LevelOne

Να και το 10ρι το Τομι Μάκινεν... Oh dear...

Δεν μπορείς να πείς ομώς, φέρνει λίγο στον άγριο μεγάλο αδερφό του... Ισως το πιο όμορφο και αλήτικο Evo. Evo 6 Tomi Makkinen Edition.

550..580... Τα 150 κιλά λιγότερα να έχει, και για όλα τα άλλα υπάρχει και το AVC-R

Είναι πανέμορφο το άτιμο... Απο μοτέρ δεν το συζητάμε, εχει δώσει δείγματα γραφής η Νισσάν... Αντε γειά... Θελω κι εγώ ενα τέτοιο...

Καταραμένη βικιπαίδεια... Ναι αλλα το Edonis ειναι πιο brutal... σας αφηνω τώρα... παω να παίξω με το ρωσάκι...

ΛΑΘΟΣ! Και οι δυο σας... αυριο με τον κηδεμόνα σας... αδιάβαστοι...! Το παίρνει το ποτάμι... Ειναι το B-Engineering Edonis... Δειτε ποσο προκλητικά φαίνεται το μοτέρ μεσα απο τις σίτες... Το πιο sexy supercar... AXXXX Το συγκεκριμένο το έχω ξαναποσταρει... δείτε το...

Ζητώ συγγνώμη απο αντμίνς και μοντς, για το rampage που έχω κάνει σημερα στο Offtopic... Δεν με προδιαθέτει ο καιρός για κάτι πιο σοβαρο...

Και μόνο για την επόμενη ώρα, δωρο, ενα σούπερ-πούμα θα έρθει να σας μαζέψει οπου και έχετε αποκλειστεί! Οχι, δεν είναι η Veyron... Ειναι κάτι πιο brutal...

χαχαχα δεν εχω δει κανεναν ομως να απαντάει το υποερώτημα;;;

Quiz #2 Για να θυμούνται οι παλιοi και να γνωρίζουν οι καινούριοι.... Μοντέλο 1991, 60-βάλβιδος, τετρατούρμπινος V12, 3.499cc Σασί κατασκευασμένο απο την Aerospatiale απο ανθρακονήματα. Ποιό είναι;; Υποερώτημα: Ποιό σύγχρονο BRUTAL supercar έχει βασιστεί τόσο στο σασι του, οσο και στον κινητήρα του; Οι νικητές κερδίζουν ενα κομμάτι πιτα παραπάνω την Παρασκευη

Δεν έχει να κάνει με ακριβο/φτηνό αυτοκίνητο αλλα με καλαισθησία... Εμένε με ξενίζει απίστευτα αυτο το πράγμα, μου φέρνει κάτι απο αυτό: Και ξαναλέω, το R8 ειναι πανέμορφο και πάει σα διάολος, αλλα αυτα τα λεντάκια... Σαν ημιτασιόν/αφτερμάρκετ φανάρι που βάζουν στις BMW με τα angeleyes, μόνο που αυτα είναι απείρως πιο όμορφα Αν αντι για LED είχε ενα λευκο νέον που να κάνει όλη τη γραμμη ίσως αυτο να κωλοέλεγε... κάπως ετσι δλδ

Ηταν ανάγκη ρε γμτ να βάλουν αυτα τα λεντάκια στο R8? Πολύ καρναβάλι λεμε....

Βρε μανία με αυτα τα σουμπαρού!! Είπαμε, σπάνε! Απο μοτέρ καλα τα πάνε αλλα κουρεύουν σασμάν, διαφορικά για πλάκα είδικα αν τα "σκαλίσεις" και λιγάκι... Ειναι στο όριο της αντοχής τους απο μαμά... δυστυχώς. Evo και τα μυαλά splatter στα παράθυρα απο τα G

@mortisboy Μάλλον είναι το καινούριο CRX... Ειχα ακούσει οτι καποια στιγμη δεν θα έμενε απλα στα κόσεπτ... Λες να ηρθε η ώρα; Μακάρι... Όμορφο, και θυμίζει αρκετά τον προκάτοχο του... Thanks ΓιαγκΤ!

Ναι δυστυχώς... αυτο το πράμα ακομα και μαμα κατέχει το προσωπικό μου ρεκόρ στην κατανάλωση... Ταυρο-Λιμανακια-Ταυρο 50 ευρώ κατοστάρα... Αλλα οταν λεμε τάπα, εννοούμε τάπα! Κοφτες για πλακα παντου και πάντα. Κοντρα ακομα και μονος μου ... Απιστευτος ηχος στον κόφτη, απλα απιστευτος... V6 P0WaH!

Respect... VG30DETT, το αμάξι ηταν σούπερ... Το είχα στην κατοχή μου για 2 μήνες... Απιστευτη ροπή, εφευγε για πλακα σε καλη ασφαλτο με 3η, και το καλύτερο.. Ηταν μαμά! Το είχα βρεί παρατημένο απο εναν Ελληνογερμανό ο οποίος έλειπε συνεχώς σε ταξίδια και το αγόρασα πολυ φτηνα. Το πούλησα μετα απο 2 μηνες, και το μοτέρ του εχει μπει σε ενα καταμαυρο Escort που γράφει ακομα και τώρα 9άρια στα dragster της Κύπρου... Το πήρα σε αυτην την κατάσταση... @gbak πρεπει καποια στιγμη να βρεθούμε να τα πούμε απο κοντα... εχουμε να πουμε....

Για σπρωξε λίγο τον κώνο του ηχείου προς τα μέσα... Αν πηγαίνει χωρις πρόβλημα, τοτε εισαι τυχερός. Αν βρισκεις ομως αντίσταση η ακούς ενα ηχο σαν να γρατσουνάει, τοτε μάλλον τιναξε πέταλα το πηνίο...

Ε και αυτές τουρμπίνες ειναι και τα μυαλά στις φτερωτές... Εχω καβάτζα μια τέτοια απο τη Νισσανάρα, τι λες, την χώνουμε στη βανκελίστρα σου να δεις για ποτε γίνονται τα άλογα στραγάλια και η βενζίνη νερό http://www.bings.ca/files/GT2871R.JPG

Τουρμπίνες ακούω... γιααααααα λεγε λεπτομέρειες

Απο το πηνίο... πρωτη φορά τα τσίτωνες;

Η αλήθεια είναι οτι το νεό δέν λέγεται Skyline δυστυχώς, αν και βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα...

To 10άρι είναι ανώμαλο (με την καλή έννοια) και φημολογείται οτι θα είναι το πιο γρήγορο απο όλα τα Evo, εκτός του Tommi Makkinen, το οποίο είναι κατ 'εμε και το πιο όμορφο/άγριο/πολεμικό Evo EVER... Evo X Οι εκδόσεις του: RS - revised 5-speed, aluminium roof, gauge pack, minimal interior, LSD and a titanium-magnesium turbine, left-hand drive option available GT - revised 5-speed, this is basically the RS mechanically, but with some of the GSR's features (mainly interior pieces). GSR - 6-speed, Bilstein monotube shocks, aluminium roof, gauge pack, SAYC (Super Active Yaw Control), and double-din radio (this is roughly equivalent to the USDM MR) In the United Kingdom, the Evolution IX uses a different model scheme based on the cars horsepower. There were initially three models available: the FQ-300, FQ-320 and FQ-340 each with around 300, 320 and 340 bhp (254 kW) respectively. An FQ-360 model has subsequently been released as a successor to the Evolution VIII FQ-400. While the new FQ-360 produces less horsepower than its predecessor, it has more torque at 363 lb·ft (492 N·m) at 3200 rpm - 8 lb·ft (11 N·m) more than the FQ-400. All four models are designed to run on super unleaded petrol only. FQ-300, 320, 340 - 6-speed, Bilstein monotube shocks, AYC (Active Yaw Control), super unleaded petrol only FQ-360 - 6-speed, Bilstein monotube shocks, AYC (Active Yaw Control), Ralliart Sports Meter Kit, carbon front splitter, Speedline alloy wheels, super unleaded petrol only All four models are available in the US. All models use the same 286 hp (213 kW) engine. All models use a front and rear Limited Slip Differential, and an Active Center Differential. Standard - revised 5-speed, standard model RS - revised 5-speed, aluminum roof, gauge pack, minimal interior SE - Special Edition, aluminum roof/hood, and front fenders, split seven-spoke forged aluminum BBS wheels in "diamond black" finish, HID headlights with integrated fog lights, red-stitched Recaro seats MR - 6-speed, Bilstein monotube shocks, split seven-spoke forged aluminum BBS wheels, aluminum roof, hood, and front fenders, gauge pack, HID headlights with integrated fog lights, vortex generator, and custom MR badging. Επίσης, τα αρχικά FQ φημολογείται οτι σημαίνουν "F-u-cking Quick" Γι αυτο τους πάω τους σχιστομάτηδες. Παρ 'ολο που το Evo Χ, σαν κόνσεπτ μπορεί και να τους βάλει μέσα, δεν μάσανε και ριχνουν πολύ χρημα σε R&D... Τα δε διαφορικά του είναι εργο τέχνης, για κάποιον που έχει μια ιδέα, παρτε και δυο διαγράμματα... Γλυπτά εν κινήσει λέμε. Πράγματα που παρατηρούμε και μας τρέχουν τα σάλια... α) To carbon driveshaft β) Το θηριώδες σασμάν το οποίο κρύβει μέσα του όχι μονο το εμπρόσθιο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό αλλα και το μπλοκέ αυτού. γ) Κατανεμητής ροπής σε ΚΑΘΕ τροχό ξεχωριστά. δ) Το απίστευτης περιπλοκότητας πίσω ενεργό διαφορικό που με τόσα γρανάζια θυμίζει σασμάν!

Δες και ενα κόντρα σε μια Exige στην περίφημη Τούγκε... http://youtube.com/watch?v=uOJLcshBaw0

Ετσι.. χρειαζόμαστε συνεδρίες στους Anonymous Japanholics...