοκινήτου. Τα divebombs δεν επιτρέπονται. Η μπλε σημαία είναι ενημερωτική. Οι οδηγοί δεν είναι υποχρεωμένοι να αφήσουν τους επιτιθέμενους οδηγούς να προσπεράσουν, αλλά καλό θα είναι εφόσον έχουμε γρηγορότερο οδηγό πίσω μας να τον αφήσουμε να προσπεράσει σε κάποια ευθεία, αφήνοντας το γκάζι για 3 δευτερόλεπτα. Στην περίπτωση που ένα Fiat έχει μπλε σημαία επειδή πίσω του βρίσκεται μια Lotus, τότε ο οδηγός του Fiat υποχρεούται να αφήσει την Lotus να προσπεράσει. Σε περίπτωση που ένα αυτοκίνητο βγει εκτός πίστας, θα πρέπει να περιμένει να περάσουν όλα τα αυτοκίνητα που είναι κοντά πριν ξαναμπεί ασφαλώς στην πίστα. Αν για κάποιο λόγω υπάρξει συμβάν μεταξύ δυο αυτοκινήτων τότε ο οδηγός που φταίει θα πρέπει να περιμένει τον οδηγό που τράκαρε να περάσει μπροστά. Όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να είναι τουλάχιστον συνδεδεμένοι στο TS και ας μην έχουν μικρόφωνο. Χρήσιμα links: Ptracker Teamspeak Helicorsa Οργανωτές: Άκης Στέλιος Δηλώστε συμμετοχή εδώ

Υπάρχει dedicated app στα δεξιά όπως είναι και το pedals app κλπ. Εισάγεις τις μετρήσεις και σου τα κανονίζει αυτόματα και τέλεια. Για σιγουριά άνοιξε και το camera app και πάτα AUTO POS για να σου βάλει και την κάμερα στο πραγματικό drivers's eye position για κάθε αυτοκίνητο (αφού έχεις ρυθμίσει τα 3 monitor)

Μην στεναχωριέσαι είναι απλά ένα παιχνίδι και εγώ απλά 1 (ένας) !

Καλησπέρα παίδες! Η τροπή που έχει πάρει το Cup δεν μου κάθεται και πολύ καλά. Εγώ βέβαια είμαι ένας μέσα στους πολλούς αλλά ήλπιζα πως όλοι θα προτιμούσανε ένα diverse grid με GT3 αυτοκίνητα, εφόσον επιλέξαμε GT3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. Πως θα προτιμούσανε λίγο balancing out με ballast για να μην έχουν τεράστιες διαφορές οι πρώτοι από τους επόμενους. Είμαι από αυτούς που όταν περιμένουν στο starting grid και κοιτάνε τον καθρέπτη γουστάρουν να βλέπουν πολλούς κατασκευαστές και όχι 2. Όχι πως έχει και πολύ σημασία αλλά θα προτιμήσω να μην λάβω μέρος και θα τα λέμε στα απλά races ^^ Καλή τύχη με το cup !

Αυτά είναι μαθηματικά που χρησιμοποιούσε η Sony για να μας πείσει πως το PS3 ήταν 50 φορές ποιό γρήγορο από τo PS2. P.S. Αμέσως αμέσως ακόμα και η εξίσωση του failarei καθώς δεν νομίζω πως υπάρχει κανείς να παίζει με 30fps στο PC και να μην ξερνάει κάθε 10 λεπτά.

Όταν βλέπω να γράφουν τέτοιες παπαριές απλά γελάω. 7x ποιό γρήγορα από τι, μια TITAN? 970? 7 Φορές ποιό γρήγορα τα PC θα είναι σε 5 χρόνια - μαλακίες. Το PC μου: I7 950 <- αρχαίος @ 3.2 + 970 GTX Σε 3πλά μόνιτορ (5760x1200 - αρκετά πάνω από 4Κ) με PP στο LOW αλλά αναμένα κλειδώνει στα 83fps χωρίς drops στην Barcelona όπως δοκίμασα προχτές Χρησιμοποιώ 2xAA (γιατι δεν χρειάζεται παραπάνω), 16x anisotropic, mirrors high και τα reflections low. Είμαι 100% σίγουρος πως θα μπορώ να το ρυθμίσω να τρέχει κλειδωμένο στα 90 μιά χαρά, ίσως μη χρειαστεί να ρίξω settings καθόλου μιάς και είναι και χαμηλότερο το RES

Θυμάμαι αρκετός κόσμος είχε fps drops σε συγκεκριμένα σημεία στο ΤΡΑΚ (εγώ δεν είχα), δοκιμάστε με 15 AI μέσα. Το πρόβλημα στην εκκίνηση είναι πως τα grid positions είναι άνισα όσον αφορά τις αποστάσεις μεταξύ τους.

Ακούς και το κούρεμα των γραναζιών από το replay ή δεν το γράφει αυτό?

2:10 στον καθρέπτη σου, μια BMW που δεν κατέβασε ποτέ από 5η σε 4η και 3η και 2α (και μου έδωσε το gearbox στο χέρι)...

ITS FAPPENING! https://www.oculus.com/en-us/ TAKE MY MONEY.

Φανταστείτε RT12R σε αυτό το track, να ανοίγουν τα κλαπέτα !!! Πολύ καλό track, αλλά το mod έχει πολύ smooth επιφάνεια και είναι λίγο ξενέρα.

Η βλακεία έγινε όταν μπήκα να δοκιμάσω τα λάστιχα αν είναι ακόμα bugged ή όχι. Μπήκα με softs, έκανα 5-6 laps και είδα ότι πέσανε στο 95% και είπα OK, fixed. Κούνια που με κούναγε. Δυστυχώς τώρα τελευταία δεν έχω την όρεξη να ασχοληθώ για practice πριν από αγώνες σε διαφορετική περίπτωση θα το είχα καταλάβει το θέμα Γενικά δεν έχω όρεξη να οδηγώ το AC όπως συνήθως γίνεται μετά από μια season σε league το οποίο με ξέσκισε κυριολεκτικά καθώς ο ανταγωνισμός ήταν τεράστιος και χρειαζόμουν 5-6 ώρες practice την εβδομάδα πάντα με το ίδιο αυτοκίνητο. Αυτοί που κάνανε 50-100 laps practice δεν μπορούσαν να προειδοποιήσουν εδώ στα forum ? Άσχετα από αυτό το θέμα, χαίρομαι που κάποιοι περάσανε καλά και ειδικά με το χαμηλό grip που βάλαμε.

+1 Για την F3