Leaderboard

Το μεγάλο πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης είναι στα μεγάλα αστικά κέντρα όπως η Αθήνα ή το Λος Άντζελες (που έχουν και το ίδιο πρόβλημα ρύπανσης, σύμφωνα με αυτά που μαθαίναμε στο σχολείο). Αν καταφέρεις στα μεγάλα αστικά κέντρα να έχεις αυτοκίνητα που καίνε φυσικό αέριο, ηλεκτροκίνητα ή καταφέρεις να συνδυάσεις ελαφρά κινητικότητα με ΜΜΜ, έχεις λύσει το πρόβλημα. Στην Αθήνα το πρόβλημα θα ήταν πολύ πιο απλό, αν γίνονταν μερικές κομβικές αλλαγές: 1. φυσικό αέριο από τον κακό πούτιν υποχρεωτικά σε ελαφρά φορτηγά μέχρι 7.5 τόνους και σε ταξί. 2. όποιος προτιμά ηλεκτρικό αντί γαι φυσικό αέριο, τον επιδοτείς λίγο παραπάνω από το αέριο (δεν νομίζω να το προτιμήσουν πολλοί). 3. απαγορεύεις τη χρήση πετρελαίου σε <7.5 τόνους (δεν χρειάζεται). 4. κρατάς τα ηλεκτροκίνητα του παρελθόντος και τα μετατρέπεις σε σύγχρονα ΜΜΜ Αντί να αλλάξεις τα τρόλλευ με μπαταριοκίνητα λεοφορεία (η νέα μεγάλη παπάτζα των ημίχαζων της κυβέρνησης), μπορείς να έχεις υβριδικά τρόλλευ με κεραίες / μπαταρίες (που φορτίζουν ταυτόχρονα), τα οποία κατεβάζοντας τις κεραίες μπορούν να κάνουν έξτρα δρομολόγια που δεν έχουν από πάνω δίκτυο. Τρελό? Τετάρτη στη Λωζάννη. Λύνεις και το πρόβλημα της ταυτόχρονης φόρτισης το βράδυ, και το πρόβλημα της αυτονομίας, και πολλά άλλα. Κρατάς λεοφορεία ντήζελ αν θεωρείς ότι η Ραφήνα, τα Σπάτα και το Πόρτο Ράφτη είναι αστικές περιοχές που πρέπει να καλύπτει ο ΟΑΣΑ (αμφιβάλλω ότι πρέπει να θυσιάζονται ΜΜΜ για να σουλατσάρουν 15 άτομα όταν στο κέντρο της Αθήνας δεν χωράς να μπεις στα λεοφορεία). Επιδοτείς τα ηλεκτρικά ποδήλατα και φτιάχνεις συγκεκριμένες διαδρομές με σωστή και καλή χάραξη. Αντί να βάλεις ζαρτινιέρες στην Πανεπιστημίου, κάνε ποδηλατόδρομο. Ποιος θα το κάνει, τα καθυστερημένα του Μητσοτακέικου που δεν μπορούσαν να μετρήσουν μέχρι το 20 στο Δημοτικό και γίνονται δήμαρχοι? Οπότε αποδέχεσαι ότι με τα καθυστερημένα είτε θα είσαι αλλού (π.χ. Ελβετία) είτε ελλάδα θα έχεις βενζίνα μέχρι να σβήσει ο ήλιος από την αιθαλομίχλη.