and64

1 ώρα πριν, το μέλος BloodMage έγραψε:

κουλος!!!

+ χαζός γιατί ας πούμε (λέμε τώρα!) οτι στις ανοιχτές που βλέπει πατάει και απέναντι (βέβαια αυτός δεν παταει μισή λωρίδα, ανοίγεται τέρμα λες και μπαίνει με 270) 

εκεί που έρχεται ο άλλος ο χριστιανός απο τη Βάρκιζα όντας μέσα στο "s" προφανώς δεν μπορεί να τον δει αρκετά γρήγορα και ο άλλος μαζεύτηκε σχετικά γρήγορα

ευτυχώς για αυτόν είχε αρκετό μυαλό να μη σηκώσει το πόδι του απο το πάτωμα  στο 106 γιατί θα ήταν στο βυθό της θάλασσας τώρα...

Οτι και να πει κανείς γενικώς χαλάει το σάλιο του

5 ώρες πριν, το μέλος f117 έγραψε:

Κα...ποια?

 δεν προλαβαινα να γράψω το πρωι εφευγα για δουλεια, πήρα 5λιτρα avalanche, lavish, iron out, 1 lt tar remover, κατι βουρτσες + ενα πρόβατο γιατι το παλιο μου εχει αρχίσει και χαλαει 

Καλή χρονιά παιδες, η autofinesse έφτιαξε eu shop επιτέλους (στέλνει απο Γερμανία) και έχει 30% off στα πάντα για κάποιες μέρες

Μόλις τσίμπησα κάποια πράγματα 

11 ώρες πριν, το μέλος HotPeanut έγραψε:

Έχει ψωνίσει κανένας πρόσφατα από autofinesse?

Στέλνουν Ελλάδα ή μπα;

Δυστυχώς έχουν σταματήσει να στέλνουν απο την αρχή του brexit και πλέον δεν μπορούμε να πάρουμε τπτ απο τις προσφορές που κάνουν black, Χριστούγεννα κλπ, που είχε και το μεγαλύτερο νόημα!

Είχα στείλει mail και η απάντηση είναι οτι υπάρχει εδώ αντιπρόσωπος και δεν σκοπεύουν να ξεκινήσουν να στέλνουν απο το site αμεσα Ελλάδα...δηλαδή ποτέ

1 ώρα πριν, το μέλος slalom έγραψε:

ο,τι καινουριο κυκλοφορει ειναι μεχρι 150 άλογα, και πολλα ειπα

To θέμα ειναι οτι οι περισσότεροι έρχονται απο 80-100 αλογα ατμόσφαιρα στα 120-150 τουρμπάτα και νομίζουν οτι εχουν τουλάχιστον 300 κατω απο το πόδι τους λόγω ροπής!!

Κάτι x1, 3008 ακομα και yaris hybrid, 208 κλπ

Μέχρι να τους κλείσεις το σπίτι και να ηρεμήσουν  

Μόνο κάποια plugin hybrid έχουν σοβαρό γκάζι (τουλάχιστον με γεμάτη μπαταρία) ειδικά οσα είναι 4κίνητα

14 ώρες πριν, το μέλος giorgos2187 έγραψε:

 Δε παίρνω τίποτα Δόξα το Θεό ο μηχανικός μου έχει μεράκι και μου τα προσέχει τα αυτοκίνητα περισσότερο και σαν να ήταν δικά του. Το προηγούμενο corsa μου έβγαλε 200.000 χλμ με πολύ σκισιμο αλλά πάντα έκανα ακριβώς ότι μου έλεγε, και μόνο εκείνος το σκάλιζε. Δύο βλάβες σε δώδεκα χρόνια. Και είχα και σε αυτό το ίδιο φιλτρο. Ε, οκ, ξέρω ήδη ότι θα το περιποιείται ακριβώς όπως πρέπει και αυτό. Όσο για το 8100 ήταν το μόνο που βρήκα και να πληροί την προδιαγραφή dexos1gen2 που συστήνει ο κατασκευαστής. Όλα τ αλλα ήταν dexos2 το οποίο μάλιστα δεν συστήνεται για το αμάξι μου. 

Πάσο, απλά πολύς κόσμος για κάποιο λόγο δεν τα καθαρίζει/λαδώνει ποτέ και τα φίλτρα καταλήγουν να μη δουλεύουν στο τέλος...

Εμένα μου κράτησε 6-7 χρόνια το καθαριστικό και το λάδι (το σπρει για την ακρίβεια γιατί το άλλο με το σωληνάριο είναι μανούρα!) 

4 ώρες πριν, το μέλος giorgos2187 έγραψε:

Άσχετο με το περιεχόμενο μας, but still new buy. 3 χρόνια, 12000 χιλιόμετρα έχει κάνει τ αμάξι. Αλλά κάθε χρόνο κάνω αλλαγή λαδιών όπως λέει τι εγχειρίδιο αλλά και επειδή το θέλω. Ε, τούτη δόση, πήραμε και το κάτι τις παραπανισιο και πιο τσιλικο.

 

Καλά κάνεις, 8100 πολύ καλό. Το k&n επίσης αρκεί να πάρεις το κιτάκι και να το καθαρίζεις (ιδανικά κάθε χρόνο) 

1 ώρα πριν, το μέλος Simon έγραψε:

 

Έχει τρεις σκάλες αλλά την τρίτη δεν την έχω ακούσει ποτέ, ίσως επειδή οδηγάω χαλαρά. Με πρώτη και δεύτερη παίζει. Όταν ανάψω το a/c ανοίγει απευθείας η πρώτη σκάλα αλλά και πάλι θα δείχνει 88-92 σε χαμηλές ταχύτητες. Σε ταξίδι είναι 85 και χωρίς να δουλεύει καθόλου ο ανεμιστήρας υποθέτω.

Επειδή έχουμε ταξίδι σε λίγες μέρες, θα συνεχίσω να το παρακολουθώ μήπως παρατηρήσω κάτι άλλο τώρα που άλλαξα εγκέφαλο.

Δες το ναι αλλά γενικά σε (πραγματική) θερμοκρασία μέχρι και 100-102 είναι νορμάλ.

Βέβαια εσύ ξέρεις πως συμπεριφέρεται το όχημα, οπότε μάλλον πρέπει να θυμηθείς τι έκανε παλιότερα!

6 ώρες πριν, το μέλος slalom έγραψε:

Εισαι κατα φαντασια ασθενης

 

Ο ανεμιστήρας ελεγχεται απο τον εγκεφαλο οπως σε ολα τα συγχρονα αυτοκινητα

Δεν είναι απαραίτητο, πχ στα vag δεν ισχύει αυτό, τουλάχιστον στα παλιότερα που ξέρω (<2012) Είτε υπάρχει εγκέφαλος ξεχωριστός ή  είναι ενσωματωμένος σε κάποιο απο τα βεντιλατέρ (συνήθως στο μεγαλύτερο) 

@Simon Δεν θυμάμαι αν το γράψαμε πιο πίσω αλλά είσαι σίγουρος οτι δουλεύει η 1η σκάλα και δεν πάει κατευθείαν στη 2η;

Επίσης με a/c αναμένο πως συμπεριφέρεται; Έχεις 1 ή 2 βεντιλατέρ;

1 ώρα πριν, το μέλος PetrosD έγραψε:

Ήρθε ένας φίλος από Αγγλία με τη Mercedes του. Σήμερα με πήγε βόλτα.

Είναι  μια CLS 55 AMG C219 του 2006, 5.4 λίτρα V8.

 

 

Ωραίο!! ατελείωτη ροπή και ήχος απο άλλο ανέκδοτο ακομα και με στοκ εξάτμιση. Βέβαια πρέπει να πίνει τη βενζίνη με τρελό ρυθμό αλλά who cares 

@sotiris ααα απο παλιά είναι αυτό με τα smart, απλά τώρα τους χτύπησε και η ζέστη στο κεφάλι μάλλον 

Το χειρότερο που έχω πετύχει ever είναι στην Κατεχάκη πρίν μερικους μήνες, βγαίνω απο Βύρωνα στο φανάρι του Σακέτα και στρίβω αριστερά (βόρεια/προς Αττική οδο)

Εχω αργήσει να ξεκινησω και ειμαι 2ο αυτοκίνητο με το Audi πίσω απο ενα range παλιο.

Όπως μπαίνω στο κεντρικό ρεύμα, με το δεξί μου μάτι πιάνω κατι να έρχεται και ενστικτωδώς τσιμπαω φρένο. Περνάει smart ΑΚΟΠΟ με 100+ σε κατακόκκινο φανάρι, σλαλομ αναμεσα στα σταματημενα και τελικά σφήνα αναμεσα σε μένα και το range. 

Απο τη μία τσαντίζομαι που φρέναρα γιατί θα τον είχα κόψει στα 2 τον @#$%^!@  από την άλλη παίζει να τον πλήρωνα για άνθρωπο ακόμα και το allroad θα είχε βγει total loss λογικά...

Τον πέτυχα μετα διοδια Αττική οδο που εκανε πάλι ενα αεροπλανικό απο τερμα δεξια, τερμα αριστερά στα διοδια αλλα εκει τον περίμενα, μπήκα μπροστά του και τον πήγαινα καροτσα για λίγομεχρι που βαρέθηκα και εξαφανίστηκα για να μην τον αρχίσω στις γρήγορες εκεί που θα σταμάταγε

Ο τύπος πρέπει να είχε πιεί 12 γραμμές κόκα, δεν εξηγειται ολο αυτό αλλιως. Ή είχε κόψει τα χάπια του!!

11 ώρες πριν, το μέλος BloodMage έγραψε:

 

Αμε!! 

ποιο golf πηρε? πετοιχα το gti (2023) με την μεγαλη αεροτομη σε λευκο πολυ ομορφο. πηγα να παιξω μαζι του αλλα ηταν κυρια, κατα 99% εστρωνε ακομα 

 

κοιτα μεχρι στιγμης δεν εχει βγαλει τιποτα. εχω γραψει 12.000 και εχει φαει αρκετο σκισιμο, με σωστο ζεσταμα/κρυωμα παντα. Παρακολουθω θερμοκρασια λαδιου και πυρομετρο+θερμοκρασια καταλυτη. Μονο ενα μειωνεκτημα εχει αυτο το αμαξι, τα φρενα του ειναι μικρα για την δυναμη που εχει. Σε νορμαλ οδηγηση ειναι παραπανω απο οκ, νομιζεις οτι ειναι αγκυρες, αλλα σε γρηγορη οδηγηση ζεσταινονται αρκετα νωρις και χανουν αποδοση

Την πιστα την ξεχνας δλδ. Καταβαση παλι την ξεχνας. Καποια στιγμη θα μπει ενα κιτ 4πιστονα να τελειωνουμε με αυτο

+1 για τα φρένα, μου το λέει και ο φίλος που έχει το st, θέλει ενα 4pot κιτάκι. 

Επίσης το διαφορικό φοβερό αλλά τα μπροστά λάστιχα γίνονται φυτίλια αρκετά γρήγορα αν το στρίβεις..αναμενόμενο βέβαια!

Τι φρούτο ήταν αυτο; Αμα της δωσεις αυτόματο παίζει να  μπει μεσα σε κανα μαγαζί....

1 ώρα πριν, το μέλος Simon έγραψε:

Λοιπόν, για την υπερθέρμανση(?) που έχω, αποφάσισα να ψάξω τον εγκέφαλο του βεντιλατέρ...

Αφού μίλησα με πολλούς (>15) ανταλλακτικατζήδες, κατέληξα ότι ψάχνω τσάμπα διότι έχει καταργηθεί εδώ και πολλά χρόνια από την opel και δεν υπάρχει πλέον στην αγορά μεταχειρισμένο. Μου προτάθηκε από γνωστό όνομα στην Καλλάρη να βάλω aftermarket με κόστος 150€ αλλά δεν ψήνομαι.

Ούτε ebay υπάρχει; (Γερμανικό κατα προτιμήση)

Είχα παρόμοιο θέμα στο audi, κανείς εδω δεν έχει ανταλλακτικά ούτε η αντιπροσωπεία! 

Η λύση βρέθηκε απο forum και googlαρισμα, η ίδια η Audi έχει σηκώσει site που πουλάει ολα τα γνήσια ανταλλακτικά για αυτοκίνητα >20 ετών νομίζω, αποστολή απο Γερμανία κομπλέ, αλλά οι αντιπρόσωποι εδώ πετάνε χαρταετό!

Βρήκα μέχρι και μπλοκ rs6 κούτα αχρησιμοποίητο που με έβαλε σε σκέψεις, αλλά μετά είδα τα 10κ που ζητάει και το ξαναξέχασα 

Το θέμα είναι οτι είναι ήδη στο δρόμο το κολάρο του ψυγείου που δεν υπήρχε απλά πουθενά, ούτε καν στο ebay! 

21 λεπτά πριν, το μέλος Lakisss έγραψε:

Το τρελό της υπόθεσης είναι χωροταξικό. Έβαλε το turbo πίσω γιατι δεν είχε χώρο μπροστά; Εκεί που είναι τα καυσαέρια έχουν κρυώσει και δεν μπορούν να σπουλάρουν γρήγορα την τουρμπίνα. Έπειτα πρέπει να γυρίσει την εισαγωγή μπροστά στο intercooler, μιλάμε για +4 μέτρα σωληνώσεις. Πρέπει να έχει πολύ μεγάλο lag. Τέλος χώρεσαν στο τούνελ της μετάδοσης η εξάτμιση συν την εισαγωγή συν τον άξονα;

Απο τo googlαρισμα + το video δεν εχει καθόλου intercooler νομίζω, βασίζεται στις σωληνώσεις για να κρυώσει ο αέρας αλλά όντως και τα καυσαέρια φτάνουν με λιγότερη πίεση και θερμοκρασία πίσω οπότε το πόσο αποδοτικό είναι το όλο setup πραγματικά δεν το ξέρω...

Υποθέτω οτι το εκανε για λόγω στενότητας χώρου ναι, οσο για το lag ήθελε να κρατήσει τον ατμοσφαιρικό χαρακτήρα οπότε είναι μέρος του παιχνιδιού αν και λέει οτι σηκώνει full boost στις 4000 και το κρατάει μέχρι κοφτη 8200 (υποθέτω ρίχνοντας σταδιακά πίεση μετά τις 7, 7.5?) 

Δεν φαινόταν να lagαρει ιδιαίτερα πάντως στο βιντεο, άλλωστε είναι 4.2, οχι 1000αρι και επίσης precision που φοράει (αν θυμαμαι σωστα) δεν είναι αστεία τουρμπίνα 

8 λεπτά πριν, το μέλος Lakisss έγραψε:

Δεν έχω ξαναδεί παρόμοιο setup.

 

Και γω τωρα αυτο εβλεπα, τρελό setup, ο ήχος του rs4 (που είναι ήδη πολύ καλός) μαζί με το spool απο την τουρμπίνα είναι άρρωστος

20 λεπτά πριν, το μέλος Cyber_Cookie έγραψε:

 

Ναι ήταν μια 5ετία (~04-09) που τρώγανε μόνο ψυχομανίταρα στο σχεδιαστικό. 

 

Προς υπεράσπιση να πω ότι όταν έχει φτάσει να χαλάσει ο θερμοστάτης έχεις συνήθως και άλλα σοβαρότερα προβλήματα.

Μακάρι να ήταν 5ετία, 2001 είναι το όχημα  Ναι ο θερμοστάτης αλλάζεται οταν κάνεις ιμάντες, αντλία κλπ για προφανέστατους λόγους...

Αν αλλάζει εύκολα θα τον άλλαζα πάντως. Επειδή διαφέρει απο μοντέλο σε μοντέλο (και απο μοτερ σε μοτέρ πολλές φορές) ίσως να είναι και τρελή μανούρα όπως πχ στον 2.7 v6 στο allroad που κρύβεται στην "καρδιά" του v και με έπιασε η ψυχή μου οταν το είδα λυμένο  

Βέβαια στα α4-α6 αυτής της γενιάς σχεδόν οτι και να θες να κάνεις το manual αναφέρει τις λέξεις "service position" που σημαίνει οτι πρέπει να κατέβει ολη η μούρη όπως στη φωτό, προφυλακτήρας,φανάρια, ψυγεία, condenser οπότε το παίρνεις απόφαση κάποια στιγμή 

27 λεπτά πριν, το μέλος Simon έγραψε:

 

 

Διαβάζει την πραγματική θερμοκρασία αν παίζει ρόλο, δεν είναι fixed όπως στα vag. Ο θερμοστάτης δεν κολλάει κλειστός ή ανοιχτός αλλά φοβάμαι ότι δεν ανοίγει τελείως. Ο μηχανικός μου το έψαξε όσο πάει και λέει ότι είναι ο εγκέφαλος του ανεμιστήρα αλλά να μην ασχοληθώ. Προκαλείται φθορά στον κινητήρα αν δουλεύει σε αυτή τη θερμοκρασία; @sotiris έχω κάψει φλάτζα σε punto mk1 κάποτε 

μμ ίσως και να μην ανοίγει εντελώς για ελάχιστα οπότε να μην είναι εμφανές το πρόβλημα παρα μόνο σταματημένος.

Αν και τείνω να συμφωνήσω οτι μάλλον κάτι με τα βεντιλατέρ παίζει...

Απο διαγνωστικό δεν ξέρω τι μπορει να δει, με vcds σε vag  βλέπεις duty cycle στα βεντιλατέρ και αρκετούς επιμέρους αισθητήρες θερμοκρασίας στο μοτέρ και ψυγείο για να έχεις μια ιδέα τι κάνει το ψυκτικό  

2 ώρες πριν, το μέλος giorgos2187 έγραψε:

 

Μπα, ακριβως η μπαταρια ειναι το θεμα. Σε δυο ρολογια, το ενα δουλευει με τα παντα ανοιχτα και κραταει ενα πενθημερο, το αλλο δουλευει με τα παντα κλειστα και καθε μιαμιση μερα θελει φορτιση. Μπαταρια ειναι. Και το garmin σκεψου το εχω συνεχεια αναμμενο. Το αλλο εχει off την οθονη και αναβει μονο οταν την πατας. Ωραια οθονη, ωραια λειτουργια το samsung, αλλα η μπαταρια του ειναι ο,τι χειροτερο. 1) Garmin 2)Huawei 3)Xiaomi. Αυτη ειναι η σειρα προτιμησεων στα smartwatch για εμενα.

Και πάλι...για σένα! Εμένα αν μου δώσεις οποιοδήποτε απο αυτά μάλλον θα το χαρίσω την ίδια μέρα με μια επιφύλαξη για τα καινούρια huawei, δεν εχω δει τι ακριβώς εχουν αλλάξει. 

To οτι εχω standalone whatsapp πχ στο ρολόι είναι τέρμα σημαντικό για μένα, άλλος μπορεί να αγνοεί και την ύπαρξη του ακομα, οι ανάγκες δεν είναι ίδιες

Για να μην είμαστε παράλογοι, samsung τα μικρά μεγέθη όχι pro/classic οντως έχουν μικρή μπαταρία και δεν θα έλεγε κανείς οχι σε παραπάνω αυτονομία αλλά δεν είναι το νο1 πρόβλημα για όλους. Τεσπα, πολύ offtopic παίξαμε εδω με τα ρολόγια

1 ώρα πριν, το μέλος Simon έγραψε:

Να κάνω μια ερώτηση, θεωρείται φυσιολογικό να φτάνει σε μποτιλιάρισμα ο δείκτης θερμοκρασίας όπως στη φωτό;

Μόλις πάει εκεί, ανοίγει ο ανεμιστήρας και πέφτει στους 87-88.

Κινητήρας Ζ18ΧΕ. Υποψιάζομαι τον θερμοστάτη διότι δεν υπάρχει κάποια διαρροή ή δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης ή αντλίας νερού.

 

  Hide contents

 

Εξαρτάται αν το όργανο διαβάζει την πραγματική θερμοκρασία ή είναι "regulated" όπως στα vag που μένει στο 90 όταν το ψυκτικό είναι από 78-80 έως 105 βαθμούς αν θυμάμαι σωστά. Υποτίθεται για να μην ανησυχεί ο οδηγός...

Θερμοστάτης αν κολλάει κλειστός πρέπει να μην κρυώνει σωστά/γρήγορα, μήπως παίζει κάτι με εγκέφαλο βεντιλατερ και παίρνει αργότερα απ'οταν πρέπει 

Άσχετα απο ζημιές που όλα τα αυτόματα είναι επιρρεπή, τo cvt παίζει να είναι οτι πιο ξενέρωτο οδηγικά υπάρχει, σε συνδιασμό με την πάραδοση της toyota στο να φτιάχνει αδιάφορα αυτοκίνητα...είναι καθαρά θέμα επιλογών! 

Αν μετακινείσαι απλά δεν ενοχλεί, ειδικά σε συνδυασμό με μπαταρία. Αν θέλεις να οδηγήσεις θέλεις και να πετάξεις στα σκουπίδια το σασμάν στα πρώτα 5 χλμ 

35 λεπτά πριν, το μέλος giorgos2187 έγραψε:

 

Ακριβως τα ιδια με το ιδιο ρολοι απο το 2018. Ενω το galaxy watch 4 της γυναικας δεν την παλευει με τιποτα πανω απο 1,5 μερα. Και ολα ειναι κλειστα. Στο garmin ολα τεντα ανοιχτα. Βλεποντας τα βεβαια αναμμενα και τα δυο, ε, με πιανει μια απογοητευση με τη χαοτικη διαφορα αναμεσα στις 2 οθονες (υπερ του samsung φυσικα) αλλα το ξεχναω γρηγορα  

Είναι ξεκάθαρα θέμα επιλογών αυτό, γι αυτό λέω οτι δεν είναι απαραίτητα θέμα η μπαταραία.

Εγω που θέλω την οθόνη του samsung δεν μπορώ να ζήσω με garmin (έχουν κάποιοι φίλοι) + οτι δεν με ενδιαφέρει καθόλου το αθλητικό κομμάτι, κυρίως ειδοποιήσεις , gpay και σπάνια οδηγίες gmaps αν το χρησιμοποιώ πεζός

Αυτό με τη μπαταρία δεν είναι τόσο τραγικό πάντως στην πράξη.

Με gw4 classic που κρατάει βία 2 μέρες αν το ξεζουμισω (χωρίς aod, όλα τα άλλα ανοιχτά + tracking ύπνου αλλά σε airplane mode το βράδυ) πάντα βρίσκω 30-40' να το βάλω να φορτίσει μέσα στη μέρα.

Αλλιώς έπαιρνα κινεζια με τα μισα λεφτά που έκανε και τα μισά πράγματα όμως....