Thresh86

Πολύς ντόρος τελευταία για χαμηλού κυβισμού μηχανάκια. Πέραν απο τις γνωστές προτάσεις , η BMW είδα σήμερα οτι ανακοίνωσε το G310R που προσωπικά δεν με ενθουσίασε. Αυτό όμως -> απο ZigWheels λεει άλλο ποίημα

Φοβερό μοτεράκι το LADA του ξαδέρφου , με λίγη βοήθεια απο Nissan μεριά. in other news , μιλάμε για αναρτήσεις

Ματάκια μου όμορφα, δεν υπάρχει σοβαρός αγωνιζόμενος πουθενά που να έκανε πλάτες στον 1ο . & -

Εμένα μου αρκεί που δεν παραδέχεσαι οτι πήγε με καταφανή πρόθεση στο Rossi , για πολλοστή φορά κάτι που έπρεπε να επσύρει ποινή μεγάλη αφού εμποδίζει την οδήγηση έταιρου αναβάτη, όποιος και να είναι. Προφανώς είναι κοινή πρακτική τα τελευταία 3 χρόνια για τον Μάρκο , απλά ο Rossi έφτασε στο αμήν με χαζομάρες και αυτό είναι δικαιολογημένο. Τα υπόλοιπα δεν έχει νόημα να στα εξηγήσω αφού αρνείσαι αριθμούς και λογική πλέον ενω απ'ότι φαίνεται η ηθική του αθλήματος (σεβασμός στους αγωνιζόμενους, σεβασμός στο εργοστάσιο ) έχει παει περίπατο. Φιλικά , ξαναδιάβασε τα προηγούμενα ποστ και άσε τον οπαδισμό, δεν βοηθά

Wizard , μια ερώτηση μόνο, τα υπόλοιπα είναι προφανη : Στο Assen τι παίχτηκε ? 'Στω.

1. Με λογικά επιχειρήματα μιλάμε , αν θες και γυρολόγια και λοιπά πολύ σωστά τα παρέθεσε ο Tomahawk πιο πάνω. Δεν χρειάζονται βέβαια ξαναλέω , ούτε αυτά , όποιος είδε αγώνα χωρίς παρωπίδες είδε καλά. 2. Οι 3 απο τις 4 πίστες που αναφέρεις ευνοούν τα μηχανάκια της Honda λόγω των πολύ καλών επιταχύνσεων στην έξοδο της στροφής όπως και των υψηλότερων τελικών έναντι Yamaha . Το Philip Island είναι όντως πίστα για Yamaha , και Rossi συγκεκριμένα αλλά ο αγώνας δεν βγήκε για τον Ιταλό. Μπορούμε να συζητήσουμε λεπτομέρειες αν καίγεσαι. 3. Και στους 2 αγώνες που παραθέτεις , ο Marquez στα μέσα του αγώνα αρχίζει και έχει λεει προβλήματα πρόσφυσης και μέχρι το τέλος γράφει ανταγωνιστικότατους χρόνους. Για να σου χαλάσω το 10ευρω , o επιθετικός τρόπος που οδηγεί με αγκώνα κάτω και συνεχή drift , θεωρητικά έπρεπε να του τελειώνει λάστιχο για πλάκα. Δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο όμως σημαδί οτι το HRC δούλεψε πολύ απο πέρυσι. 4. Η τελευταία σου παράγραφο , τελείως φιλικά , δείχνει εμπάθεια για έναν απο τους καλύτερους αναβάτες των MotoGP, γιατί έτσι? Δεν ξέρω αν το κατάλαβες , αλλά οδήγησε το πρωτάθλημα σε όλους τους αγώνες της χρονιάς εξον τελευταίου, έχασε το πρωτάθλημα για μόλις 5 βαθμούς και παραμένει μακράν ο πιο σταθερός και χωρίς λάθη. Τα πρωταθλήματα έτσι κερδίζονται , όχι απαραίτητα απο τις περισσότερες νίκες αλλά απο την πιο έξυπνη οδήγηση. Είναι σαφώς καλύτερος στο βρεγμένο επίσης απο τους υπόλοιπους 3 και για αυτό αποτελεί και πιο ολοκληρωμένο οδηγό. Του χρόνου για να τρέξει , θα είναι θέμα κινήτρου περισσότερο παρά ικανότητας. H Yamaha κάνει κρα να τον κρατήσει γιατί τα λεφτά που έχει αποκομίσει απο χορηγούς, εμφανίσεις, προώθηση είναι ονειρεμένα και ξέρει καλά οτι ο Lorenzo δεν θα της φέρει τα ίδια. Ναι , ακόμα κι αν ο Rossi βγαίνει σταθερά 2ος. 5. Περι BTSport δεν είσαι καλά ενημερωμένος 6. Και μια τελευταία σημείωση , μόλις την κάνει ο Rossi το sport θα χάσει ένα 30% δημοτικότητας εν μια νυκτί. Γιαυτό τροφοδοτείται η τωρινή κόντρα σε τέτοια γελοία επίπεδα, για να γίνει ντόρος για τους μελλοντικούς αναβάτες. (μέχρι και ο Raikkonen σχολίαζε , υπερ του Rossi βέβαια ).

Δεν νομίζω να χρειάζεται τηλεμετρία ή και πολύ σκέψη για να καταλάβει κανείς τι έκανε ο Marquez στους τελευταίους αγώνες. Στην Ισπανία δε, ενώ ήταν ρόδα για γύρους απλά άφησε και δεν δοκίμασε καν, με plenty πρόσφυση ακόμα. Τσατίστηκε κιόλας όταν πήγε ο Dani να περάσει, ο οποίος θα έπρεπε να το αφήσει τελείως. Και ο Dani μάλλον στο κόλπο ήταν αλλα σε φάση "παίδες, φαινόμαστε". Κρίμα για τα εργοστάσια αναβάτες που δεν τιμάν τα μηχανάκια που καβαλούν με τις δηλώσεις τους και τη συμπεριφορά τους ενώ παράλληλα είναι καλοί οδηγοί και αντιπροσωπεύουν το μέλλον του αθλήματος . ΥΓ το κλίμα αποτυπώθηκε στην Ισπανία φέτος ως η χειρότερη εκδήλωση πρωταθλήματος τα τελευταία 10 χρόνια. Μάλλον θα συμφωνήσω.

To Fluence κυκλοφορεί , το ξέρω σε ατμοσφαιρική version βενζίνης. ΟΚ, κάτι πολύ χτυπητό δεν έχω ακούσει , νόμιζα οτι έχεις το προηγούμενο Megane και ήμουν έτοιμος για ένα ευχολόγιο

Ξαναθυμήθηκε να κάνει καλά review ο Sutcliffe , τι γίνεται

Ποιο Ρενώ έχεις ?

Είναι αργή ταινία στην εξέλιξη της , σχεδόν ληθαργική . Αξίζει το κόπο όμως λόγω των λόγων που ανέφερες συν την άγρυπνη ατμόσφαιρα που μεταφέρει. ΥΓ Συμπτωματικά , την είχα δει μετά απο ένα αυθημερόν ταξίδι απο Μονεμβασιά-Κατερίνη με ελάχιστο ύπνο. Βίωνα κατάσταση άγρυπνου Pacino στο μεδούλι

+1 για T-Max αν μπορείς Υπάρχει βέβαια στα λεφτά σου και ένα DN-01 Honda μτχ όπως και ένα Integra αλλά με 52.000χλμ , jfyi.

4WD + instant torque

Ταινιάρα με αποστομωτικό τέλος. Αλληγορία everywhere με ρεαλιστικό νόημα.

Απόλαυση

Πράγματι κρίμα αλλά το επίπεδο των τροποποιήσεων που έχουν δεχτεί τα καθιστά παράνομα για κίνηση εκτός proving grounds και συναφών τοποθεσιών.

Αγία BMW M2, η λαστιχοκτόνος

Πολύ βρωμιά το bass intro

Dell B2375DFW made its first appearance as Q's latest fully customised Aston Martin in the film "Duplex is not enough" , 2015

Και φτάνουμε στο επιστέγασμα , για άλλη μια φορά : κι άλλες εταιρίες κάναν ματσακωνιές αλλά όταν ήρθε η ώρα της κρίσης , παραδέχθηκαν , βελτίωσαν , ακόμα και όταν τους φόρτωσαν εξτρα απο αυτά που ευθύνονταν. Μένει να δούμε την VW , η οποία θεωρητικά με την τεχνολογική υπεροπλία θα έπρεπε να μην χρειάζεται καν defeat devices.

Ωραία μέρα για dreamcars BMW M2 : - 3.0 Ι6 turbo στα 370 - 6τάχυτο manual προσφέρεται όπως και 7τάχυτο DCT - 1500+ κιλά - ειδικό ΚΤΕΟ mode on ...εχμ . sorry, μπερδεύτηκα και Lexus GS-F - 5.0 V8 480hp - 8τάχυτο αυτόματο - T.V.D - Τιμή = 85000$ , που είναι εξαιρετική απο www.caranddriver.com

Όλος ο δίσκος τους ακούγεται πολύ ευχάριστα Επίσης

Είτε είναι software, hardware, anythingware, πρόβλημα καθίσταται και πρέπει να αναγνωρίζεται και να διορθώνεται. Και η VW έχει πολεμήσει πολλές φορές τα πολλά προβλήματα της , ώστε να μην τα φτιάχνει ή να τα φτιάξει μόνο όταν πλεον δεν μπορεί να ξεγλυστρήσει. Μιλάμε για N75 βαλβίδες , μιλάμε για γρύλους παραθύρων σε Golf IV , κατανάλωση λαδιού σε 1.8T 20V στα πρώτα Golf 4 GTI, πρόσφατα για το σκάνδαλο diesel σε Ε189 , για το περίφημο σβήσιμο του TDI στο Polo με 2α πριν απο λίγους μήνες και πολλά ακόμη. Εγείρεται ερώτημα λοιπόν για το πόσο τεχνολογικά προηγμένος είναι κάποιος όταν δυσκολεύεται να παρέχει πραγματικά αξιοποιήσιμη και αξιόπιστη τεχνολογία. Χωρίς να ακυρώνουμε βέβαια το R&D σε άλλους τομείς που οδήγησε σε κάποια πραγματικά καλά αυτοκίνητα. @Delijohn, το μέλλον όντως εκει είναι , δες Toyota Mirai / Honda FCX / BMW HydroGen Fuel Cell και πόσα ακόμη. Τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα για ένα κάτοικο μεγαλούπολης με διαμέρισμα π.χ είναι πολύ ειδική περίπτωση , ακόμα και για φάση supercharger δικτύου by Tesla.

Το γνωστό μοτέρ που χρειάστηκε update γιατί έσβηνε μόνο του καθοδόν ? Ή τεχνολογική υπεροχή δεν μετρίεται μόνο με άλογα/λίτρο ☺

Απορώ με την λογική να αγοράσει κάποιος Volkswagen και δη diesel αυτό το διάστημα αλλά ο καθείς όπως επιθυμεί. Να σημειώσω απλά οτι η εγγύηση της Toyota είναι μεν 6ετής αλλά 3+3 , όπου τα δεύτερα 3 είναι πιο περιορισμένα απο τα πρώτα και δεδομένου της γενικότερης σφικτής κατάστασης στην άλλοτε πλούσια παροχολογία συνεργείων , καλό είναι να το θυμόμαστε. (π.χ αλλαγή ανάρτησης Yaris το 2009 χωρίς καν έλεγχο για υπαιτιότητες κλπα, μακάρι να γίνονται αυτά ακόμη). Auris όπως είχαμε πει, κοιτάξτε και τον 1.2Τ βενζίνης αν δεν κάνετε πολλά χιλιόμετρα.