eloydark
-
Posts
1.015 -
Εγγραφή
-
Τελευταία Επίσκεψη
Content Type
Forums
Ειδήσεις
Reviews
Αγγελίες
Blogs
Gallery
Everything posted by eloydark
-
Project ''Bista''. Part -15 ( Vga ram cooler)
eloydark απάντησε στο θέμα του Lakisss topic στην ενότητα Modding & DIY
Συγχαρητήρια για την κατασκευή αλλά διαφωνώ αρκετά με το βάψιμο της ψήκτρας, πιθανότατα κατέστρεψες τον ρυθμό αποβολής θερμότητας, και πλέον απλά έχεις μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα. Σπάνια μπογιά να έχει καλή μετάδοση θερμότητας, συνήθως μόνωση είναι. -
Καλύτερα διόρθωσε το μιας και λογικά ο Alex δεν μιλάει ελληνικά για να καταλάβει :-) own = έχω/κατέχω owe = οφείλω
-
Τι window manager / desktop environment τρεχεις και ποιος browser?
-
Σωστός, στα καινούρια downhill/freeride είναι 12mm/150mm (τα πίσω QR πάντα)
-
Αν έχεις απλό (όχι Freeride/downhill/all mountain) ποδήλατο είναι ίδια. Ειδικά στον πίσω τροχό είναι 9mm / 125mm αν δεν κάνω λάθος.
-
Τι θα λέγατε για ένα Test στα πληκτρολόγια σας?
eloydark απάντησε στο θέμα του Alexopus6 topic στην ενότητα Πληκτρολόγια και ποντίκια
HE QUIK BROWN FOX JUMPS OVER HE LAZY DOG Microsoft Sidewinder X6 v1.0 THKBNFJSTHLAYDG HP DV6-6100ev -
Τι θα λέγατε για ένα Test στα πληκτρολόγια σας?
eloydark απάντησε στο θέμα του Alexopus6 topic στην ενότητα Πληκτρολόγια και ποντίκια
TE UIC RWN JUS VER TE LAY DG Microsoft RT2300 στο γραφείο -
Στην Ελλάδα θα φοβόμουν να κυκλοφορήσω σε τόσο άδειο δρόμο... Γιατί; Πολύ απλά γιατί σε τόσο άδειο δρόμο, το αμάξι που θα συναντήσεις θα τρέχει με 1000 και θα σε πατήσει χωρίς καν να σε πάρει χαμπάρι. Στην κίνηση δεν μπορούνε να τρέξουν!
-
Ευχάριστο μεν, αλλά πραγματικά, αν δεν είχες τραβήξει όλα αυτά τα πάνδεινα, και αν δεν ήσουν στην θέση να τους πεις για το φόρουμ κλπ... είναι απαράδεκτη η αντιμετώπιση τους! [MENTION=15018]Seafalco[/MENTION] μήπως ήρθε η ώρα να κάνεις παρουσίαση του diy δράπανου με τον κινητήρα από το μαχητικό; :happy2:
-
Όχι, δεν φαίνεται να περισσεύει steerer και όλα τα spacers είναι κάτω από τον λαιμό. Το μόνο που μπορείς να κάνεις για να "φέρεις" πιο πάνω το τιμόνι είναι να βάλεις λαιμό με κλίση (ή ρυθμιζόμενο) και τιμόνι riser. Δεν φτάνει μόνο το μέγεθος του σκελετού για να φέρεις στο σώμα σου ένα ποδήλατο. Είναι πολλά πράγματα που επηρεάζουν την θέση οδήγησης, από την κλασσική σέλλα που όλοι ρυθμίζουν αλλά λίγοι το κάνουν σωστά, μέχρι το μήκος λαιμού, την κλίση του, την κλίση του τιμονιού κλπ κλπ... Όλα αυτά βέβαια, όσο περισσότερο ποδηλατείς, τόσο θα τα μεταβάλεις καθώς το σώμα σου θα προτιμάει πιο αγωνιστικές θέσεις... Ναι αυτό, αν έχεις flat τιμόνι είναι περίπου το ίδιο με το ύψος του μπροστινού μέρους του λαιμού.
-
Από την άλλη, το κόστος (και η συχνότητα) συντήρησης θα εκτοξευτεί στο 3πλάσιο. Γιατί άλλο είναι να κάνεις με το "καλό" ποδήλατο 5000km τον χρόνο και άλλο να κάνεις 1000 και τα υπόλοιπα με το "φθηνό" που δεν έχει αναρτήσεις, δεν έχει κασσέτα των 60 ευρώ, δισκοβραχίονα των 300 ευρώ και δισκόφρενα των 200... Για βάλτε μέσα στο κόστος τα σέρβις της ανάρτησης, γρανάζια μπρος πίσω, αλυσίδα, φρένα, ρουλεμάν. Εντάξει, στο Aspect 30 ίσως το κόστος να μην είναι τραγικό, αλλά στο Canyon του [MENTION=1243]fotme[/MENTION] κατά την γνώμη μου δεν αξίζει. Θα συμφωνήσει και αυτός μαζί μου, πιστεύω, μετά το πρώτο σέρβις που θα κάνει στις αναρτήσεις...
-
Και εγώ απλό έφτιαξα, μην φαντάζεσαι. Με πλαίσιο του '80 Ιταλικό. Αν θες να φτιάξεις κάτι φθηνό με βάση ένα παλιό σχετικά λειτουργικό ποδήλατο, τότε ουσιαστικά θα χρειαστείς 3-4 πράγματα μόνο! Γρανάζι για τον μπροστά δισκοβραχίονα που να είναι κυκλικό (όχι κλασσικό οβάλ για ταχύτητες) Πίσω κέντρο για fixed gear Πίσω γρανάζι (προσοχή, υπολόγισε ΣΩΣΤΑ το γρανάζωμα που θα βάλεις! πχ εδώ για να έχεις πολλά skid patches) Lockring για το πίσω γρανάζι. Εγώ ξέφυγα αρκετά στο κόστος, καθώς έπλεξα μπρος πίσω τροχούς με κλειστά ρουλεμάν και άλλαξα μεσαία τριβή και δισκοβραχίονα. Υπολόγιζε όμως ότι για τα ανωτέρω θα χρειαστείς κάνα 100 ευρω...
-
[MENTION=12156]Lakisss[/MENTION] η κατάσταση σου είναι παρόμοια με την δική μου. Εγώ προσωπικά λοιπόν θα σου προτείνω αυτό που έκανα και εγώ, δηλαδή να έχεις 2 διαφορετικά ποδήλατα. Ένα για βόλτες στον δρόμο, φθηνό για να μην ανησυχείς συνέχεια μην στο κλέψουν, και ένα για το βουνό (που έχεις ήδη). Το βάρος σου δεν είναι πρόβλημα, αρκεί βέβαια να κάνεις ποδήλατο χρησιμοποιώντας τα πόδια σου σαν αναρτήσεις όταν πέφτεις σε λακκούβες. Εγώ τελικά κατέληξα να πάρω ένα παλιό πλαίσιο και να το φτιάξω μόνος μου σε φιξάκι για να θέλει ελάχιστη συντήρηση αλλά και να με βοηθήσει στην φυσική κατάσταση για όταν ανεβαίνω στο βουνό με το mountain! Γενικώς, δεν υπάρχει λόγος να υπερβάλεις στο θέμα των χρημάτων, πάρε απλά ένα ποδηλατάκι με λεπτούς τροχούς 700c >30 προφίλ. Όσο πιο απλό, τόσο καλύτερα, ειδικά στο θέμα της συντήρησης!
-
Φίλε μου δεν ξέρω από που το συμπέρανες αυτό και τι γνώσεις έχεις στο θέμα της ποδηλασίας, αλλά δεν ισχύει. Όσο και αν προσωπικά δεν συμπαθώ τα Ideal, αν μη τι άλλο, τις περισσότερες φορές έχουν καλύτερα περιφερειακά από τα αντίστοιχου κόστους διεθνή ποδήλατα που ανταγωνίζονται. Συγκεκριμένα: Ideal Megisto: Front derailleur Shimano FD-M191 (γνωστό και ως Shimano Altus) Rear derailleur Shimano RD-M310 (γνωστό και ως Shimano Altus) Shifter Shimano ST-M310 (γνωστό και ως Shimano Altus) Crank set Shimano FC-M171, 48-38-28T, <=47/46 cm 170mm, else 175mm (γνωστό και ως Shimano Altus) Cassette sprocket Shimano CS-HG31, 11-13-15-18-21-24-28-32T(24sp) (γνωστή και ως Shimano Acera) Ορίστε και όλη η σειρά. Αντίστοιχα για το Crossmo: CRANKSET Shimano M131 48/38/28T*170mm w/CG (γνωστός και ως Shimano Tourney) REAR DERAILLEUR Shimano Acera M360 FRONT DERAILLEUR Shimano M191 (γνωστός και ως Shimano Tourney) CASSETTE/FREEWHEEL Shimano HG30 8sp cassette 11-13-15-18-21-24-28-32T (γνωστή και ως Shimano Tourney/Altus) Κάτι το οποίο προφανώς δείχνει ότι το Megisto είναι σαφώς καλύτερο του Crossmo και με πολύ ανώτερα περιφερειακά!
-
Ναι, τα 9mm qr ξεκίνησαν από τα ποδήλατα δρόμου και ήρθαν στα mountain. Μετά "είδαν" ότι δεν είναι επαρκή για χρήση βουνού και βγάλανε τα 15/20 κλπ
-
[MENTION=1243]fotme[/MENTION] πωπω βλέπω το Canyon και σπαράζει η καρδιά μου... Αυτό ήθελα να αποφύγω και εγώ και τελικά κατέληξα με 2ο ποδήλατο στο σπίτι (και οριακά αρκετό χώρο για να χωράω και εγώ :baby:)
-
Χωρίς να εκδηλώνω ενδιαφέρον για αγορά, απλά για να σας βοηθήσω στο δίλημμα που έχετε, καθώς έχω τα 668Β αλλά και άλλα ακουστικά. Τα 669 είναι κλειστού τύπου, ενώ τα 668Β είναι ανοιχτά. Αυτό σημαίνει ότι τα 669 έχουν 1. καλύτερη απομόνωση ήχου (δεν θα ακούνε οι τριγύρω), 2. μικρότερη έκταση στα χαμηλά 3. φαινομενικά καλύτερο έλεγχο στις χαμηλές (λόγο μεγαλύτερης μηχανικής απόσβεσης) αν και δεν ισχύει στην πραγματικότητα, είναι placebo effect. Τα 668Β γίναν διάσημα γιατί, πέραν του προβλήματος στις ψηλές που διορθώνεται με ένα φίλτρο, είχαν απίστευτη ομοιότητα με τα K240 της AKG, τόσο κατασκευαστικά όσο και ηχητικά. Τα 669 από την άλλη δεν ξέρω αν έχουν κάποιον αντίστοιχο "μεγάλο αδερφό" από τον οποίο δανείστηκαν τον σχεδιασμό. Σε αυτά τα χρήματα βέβαια που έρχονται, δεν έχει νόημα να ψειρίζουμε ιδιαίτερα την μαϊμού
-
Βασικά οι αλυσίδες των ποδηλάτων δεν έχουν o-rings. Αν είχαν, δεν θα είχε νόημα, καθώς δεν θα εξυπηρετούσαν πουθενά από την στιγμή που δεν είναι πάντα σωστό το chain line και θα δημιουργούσαν περισσότερες φθορές και κυρίως τριβές. Το πάχος τους τέλος, δεν θα επέτρεπε ούτε 5άρα κασέτα σε 150mm πίσω άξονα. Μην μπερδεύετε την τεχνολογία των μοτοσυκλετών με τα ποδήλατα. Δεν νομίζω ότι υπάρχει λόγος για να μην καθαρίζετε την αλυσίδα με πετρέλαιο ή παραφινέλαιο, πέρα από το ότι κάποιες μεγάλες πολυεθνικές χάνουν λεφτά πουλώντας "ειδικά" προϊόντα!
-
Και με 32 μια χαρά θα την παλέψει, απλά σου συγκρίνω τα κανονικά κέντρα με τα κέντρα που έχουν θέση για δισκόφρενα. Αφού αντέχουν τις κακουχίες των βουνών, θα αντέξουν και τα έξτρα κιλάκια σου :bigsmile: Συνεπώς μην το σκέφτεσαι καν, πάρε ότι σου αρέσει ή ότι είναι φθηνότερο!
-
Επηρεάζει την αντοχή του τροχού. Ουσιαστικά, οι ακτίνες καλούνται να βρίσκονται πιο κοντά μεταξύ τους για να αφήσουν χώρο για το δισκόφρενο και αυτό ελαττώνει την ακαμψία του.
-
Μόνο; Το κεφάλι θα ζηλεύει!
-
Πρόσεχε μην σπάσουν αυτά τα δύο πράγματα
-
Μην ανησυχείς, έρχεται και εξεταστική τώρα, όποτε είσαι και εσύ χαλαρός προχωράμε και τα υπόλοιπα
-
Με την διαδρομή πάει κυρίως και όχι με την ένταση, βάλε ένα τραγούδι με δυνατό μπάσο που να αναγκάζει τις μονάδες σε μεγάλες διαδρομές για να στρώσει παντού και λογικά θα είσαι εντάξει.
-
Μα... μονοθέσιο είναι και αυτό :baby:
