LevelOne

Μάστορα, το μόνο πράμα που φαίνεται πολυ μεγάλο χωρίς μαλιά είναι η καράφλα...

Αλλη μια θεική συνομιλία επι του εμεσενεος κατα την διάρκεια αποστολής ενός ΝΟΜΙΜΟΥ αρχείου...

Jack ωραίος... Εγω χθές το βράδυ έτυχε και πέρασα απο εναν φίλο βενζινά ο οποίος εχει μια μεγάλη συλλογή απο ακριβά αυτοκίνητα, μεταξύ άλλων μια Testarossa, μια Carrera Targa, και δυο-τρεις γενιές απο Μ5 και μου έδειξε το νέο του απόκτημα... Morgan Aero Αντε γειά λεμε...

Whatever. Αν δεν ειναι πισωκίνητο με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, δεν αξίζει. Ουτε καν βενζινοκίνητο. Edit: Haldex + πολλά άλογα, η ιστορία δίδαξε οτι they don't mix...

800 άλογα σε προσθιοκίνητο αμάξι... που βαδίζει η κοινωνία μας... :wall:

All-time-classic, οδηγός οχημάτων. Συνήθως βγαίνει σε καλό. Επίσης οι γνώσεις υπολογιστών πλέον ειναι πολύ συνηθισμένες, οπότε αν τύχει και έρθει η σειρά σου νωρίς μπορεί και να σε πάρουν... Edit: Καλη θητεία μάγκες σε όλους, και καλοί πολίτες.

Συζητηση υψηλού επιπέδου στο MSN...

Ωραίο το Μ3 που μας έδειξες, αλλα ακόμα και αν έβγαζε η BMW ενα M3 Turbo, αυτο θα έπρεπε να πληροί τις προδιαγραφές για ρύπους και ολες τις σχετικές περιβαλοντολογικές παραμέτρους, και δεν θα είχε καμία σχέση με αυτο που είδαμε...

Καλα καλα... παρτε εσεις τους καγιανάδες και τα πορσικα και τα NSU, και εγω θα πάρω το GT-R... Ακους gbako... Πελάτη θα σε κάνω... και θα είναι μεγάλη η λίστα... :P

Γιατι δεν βάζεις τους δίσκους απο την ανάποδη (με τα καλωδια προς τα πίσω) ώστε να τα εξαφανίσεις; Θυμάμαι στο παλιό Chieftec γινόταν και το είχα κάνει, και απο οτι βλέπω εχει το ίδιο συστημα για τους δίσκους...

Εμένα πάλι, πειράζει που μου θυμίζει αυτό; Fiat X-19 (πολυ κουκλάκι αλλα σάπιζε για πλάκα) http://www.diseno-art.com/images/Fiat_X1-9.jpg Αν έβρισκα ενα τέτοιο σε καλή κατάσταση και σε λογική τιμή, το αγόραζα.

Σε 3dmark06 οι πιο γρηγοροι για 9800GX2 που εχω δοκιμασει ειναι οι 174.70 Οι τελευταιοι 174.74 ειναι οντως περίεργοι... Δεν ξέρω στο Quad SLi τι παιζει με αυτούς, αλλα θα τους δοκιμάσω συντομα και εκει...

Κουκλί το LP640, καγκούρικια η εξάτμιση. Δεν έχει νόημα να πειράξεις κάτι στο Lambo για να πάρεις αντε 10 άλογα... Ασε που κάνει σαν παλιό GPX 750 με τρύπιο τελικό...

Βρε αι να χαθείς να χάνεσαι... 2 PM's already ;) Αλλα που να χτυπιέσαι, δε σου κάθομαι!

Ω που να σας αφοδεύσω... Πουλάω και το κορμί μου... ΠΜ για πληροφορίες... Ατιμοι αναφτήρες... εχετε βαλθει να με κουζουλάνετε...:fist::fist:

I'll drink to that, brother...

Επίσης δώστε βάση σε αυτα που λεει ο τρομοκράτης στα δυο πρώτα βιντεάκια.. Οτι η GT3 είναι 450 κιλά ελαφρύτερη απο το GT-R... Μιλάμε οτι το αυτοκίνητο δίνει μαθήματα για το πως περνανε τη δυναμη στο δρόμο.... Τα ρέστα μου...

Πολύ πεσμένο το θρεντάκι.... τι γίνεται εδώ; Αντε να ανεβαίνουμε λιγάκι... Ενας παλιός γνώριμος: Και δυο βιντεάκια (Part1 & Part2) για το τί μπορεί να κάνει... Μιλάμε για αυτοκίνητο παραγωγής που η Nissan δίνει 3.5" για 0-100 και κάνει ακομα λιγότερο (3.3") και 11.6" για το 0-400... Απιστευτα νούμερα. http://www.youtube.com/watch?v=1gRaO69vfuU Hade YAAAAA!

Το Koenigsegg απέκτησε αεροτομή της προκοπής απο τότε που το κοπάνησαν οι τύποι στο Top Gear Τους το έστειλαν πίσω σπασμένο και οι σουηδοί τους ανταπέδωσαν με μια βελτιωμένη έκδοση του CCX με την εν λόγω αεροτομή. Η οποία by the way εκανε φοβερή δουλεία απο οτι έδειξαν οι χρόνοι...

Πολλές ιδέες/τεχνολογίες έχουν Ιταλικές καταβολές. Απο το συστημα μεταβλητου χρονισμού VTEC, μέχρι και τα άμεσου ψεκασμού και τα common rail, ειναι ολα παιδιά της Fabrica Italiani Automobile Torino. Μέχρι και το diesel D4D της Toyota ειναι σχεδόν ολο πατενταρισμένο... Βέβαια απο την σχεδίαση μέχρι την υλοποίηση ειναι αλλουνου παπά ευαγγέλιο... Εκει γαζώνουν οι Ιάπωνες και οι Ιταλοί πίνουν φρέντο λάττε.... Μάλιστα το VTEC, η Alfa Romeo το απέρριψε σαν "μη εφικτή τεχνολογία" και καποια στιγμη αργότερα ο αποδημών εις την αματεράσου, Soichiro Honda, τα εβαλε κατω και έβγαλε 100 άλογα στο λίτρο το 1990. Και ανάθεμα αν πέσανε σαγόνια τότε...

Η μονη τεκμηριωμένη και εμπεριστατωμένη απάντηση που μου έρχεται αυτη τη στιγμή στο μυαλό ειναι "πέτα το". Ξερεις οτι μου αρέσει να σε πειράζω, ε φραγμουλίνο; Πλακα πλάκα μιας και ειπατε για Σουηδούς, παρτε και ενα σωληνωτό κτήνος made in Sweden με σασι απο Opel Manta και μοτερ Volvo Turbocompressor... Αντε γεια... Hilmersson Racing λέγεται ο τύπος. Βιντεακια: http://www.hilmersson-racing.com/bilder/filmer/Manta_burnout_1.mpg http://www.hilmersson-racing.com/bilder/filmer/Manta_sladd_2.mpg http://www.hilmersson-racing.com/bilder/filmer/Manta_sladd_1.mpg Και το κερασακι.. το μοτερ σε δυναμόμετρο πάγκου: http://www.hilmersson-racing.com/bilder/filmer/Manta_bromsning.mpg

Υστερα απο τη μοντιφα που εχει φάει αυτό, έχει τόσο σχέση με ενα κανονικό Αερο, όσο αυτό εδώ με ενα κανονικό CRX :P Αλλα κουκλι η ατιμη η σουηδέζα...

Η χαρά του βελτιωτή... χαχα Λοιπόν και ενα fact τωρα που γυρίζει: 1ο στάδιο πρόγραμμα το Opel GT στα 310 άλογα...

ΓιαγκΤ Πρωτον, μάλλον δεν παρατήρησες πως είχα βγάλει την γλώσσα μου έξω, και χασκογελούσα με το ενα δόντι που διαθέτω. Δεύτερον, και όμως ειναι ιδίας φιλοσοφίας αυτοκίνητα... Roadster υψηλών επιδόσεων... Και απευθύνονται στο ίδιο αγοραστικό κοινό. Και ας μην είναι ο σκοπός της εταιρείας αυτο. Εγώ όμως σαν αγοραστής που θέλω ενα γρήγορο διθέσιο, δεν θα με νοιάξει ο προσανατολισμός της Opel. Θελω συγκεκριμένα πράγματα. Ταχύτητα. Απο την μία έχω το Opel GT και απο την άλλη, δεν εχω πολλές επιλογές. Εχω όμως, το S2000 απο την Honda. Και θα κατσω να σκεφτώ και να προβληματιστώ. Γιατι το Οπελ ειναι πιο ελαφρύ, με περισσότερη ιπποδύναμη και υπερτροφοδοτούμενο στα ίδια κυβικα με το S2000 και όμως μένει πίσω; Εμένα με προβληματίζει. Γιατι η λύση ποτέ δεν ήταν να πετάξουμε επάνω ενα δυνατό μοτέρ και να κάνουμε το σταυρό μας να περάσει τη δύναμη στο δρόμο. Εκτος και αν έχεις στο νού σου άλλες εποχές πριν την κρίση του πετρελαίου με τους διψασμένους big-block V8... Και για να μην τα ισοπεδώσουμε όλα, το Opel GT είναι πανέμορφο, επιβλητικότατο απο κοντά, και στα λεφτά που κοστίζει ειναι μιση κατηγορία μόνο του. Αλλα δεν είναι για εμένα...

... θα συνεχιζε ομως να τρώει παστίτσιο απο τα περαστικά S2000...