Thresh86

A priori, το οτι έχει ημιακαμπτο δε σημαίνει κάτι αν και θεωρητικά θες κάτι πιο ανεξάρτητο πίσω. Το Megane R26R είχε ημιακαμπτο και γαζωνε σε Ring. Το OPC εχει ημιακαμπτο ΚΑΙ σύνδεσμο Watt πίσω. Ο ημιακαμπτος έχει επιστρέψει και σε άλλα μοντέλα , άλλων εταιριών, έχει σημασία όμως πως στήνεται απο το κατασκευαστή. Το Wiki αναφέρει διαφορετικό σασί για τη τελευταία γενιά Astra. Έτσι έχει και λογική για το μειωμένο βαρος.

Εκτιμώ οτι δεν είχαν επιλογή στο συγκεκριμένο θέμα αφού το σασί πρέπει να ηταν οικογενειακό, ήτοι GM με sharing μεσα στον ομιλο. Το οποίο προφανώς δημιουργεί θέματα efficiency για την αγορά της Ευρώπης αφου de facto θα χρησιμοποιηθούν μικρότερα μοτέρ και το κόστος βενζίνης είναι ακριβότερο. Οφείλουμε βέβαια να παραδεχτούμε οτι το Astra OPC της προηγούμενης γενιάς ηταν ενα πραγματικά ψαγμένο οδηγικα hot hatchback, με hi tech ανάρτηση,μπλοκε διαφορικό, brembo φρενα κλπα, οπότε δεν πήγε όλη η προσπάθεια στράφι

είναι πολύ σωστό point τα 150 άλογα σε ένα Fiat 500 χαρίζουν πολύ δυνατές επιδόσεις αντίστοιχα , 150 άλογα σε ένα Insignia προηγούμενης γενιάς το χαρακτηρίζουν ως σβέλτο ή απλά επαρκές Οπότε, σαν νούμερο απο μόνο του δε λέει τίποτα, είναι σε συναρτηση με κιβώτιο / βάρος / αεροδυναμική κλπα Το ευτυχές είναι οτι οι κατασκευαστές πλέον κάνουν προσπάθειες για μείωση του βάρους π.χ η Opel στα Astra και Insignia

1. δεν έχει σημασία τι νιώθεις , η αμορτισερομέτρηση είναι συγκεκριμένη και πρέπει να την κάνεις , έχεις πολλά χιλιόμετρα με τα ίδια αμορτισέρ και έχεις πιθανότητες να έχουν πέσει αρκετά τόσο ώστε να μη σου δώσουν το κάτι παραπάνω στην στιγμή που θα χρειαστείς. Βάλε μια 4άδα KYB Excel G. 2. έχεις όντως δει τα κόστη αντικατάστασης και αντίστοιχα απόσβεσης σε συνάρτηση με την αναμενόμενη εξέλιξη της τεχνολογίας σε ασφάλεια, οικονομία επιδόσεις, υγεία ελέω NVH και τα συναφή ? Γιατί έτσι όπως το ξεκινάς , κάπως έτσι θα πρέπει και να το δεις. Αλλιώς, το κάρο είναι ακόμη φθηνότερο, πόσο μάλλον το άλογο, που να δεις το ποδήλατο ή και το περπάτημα 3. Τα εξωφρενικά κόστη που βλέπεις, είναι οι μεμονωμένες περιπτώσεις. Ναι , π.χ έχουν χαλάσει DSG κιβώτια και το κόστος επισκευής είναι μεγάλο. Πόσα όμως ? Κάθε πότε ? Με τι σενάριο χρήσης ? Που τελικά επισκευάστηκε , με τι τρόπο και πόσο κόστισε, γιατί ακόμη και αυτό διαφέρει. Αν θέλεις να σου γράψω ενα-δυο παραδείγματα γιατί έχω εμπλακεί σε τέτοιο σενάριο. Αυτό άραγε αποθάρρυνε κόσμο να αγοράσει VW ? Τουναντίον, εδώ δεν αποθάρρυνε η εξαπάτηση με τους ρύπους, ίσα ίσα , ξεχάστηκε και αυτό. Γιατί ? Γιατί το τελευταίο Golf φέρνει ένα ολόκληρο νέο πακέτο, με ευκολίες, βελτίωση, δύναμη, ασφάλεια, trend μόδας αυτοκίνησης , κοινωνικοοικονομικούς συσχετισμούς αναπόφευκτους στην ανθρώπινη φύση κ.ο.κ Σε δεύτερη ή τρίτη μοίρα έρχεται μια λυπητερή κάποια στιγμή μετά απο κάποια χρόνια ξεγνοιασιάς , αν έρθει η πραγματικά βαρβάτη λυπητερή (π.χ αλλαγή μοτέρ-ρότορες ελλείψει συμπίεσης σε RX8, πρόβλημα στο DSG , τροχαλίες σε 1.8Κ Mercedes, πολλαπλασιαστές σε Ε60 2λιτρη κλπα) Συνοψίζοντας, μου θυμίζεις ένα Corolla sedan του 91 που είχα για καναδυό χρόνια ως φοιτητής. Μοτέρ 1.6 4AFE (δυνατός στις μεσαίες) με 105 ίππους για αμάξι στον τόννο, εύκολο κιβώτιο, καλή γεωμετρία , παμφθηνο σέρβις. Σπαρταρούσε υπέροχα στις αλλαγές, γούσταρα διακριτική εμφάνιση και πάντα το γύρισμα της μίζας , έδινε αναμνήσεις προ πολλών ετών που έρχονταν γλυκά. Η σκέψη μου ? Του ρίχνω 3000Ε , roll cage ντυμένο ή όποιες τελοσπάντων ενισχύσεις μπορούσα να κάνω στο αμάξωμα, μια τετράδα TEIN πράσινα, έναν 4AGE , καλύτερα φρένα, λάστιχα, βάψιμο, βασικό mp3 και ...ΆΡΧΟΝΤΑΣ ο thresh Πάλι καλά πήρα το τωρινό γιατί απεδείχθη, οτι η παθητική ασφάλεια βελτιώνεται θεαματικά σε 10-20 χρόνια όπως και η ενεργητική ,οι ευκολίες, το ενεργειακό αποτύπωμα, το NVH (Noise Vibration Harshness), το ABS, οι αερόσακοι , κ.ο.κ Ναι, πιθανώς και να κοστίσουν κάποιες φορές αυτά που παίρνεις / λέγεται εξέλιξη όμως και είναι μη λογική η συμπόρευση με αυτή. Γιατί μετά μιλάμε για συναίσθημα/γούστο/άποψη αλλά τουλάχιστον έχεις θέσει εσύ στον εαυτό σου τι κάνεις. Αν θέλεις προσωπικό ,sunday/fun car , μπορείς να το κάνεις ανα πάσα στιγμή αλλά να κυκλοφορείς με ασφάλεια στην καθημερινότητα για εσένα , για τα αγαπημένα σου πρόσωπα και για τους γύρω σου επίσης. Είναι ευθύνη. ΥΓ το μεταχειρισμένο είναι επίσης μια λύση , βλέπω κάποια της εταιρίας που τα ελέγχει (spotwheel κάτι τέτοιο) , κάνεις μια ισορροπημένη επιλογή μεταξύ τσέπης και τεχνολογίας.

μήπως οι ζάντες είναι σαν τον Πύργο της Πίζας ? αμορτισέρ/ελατήρια επίσης, εκτός απο τα προφανή που προαναφέρθηκαν

να, αυτά δεν μπορώ , τάχα τώρα του χρειάστηκαν αυτά τα βασικά σε μια στιγμή επικίνδυνης απερισκεψίας του

σταθερά BP απο γνωστά πρατήρια, μια στο τόσο 100άρα κ μια φορά το χρόνο καθαριστικό ψεκασμού (injection) Παλαιότερα έβαζα πιο συχνά 100 οκτανίων , για τα χημικά καθαριστικά που έχει αλλά απο τότε που το γύρισα σε BP απλή την ίδια αίσθηση αποκομίζω χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Γενικά , 100άρα χωρίς άμεσου ψεκασμού σύστημα, βάζεις μόνο για πιθανή αφαίρεση επικαθήσεων

^ ban him , μια μέρα μετά τα 3 πέναλτι

R for Rocks λεει , καλό είναι

@Proteas έτσι όπως το βλέπω, μιλάμε για C-Class (W204) με classic μασκα (υπήρχε κ η 3πτερη AMG) Εδώ είχα πετύχει τη μεγάλη της αδερφή στα Μεγαρα πριν απο 11 χρόνια (ζητώ συγνώμη για την ποιότητα Ταμαγκοτσι)

το αστείο είναι οτι για να βάλεις όπισθεν σε αυτό το κιβώτιο της Mercedes πρέπει να πατήσεις αισθητά τον επιλογέα προς τα μέσα , κ μετά τέρμα αριστερά πάνω. Με καναδυο τσίπουρα όμως ο κόσμος φαίνεται πιο ωραίος κ ο επιλογέας πιο ελαφρύς

Mousses , Platinum κ Le Cabaret , καλό κ ενδιαφέρον πρόγραμμα με ικανοποιητικά visuals, χρώματα, πολλά μωρά , μέτριες τιμές , τίμιος μπουφές on a more serious note, οι προτάσεις του Πρωτέα είναι πολύ ωραίες , μπορείτε επίσης να πάτε στο Mega Outlet ή Κόσμος , προς αεροδρόμιο για shopping, φαγητό, karting, ένα mall experience γενικότερα. η Waterland είναι φοβερή, παραμένω φανατικά μπέμπης απέναντι της (εκτός απο τη λευκή τσουλήθρα, εκεί θέλει λίγη προσοχή το κεφάλι ) Βυζαντινό Μουσείο, Κάστρα, κ μια περιπατητική Άνω Πόλη , έχει κ ωραίο φαγητό εκεί κοντά

αυτό με τη μάνα κ το πιτσιρίκι πάντως , είναι κορυφαίο Πως μπορεί , ούτε καν σε διάβαση , να κατεβάζει το καρότσι με μωρό μέσα , στο δρόμο , σαν το ραβδί του Gandalf κ να υπονοεί το You shall not pass , είναι καταπληκτικό. Γονιός δεν είμαι (ακόμα ή εν γνώσει μου...) αλλά μια φρίκη τη τραβάω κάθε φορά, είναι τόσο εύκολο να πάνε στραβά τα πράγματα, μαγευτική κατάσταση Συνοδεύεται αυτή η μαγική εικόνα κ απο το κλασικό καρότσι απο τη μεριά του δρόμου, γονιός απο μέσα Δυστυχώς ούτε κ οι πεζοί δεν έχουν παιδεία πολλές φορές , κ βάζω τον εαυτό μου μέσα, αφού πέρυσι στο εξωτερικό πήγα να περάσω δρόμο έτσι, χωρίς διάβαση κλπα. Τους λέω χαιδευτικά πρόβατα αλλά πολλές φορές υπάρχουν οι διαβάσεις για κάποιο λόγο , ας τις χρησιμοποιώ/ούμε ontopic, πρόσφατο περιστατικό απο ΗΠΑ https://www.carscoops.com/2019/08/toyota-tacoma-driver-caught-attempting-to-run-over-construction-worker/

Μια Justice League copycat , που οι υπερήρωες είναι πολύ πιο σκοτεινοί/διεστραμμένοι , με φοβερά εγκλήματα κ μια παρέα προσπαθεί να τους ξεσκεπάσει. Μέσα απο κουβάδες αίματος κ κόκκαλα, έχει στιβαρή εξέλιξη , οι ηθοποιοί έχουν αγκαλιάσει το εγχείρημα κ τα εφέ προσθέτουν στο όλο concept. Το comic δεν το ξέρω αλλά είδα κ τα 8 επεισόδια σε λίγες μέρες, μου άρεσε πολύ.

Είδα έπειτα γελάω λίγο με το ΦΟΝΙΑΣ αλλά κ το Widowmaker (ή Hiroshima όπως ονομάζεται πραγματικά) δεν είναι λίγο κ το δεν ξέρω γιατί η φάση ταινίες με υποβρύχια αλλά βγήκε Με σειρά προσωπικής προτίμησης : ξεκίνησα απο το K19 , μου άρεσε πολύ σε σχεδόν όλους τους τομείς, έφερε το πρόσφατο Chernobyl στη μνήμη , η ηθοποίια είναι πολύ στιβαρή κ η χημεία μεταξύ Ford κ Neeson άριστη. Βασίζεται σε πραγματικά γεγονότα , κ αυτό το κάνει απίστευτα πιο tense. Σαν δεύτερο , με μικρή διαφορά , το Red October βασισμένο στο βιβλίο του Clancy. Η τεχνολογία του υποβρυχίου έχει υπόβαθρο, ο Κόνερυ πέρασε διάστημα ως πραγματικός commander κ η ταινία έχει λίγα owww yeah κ περισσότερα ζητήματα διερεύνησης των σχέσεων των δυο κρατών επι ψυχρού πολέμου. Ισοβαθμούν τα άλλα 2 , αν κ η ηθοποιία παραμένει πολύ καλή κ ζωντανή. Τo Crimson Tide για το γλαφυρό Hackman κ Washington κ το U571 για το όλο κλίμα Β Παγκόσμιου , που κάθε κίνηση μπορεί να είναι κ η τελευταία. Με κούρασε λίγο το ταρακούνημα στο τελευταίο κ νομίζω ότι ήταν λίγο νωρίς για τον Matthew τότε. ΥΓ next -> Das Boot

Ωραίος, όταν θέλει να σπάσει πλάκα , το δίνει σε παρκαδόρο (valet) κ πάει να μπει ήσυχος στο μαγαζί την ώρα που ακούει ξεφυσήματα κ βρισίδια Έχω απορία για τα ανταλλακτικά του Model T, παράγουν τέτοια οι εταιρίες σήμερα ή λένε "φτιάξτο μόνο σου κ βάλτο στο σου , να σου σω για αμάξι "

^ η τέρμα δεξιά ψηφίζει ΣΡΖΑ ?

Άρα καλύτερα το 500αρικακι Αυτά που γράφεις τα γνωρίζω, εχω παραδώσει κ site που ήταν φτιαγμένα from scratch, ο χρόνος μου είναι λίγος πλέον για κάτι τέτοιο, τα site είναι μια ενασχόληση, οχι κυρια. 4 errors παρόμοια με αυτό που πόσταρα, βγάζει το validator, απλα θέλουν 0 να βγάζει το report,τίποτα παραπάνω. Το site ήδη είναι εντάξει με 2 διαφορετικά εργαλεία για WCAG,οπότε θα δοκιμάσω μερικές ιδέες ακόμη.

Χρειάζονται όντως να περνά w3 validator για HTML Markup , το λένε τώρα @trib ελπίζω να μην καταφύγουμε σε τέτοιες λύσεις , όχι ακόμα τουλάχιστον ? Τουλάχιστον θα έχω λίγο χρόνο να ασχοληθώ Άρα , απο αυτά που συζητήσαμε : 1) Backup 2) New Child Theme 3) κ μετά 2 προσεγγίσεις Α) AutoOptimize + tweaks Β ) Απευθείας διορθώσεις μέσω browser κ λειτουργία Inspect κλπα Κάπως έτσι ?

YES Μ'αρέσει πολύ κ η Alpine , βασικά κ τα 4 έχουν τη χάρη τους .... Τιμή της (πολύ καλής) Supra , Ελλάδα : 85Κ Cayman 718 : 75K ξεκινά BMW M2 : 76K ξεκινά Renault Alpine 110 : δεν ξεκινά καν γιατί δεν προβλέπεται εισαγωγή

Θα δοκιμάσω τις ιδέες σας. Πράγματι χρειάζεται να είναι compliant με κάτι ντιρεκτίβες του ΕΣΠΑ, για ένα φίλο ασχολούμαι. Τώρα, γιατί δεν αρκεί το WCAG v2.0 σε ΑΑ μέσω AC Checker κ Wave Webaim κ ζητάνε το html markup validity του site μέσω w3 validator , είναι κάτι που θα το διαπιστώσω μέσα στην εβδομάδα. Όλα αυτά ενόσω με AC Checker report παλιότερα έκανες τη δουλειά σου άνετα. Το site χτυπά σε κάποια σημεία που επεμβαίνουν τα siteOrigin widgets (για διαμόρφωση layouts είναι) , απο κει κ πέρα κάτι εξωτικό δε χρησιμοποιεί. Child theme υπάρχει ήδη, το original θέμα είναι Neve. Το να επέμβεις στο css , source κλπα, δεν είναι δύσκολο , το να το εντοπίσεις , τη line 56 column 14? Ευχαριστώ για το χρόνο σας παίδες

Καλησπέρα σε όλους, long story short, είναι εφικτό να γίνουν διορθώσεις στην HTML ενός site που έχει φτιαχτεί με Wordpress, κατόπιν υποδείξεων λαθών απο το W3C Markup Validation Service ? https://validator.w3.org/ Εννοώ δηλαδή , οτι υποδεικνύει οτι στο Line τάδε Column δείνα , το style element είναι αχρείαστο. Πως το διορθώνεις ? Συνήθως , δεν είναι post/layout που έχει δημιουργηθεί απο το χρήστη αλλά απο τα ίδια τα plugins το error π.χ Error: CSS: padding: -30px negative values are not allowed.At line 56, column 14550px 0px 0px 0px } #panel-6-3-0 Απο μία πρώτη έρευνα : - Wordpress plugin ? (too good to be true) - Inspect Page κ διορθώσεις on the fly σε Chrome/Firefox , που μπορεί η παραμικρή προσθήκη να αλλοιώσει σημαντικά όλο το site? - ???

Πόσο πάω την BMW , είδε την ανάγκη για το συνδυασμό ενός μεγάλου suv μαζί με industrial size κόφτη τυριού κ δημιούργησε πάλι τώρα , διάφοροι κακεντρεχείς χαχόλοι, πιθανότατα καρακόλια των Mercedes,Audi κ Lexus δεν το βλέπουν έτσι κ ξεκίνησαν τα σχόλια

Αν μπορείς, γράψε ενα σύντομο review ως κάτοχος , έχω οδηγήσει κ τα 2 αδερφακια της γενιάς του, με πολύ διαφορετικούς κινητήρες όμως (1.6 tdi κ 1.2 mpi)