ΣτοΠαραΠεντε

Οι μεμβράνες στο μπροστινό παρμπρίζ μειώνουν την όραση του οδηγού, ειδικά το βράδυ; Για ηλιοροφή είναι προτιμότερες οι σκούρες ή οι ανοιχτόχρωμες; Επηρεάζουν τη λειτουργία των αντιστάσεων για τη μείωση του θαμπώματος όταν έξω κάνει κρύο;

Το drifting με μηχανή πόσο ασφαλές και εύκολο είναι; Είδα αυτό το βιντεάκι και τρόμαξα.

Όχι, το έκαναν όπως το περιέγραψες.

Πόσο διαρκεί η κρυστακκοποίηση; Μπορεί να γίνει και στο πίσω παρμπρίζ; Αξίζει να την κάνω και στα πλευρικά παράθυρα;

Η κρυσταλλοποίηση του παρμπρίζ αξίζει; Στο δικό μας αυτοκίνητο οι υαλοκαθαριστήρες δε λειτουργούν σωστά όσο καινούριοι και ακριβοί κι αν είναι.

Και να υποθέσω ότι οι ενδεικτικές τιμές που αναγράφονται στην ιστοσελίδα της Kawasaki είναι χωρίς τα τέλη ταξινόμησης.

Νόμιζα ότι η Kymco βγάζει μηχανές για όλες τις κατηγορίες, όχι μόνο παπάκια, σκουτεράκια και εντός πόλης. Μήπως να πάω πρώτα στις αντιπροσωπείες και να δω από κοντά αν με βολεύει κάποια μηχανή πριν αρχίσω τα μαθήματα; Το mototriti ανανεώνει συχνά τις τιμές των μηχανών που κυκλοφορούν;

Θα χρειαστεί να κάνω έρευνα αγοράς καθώς όσες σχολές οδηγών βρήκα στο ίντερνετ έχουν ψηλές μηχανές. Αν και σιγά μην είμαι το μόνο άτομο με ανάστημα 1.60 που θέλει να πάρει δίπλωμα μηχανής Α. Εκτός κι αν με βάλουν να κάνω τα πρώτα πρακτικά σε χαμηλού κυβισμού και ύψους για να συνηθίσω και μετά να πάω στις μεγάλου κυβισμού. Σχετικά με τη χρήση της μηχανής, τι κατηγορίας θα ήταν ιδανική για μετακίνηση μέσα στην πόλη, εκτός Θεσ/νίκης σε ορεινές περιοχές τύπου Σουρωτής, Χορτιάτη κτλ, για ταξίδια σε Χαλκιδική και γύρω νομούς; Υποθέτω ότι μια τέτοια μηχανή θα ήταν καλή και για ταξίδια σε όλη την Ελλάδα. Από ό,τι διάβασα μια 125άρα δεν επαρκεί, ενώ και οι 250άρες δεν είναι σίγουρο ότι θα επαρκέσουν για μακρινούς προορισμούς με συνεπιβάτη και αποσκευές. Αν είναι να σέρνεται το εργαλείο... Σε ποια ιστοσελίδα μπορώ να δω τις τρέχουσες τιμές όλων των νέων μοντέλων; Οι Kawasaki, Suzuki και Aprilia τις αναφέρουν στην επίσημη ιστοσελίδα τους, αλλά της Yamaha δεν ξέρω που να τις βρω για το 2015. Για τις υπόλοιπες μάρκες δεν έψαξα ακόμη. Η Kymco αξίζει;

Γύρω στα 90 κιλά, αλλά με μια καλή δίαιτα χάνονται σε λιγότερο από ένα χρόνο. Κάτι άλλο: έχω θέμα με το ένα πόδι και δεν μπορώ να το καταπονώ με μεγάλα βάρη. Συνεπώς θα πρέπει να ρίχνω το βάρος της μηχανής στο καλό μου πόδι και το πιθανότερο είναι να μη φτάνω να στηρίζομαι και στα δύο. Λέτε να υπάρχει θέμα; Στα μαθήματα για δίπλωμα μηχανής μεγάλου κυβισμού περιλαμβάνεται και εκπαίδευση σε αγωνιστικές πίστες ή σε παρόμοια οδήγηση στο δρόμο; Χρειάζεται κάποια ιδιαίτερη κατάρτιση για να χαμηλώνει κανείς τη μηχανή του όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άσφαλτο; Τα μαθήματα περιλαμβάνουν οδήγηση εντός της πόλης ή και εκτός; Κανονικά πρέπει να γίνονται και κάτω από αντίξοες συνθήκες αλλά τι να λέμε τώρα. Το κόστος των μαθημάτων είναι χαμηλό/συμφέρον σε σχέση με την προ κρίσης εποχή; Βρίσκω προσφορές με 250 ευρώ, αλλά χωρίς τα παράβολα (και τα φακελάκια). http://www.odigisi.gr/bike.html Δεν έχω ξεχαθαρίσει αν με το πρώτο δίπλωμα εννοεί μηχανής ή γενικά οδήγησης. Έχω ήδη αυτοκινήτου. Επειδή μιλά για επέκταση διπλώματος κατάλαβα ότι θα πληρώσω κανονικά σαν να βγάζω δίπλωμα για πρώτη φορά, εκτός κι αν θεωρείται επέκταση απόκτηση επιπλέον διπλώματος. ΥΓ (άσχετο μεν αλλά συζήτηση να γίνεται): όσοι είναι κάτοχοι όλων των διπλωμάτων όλων των κατηγοριών όλων των οχημάτων βραβεύονται. Και φυσικά έχουν ένα καλό ατού επαγγελματικά. Είναι ό,τι πρέπει για ξενοδοχειακές μονάδες και τουριστικές επιχειρήσεις. Έχω γνωστό με δίπλωμα καθηγητή οδήγησης που βγάζει καλά λεφτά την τουριστική περίοδο.

Είδα το Ampere της Volvo και τρόμαξα! Και μετά απορούσαν γιατί πούλησε μερικές εκατοντάδες κομμάτια μόνο! Τα υβριδικά δεν μπορούν να φορτίζονται στο σπίτι; Πάντως το Ampere φορτίζεται σε οποιαδήποτε οικιακή πρίζα. Λέτε αν πάω στις αντιπροσωπείες της Θεσν/νίκης να έχουν για να τα δω από κοντά και να μάθω πώς φορτίζονται; Σε αυτά επιτρέπεται η δοκιμαστική βόλτα από υποψήφιους αγοραστές;

Στο παρελθόν είχα εγγραφεί σε άλλο φόρουμ για μηχανόβιους και άκουγα διάφορα για το ύψος μου και την απειρία μου, τύπου "καλύτερα να πάρεις ποδήλατο" κτλ.

Πω, greekfragma είσαι φοβερός! Όντως, καλύτερα να κάνω λογαριασμό στο moto.gr για να μη σας πρήζω με τις ερωτήσεις μου.

Νόμιζα ότι στήνεις εγκατάσταση PLC στο σπίτι, αλλά δεν ξέρω πόσο κοστίζει.

Καλά, η αγοραπωλησία δε δηλώνεται; Και τι γίνεται αν αγοράσεις κανούρια με δόσεις; Στα αυτοκίνητα κτλ όταν πληρώνεις με δόσεις έχει φοροαπαλλαγή, καθώς το ποσό πηγαίνει αλλού και δε μένει σε εσένα ως έσοδο που μπορεί να φορολογηθεί. Για το καλοκαίρι υπάρχει ειδικός ρουχισμός ή είναι ο ίδιος για όλες τις καιρικές συνθήκες; Νομίζω ότι υπάρχει άλλο κράνος για το κρύο και άλλο για τη ζέστη, αλλά δεν ξέρω αν το δεύτερο παρέχει την ίδια προστασία. Γενικά, πόσο κοστίζει ένας καλός εξοπλισμός; Το κράνος μόνο ξεκινά από τα 100 ευρώ και δυστυχώς πρέπει να πας μέσω αντιπροσωπείας ή καταστημάτων-καρτέλ για αξιόπιστο ρουχισμό. Αυτά που βγάζουν στα σούπερ μάρκετ τύπου Carrefour, Lidl κτλ δε με πείθουν. Δεν ξέρω αν θα μπορέσω να βρω μπότες μηχανής σε μικρό νούμερο, μάλλον μιρκότερο του 42, λόγω ύψους, εκτός κι αν κυκλοφορούν unisex μπότες σε μικρά, μεσαία και μεγάλα μεγέθη. Μάλλον θα χρειαστεί να πάρω και καλάθι ή όπως λέγεται που μπαίνει στο πίσω μέρος της μηχανής για να κλειδώνω το κράνος και το μπουφάν που θα χρειαστεί να φορώ. Και μάλλον θα πρέπει να βρω παντελόνι που βγαίνει εύκολα, αν χρειαστεί να πηγαίνω σε μέρη που δεν αρμόζει η ενδυμασία μου. Δε λέω, είναι σέξι ο ρουχισμός του μηχανόβιου, αλλά δεν είναι για όλες τις περιστάσεις.

Ξέρω ότι χρειάζεται καλώδιο για τη φόρτιση, αλλά πώς θα γίνεται αν έξω βρέχει/χιονίζει; Δεν υπάρχει κίνδυνος; Και η σύνδεση γίνεται απευθείας στον πίνακα;

Φαντάζομαι ότι κάποιος που έχει 2-3 μεταχειρισμένες μηχανές και δεν τις δηλώνει θεωρείται ότι φοροδιαφεύγει, γιατί είναι τεκμήριο. Ακόμη και οι μεγάλου κυβισμού δε δηλώνονται υποχρεωτικά;

Σκέφτομαι τη λύση του μεταχειρισμένου ηλεκτροκίνητου, αλλά άντε να βρω από έξω και άντε να βρω σταθμό στη Θεσ/νίκη και την υπόλοιπη Ελλάδα. Εκτός κι αν πάω σε μεταχειρισμένο υβριδικό και το μετατρέψω σε υγραεριοκίνητο (το βενζινοκίνητο μέρος). Βασικά, θέλω ένα πόλης - μικρού ταξιδιού για ιδιαίτερα εντός κι εκτός Θεσ/νίκης, ειδικά στις ορεινές περιοχές που έχπυν μαζευτεί οι πλούσιοι. Το υβριδικό μπορεί να καίει μόνο με καύσιμο ή μόνο με ηλ.ρεύμα κατά βούληση; Για να το φορτίζω στο σπίτι χρειάζεται κάποια ειδική εγκατάσταση;

Μπορεί να δηλωθεί μια μηχανή μεγάλου κυβισμού ως εταιρική; Μπορούμε να αγοράσουμε με δόσεις μια μεταχειρισμένη; Πώς μπορώ να καταλάβω αν μού ταιριάζει μια μηχανή με μία μόλις δοκιμή;

Αν πάρω hatchback και το μετατρέψω σε υγραεριοκίνητο, μπορώ να βάλω μεγάλη δεξαμενή για το υγραέριο (πχ 100l) και να αλλάξω την αντίστοιχη για τη βενζίνη με μία μεγάλης χωρητικότητας (πχ 100l);

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εταιρικά; Τα υβριδικά λογικά μπορούν.

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=48455 Ναι, μπέρδεψα τις enduro με τις naked και με την κατηγορία on-off (ανεξαρτήτως λειτουργίας/χρήσης). Ξέχασα ότι οι Naked είναι για ανώμαλο δρόμο. Στις μεγάλου κυβισμού τύπου supermoto από 500 και άνω μπορώ να χαμηλώσω τη σέλα και αν ναι, μέχρι πόσο; Δε θα υπάρχει θέμα με το κέντρο βάρους; Για τις enduro ή on-off δεν είναι δυνατή η προσαρμογή του ύψους; Για τις γυμνές, τι παίζει με το ύψος; Να πάω σε χαμηλού κυβισμού και ηλικίας αναβάτη;

Δε νομίζω ότι παίζει ρόλο η χρονική διάρκεια. Με αυτήν τη λογική θα έπρεπε να πουλάνε όσο όσο τα απούλητα φίλτρα που κοντεύουν να λήξουν. Και νομίζω ότι πρέπει να συμπληρωθεί ένας συγκεκριμένος όγκος νερού που πέρασε από το φίλτρο ώστε να απαιτείται αλλαγή, εκτός κι αν αρχίσει να βγάζει διάφορα σωματίδια κτλ, οπότε και θα το καταλάβεις ότι έφτασε στο τέλος του.

Αν πατάω με τις μύτες και με το ένα πόδι, τι γίνεται; Υπόψιν ότι οι μεγάλου κυβισμού είναι βαριές. Όσο για την ηλικία μου είμαι 28, αλλά δεν απλώθηκα ποτέ να βγάλω δίπλωμα για μηναχή λόγω ύψους. Εξάλλου περίμενα να γίνω 21 για να δώσω και για μηχανή μεγάλου κυβισμού, αλλά τότε δεν είχα την οικονομική άνεση και ήθελα να βγάλω δίπλωμα για μεγάλου κυβισμού. Να μην αναφερθώ στα φακελάκια που πρέπει να δώσεις. Για το αυτοκίνητο ήταν 200 κι αυτό γιατί ο δάσκαλός μου ήταν γνωστός μου και δε ζήτησε τα 100 ευρώ. Πάντως με 50άρες επιτηρήτριες... ήταν ό,τι χειρότερο. Να παίρνεις κανονικότατα την αριστερή στροφή και να σού λένε να την ξανακάνεις γιατί θα σε κόψουν, ενώ οι δυο τους μιλούσαν για τα ψώνια τους . Ελπίζω για το δίπλωμα μηχανής να μην έχω πάλι γυναίκες εξετάστριες. Ήμαρτον! Ποια είναι η διαδικασία; Πρέπει να κάνω θεωρητικά σε φροντιστήριο, όπως μας υποχρεώνουν για του αυτοκινήτου; Και πού δίνουμε εξετάσεις θεωρητικά και πρακτικά; Πάντως ο καθηγητής για τα θεωρητικά στο φροντιστήριο ήταν και δάσκαλος μηχανής και είχε μόνο παπάκια, σκουτεράκια και τύπου on-off ή enduro στη σχολή του. Τσόπερ, υπερμηχανές, ταξιδιάρες κ.α. δεν έχουν; Δε θυμάμαι να έχω δει σε όσα τρέιλερ σχολών μηχανών πέτυχα στη Θεσσαλονίκη. Μόνο on-off/enduro και παπάκια. Για ανωμάλου δρόμου/enduro, τι μπορώ να καβαλήσω; Μιλάμε για ύψος 1.60. Και αυτές απαιτούν τουλάχιστον 1.80. Να πάω σε παιδικές/εφηβικές εκδόσεις; Οι γυναίκες τι καβαλάνε; Μήπως να βγάλουν μπότες στιλέτο για κοντούς μηχανόβιους άρρενες; Οι on-off μπορούν να μετατραπούν σε τύπου enduro ώστε να κυκλοφορούν στην άσφαλτο; Οι δε enduro μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε αγώνες ανωμάλου δρόμου;

Τι είναι αυτό; Έψαξα και βρήκα ότι είναι θρησκεία, αλλά τι σχέση έχει με το θέμα μας;

Για αρχάριο τι είναι καλό; 125, 250 ή παραπάνω; Και τι παίζει με το ύψος του αναβάτη και της σέλας; Προσωπικά, έχω κόλλημα με τη Honda DN-01, αν και δεν παράγεται πλέον, και τη Hayabusa. Αλλά με τόσα λεφτά που θέλουν και το χαμηλό ανάστημά μου (1.60) ούτε καν.