djkostas

Ωραίος! Απότι φαίνεται όλοι αισθανόμαστε την ανάσα του [MENTION=20727]Orgios[/MENTION] στο σβέρκο μας και πιέζουμε!! Δάσκαλε που δίδασκες?... :warning2:

Για υπολόγισε τι χρόνο έκανε ο τύπος, αφαιρώντας το GP και λαμβάνοντας υπόψην ότι είχε βροχή και αρκετή κίνηση! [ame=http://www.youtube.com/watch?v=WhoFCFn98Qs]McLaren MP4 12C GT3 onboard - YouTube[/ame] Για να μην σου βάζω δύσκολα, εγώ βλέπω ξεκινά στο 1:23 και τερματίζει στο 8:18. Συνολικός χρόνος: 6:55 Με βροχή και κίνηση στην πίστα!!

Ένας από τους πρώτους γύρους, με αρκετά λαθάκια! [ame=http://www.youtube.com/watch?v=ru7pr1AR9GA]MP4GT3 Nordschleife[/ame]

χαχά, ε ναι, αν δεν είναι από 20 laps και πάνω... Btw, για να είμαστε ξεκάθαροι, Nürburgring Nordschleife = right? RIGHT???

lol έχω αγώνα την Τετάρτη GT3@Nordschleife 5 laps και στο καπάκι θα τρέξουμε κι εμείς? Τα κόκκαλά μου θα αφήσω εκεί πέρα!!! :suicide2:

Μερικές photo από την V1.0!

Δεν υπάρχει λόγος να αλλάξουμε, μου αρέσει πολύ αυτός ο τρόπος επιλογής, νομίζω είναι ο καλύτερος ώστε να έχουμε καλή ποικιλία στα events μας. Τώρα αν "πηδήξουμε" και κάποιον εντάξει δεν χάλασε κι ο κόσμος, μπορεί να προτείνει την επόμενη φορά. Το μόνο που χρειάζεται είναι μια λίστα ώστε στο τέλος να έχουμε εκτελέσει όλοι χρέη race master!

Αν δεν μπορείς να το κρατήσεις στον δρόμο, άλλαξε το setup. Ανέβασε aero, μαλάκωσε την ανάρτηση, στα διαφορικά κατέβασε το power και ανέβασε το coast...

Χαχα, να ξανακατεβάσω το βίντεο που εγώ ανέβασα? Όσο για αυτό το τακ που λές, είσαι 100% σωστός. Δες όμως την περιγραφή του βίντεο: Δηλαδή καρφώνοντας τις ταχύτητες σαν κάφρος κερδίζω ένα τακ. Σε συνθήκες αγώνα όμως, και όχι απλά σε μια ευθεία, ΕΓΩ χρειάζομαι περισσότερο χρόνο να κάνω μια σωστή αλλαγή που δεν θα με πετάξει έξω ή θα αποσταθεροποιήσει το αμάξι, σε σύγκριση με τα paddles. Κάποιοι που είναι μάγκες μπορούν να τις καρφώνουν σε όλο τον αγώνα. Εγώ, και οι περισσότεροι άλλοι με shifter, δεν μπορούμε, οπότε ειλικρινά, ποιός έχει το πραγματικό πλεονέκτημα?

ΟΚ μάλλον το παρατραβήξαμε το θέμα, οπότε θα αφήσω εδώ ένα δικό μου βιντεάκι (μιας και απότι φαίνεται τα replay files του AC είναι πολύς κόπος) και ας βγάλει ο καθένας τα δικά του συμπεράσματα! [ame=http://www.youtube.com/watch?v=BqYucpHatug]Shifter Vs Paddles - YouTube[/ame]

Λέει ότι είναι πιο αργό αν ενεργοποιήσεις τα 2 assists (autocut-off, autoblip). Που είναι λογικό (και δίκαιο) να είναι πιο αργό γιατί θα κάνεις τέλειες αλλαγές κάθε φορά, ούτε σπιναρίσματα, ούτε μπλοκαρίσματα. Αυτό το πιο αργό όμως δεν σημαίνει πως θα κάνεις πιο αργούς χρόνους στην πίστα, ειδικά σε συνθήκες αγώνα, που θα είσαι πολύ πιο άνετος και σταθερός από αυτούς με H-shifter. Στο πείραμα που έκανα εγώ πάντως, εκτός του ότι ήταν πολύ πιο εύκολο με τα paddles, μου φάνηκε πως και οι αλλαγές ήταν πιο γρήγορες. Το ότι ο "cheater formerly known as Akis" :P τις χώνει καρφωτές κι ασάλιωτες δεν σημαίνει πως όλοι οδηγούμε έτσι! Δες τα replay μου να δείς πως οδηγούν οι φυσιολογικοί άνθρωποι, και πόσο χρόνο χρειάζονται για τις αλλαγές! Επίσης τα faster-slower που αναφέρει ο Άρης, δεν έχουν να κάνουν με τα laptimes αλλά με τον χρόνο που χρειάζεται μια αλλαγή. Όπως επίσης και ότι δεν μιλάμε για διαφορές δευτερολέπτων, αλλά για milliseconds! Διαφορές που οπουδήποτε εκτός από μια ευθεία dragster, επηρεάζουν απειροελάχιστα τα laptimes! Διαφορές πολύ μικρότερες από την διαφορά ταχύτητας που έχουν αυτή την στιγμή τα 2 GT3 αμάξια, η το ΚΤΜ με την 2-11.

Δεν ισχύει αυτό. Κανένας δεν τιμωρείται για τον εξοπλισμό που διαθέτει. Ακόμα και με πληκτρολόγιο/ποντίκι να παίζεις, μπορείς να φτάσεις τους κορυφαίους χρόνους. Ίσως να χρειαστεί να ενεργοποιήσεις κάποια assist αλλά αυτό έχει να κάνει με την φύση του χειριστηρίου που χρησιμοποιείς είτε είναι πληκτρολόγιο είτε είναι Bodnar wheel. Τώρα αν κάποιος δεν θέλει να βάλει assist για οποιονδήποτε προσωπικό λόγο, δεν μπορεί να διαμαρτύρεται για τα αποτελέσματα, όπως κι εγώ πχ δεν μπορώ να διαμαρτυρηθώ ότι δεν μπορώ να φτάσω τους πρώτους χρόνους με κλειστά μάτια (κυριολεκτικά). Απ' ότι ξέρω δεν έχεις shifter. Αν ισχύει ακόμα αυτό, λογικό είναι με τα paddles να μπαίνουν οι ταχύτητες χωρίς συμπλέκτη.

Φήμες λένε για μέσα Οκτωβρίου για το V1.0RC και τέλη του ίδιου μήνα για την τελική V1.0 !!

Ορίστε 2 replay μου, ένα με shifter και ένα με paddles. (μόνη αλλαγή ήταν ότι ξε-τίκαρα το "Use separate shifter". Από assists δεν άλλαξα τίποτα) Πείτε μου εσείς ποιο είναι ποιο και κυρίως ποιο είναι πιο αργό... ΥΓ. Μιας και αναφέρθηκε, κι εγώ φρενάρω αυστηρά με το δεξί σε όλα τα αμάξια και δεν κάνω ποτέ H&T! djk.rar

Νομίζω πως υπερβάλλετε λιγάκι. Αυτή η καθυστέρηση που αναφέρετε είναι (πάνω-κάτω) ο χρόνος που χρειάζεται κάποιος να πάει τον λεβιέ του shifter από την μια άκρη στην άλλη, ενώ ταυτόχρονα πατάει τον συμπλέκτη. Σε διαφορετική περίπτωση θα ήταν αυτοί που χρησιμοποιούν paddles που θα είχαν το (μεγάλο) πλεονέκτημα! Οι μόνοι που μπορούν να κάνουν αλλαγές πιο γρήγορα με shifter, είναι άτομα που περνάνε τα βράδια τους έτσι: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=gAF0c1jQzl0]Jackie Chan's mad shifting skills - YouTube[/ame]

Εντελώς ειλικρινά, έτυχε, ούτε καν το σκέφτηκα όταν τα επέλεξα, αλλά... ε και?

Όλα έτοιμα για το πάρτυ το βράδυ!! :fun::fun::fun::fun::fun:

Όχι δεν τα έχω δοκιμάσει, αλλά νομίζω πως ούτε καν τίθεται θέμα σύγκρισης. Το να συγκρίνεις loadcell με ποτενσιόμετρο είναι σα να συγκρίνεις αυτοκίνητο με ποδήλατο! Κανονικά θα τα σύγκρινα με τα σετ της Fanatec, αλλά μιας και δεν έχω δοκιμάσει κανένα, δεν μπορώ να ξέρω.

Με την ευκαιρία της τελευταίας αλλαγής που έκανα, μόλις χτές το απόγευμα, ας κάνουμε μια αναδρομή στην εξέλιξη των πεταλιών μου! Ξεκινάμε με τα ταπεινά (και ελλεεινά) default πετάλια της DFGT. Αφού δοκίμασα χίλιες δυο πατέντες και mods (από μπαλάκια στρές μέχρι σύριγγες για υδραυλική αίσθηση) το πήρα απόφαση ότι δουλειά δεν γίνεται με την πλαστικούρα, και μιας και πετάλια του στύλ HE μου πέφταν λίγο ακριβά, στράφηκα στην DIY λύση. Εδώ βλέπουμε την πρώτη υλοποίηση, ακριβής αντιγραφή των original. Αφού και αυτά πέρασαν από αρκετά στάδια πειραματισμών και βελτιώσεων ήρθε ο καιρός να περάσω σε 3-pedal setup με συμπλέκτη, όπου χρησιμοποιήθηκε ένα παλιό αναλογικό gamepad για την σύνδεση του. Αφού πέρασαν κι αυτά διάφορα στάδια πειραματισμών, κάποιοι εκ των οποίων αρκετά βάρβαροι, το ομολογώ Παρέμεινα σε αυτό το σύστημα για αρκετό καιρό, μέχρι που βαρέθηκα τα κουσούρια των αναλογικών αξόνων της DFGT, και παράγγειλα ένα DSD 12bit board. Ε αφού το πήρα που το πήρα, θα ήταν αμαρτία να μην του κοτσάρω και ένα loadcell. Θέλοντας να κρατήσω το κόστος χαμηλά, παράγγειλα ένα 0-20kg από Ebay. Κάπου εδώ φτάνουμε στην σημερινή τους μορφή (V4.0) Bonus material: Shifter 7+R Δερμάτινη επένδυση τιμονιού

Combos για τον επόμενο αγώνα! (2/10/14) 1ος αγώνας KTM X-Bow R - Lotus 2 Eleven @Blackwood Booking: 21.45 Qualifying: 22.00 Race: 22.20 (15 γύροι) 2ος αγώνας Ferrari 312T @Imola Βooking: 22.45 Qualifying: 23.00 Race: 23.20 (12 γύροι)

Είμαι σίγουρος πως ο Κυριάκος πείραξε κάτι στο αμάξι μου, δεν εξηγείται αλλιώς, είχα βάλει για +1 γύρο! Μπορούμε να κανονίσουμε ένα session και αυτή την Πέμπτη-Παρασκευή, αν θέλετε, να μιλήσουμε για setup και τα συναφή. Αλλά μην περιμένετε θαύματα! :whistling Πάνω στο θέμα, ρίξτε μια ματιά και στο REVS Forum. Αν κατέχετε την αγγλικήν, διοργανώνουν κύκλους μαθημάτων, με αρκετά χρήσιμα και ενδιαφέροντα tips. Μόλις τελείωσε ένας κύκλος και ο επόμενος θα ξεκινήσει σε 2 εβδομάδες περίπου. Όλοι εκεί μέσα είναι πολύ φιλικοί και υπάρχουν οδηγοί όλων των επιπέδων. Welcome Άρη, το simrig σου όλα τα λεφτά!

Θα τρέξουμε σήμερα! Αν είστε πολλοί που θέλετε να (ξανα)τρέξετε και την Πέμπτη, ζητήστε ευγενικά από τον Άκη να βάλει τον server σε schedule! Για τις επόμενες φορές θα ψηφίζουμε για όλες τις μέρες, αλλά το poll θα κλείνει σε 48 ώρες. Μια χαρά εξυπηρετεί το forum/thread εδώ, εκτός και αν σκοπεύετε να αρχίσετε να βρίζεστε...

Το μόνο σίγουρο είναι πως πολύ δύσκολα θα μπορούσαμε να τα κάνουμε πιο μπάχαλο... Κρίνοντας από το ότι μόνο σήμερα μπορεί ο Άκης (aka server admin) και το προτιμά και η πλειοψηφία, καλύτερα να το κάνουμε σήμερα. Για τις επόμενες φορές, όντως είχαμε πεί να αποφασίζουμε μεταξύ Πέμπτης και Παρασκευής, αλλά από τότε προστέθηκαν νέα άτομα και απ'ότι φαίνεται προτιμούν κι άλλες μέρες. Εφόσον θεσπίσουμε το 48h poll θα υπάρχει αρκετός χρόνος για practice όποια μέρα και να διαλέξουμε, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα στο να είναι και οι υπόλοιπες μέρες στις επιλογές.

Μήπως παρατράβηξε λίγο αυτό το θέμα? Σε λίγο θα καταντήσουμε σαν τις γιαγιάδες που κυνηγάνε το εγγονάκι γύρω γύρω στο σπίτι για να φάνε το φρουτάκι τους. Προτείνω ή να κάνουμε ένα οριστικό poll που θα προσδιορίσει τη μέρα που θα τρέχουμε πάντα ή το poll κάθε εβδομάδας να κρατάει το πολύ 48 ώρες. Στην δεύτερη περίπτωση όσοι ψηφίσουν έχουν σίγουρα θέση στον σέρβερ, όσοι όχι είναι ευπρόσδεκτοι να μπούν αλλά σε περίπτωση υπερπληθυσμού όποιος πρόλαβε μπήκε, ή αν δεν προλάβει να μπεί κάποιος που ψήφισε, πέφτει kick.

Μιας και το μόνο κοινό που έχουμε είναι το ότι είμαστε Έλληνες, να υποθέσω εννοείς κάτι τέτοιο?